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保沧高速公路施工组织设计（附图纸）简介：

"保沧高速公路施工组织设计"是对保沧高速公路建设项目进行全面规划和管理的重要文件。它主要包括以下几个部分：

1. 项目概述：对保沧高速公路的基本情况进行介绍，包括线路起点、终点、长度、设计速度、建设规模、施工范围等。

2. 工程地质与水文情况：对施工区域的地质、水文条件进行详细的分析，以评估施工风险并制定相应的应对策略。

3. 设计与施工方案：详细规划了公路的路基、路面、桥梁、隧道、互通立交等主要工程的施工方法、施工流程和施工计划。

4. 进度计划：根据工程规模和复杂程度，制定了详细的施工进度计划，包括各个阶段的开始和结束时间、关键节点的控制等。

5. 资源配置：包括人力、物力、财力等资源的分配和管理，确保施工的顺利进行。

6. 安全与质量管理：制定了严格的安全管理和质量控制措施，以保证施工过程的安全和工程质量。

7. 附图：可能包括路线平面图、纵断面图、桥梁结构图、隧道施工图等，用于直观展示设计方案和施工细节。

8. 环境保护与文明施工：介绍如何在施工过程中保护环境，实现绿色施工，以及如何进行现场管理，保证施工的文明性。

以上内容可能会根据具体项目的实际情况有所不同，但大体上是工程施工管理的核心内容。

保沧高速公路施工组织设计（附图纸）部分内容预览：

保定至沧州公路X双段高速公路工程路线起自保定、沧州界小冯村东 南保沧旧路与小白河之间，于董褚寺橘以东上跨307国道后向东南至终 点与石黄高速公路相连接，路线全长59.349公里。 我公司投标的**合同段，地处河间市境内，起讫桩号为K85+000～ K96+000，总长11Km，路基宽28m，为双向四车道，路线走向基本为西北 至东南走向。本次投标范围包括路基、路面（含C4的路面工程）、桥涵 立交、防护、排水工程、通信管道工程。

2.2地形、地貌、地震

本标段地处河北平原西南18J812 室外附属工程，地形平坦开阔，地面稍有起伏，微地貌复杂， 普遍存在起伏不大的缓岗、倾斜平地和浅平碟状洼地，排水困难，加上 河流多次泛滥改道，以及河床淤积加高，致使古河床形成高地和波形沙 地等，全线植被多为农作物及枣林。地表覆土层多为第四纪冲洪积亚砂 土及亚粘土松散堆积物。 本标段穿越区属于华北地震构造区，为河北省地震活动强烈地区 地震烈度为VI度。

路线穿越区属温带大陆性季风少雨气候区，四季特点分明。冬季寒 冷少雪；春季干燥，风沙盛行；夏季炎热多雨：秋季风清气爽，寒暖适 中。全年平均气温约12度，早霜始于十月中旬，晚霜终于四月上旬，年 最大冻深度为50厘米左右。该地区年平均降水量570一600毫米，多集中 在七、八月份，约占全年降水量的70一80%。 本路线经过地区地下水位较深，地下水位在8～15m左右，沿流向

本标段为高速公路，设计车速为120Km/h，路基宽28.0m，桥梁与路 基同宽，桥梁设计荷载为公路一I级。

本标段路基全长11Km，采用整体式断面形式，双向四车道，全宽 28m，断面组成为：行车道宽2×7.5m（单向行车道宽2×3.75m），硬 路肩2×4.0m（含右侧路缘带宽2×0.5m），中间带宽3.5m（中央分隔带 宽2.0m，左侧路缘带宽2×0.75m），土路肩2×0.75m。设计路面横坡为 2%，局部超高段为3%，土路肩坡度3%，路基边坡设计坡度为1：1.5， 采用菱形格网及植灌木的护坡形式。路两侧设三维网及浆砌片石排水 沟。 本标段路面工程包括C3、C4两标段路面工程，总长18.7Km。路面 结构层总厚72cm，具体设置为：底基层18cm石灰稳定土；下基层18cm 石灰、粉煤灰稳定级配碎石，上基层18cm水泥稳定级配碎石；基层与 面层间设SBS改性沥青封层；下面层8cm粗粒式沥青砼（AC一251）， 中面层6cm中粒式沥青砼（AC一20I），上面层4cm细粒式沥青砼（AC一13 I)。

2.4.2路基防护、排水

(1)填土高度小于3.0米时，坡面采用植被防护；大于3.0米时，坡 面采用菱形格网防护；土质挖方路堑边坡，采用六棱形格网防护。格网 为种植被防护。路线大、中桥头至桥头搭板尾段端边坡，采用实心六棱 形预制块护坡防护；易受水淹、冲刷路段边坡采用浆砌片石护坡防护；

过大坑路段边坡采用坑中浆砌片石护坡防护。(2)本段公路排水设施由边沟、排水沟、蒸发排水沟、泄水槽、沥青砂拦水带、中央分隔带过水槽等组成。填方段排水沟底宽1.0米，深1.5米，内坡1：1.5，外坡1：1；挖方路段设置碟形边沟，采用25号混凝土现浇。在地面线较陡的排水沟之间通过急流槽连接。纵坡较大的排水沟采用三维植被网进行防护。下挖较多的通道两端各15米，设置浆砌片石排水沟，起到蒸发作用。道路工程主要工程量一览表序厚度工程数量号结构形式(cm)单位数量1细粒式改性沥青砼路面4m4904852中粒式改性沥青砼路面6m494506. 73粗粒式沥青砼路面8m478487.54SBS 改性沥青封层0.5m530880. 35水泥稳定级配碎石上基层18m498988. 16石灰、粉煤灰稳定级配碎石下基层18m²504193. 87石灰稳定土底基层18m539620土方m1870088路基挖方石方m挖方利用m1639959路基填方借方m1284865

防护、排水工程数量表

2.4.4桥、涵、通道

本标段中桥3座、小桥3座、通道14道、涵洞9道。见结构一览表。 2.4.5立交、天桥 本标段有互通式立交一座，下穿铁路立交一座，分离式立交一座， 天桥两座，详见一览表。

河间东互通立交之桥梁涵洞及通道设置

二期为31个月，即从2004年12月1日至

(1)本标段路线所经过区域地处平原区，路基填方较多而挖方较少

借土填方的数量很大，取土后需绿化保护环境。 (2)本标段结构物较多，给路基连片施工增加了难度，所以中小构筑 物必须提前安排，为路基连片施工创造条件。 (3)现场交通组织困难。虽然该段所处地理环境为平原区，但在该段 路线经过区域仅有少量乡间道路可作施工地段运输通道，需修建临时施 工便道。 4)本标段有一处下穿铁路立交，组织施工时需考虑与铁路部门的配 合。 (5)沿线途经村镇较多，在施工中要处理好扰民和民扰的问题，协调 好与当地政府的各种关系。 6)施工区域内存在石油管线、电力、通信等管线，施工前须与相关 部门取得联系，标明管线的具体位置，做好相应的管线改移和保护工作 (7)本标段碎石桩及水泥搅拌桩软基处理工程的量比较大，将成为制 约路基及结构工期的关键，必须及早组织，加大机械及人力的投入。

(1)根据工程数量、工期及现场情况，多安排作业面，各作业面单独 流水施工，结构作业优先于道路作业的原则。 (2)本标段结构物较多，将路基分割成若干小段，为保证路基施工工 期和质量，优先安排理置较深的涵洞和通道的施工，以便路基填筑能连 片施工，同时确保较高填方路基的沉降期。 《3)中小桥空心板的预制加工是控制结构工期的关键，即早安排预制 加工，做到构件等待吊装面，而不是吊装面等待构件的原则。

3.1.3施工队伍安排与任务划分

桥涵结构队：桥涵结构一队负责第一施工区内的1座中桥、1座小桥、 2道涵洞、1座天桥、2道通道、河间东互通式立交的结构工程部分以及 K87+669.533分离式立交的施工任务：桥涵结构二队负责第二施工区内 的1座中桥、2座小桥、3道涵洞、6道通道的施工任务；桥涵结构三队负 责第三施工区的1座中桥、4道涵洞、1座天桥、6道通道的施工任务；桥 涵结构四队专门负责第一施工区内的下穿朔黄铁路分离式立交的施工

任务。 路基作业队：路基一队负责第一施工区内的路基填挖施工；路基二 队负责第二施工区内的路基填挖施工；路基三队负责第三施工区内的路 基填挖施工。 路面作业队：路面一队负责C3标段内的路面各结构层的施工；路面 二队负责C4标段内的路面各结构层的施工。 防护、排水作业队：每个施工区各设一支防护、排水作业队。 其它作业队：本标段安排一支桩基施工队负责全线钻孔灌注桩的施 工，要求能同时开五个作业面。设一支碎石桩作业队、一支水泥搅拌桩 作业队负责全线特殊地基的处理，根据工程量及工期总体安排配置机械 及人力。设一支预制施工队负责全线预制板和小型构件的加工；设一支 吊装运输队负责全标段内梁、板的运输和吊装。

砼拌和站：根据现场考察，在现场建一座砼拌和站提供砂浆和结 构用砼，拌和站生产率100m/h(50㎡/h搅拌机两座)，砼运输采用砼罐车。 拌和站拟设于K87+600河卧路东侧。 钢筋加工厂：全标段钢筋集中加工，分队供应，现场拟在K87+600 河卧路东侧建钢筋加工厂。 模板加工厂：全标木模板集中加工，分队供应。现场拟在K87+600 河卧路东侧设模板加工厂。 预制构件加工厂：负责全标段预制板及小型构件的加工。拟设于 K87+600河卧路东侧。 混合料拌和站：于C3、C4标段范围内各设一座混合料拌和站，用 于供应两个路面施工队伍的作业。

沥青砼拌和站：于C3、C4标段范围内各设一座沥青砼拌和站，月 用 于供应两个路面施工队伍的作业。

B.1.5施工顺序安扫

根据竖向施工先下后上原则，以及关键工期控制部位，来安排施工 先后顺序。 (1)结构部分：为保证路基施工连续性，以及避免雨期影响施工，根 据开工时间安排，首先施工理置较深的涵洞和通道；其次要尽早组织制 约路面施工的天桥及分离式立交的施工，以确保总工期的实现。 2)路基部分：清表后，立即进行软土地基的处理施工，优先安排桥 梁、涵洞等结构物处的软土地基处理施工某商贸城施工组织设计方案.doc，为路基及结构物施工争取时 间。各区段落路基均同时施工。桥头、台背部分预留，待结构完成后， 采取技术措施回填，以确保其不沉降。 3)路面部分：在路基成型段落组织各结构层流水施工。

3.2施工组织管理机构

3.2.1项目经理部设置

为了顺利完成本标段工程项目，确保工程质量和施工进度，针对本 工程特点，我公司决定选派具有丰富的道桥施工经验，技术水平高，施 工管理能力强，具有一级项目经理资质的工程师担任项目经理，统一指 挥、组织、协调全面工作，对本标段工程质量、安全、工期、成本全面 负责；总工程师由一名具有多年道桥施工经验的高级工程师担任，全面 负责工程施工的技术、质量工作。项目经理部严格按照项目法组织施工， 强化项目管理，建立健全各项管理规章制度，依托集团公司的实力，对 工程实施总承包管理，全权对业主负责。

3.2.2项目经理部组成

项目经理部由管理层和操作层两部分组成。 管理层由工程部、技术质量部、物资设备部、经营财务部、行政保 卫部、办公室及中心试验室、测量班组成DB23／T 2739-2020 消防通信指挥系统供电要求.pdf，负责工程项目的生产、技术、 质量、试验、材料供应、机械设备、计量、财务管理、施工安全文明施 工、环境保护、交通协调、安全保卫等管理工作，计划投入管理人员30 人左右。 操作层按照施工区段划分设三个路基作业队、两个路面作业队、四 个桥涵结构作业队、三个防护排水工程作业队、一个桩基作业队、一个 碎石桩作业队、一个水泥搅拌桩作业队、一个吊装运输队、一个预制构 件厂、一座砼拌和站、二个混合料拌和站、二个沥青砼搅拌站，承担全 线的施工任务。在施工中各个作业队由经理部统一指挥，在各方面配合 协调，使公司整体作战的优势得以发挥。详见施工组织管理体系图，