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佛山市龙高公路与樵高公路的交汇处某立交大桥施工组织设计简介：

在佛山市，龙高公路与樵高公路的交汇处立交大桥的施工组织设计通常会包含以下几个关键部分：

1. 项目背景和目标：首先会介绍项目的基本情况，如大桥的位置、桥梁类型（如立交桥、斜拉桥等）、长度、设计承载能力等，以及施工的主要目标，如确保交通流畅、施工期间的交通安全等。

2. 设计与施工方案：详细阐述桥梁的设计方案，包括桥型、结构、材料选择等，以及施工的具体步骤，可能包括基础建设、主体结构施工、桥面铺设、电气与排水系统安装等。

3. 施工组织：包括施工进度计划、施工流程、施工队伍配置、机械设备需求等，确保施工有序进行。

4. 安全管理：强调施工期间的安全措施，如设立安全防护设施、定期的安全检查、应急预案等，以保障施工人员和过往行人的安全。

5. 环境保护：施工组织设计还会涉及到环境保护措施，如减少扬尘、噪音污染，以及对周边生态环境的保护措施。

6. 质量控制：明确质量控制目标和方法，保证大桥的结构安全和使用寿命。

7. 协调与沟通：如何与当地政府、交通管理部门、周边社区等进行有效沟通，以确保施工顺利进行。

每一份施工组织设计都是根据具体项目情况定制的，上述内容仅为一般性的描述，实际设计可能会更具体和详细。

佛山市龙高公路与樵高公路的交汇处某立交大桥施工组织设计部分内容预览：

（二）超浇的混凝土采用人工清除。在桩身混凝土浇完后6小时，即可人工挖去多浇的砼，直至高出桩顶设计标高20cm为止，待要灌注承台砼时再凿除这20cm砼。注意不要扰动桩身砼。

7．1．11桩基检测：

桩基施工7天后截除桩头，申请检验。本标所有桩基检测全部实行桩内超声波检测。每根桩内设3根Φ57钢管，检测砼质量。检测管按要求接长后，焊接在钢筋笼上放下时，一并下到桩内。检测管接头及底部密封好【拉萨市】《城镇供水用水管理条例》2004年，不能渗漏。顶部用木塞封闭，防止砂浆杂物堵塞管道。

7．1．12产品保护：

（一）混凝土灌注标高低于地面标高的桩孔，灌注混凝土完毕要立即回填砂石至地面标高。严禁用大石、砖墩等大件物件回填桩孔。

（二）严禁汽车、吊机、桩机等大型机械碾压桩位。

（三）严禁把桩体作锚固桩使用。

8．1土工格栅施工工艺框图及文字说明

施工前，对进场的土工格栅材料按规范和设计要求抽取试样，进行极限抗拉强度和延伸率检验，确保材料符合设计和施工要求。

施工前对路基标高桩进行复测，确定垫层的铺设标高以保证土工格栅的铺设标高。

8.1.2铺设底垫层：

为防止基底局部存在的尖锐物或硬物损坏土工格栅，铺设前先在基底铺设一层10cm左右的砂垫层。垫层摊铺时要按设计要求形成坡面，保证土工格栅排水通畅。用轻型压路机初步压实，压实时要保持垫层面的平整。

8.1.3布设土工格栅：

按设计规格和要求在垫层上全断面铺设土工布。铺设时要保证土工格栅拉直平顺，紧贴垫层，不能扭曲、折皱。搭接按要求用尼龙绳人工缝合，并用短钎将铺设好的土工格栅临时固定于垫层。

质量检验方法：垫层的平整度及坡度每200m检查4处，其余项目按2%的比例进行抽查。

8.1.4覆盖砂垫层：

土工格栅铺设完毕后及时铺砂覆盖。砂覆盖层采用人工摊铺，禁止机械设备直接在其上行走，一次松铺厚度控制在20cm以内。摊铺时要平整均匀。

砂覆盖层采用小型压路机静力碾压，碾压时沿路基纵轴线从两边开始循序向中间进行，压路机的行进时必须前进倒退进行，不得在覆盖层上转弯，并注意防止土工格栅产生移动现象。

9．1袋装砂井施工工艺框图及文字说明

利用全站仪引测坐标及高程控制桩，按图纸给定的控制点坐标逐桩测放出线路控制点桩，根据控制点间距考虑加测中线桩及边线桩，并在桩上测量出基底标高控制线。按图纸设计间距和布置形式根据施工进底，逐段在基底测放出砂井中心桩。

9.1.2基底清理及回填：

按设计要求将地面的表层植被、表土清理至设计标高，对清理后基底标高低于设计标高的路段要先进行回填施工。水塘地段回填时先沿坡脚线向外侧筑做草袋围堰，对基面横坡陡于1:5的局部路段，需将地面挖成梯台；台阶宽度1~2m台阶顶面应做成2~4%的反向横坡。基底清理及回填时将基面留设0.3%的坡度，以利基面及砂垫层排水。回填施工工艺参照路基填筑施工工艺。

9.1.3砂井机就位及压管：

基底处理完毕后，砂井机及套管达施工地点就位。砂井机就位时要使导轨及套管管身垂直于地面并准确对准桩位，垂直度偏差控制在1.5%以内，并在套管上部按一定长度划出标尺，以控制砂井的入土深度。套管不得弯曲，内壁要光滑无毛刺，管径控制在8~10cm。

就位完毕后，起动砂井机压力装置及激振器，将套管徐徐振动压入软土中，施压时保持压力为定值。压管时要持续向下进行，不得起管后再往下。当压管接近风化岩层时，要注意观察套管的下沉速度，当下沉速度有明显变慢时，对套管的入土长度加以记录，确保套管进入风化岩层不小于30cm。

砂袋通过入口流轮平稳迅速地送入套管口边并拉住袋尾，起动激振器提升套管，当套管提升至0.5m时，放开砂袋，使砂袋坠入孔底。砂袋放入套管时要防止砂袋扭结、缩劲、断裂和磨损。拔管时要防止带出砂袋或损坏砂袋，如发生时，要认真分析原因，当砂袋带出超过0.5m时，要重新补打。拔管带出的土要及时清理干净。

成形的砂井上口保证贯通砂垫层。施工时要对每根砂井的灌砂量如实加以记录。

9.1.5成井检查及补砂：

砂井施工完毕后及时进行成井质量检查，其平面位置、间距、孔径要符合下列要求：平面位置偏差≤10cm、间距偏差±15cm、孔径偏差≤1cm。抽查频率≥2%。

已施打的砂井要及时向袋向补砂，约每隔3天补一天，每天补2~3次，此外，在遇雨时要在雨后及时补砂。

10.1.1施工方法：

钻孔桩施工完毕并验桩合格后便进行承台施工。

承台基坑开挖方法

桥墩或墩柱的钻孔桩施工完毕，随即进行承台基坑的开挖。开挖基坑采取用小型挖掘的方法。基坑开挖完毕，待打凿桩头砼和验桩合格后才进行承台各道工序的施工。

承台用20mm厚木夹板，支架使用Φ51钢管搭设。

钢筋加工及砼输送方式：

a：钢筋在现场加工及安装。

b：砼输送方式：泵车泵送。

合格监理工程师检查验收

承台施工工艺流程

a：使用小型挖掘机配合人工挖掘基坑，达到承台底施工标高后，然后打凿桩头。

b：承台施工采用20mm厚木夹板作侧模板。钢筋绑扎必须严格按图纸设计施工规范进行施工，承台砼浇筑时采用泵车泵送施工，一次浇筑完毕。承台浇注前应先预埋柱筋，并用木方和钢管固定。

11.1.1施工方法：

墩柱施工拟采用特制钢模板，周转使用，模板安装采用吊机配合人工进行。

支架采用碗扣式脚手架搭设。

钢筋加工及砼输送方式：

a：钢筋在现场加工后运至绑扎地点。

b：砼输送方式：使用砼泵车输送。

墩柱钢模板支设方法如下图所示

11.1.2.1具体操作如下：

① 钢模板安装前必须清理干净，并均匀地涂搽两道脱模济。

② 钢筋绑扎完后，首先在柱脚处摊铺护脚砂浆，在模板下口找平。

③ 借助吊机将钢模板分节拼成一整体，然后逐节吊装就位。

④ 用螺栓将模板组合起来，并逐个拧紧。

⑤ 利用线垂和经纬仪沿纵横两个方向控制和测设柱的垂直度，并进行多次测设、复核、校正。垂直固定用钢丝绳加花蓝螺栓四边固定，钢丝绳由下至上每3米一道，上端固定在水平方向按90°夹角分开，钢丝绳与地面交角为45°，并预埋钢筋作为地锚和钢丝绳连接，钢丝绳的延长线要通过柱模板的中心。利用预埋的[14槽钢作柱底脚校正和水平方向的固定，在柱垂直度校正后用木尖顶紧钢柱模板，使浇注混凝土时柱脚不发生水平位移。

⑥ 由于混凝土墩柱高度较高，所以采用多节拼接的方法。多节拼接法是将多节柱模拼接一起使用。要注意上下对齐，然后在模板周围沿竖向设置若干通长钢管，外边设几道铁丝箍箍紧，使之成为一个整体。要求钢柱模对接处平滑、尺寸精确。

11.1.2.2 浇筑混凝土

浇筑砼时采用砼吊臂泵车, 利用砼车泵管将砼导入模中, 振捣密实。

11.1.2.3拆模及养护

当墩柱混凝土强度达规范要求（2.5Mpa）时，可开始拆模，采用吊机拆除。首先拆除钢丝绳，然后拆开组合模板的螺栓，将模板从柱面拉开即可。拆开的模板严禁摔撞，并应及时清理干净堆放。

拆模后，应对柱面进行检查，混凝土养护采用塑料布覆盖养护。

本工程C0+205.45匝道桥桥台采用肋板式台，肋宽1m，肋间距6.2m；B0+499匝道桥、C0+55.74匝道桥桥台为一字式桥台，由于台高接近8m，桥台采用加强形式，台身厚设为1.3m。

12.1.2　施工方法

⑴ 模板及支架的选用：

桥台施工拟采用20mm厚大夹板作为模板，其基础承台施工同墩柱承台施工。脚手架采用碗扣式，斜撑采用木枋加Φ51钢管。

② 钢筋加工及砼输送方式：

a 钢筋在现场加工后运至绑扎地点。

b 砼输送方式：使用吊臂砼泵车输送。

12.1.3　工艺流程

施工时, 先在20mm厚夹板上按要求排列木枋, 并用铁钉固定，然后在模板及木枋外侧安装14号槽钢，把14号槽钢和木枋用14对拉螺栓穿上, 并用螺丝固定。为保证模板的稳定性,采用Φ51钢管作为侧墙模板的斜撑。

在进行侧墙钢筋绑扎时，为配合模板安装的需要，应在侧墙钢筋骨架上按400mm×400mm布置[型架肋钢筋，[型架肋筋采用Φ10钢筋加工而成，并与侧墙钢筋骨架焊接牢固，在进行侧墙模板安装前，应在每根[型架肋筋两端绑扎塑料垫块，以保证侧墙保护层厚度符合规范要求。模板支撑体系具体构造详下图。

按照设计图纸要求购进材料，制作钢筋，成品运输到桥台附近后，由人力通过脚手架传递到位绑扎，先固定竖向钢筋，再安装箍筋等副筋。

浇筑砼时采用砼泵车，利用导管将砼导入模具中，振捣密实，侧模2天后即可拆除，并用塑料薄膜包裹养护。

13.1 预应力现浇砼连续箱梁施工

本标段C0+205.45匝道桥起点桩号C0+170.17m，终点桩号C0+240.73m，上跨B匝道，位于半径R=200m的圆曲线内，跨径组合：（20+25+20）m。上部结构采用预应力砼连续箱梁，箱梁高1.5m，采用单箱双室断面，箱底宽7.5m，悬臂长为2.5m，箱梁跨中腹板宽40cm，支点加宽段腹板宽50cm，端横隔梁宽1.2m，中横隔梁宽1.5m。

DB4403／T 139-2021 研发与标准化同步示范企业评价规范.pdf施工工艺详见“预应力现浇砼连续箱梁施工工艺框图及文字说明”。

13.1.1预应力砼空心板：

（1）预应力空心板的预制：

是项工程共计有预应力空心板边板4板，中板14块，数量少加入场地有限，工期紧，故采用到专业预制场进行定制，在制作进程过程中，我项目部派专人驻守预制场，对质量进行严格把关。

14.1预应力空心板梁预制施工工艺框图及文字说明

《近现代历史建筑结构安全性评估导则 WW/T 0048-2014》预应力空心板梁预制施工工艺框图