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佛山市高明大桥东岸施工组织设计简介：

佛山市高明大桥东岸施工组织设计部分内容预览：

（二）超浇的混凝土采用人工清除。在桩身混凝土浇完后6小时，即可人工挖去多浇的砼，直至高出桩顶设计标高20cm为止，待要灌注承台砼时再凿除这20cm砼。注意不要扰动桩身砼。

7．1．11桩基检测：

桩基施工7天后截除桩头，申请检验。本标所有桩基检测全部实行桩内超声波检测。每根桩内设3根Φ57钢管，检测砼质量。检测管按要求接长后，焊接在钢筋笼上放下时，一并下到桩内。检测管接头及底部密封好，不能渗漏。顶部用木塞封闭，防止砂浆杂物堵塞管道。

DB61／T 1307-2019标准下载7．1．12产品保护：

（一）混凝土灌注标高低于地面标高的桩孔，灌注混凝土完毕要立即回填砂石至地面标高。严禁用大石、砖墩等大件物件回填桩孔。

（二）严禁汽车、吊机、桩机等大型机械碾压桩位。

（三）严禁把桩体作锚固桩使用。

8．1土工格栅施工工艺框图及文字说明

施工前，对进场的土工格栅材料按规范和设计要求抽取试样，进行极限抗拉强度和延伸率检验，确保材料符合设计和施工要求。

施工前对路基标高桩进行复测，确定垫层的铺设标高以保证土工格栅的铺设标高。

8.1.2铺设底垫层：

为防止基底局部存在的尖锐物或硬物损坏土工格栅，铺设前先在基底铺设一层10cm左右的砂垫层。垫层摊铺时要按设计要求形成坡面，保证土工格栅排水通畅。用轻型压路机初步压实，压实时要保持垫层面的平整。

8.1.3布设土工格栅：

按设计规格和要求在垫层上全断面铺设土工布。铺设时要保证土工格栅拉直平顺，紧贴垫层，不能扭曲、折皱。搭接按要求用尼龙绳人工缝合，并用短钎将铺设好的土工格栅临时固定于垫层。

质量检验方法：垫层的平整度及坡度每200m检查4处，其余项目按2%的比例进行抽查。

8.1.4覆盖砂垫层：

土工格栅铺设完毕后及时铺砂覆盖。砂覆盖层采用人工摊铺，禁止机械设备直接在其上行走，一次松铺厚度控制在20cm以内。摊铺时要平整均匀。

砂覆盖层采用小型压路机静力碾压，碾压时沿路基纵轴线从两边开始循序向中间进行，压路机的行进时必须前进倒退进行，不得在覆盖层上转弯，并注意防止土工格栅产生移动现象。

9．1袋装砂井施工工艺框图及文字说明

利用全站仪引测坐标及高程控制桩，按图纸给定的控制点坐标逐桩测放出线路控制点桩，根据控制点间距考虑加测中线桩及边线桩，并在桩上测量出基底标高控制线。按图纸设计间距和布置形式根据施工进底，逐段在基底测放出砂井中心桩。

9.1.2基底清理及回填：

按设计要求将地面的表层植被、表土清理至设计标高，对清理后基底标高低于设计标高的路段要先进行回填施工。水塘地段回填时先沿坡脚线向外侧筑做草袋围堰，对基面横坡陡于1:5的局部路段，需将地面挖成梯台；台阶宽度1~2m台阶顶面应做成2~4%的反向横坡。基底清理及回填时将基面留设0.3%的坡度，以利基面及砂垫层排水。回填施工工艺参照路基填筑施工工艺。

9.1.3砂井机就位及压管：

基底处理完毕后，砂井机及套管达施工地点就位。砂井机就位时要使导轨及套管管身垂直于地面并准确对准桩位，垂直度偏差控制在1.5%以内，并在套管上部按一定长度划出标尺，以控制砂井的入土深度。套管不得弯曲，内壁要光滑无毛刺，管径控制在8~10cm。

就位完毕后，起动砂井机压力装置及激振器，将套管徐徐振动压入软土中，施压时保持压力为定值。压管时要持续向下进行，不得起管后再往下。当压管接近风化岩层时，要注意观察套管的下沉速度，当下沉速度有明显变慢时，对套管的入土长度加以记录，确保套管进入风化岩层不小于30cm。

砂袋通过入口流轮平稳迅速地送入套管口边并拉住袋尾，起动激振器提升套管，当套管提升至0.5m时，放开砂袋，使砂袋坠入孔底。砂袋放入套管时要防止砂袋扭结、缩劲、断裂和磨损。拔管时要防止带出砂袋或损坏砂袋，如发生时，要认真分析原因，当砂袋带出超过0.5m时，要重新补打。拔管带出的土要及时清理干净。

成形的砂井上口保证贯通砂垫层。施工时要对每根砂井的灌砂量如实加以记录。

9.1.5成井检查及补砂：

砂井施工完毕后及时进行成井质量检查，其平面位置、间距、孔径要符合下列要求：平面位置偏差≤10cm、间距偏差±15cm、孔径偏差≤1cm。抽查频率≥2%。

已施打的砂井要及时向袋向补砂，约每隔3天补一天，每天补2~3次，此外，在遇雨时要在雨后及时补砂。

10.1.1施工方法：

钻孔桩施工完毕并验桩合格后便进行承台施工。

承台基坑开挖方法

桥墩或墩柱的钻孔桩施工完毕，随即进行承台基坑的开挖。开挖基坑采取用小型挖掘的方法。基坑开挖完毕，待打凿桩头砼和验桩合格后才进行承台各道工序的施工。

承台用20mm厚木夹板，支架使用Φ51钢管搭设。

钢筋加工及砼输送方式：

a：钢筋在现场加工及安装。

b：砼输送方式：泵车泵送。

合格监理工程师检查验收

承台施工工艺流程

a：使用小型挖掘机配合人工挖掘基坑，达到承台底施工标高后，然后打凿桩头。

b：承台施工采用20mm厚木夹板作侧模板。钢筋绑扎必须严格按图纸设计施工规范进行施工，承台砼浇筑时采用泵车泵送施工，一次浇筑完毕。承台浇注前应先预埋柱筋，并用木方和钢管固定。

11.1.1施工方法：

墩柱施工拟采用特制钢模板，周转使用，模板安装采用吊机配合人工进行。

支架采用碗扣式脚手架搭设。

钢筋加工及砼输送方式：

a：钢筋在现场加工后运至绑扎地点。

b：砼输送方式：使用砼泵车输送。

墩柱钢模板支设方法如下图所示

11.1.2.1具体操作如下：

① 钢模板安装前必须清理干净，并均匀地涂搽两道脱模济。

② 钢筋绑扎完后，首先在柱脚处摊铺护脚砂浆，在模板下口找平。

③ 借助吊机将钢模板分节拼成一整体，然后逐节吊装就位。

④ 用螺栓将模板组合起来，并逐个拧紧。

⑤ 利用线垂和经纬仪沿纵横两个方向控制和测设柱的垂直度，并进行多次测设、复核、校正。垂直固定用钢丝绳加花蓝螺栓四边固定，钢丝绳由下至上每3米一道，上端固定在水平方向按90°夹角分开，钢丝绳与地面交角为45°，并预埋钢筋作为地锚和钢丝绳连接，钢丝绳的延长线要通过柱模板的中心。利用预埋的[14槽钢作柱底脚校正和水平方向的固定，在柱垂直度校正后用木尖顶紧钢柱模板，使浇注混凝土时柱脚不发生水平位移。

⑥ 由于混凝土墩柱高度较高，所以采用多节拼接的方法。多节拼接法是将多节柱模拼接一起使用。要注意上下对齐，然后在模板周围沿竖向设置若干通长钢管，外边设几道铁丝箍箍紧，使之成为一个整体。要求钢柱模对接处平滑、尺寸精确。

11.1.2.2 浇筑混凝土

浇筑砼时采用砼吊臂泵车, 利用砼车泵管将砼导入模中, 振捣密实。

11.1.2.3拆模及养护

当墩柱混凝土强度达规范要求（2.5Mpa）时，可开始拆模，采用吊机拆除。首先拆除钢丝绳，然后拆开组合模板的螺栓，将模板从柱面拉开即可。拆开的模板严禁摔撞，并应及时清理干净堆放。

拆模后，应对柱面进行检查，混凝土养护采用塑料布覆盖养护。

本工程C0+205.45匝道桥桥台采用肋板式台，肋宽1m，肋间距6.2m；B0+499匝道桥、C0+55.74匝道桥桥台为一字式桥台，由于台高接近8m，桥台采用加强形式，台身厚设为1.3m。

12.1.2　施工方法

⑴ 模板及支架的选用：

桥台施工拟采用20mm厚大夹板作为模板，其基础承台施工同墩柱承台施工。脚手架采用碗扣式，斜撑采用木枋加Φ51钢管。

② 钢筋加工及砼输送方式：

a 钢筋在现场加工后运至绑扎地点。

b 砼输送方式：使用吊臂砼泵车输送。

12.1.3　工艺流程

施工时, 先在20mm厚夹板上按要求排列木枋, 并用铁钉固定，然后在模板及木枋外侧安装14号槽钢，把14号槽钢和木枋用14对拉螺栓穿上, 并用螺丝固定。为保证模板的稳定性,采用Φ51钢管作为侧墙模板的斜撑。

在进行侧墙钢筋绑扎时，为配合模板安装的需要，应在侧墙钢筋骨架上按400mm×400mm布置[型架肋钢筋，[型架肋筋采用Φ10钢筋加工而成，并与侧墙钢筋骨架焊接牢固，在进行侧墙模板安装前，应在每根[型架肋筋两端绑扎塑料垫块，以保证侧墙保护层厚度符合规范要求。模板支撑体系具体构造详下图。

按照设计图纸要求购进材料，制作钢筋，成品运输到桥台附近后，由人力通过脚手架传递到位绑扎，先固定竖向钢筋，再安装箍筋等副筋。

浇筑砼时采用砼泵车，利用导管将砼导入模具中，振捣密实，侧模2天后即可拆除，并用塑料薄膜包裹养护。

13.1 预应力现浇砼连续箱梁施工

本标段C0+205.45匝道桥起点桩号C0+170.17m，终点桩号C0+240.73m，上跨B匝道，位于半径R=200m的圆曲线内，跨径组合：（20+25+20）m。上部结构采用预应力砼连续箱梁，箱梁高1.5m，采用单箱双室断面，箱底宽7.5m，悬臂长为2.5m，箱梁跨中腹板宽40cm，支点加宽段腹板宽50cm，端横隔梁宽1.2m，中横隔梁宽1.5m。

DBJ64∕054-2015 既有居住建筑节能改造技术规程施工工艺详见“预应力现浇砼连续箱梁施工工艺框图及文字说明”。

13.1.1预应力砼空心板：

（1）预应力空心板的预制：

是项工程共计有预应力空心板边板4板DB21∕T 3516-2021 高速公路养护工程安全管理规范，中板14块，数量少加入场地有限，工期紧，故采用到专业预制场进行定制，在制作进程过程中，我项目部派专人驻守预制场，对质量进行严格把关。

14.1预应力空心板梁预制施工工艺框图及文字说明

预应力空心板梁预制施工工艺框图