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德平特大桥跨315省道40 56 40m)连续梁安全专项施工方案简介：

德平特大桥跨315省道的40.56米连续梁安全专项施工方案，通常是一种针对大型桥梁建设中特定施工环节的专业规划。这种施工方案可能包括以下几个要点：

1. 工程概述：首先，会详细描述桥梁的基本信息，如长度（40.56米）、跨度、设计负载能力等，以及它在315省道上的位置和交通影响。

2. 施工目标：明确施工的目标，如确保桥梁的结构稳定，保证施工过程的安全，以及符合设计规范和施工标准。

3. 施工方法：可能包括采用的连续梁施工技术，如顶推法、悬臂浇筑法、移动模架法等，以及使用何种设备和工法进行施工。

4. 安全措施：这是方案的核心部分，可能包括对施工人员的培训和安全防护，对桥梁结构的监测和保护，对天气、地质等因素的考虑，以及应急预案的制定。

5. 进度计划：详细的施工时间表，包括各个阶段的开始和结束时间，以及关键节点的控制。

6. 质量控制：如何确保施工质量，包括材料检验、施工过程监管、竣工后的验收标准等。

7. 环境影响：考虑施工过程中对周围环境的影响，如噪音控制、尘土控制、生态保护等。

8. 应急处理：对于可能遇到的突发事件，如施工故障、天气变化等，如何制定应对措施。

这个方案需要经过专家的严格审核，确保施工过程的顺利进行和人员的安全。

德平特大桥跨315省道40 56 40m)连续梁安全专项施工方案部分内容预览：

在4排钢管立柱上布置横梁，横梁采用双拼I36a工字钢。

4.安全上下通道：与支撑支架分离搭设，通道宽度不小于1米，坡度以1：3（高：长）为宜；通道的立杆、横杆间距应与脚手架相适应，基础按脚手架要求处理，立面设剪刀撑；人行斜道小横杆间距不超过1.5米。通道上满铺脚手板，板上钉防滑条，防滑条不大于300mm；设置护身栏杆，上部护身栏杆1.2米，下部护身栏杆距脚手板0.6米，同时设180mm宽挡脚板。

5.作业平台搭设：与支撑支架分离搭设，要求：必须满铺脚手板，外侧应设挡脚板及护身栏杆；护身栏杆可用横杆在立杆的0.6m和1.2m的碗扣接头处搭设两道；作业层下的水平安全网应按《安全技术规范》规定设置。

七、挂篮施工安全实施方案

（1）本挂篮采用菱形结构，辅以轨道行走，在灌注砼和挂篮走行时均无需设平衡配重，在灌注砼时NBT 34069-2018 搪瓷水箱内表面强制电流阴极保护装置，挂篮后端锚于箱梁竖向预应力筋上。挂篮行走时，挂篮后端锚于纵行轨道上。在这两种情况下，纵行轨道始终锚于箱梁竖向预应力筋上。

（2）挂篮承重部位随不同施工阶段变化，必须严格按规定的施工顺序、特别是挂篮的拼、移、拆的顺序进行作业，以确保挂篮的稳定，防止意外。

（3）本挂篮结构以螺栓销轴连接为主，在安装中螺栓销轴务必按图纸进行对号入座。

（4）本挂篮按临时结构设计，必须严格控制施工荷载，以确保安全可靠。同时要加强对几何位置和预留孔尺寸的控制，以保证箱梁尺寸的准确和挂篮受力状态准确及结构稳定。

（5）本挂篮系在高空作业使用，必须绝对保证施工安全，每套挂篮应指定专人指挥工作。

（6）本挂篮使用期间，如有设计变更、操作顺序更动、施工顺序的调整、施工荷载加大等情况，必须经现场负责人批准方可施工。

1)承重系统：菱形架、菱形架横联、前后上横梁、前吊带、后吊带、后吊杆。2)底模平台：前下横梁、后下横梁、底模纵梁、底模板。3)侧模系统：外侧模、外滑梁。4)内模、内滑梁。5)走行系统。6)后锚系统7)纵行轨道。

挂篮拼装前准备工作：检查1#块浇筑时内外模后吊带预留孔位是否准确；1#块浇筑完上挂篮前，1#段外模和底模要拆除，露出预留孔；挂篮用钢丝绳、螺栓、千斤顶、导链及拼装时用的扳手、撬棍、安全带、缆风绳、对讲机都要准备齐全；1#段与挂篮轨道连接的竖向预应力筋要清理干净，至少露出20cm。

挂篮运至工地后，应在墩边试拼，以发现由于制作不精确及运输过程中发生变形所造成的问题，并根据起吊设备的额定起重量尽量拼装成组件，保证正式拼装时的顺利和加快工程进度。

挂篮安装完毕后，对挂篮进行压载试验，检测挂篮的弹性和非弹性变形，为悬臂阶段施工时高程控制提供依据并确保挂篮的安全使用。挂篮的弹性变形分为前后吊带的弹性变形、菱型桁架的挠度、后锚筋的弹性变形等。非弹性变形由各种安装误差以及施工时各支点处杂木座垫和砂浆的压缩变形等因素引起。试压时模拟施工中挂篮的实际受力情况，用沙袋进行加载，试压的最大荷载按施工总荷载的1.2倍考虑。试压方法详见现场管理文件，试压时按要求分级加载，分级卸载。具体按预压试验规程进行。预压合格后扎好底板钢筋骨架并固定。

在扎好的底板钢筋骨架上拼装内模的托架、纵带、压脚板及组合模板，组成内模体系。

将内滑梁塞入内模滑梁架的框架内，并固定好。

用四台5t手拉葫芦吊起内模体系，紧好精轧螺纹钢。

按图检查各相关几何尺寸，调整内模、侧模，达到要求后，作好记录。

对1#梁段灌注完毕后，等混凝土达到设计强度的100％以上时，按设计对纵向预应力钢筋束进行张拉、压浆、待灰浆强度达到100％以上方可移动挂篮。

（1）抽拔侧模对拉螺栓进行脱模。

（2）拆除底模后吊带锚杆，此时底模后端只用吊带吊住。

（3）拆除侧模后端的吊杆。同时用后滑梁架将滑梁后端吊住，等待滑移。

（4）拆除挂篮后锚系统使挂篮的后支脚锚于纵行轨道上，此时纵行轨道上的锚固不拆除。

（6）用走行系统驱动挂篮前移，将底模、侧模、棱型架及内模一起前移，直至2#梁段位置。此时纵行轨道仍锚在梁面上。

（7）用锚杆将挂篮后端与箱梁竖向预应力筋锚固，除此之外应再附加锚固点。

（8）安装底模后吊带锚杆。

（9）安装侧模后吊带锚杆，调整后滑梁架。

（10）调整模板位置及标高。

（11）重复上述第四项中的各步骤，灌注3#梁段。

待合拢段施工完成后，便可拆除挂篮，拆除顺序如下：

（1）在梁顶面安装卷扬机，吊着外侧模前后吊杆（底模架吊在走行梁上）徐徐下放，落至地面；或先放底模架，后放外侧模。（2）合拢段不用的内模、走行梁，在合拢段施工前拆除，余者可从两端梁的出口拆除。（3）拆除前上横梁。（4）主构架用吊车拆卸，并移至吊车可吊范围内，然后由吊车吊到车上。（5）拆除轨道及钢枕。

挂篮主构架顶横梁处设置防护平台，人工前往顶横梁作业时设置两

侧带有防护栏杆的可靠爬梯。

八、挂篮全封闭防护安全实施方案

1.梁段悬浇时挂篮全封闭方案

为了确保施工和315省道公路行车安全，计划对施工作业挂篮采取全封闭的防护措施。将挂篮底面、前面、两侧面全部封闭，并对已浇筑梁段挂篮后锚范围内进行全封闭，防止梁段施工及挂篮走行期间杂物或构件掉落到路面，对315省道行车造成安全事故。

①操作平台：在挂篮底模位置焊接牛腿，搭设长1.5m操作平台，由∠7角钢及1.2mm钢板形成挂篮前端第一道屏障（高1.5m）。

②防护平台：挂篮底桁架立杆采用7cm×7cm角钢，间距1.0×1.0m，挂篮底模桁架下方，焊接搭设防护平台，平台高0.7m，采用3cm×3cm方钢间距1m×1m作骨架并满铺1.2mm厚的钢板形成防护平台。其距公路

路面最小高度为7.7m，能满足公路净高5m要求，确保行车要求。

③周边防护：在挂篮侧模及前端边缘焊接高度1m的7cm×7cm角钢，角钢间距1m，利用角钢与挂篮侧模焊接连接并形成骨架，在骨架上安装1mm厚铁皮，对挂篮周边进行全封闭防护。

④挂蓝构件防护：在菱形挂篮后锚和未浇筑梁段之间，由于挂篮构件安装、拆卸，可能会导致螺丝或小构件坠落，故对此段也采用1mm厚的铁皮进行防护。

⑤安全防护增加了梁段重量，产生不平衡弯矩，要在对应梁段进行配重，采用水箱配重，使其重量与挂篮增加重量相等，位置对称设置，保证悬灌体系稳定。

为了防止滑行梁前端吊点使用的倒链在长期反复使用过程中突然损坏引起安全事故，在每一倒链吊点处均设保险钢丝绳。

挂篮每施工一节段，均仔细检查主构架联结螺栓的松紧情况，保证各螺丝均匀受力。

混凝土浇筑前，用千斤顶均匀打紧前后吊带，使其均匀受力。

挂篮走行时，保证两端走行速度一致，限制挂篮速度在4cm/min之内。防止走行速度过快引起挂篮倾覆。施工完毕后，挂篮、防护支架等移至路界外拆除。

采用以上防护结构可以满足安全通行要求的净空高度。

2.已完成梁段防护方案

施工时在S315道路距离施工点前后各1000m处设置“前方施工”安全警示牌，提醒过往车辆减速慢行，并在距离施工地点750m处设置“限速40km/h标志、减速慢行”，在经过施工区域60m后设置“解除限速40km/h”标志牌，且经与交警与路政部门联系后，要求在道路转弯处及连续梁挂篮施工时安装爆闪装置。具体布置图详见下图。

跨S315省道交到疏导图

（2）施工过程中道路协调工作

在作业期间内有专人指挥引导车辆，保证车辆行驶畅通。作业人员必须穿着带有反光标志的桔红色工作服，管理人员必须穿带有反光标志的桔红色背心。

与路政加强联系，为了更好地保证行车安全和施工安全，在施工

地段前方的情报板上及时发布有关施工及行车信息。

由我单位组织足够人员，24小时负责施工现场通行的指挥工作。

我单位在安全区内设立巡视员，保证标志设置齐全完好。

在雨雾等恶劣气候条件下，雾天能见度不足时，在施工现场及安全区内设置交通路障警示灯，以保证施工现场的安全畅通。

在有特殊警卫任务时，我单位根据交警大队的指令，暂停或分段组织施工，保证警卫任务的完成。

九、边跨直线段安全实施方案

主桥箱梁包括二个边跨现浇段，现浇梁段长度11.6m，采用支架方法施工。墩身两侧各采用3排Ф630钢管支柱，钢管支柱之间设置[18槽钢剪刀撑连接，Ф630钢管立柱上方设置12根纵梁I25a工字钢。纵梁下采用36a工字钢做横梁，I25a工字钢与I36a工字钢之间连接处进行焊接处理，在I25a工字钢上平铺10cm×10cm方木支撑底模和侧模。在支架上右侧搭设安全爬梯，安全爬梯设计形式与中墩相同。边跨直线段由于有2排立柱支立在承台以外浇筑混凝土基础上，施工时在基础上每个立柱位置设置沉降观测点监控，如监控过程中发现基础下沉应立即停止施工，采取可靠加固措施后方可施工，确保支架绝对安全。

DG∕TJ08-2299-2019 型钢混凝土组合桥梁设计规范十、合拢段施工安全实施方案

施工方法：合拢段混凝土均采用吊架法浇筑。合拢顺序先边跨后中跨。悬臂端施工完成后，对称拆除挂篮，在已完梁段上安装吊架，绑扎钢筋、安装预应力钢束，设置平衡配重，焊接劲性骨架支撑，张拉临时预应力束，浇筑混凝土，张拉压浆，拆除墩梁临时固结措施，拆除吊架和支架。合拢段施工如下图所示：

1.根据设计图、专项方案及相关规定设置合拢段锁定措施。

2.在合拢段施工时应根据相关的规范和经验值计算合拢段锁定结构的安全性，并通过计算设置相关的配重。

3.合拢段设置完成后，由安质部牵头，物资设备部、工程部共同参与对爬梯进行全面系统的验收，并形成相关的书面材料；验收合格后，方可施工。

十一、预应力施工安全实施方案

1、穿钢绞线前必须认真检查钢绞线是否有烧伤或其它机械损伤，如有必须及时更换，避免断丝现象的发生。

2、穿钢绞线必须从481#、484#墩端开始进行，从公路端牵引，如遇卡壳，必须停止后认真检查，解决问题后从新开始开挖管沟雨季施工方案.doc，杜绝野蛮施工。

3、张拉操作人员，必须经过培训，不准将机械设备交给无证人员操作；对机械操作人员要建立档案，专人管理。操作人员必须熟知本机特性和说明书规定，严格按照操作程序操作，杜绝违章操作行为。