资源下载简介

上海至武威公路（宁夏境）中宁至孟家湾段路基及构造物工程施工组织设计简介：

上海至武威公路（宁夏境）中宁至孟家湾段路基及构造物工程施工组织设计部分内容预览：

若堑顶设截水沟，先施工截水沟；从两端自上而下的进行开挖，边开挖边整修边坡，直至路槽。

涵洞先行，为路基填筑创造条件；桥型结构复杂工程量大的桥先行施工。计划在K4+400和K8+200左侧设预制场，桥涵按各段主便道为中心向两端推进；全标段分段展开，靠近预制场、取土场的桥梁、路基段先开工、架设、填筑；宝中铁路分离式立交桥因铺架的安排，中台后路基先行施工为架设创造条件；因工期要求K10～K12段路基桥涵在2005年4月30日前交工，K11+662中桥等桥梁通道尽早施工及早完工。

汽车天桥上部为现浇钢筋混凝土箱梁，施工工期长GDW 12150-2021 35kV~750kV变电站地基处理技术规程.pdf，尽早进行施工。

涵洞按照基础→涵身→涵洞两侧填土→附属工程。

桥墩台按照桩基（或扩大基础）、墩台身、盖梁等顺序进行。便道整修完成，搭设钻孔平台，钻机就位，施工钻孔桩；钻孔按隔桩跳开或交叉钻孔顺序进行。经检测合格的桩进行墩身施工，依照测量放样→搭设支架→钢筋绑扎焊接→立模→校正、加固→砼浇注→拆模→养生的顺序进行。最后施工盖梁、台帽。

先简支后连续的箱梁：在墩台施工完成后，从1号预制场用龙门吊将待架的梁体吊至运梁轨道车上，运至桥位，由架桥机从中台向孟台架设；架设完成后进行纵横向湿接缝，张拉负弯矩钢绞线，

空心板梁：由2号预制场预制，吊车吊至运梁炮车，运输到桥位，再行架设。

现浇箱梁：搭设支架→立模板→绑扎钢筋→浇筑混凝土。

箱梁架设或现浇完后，进行桥面铺装、搭板、墙式护栏等施工。

第四章 确保工程质量和工期的措施

第一节 确保工程质量的措施

对重点、难点工程施工方案、方法，如桥梁、路基软基等项目，编写详细的文字说明和图表向上级单位汇报、评审，经单位总工签字认可并经监理工程师同意后实施。

赋予技术管理人员督促权利，发现未按设计或质量不符合验收标准的无条件返工；赋予试验员、计量员和质检工程师处罚权，提高重视质量和按程序施工的自觉性。

按专业班组和关键工序成立全面质量管理小组，针对研究课题，开展QC活动，不断改进施工方法，提高施工技术水平，确保一次安装、一次调试、一次开通。

二、保证质量的制度措施

建立质量责任制，制定全员质量管理职责，实施全过程质量监控。

坚持编制作业指导书及技术交底制度，组织现场施工人员（包括劳务人员）进行所有岗位和工序的应知应会教育。

坚持施工及质量负责人佩戴证件上岗，特殊工种持证上岗，并保证证件的有效性，保证工序、工种的操作和管理质量。

坚持“三检”、“三不交接”和“五不施工”制度。

施工全过程实行质量一票否决制。

坚持隐蔽工程检查签证和施工过程中的质量检验制度，凡属隐蔽工程项目，自检合格后报检，经监理工程师签证，进行下道工序施工。

建立原材料半成品、成品采购及验收制度，不合格材料坚决禁止进入施工现场。

各种仪器、仪表、张拉设备和电子计量装置均按照计量法规定和施工规范要求进行定期或不定期的标定。

严格进行施工资料管理，设立档案室，配置专业资料员，及时收集、整理原始施工资料分类归档，做到数据记录真实可靠。

自觉服从政府监督，认真执行监理指令。

三、主要分项工程施工质量保证措施

连续进行钻孔，按规范进行清孔，采用专用仪器测定孔径、孔形和倾斜度；钢筋笼绑扎，采取加内撑架确保不变形；灌注混凝土前，检测泥浆沉淀不超标，导管进行水密、承压和接头抗拉试验，采用自动计量拌和机拌制混凝土，导管连续进行灌注，直至灌注的混凝土顶面，灌注时间不得长于首批混凝土初凝时间。

柱式墩台采用整体式大型组合钢模，墩柱高在5m以下采用一节，5m以上尽可能减少接缝，根据墩柱高度均匀分层；模板支架稳固；墩柱混凝土一次作业中浇筑完成，独柱墩施工时，严格按图纸规定控制施工时墩顶的偏心，随时观测墩顶部位移；混凝土集中拌制，输送泵泵送。

梁体外模采用整体式大型组合钢模；20m空心板内模采用钢模，10m、13m空心板采用充气胶囊芯模，箱梁内芯模采用钢模。梁体预制按规范进行准备、钢筋绑扎、混凝土浇筑、振捣、预应力张拉、移梁存梁。梁体采用架桥机和吊车架设，保证质量。

现浇箱梁支架严格按规范进行预压。

混凝土振捣充分保证砼内实外光，砼配合比用优质高效减水剂改善和易性，降低水灰比减少气泡、水泡的产生，拆模后，塑料薄膜覆盖养护。

路堤填筑严格执行试验段先行，测定合理的施工参数后再展开。施工中严格进行地基处理，严格控制填料质量，不合格的填料严禁用于路基填筑。严格按事先确定的松铺厚度、碾压遍数、最佳含水量控制各填筑层，不合要求的填筑层不进行碾压。执行压实度检测，每填筑层完成后即进行压实度检测。过渡段严格按设计、规范进行施工，重视质量通病的防止，配备合适的机械施工，保证填筑质量和结构物安全稳定。

第二节 确保工期的措施

结合工程特点制订实施性施工组织设计，科学统筹、合理布置、抓好三通施工。

建立定期的工程例会和日常调度制度，创造良好环境，开展劳动竞赛，调动职工积极性。

除满足施工人员和设备外，用网络技术宏观控制，定期和不定期进行检查，分析原因制定措施，调整资源，优先考虑控制工程、关键工程的人、财、物、设备。

根据工艺要求，合理安排和组织施工，消除被控制和制约因素，把被控制时间压缩到最短。率先修建便道、便涵和引入电力线及临时征地等工作，为主体施工创造条件。根据现场条件制定好雨季和冬季施工措施，减少不良气候条件及环境对施工的干扰和影响，防止出现不必要的损失，影响进度。

搞好材料供应，确保材料供应不影响施工；加强质量控制，消除因质量原因耽误工期；采用新技术、新工艺、新材料，提高劳动生产率，缩短工期；加强基层施工单位管理，优化劳动组合，因人派工，各显其能，提高劳动生产率；强化内部管理，关心职工生活，办好工地职工之家，提高出勤率。

（三）保证人员、施工装备满足施工需要的措施

根据工程特点，将桥梁、路基软基等列为工程的重点，在管理、进度安排、人员配置、设备优先考虑，上足满足工期需要的人员、设备。根据工程量，安排17个施工队1410个劳力施工和充足的机械设备。

从施工安排上将利用时机组织突击施工，修建高标准便道、便涵，需要增加运输设备从地方租用，临时增加劳力优先从当地聘用农民工。

设备上场后，项目不完工不得调离。设立现场修理分队，在现场巡回修理。确保施工设备和车辆的完好率，提高出勤率。

设备部门备足易损零配件和常用维修设备，指定专职维修人员驻工地维修，发现问题及时更换。

第五章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法

第一节 工程特点及重、难点分析

一、土方量大、软基处理量大

标段内有1468567m3土方；湿陷性黄土发育占标段长度的51％，换填砂砾29294m3,冲碾面积170503m2（冲碾长度4.668km）,强夯面积36618 m2（强夯段长897m）；软基处理量大，制约着路基施工进度，是路基工程中的重点工程。

二、桥涵结构物多、分布密度大、桥型多样、预制量大

有中桥2座，分离式立交桥2座，涵洞26座（圆管涵14座，盖板涵11座，倒虹吸圆管涵1座），通道22座（汽车天桥1座，板通2座，箱通10座，通道桥9座），共计52座，平均5座/km。桥型有预应力砼连续箱梁、预应力空心板梁、现浇钢筋砼箱梁等，有176片箱梁、408片预应力空心板梁以及盖板等需预制，预制量大。

三、工程量大、工期短、短期内投入大

根据以上统计，工程量大，工期为345天，K10～K12段工期为315天，冬季三个月，有效工期仅有255天，按期完工，工程项目必须同步平行作业，短期内投入的队伍多，设备多。

四、线路穿越村庄、沟渠多、施工干扰大、给当地农民的生活、生产带来极大的不便，需采取多种有效的防护、导流、环保等措施，加大了施工难度。

五、宝中铁路分离式立交桥为预应力砼连续箱梁，桥长657米，施工工艺较为复杂，施工时间长，控制施工工期，是结构物中的重点工程。

第二节 湿陷性黄土施工

标段内线路穿越湿陷性黄土段5565米，占标段长度的51％；均为非自重湿陷性黄土，有强湿陷性和湿陷性两种，强湿陷性段采用换填砂砾，强夯处理；湿陷段采用冲击路碾压实，填土的方式处理。

根据路基施工段落设置，拟在各路基队内分别设置强夯组和冲碾组，安排两套强夯设备和三套冲碾设备，其中两套冲碾设备先用于K8+800～K11+791。湿陷性黄土段施工准备完成后，先安排进行施工，为路基填筑创造工作面。

施工方法见施工工艺框图。

第三节 桥涵台后过渡路基施工

本标段共有52座结构物，台后过渡段多，施工不当，会造成路基的不均匀沉降，造成病害，是工程质量的重点控制区域之一。桥头采用级配砂砾GTCC-017-2018 高速铁路用钢轨，涵台后填土施工。

（一）安排路基专业施工队进行桥涵台后过渡段施工，保证工程质量，切实做到分层控制松铺厚度压实施工；根据桥涵的施工进度情况适时的多工作面进行施工。

（二）桥头过渡段施工（附图）

1、桥头路基范围内的填筑砂砾，在桥台砼圬工达到设计强度后，桥台背后与桥台锥体填土同步分层进行，先修整清理台后两侧已填好的路基（倾斜面），并挖成台阶，清理基底平整并夯实（宽4米）；

2、施作内填砂砾外包土工布，做成向外2％纵坡砂砾盲沟；

3、按试验路段的施工工艺、压实方法进行压实。填筑时人工或机械摊铺，松铺厚度不大于15㎝。大型机具难以压实的地方，采用小型振动夯或手扶振动压路机薄层夯实或碾压。

涵洞段路基填筑将采用预留缺口，最后补填的施工方式，涵洞框架浇筑完成达到设计强度后，可组织进行涵洞缺口路基的填筑。方法是先修整清理涵洞两侧已填好的路基（倾斜面），并挖成台阶，清理基坑，然后同时对两侧进行对称分层填筑，防止偏压；涵洞两侧靠近洞身部位填土采用小型夯实机夯实；回填土采用透水性好的砂砾材料，夯实密度大于95％。

JC∕T 2321-2015 玻璃清洗干燥机第四节 桥梁的先简支后连续施工

宝中铁路分离式立交桥上部位先简支后连续箱梁，K11+662中桥为先简支后连续的空心板，是标段内桥梁的施工重点。