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双塔双索面钢箱梁斜拉桥总体施工组织设计简介：

双塔双索面钢箱梁斜拉桥总体施工组织设计是一种针对大型桥梁工程的综合性规划，它主要包含以下几个关键部分：

1. 项目概述：首先，设计会概述桥梁的基本信息，如桥型、跨度、地理位置、设计荷载等，以及双塔双索面的特殊结构特点。

2. 施工准备：包括场地平整、临时设施搭建、施工机械和设备配置、人员培训和技术交底等。

3. 桥梁结构分解：将整个钢箱梁斜拉桥分为多个施工段，明确各部分的施工顺序和责任单位。

4. 主要施工方法：如基础施工（桩基或明挖）、塔身施工、梁体预制与安装、索塔索引的安装、斜拉索的张拉等，详细介绍每一步骤的施工工艺和质量控制措施。

5. 施工流程：详细描述从基础开挖到桥面铺装的整个施工过程，包括关键节点的时间安排和进度控制。

6. 安全与环境保护：强调施工中的安全防护措施，以及对环境保护的考虑，如噪音控制、粉尘减少、废弃物处理等。

7. 应急预案：针对可能遇到的施工风险和问题，制定相应的应急预案，确保施工过程的顺利进行。

8. 施工质量与进度控制：通过设置质量管理目标和进度节点，确保施工品质和工程进度。

9. 后期维护与验收：预设桥梁投入使用后的后期维护计划，以及验收标准和程序。

总的来说，双塔双索面钢箱梁斜拉桥总体施工组织设计是一个系统的工程，需要综合考虑技术、经济、安全和环保等因素，以实现工程的高效、安全和优质完成。

双塔双索面钢箱梁斜拉桥总体施工组织设计部分内容预览：

主要工程数量见下表所示。

（2）辅助墩及过渡墩基础

每个承台下采用20根D2.5m/D2.15m钢管复合桩，梅花形布置。按照支承桩设计，钢管与钢筋混凝土共同组成桩基础结构主体共同受力。整个桩身由2部分组成：有钢管段、无钢管段。复合桩钢管内径2450mm，钢管壁厚分两种，下部2m范围壁厚36mm，其余壁厚25mm。在顶部一定区段钢管内壁设置10道剪力环。

桩身配置普通钢筋，纵向主筋为D28mm的HRB335钢筋，箍筋采用D10mm的HPB235钢筋。每桩均埋设4根超声波检测管。

承台平面呈八边形，平面轮廓尺寸横桥向为39.5m、纵桥向为27.4m。承台厚度方向分为两级DB11T 2002-2022标准下载，一级承台厚度3.5m，二级承台厚2.5m。二级承台顶面为矩形、底面为八边形。承台采用有底钢套箱施工，封底混凝土厚度在承台边缘处为3m、在承台内部为1.5m，期间按照1:1渐变。

主梁采用带风嘴的扁平流线型截面，梁顶宽33.8m（不计风嘴），底板宽21.2m，梁高4.5m，风嘴长度为2.6m。

索塔附属构造包括塔柱内爬梯、电梯、检修平台、防雷系统及预埋件、照明系统及预埋件等。

第三章 施工总体计划和关键节点计划

3.1 施工总体计划安排

3.1.1编制原则和依据

⑴合同工期57个月（其中施工准备期与主要结构施工期共36个月，工程维护和照管期为21个月）。

⑵ 满足关键节点工期目标及其他特别指出的施工组织进度要求。

⑶整体施工顺序：先进行两个主塔墩基础施工，然后进行辅助墩（过渡墩）基础施工，主塔墩同步向前推进。

⑷ 响应招标文件中的首件工程认可制管理要求，认真执行“首件制”对首件工程技术文件编制、培训交底、施工条件、认可过程管理、施工总结和批量开工的各项程序要求，在工期计划编排时予以考虑。

⑹ 充分考虑桥位施工区域航道繁多、交通流量大等因素对工程的影响，并考虑海上施工对电力供应和淡水需求。

⑺ 以满足工期目标为出发点，配置足够数量的水上作业和运输船机设备，对于关键工序安排备用设备。

⑻确保陆域进行的钢管桩制造与涂装、防撞钢套箱加工等工序的生产能力，匹配水上作业施工效率。

3.1.2 施工总体进度计划

本合同段合同工期57个月，其中施工准备期与主要结构施工期共36个月。施工总体计划编排以先进的施工方案和合理的施工组织为基础、以科学的计划管理程式为手段，精心安排、注重工序交接，合理配置人员设备、制定设备进退场计划，确保各项施工进度计划目标合理且能顺利实现。施工总体计划详见复件一：XX航道桥总体进度计划横道图。

4.2 拟投入的主要设备

4.2.2 运输船、驳船

4.2.3 混凝土搅拌船

注：承台大体积混凝土浇筑阶段，将在联合体内部协调，确保2艘拌合船供应混凝土。

4.2.4 钢管复合桩施工设备

4.2.5 补给船、交通船

4.2.6 拖轮及锚艇配置

4.2.7 钢筋加工设备配置

4.2.8 其他施工设备配置

第五章 施工组织机构

5.1 施工组织安排总体思路

XX大桥是xx首次合作共建的具有国家战略意义的世界级跨海通道，是继三峡工程、青藏铁路、南水北调、西气东输、京沪高铁之后的又一超大型基础设施项目。

根据工程规模大，环保要求高、管理要求严、施工难度大、界面复杂等特点，进行有效的施工组织准备，发挥我局在施工管理、施工技术方面的优势，是保质、保量地完成本桥施工任务重要保证。

⑴按照“统一部署、分区实施、科学管理、总体协调、有序推进”的原则组织施工。由局组建项目经理部，主要人员均参加过苏通长江大桥、鄂东长江大桥、象山港跨海大桥等的建设，实施“项目法”管理。

⑵ 贯彻按ISO9001－2000质量管理、ISO14001环境管理、GB/T28001－2011职业健康安全管理三个标准要求整合建立的管理体系文件，实施标准化管理，按照 “过程零缺陷”的施工理念组织施工，确保完工工程合格率100%，优良率100%。

⑶在统一部署、统一协调的基础上，根据不同的工种进行分区组织施工。同时在考虑有效作业时间短等因素影响的前提下，按照倒排工期法进行工期安排及相应的资源配备。

⑷采用购置或租赁大型施工设备（如打桩船、浮吊、驳船、拖轮及其他水上施工船舶、大型施工塔吊、混凝土输送泵、桥面吊机等）的方式，以便配备足够的基础及上构施工设备，同时成立船舶管理中心，对所有进场船舶及设备进行统一管理，统一协调使用。

⑸ 为确保XX航道桥施工顺利进行，我局将结合自身综合实力、技术专长及工程具体的特点，由局技术中心划分专项攻关课题，联合有关科研单位、大专院校、专业单位等就有关技术方案、专项课题等进行强强联合，同时发挥我局技术优势，聘请国内知名专家及我局有关专家成立专家组，对施工过程中的技术、质量、安全等问题进行把关，为大桥施工提供强有力的技术后援。

5.2.1 施工组织机构设置

⑴ 中交xx局、中交xx公局联合体组建XX大桥主体工程桥梁工程XX合同段项目经理部，总体组织机构见前言部分，下设两个分部：即一分部、二分部。

⑶下设七部两室两中心，即工程技术部、总工办、质检部、计划合同部、物资设备部、HSE管理部、财务部、综合事务部、中心试验室、船舶管理中心、测量监控中心。拟投入管理人员约60人。

根据局项目管理办法，对项目进行系统管理。项目管理层与操作层实行两层分离，操作层采用作业队的模式进行管理。

5.2.2 第二项目分部组织机构配置及主要职责

项目经理部部门设置及主要职责

第六章 施工总平面布置及承包人驻地建设

6.1.1 施工现场布置说明

通过对XX大桥主体工程桥梁工程土建工程施工XX合同段实地调研踏勘，并利用卫星地图资源，我联合体对工程现场的地形地貌、水文及气象条件、进场道路和水电供应条件、可用施工资源分布情况已充分掌握。结合本工程规模大，施工区域线性分布但各阶段水上作业相对集中的施工布局，对应工区及工作划分情况，我联合体确定了部分场地和海域作为本标段施工用地（用海）。

施工用海区域分别为桥位施工区、施工船舶临时停泊区，同时，结合我联合体在珠江口水域长期的施工经验，选择确定了桥位附近的6处锚地作为避风防台锚地。

6.1.2 施工总体平面布置

6.2 承包人驻地建设

6.2.1 项目经理部布置

按照安全、实用、经济、美观，并与环境相协调的原则，拟布置办公楼、会议厅、试验楼、食堂、宿舍楼、招待楼、停车场、文化活动室、球场等。利用空地建立花坛、花园、建筑物周围种植常年绿树，以美化驻地。

项目经理部管理人员约60人，施工人员高峰期预计达到400人，钢筋（钢结构）加工区设置工人住房，在钻孔平台上设置集装箱作为海上作业人员住房。

6.2.2 生产区布置

XX合同段总场地面积约3.9万m2SY／T 6372-2019标准下载，与xx局一分为二，生产区占地约1.9万 m2，位于2#码头旁业主指定的场地。生产区内设有钢筋加工车间、钢结构加工场、材料堆放场、设备停置场、物资存放场、修理车间及小型车库、仓库及临时办公室等。

钢筋加工场主要进行桩基钢筋笼长线分节预制、结构钢筋下料成型等工作，占地面积4125m2。布置长150m的长线制作区1个，采用2台10t桁吊作为起重设备。

6.2.3 其它设施布置

xx总营地及钢筋加工场用水均接入地方水厂自来水。

水上桥梁施工平台、混凝土搅拌船的生产用水和存在住宿需求的船舶上的生活用水，均利用补给船运输地方自来水解决。XX航道桥主墩各设置一座60m3储水箱；过渡墩及辅助墩各设置一座40m3储水箱；储水箱为封闭式，设置在水上平台办公区，其周边不得堆放水泥、外加剂等，防止水质受污染。

生产区内布置排水设施，经净化处理后排入当地排水系统。在办公、生活及临时生产区沿临时道路的两侧设置排水暗沟，保持排水设施畅通。临时排水必需按当地环保部门的要求，经过处理、消毒工程造价咨询企业发展全过程咨询的策略研究，符合排放标准后进行排放。