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云南祥（云）临（沧）公路Ⅰ合同段澜沧江大桥上部工程悬索桥的施工组织设计简介：

澜沧江大桥是云南祥（云）临（沧）公路Ⅰ合同段的重要组成部分，它是一座悬索桥，施工组织设计的简介可能包括以下几个关键点：

1. 项目背景：首先，会介绍澜沧江大桥的地理位置、工程规模、桥梁类型以及在云南祥云临沧公路中的重要性。

2. 设计与技术：描述桥梁的结构设计，如主塔、主缆、吊索、锚碇等关键部件的详细设计，以及悬索桥的独特技术特点，如索塔的稳定性设计、钢索的张拉技术等。

3. 施工方案：阐述施工过程，包括基础开挖、塔柱施工、主缆安装、加劲梁吊装等各阶段的具体施工方法和步骤，以及可能面临的挑战，如地质条件、气候条件、高空作业等。

4. 进度计划：提出详细的施工进度计划，包括各个施工阶段的开始和结束时间，以及关键节点的时间节点。

5. 安全管理：强调施工安全的重要性，可能会包括安全管理体系、应急预案、安全培训等内容。

6. 环保与可持续：考虑到环境保护和工程的可持续性，可能会介绍施工过程中的环保措施，如减少噪音和污染、废物处理、绿色施工等。

7. 质量控制：介绍质量管理体系，包括材料检验、施工过程监控、质量检查等环节，确保工程的质量达到设计要求。

以上是可能的简介内容，具体会根据项目的实际情况和设计团队的规划有所不同。

云南祥（云）临（沧）公路Ⅰ合同段澜沧江大桥上部工程悬索桥的施工组织设计部分内容预览：

塔顶门架、塔顶操作平台安装

主缆索股安装、调整

DBJ50／T-038-2018标准下载 紧缆机制作

索夹、吊索制作

加劲钢梁加工，砼桥面板预制 跨缆吊机制作、安装

缠丝机研制

伸缩缝、拉杆、灯柱安装

索塔基础为φ5.5m大直径挖孔桩，祥云岸桩长30m，临沧岸桩长上游45m，下游55m，采用浅孔预裂爆破，人工分层挖掘，3t卷扬机提升出渣，C20钢筋砼护壁的方式进行挖掘，安装垂直导管作串筒，泵送砼浇筑。

塔柱为钢筋砼门式框架结构，祥云塔高88m，临沧塔高90m，采用塔吊提升翻模施工，提升料斗法浇筑砼。

锚碇为钢筋砼结构，重力式锚碇，基坑土石方量3.4万m3，最大开挖深度26.7m，1：0.1～1：0.25设计边坡。根据边坡地质及风化程度，分别采用预应力锚索、钢筋锚杆加固，并挂网喷射C20砼护面予以支护。

开挖以机械开挖为主，松动爆破为辅。

基础及锚块属大体积砼结构，为避免水化热引起裂缝，采用分层浇筑，每层砼设φ25mm冷却管，并内掺30％粉煤灰和0.6％缓凝剂，外覆草袋保温养护，同时与监控单位共同监测、分析砼温度变化，以防裂缝的发生。

主缆采用PPWS法工艺，每条主缆为52股91φ5.2mm镀锌高强钢丝组成。主缆的制作已通过公开招标方式，将选择上海浦江、重庆万桥、江苏法尔胜三家缆索厂中的一家进行加工。

现场以临沧岸台后路基及一座4×20m中桥作存索、放索场地，由临沧岸向祥云岸进行牵引架设；牵引系统采用索股承重绳辅助，往复式拽拉体系。利用牵引系统架设猫道，并进行索股的架设。

主缆成型采用自制简易紧缆机紧缆。

索夹、吊索委外加工成型，运到现场后，由塔吊、跨缆吊及索股、承重绳上的小跑车提升到位安装。

加劲梁钢梁拟通过公开招标方式选择有资质及相关业绩的单位进行工厂化加工。钢梁构件加工成型后，汽车运输到现场，在临沧岸沿江平台上设一台70t龙门吊辅助提升，拼装成形，分段分层存放于运输轨道上。在临沧岸索塔临江一侧设码头，钢梁通过轨道平车拖运到码头后，横移到2只45t驳船上，水运到安装位置的江面上，跨缆吊机垂直提升就位安装。

砼预制板在临江平台上集中预制，汽运到江边，32t汽车吊吊装上45t驳船，水运到指定地点，跨缆吊机提升安装。

全桥砼板安装完，一期湿接缝及路缘石浇筑后，进行钢梁整体化焊接。

桥面系统施工完成后，利用缠丝机进行缠丝。

缠丝前人工清除主缆表面灰尘污染，在两索夹间涂沫锌粉膏腻子，然后由主缆底端向高处利用缠丝机密缠φ4mm镀锌钢丝，最后涂刷防护底漆二道，面漆一道。

（1）本悬索桥主跨380m，边跨理论跨径120m，规模不大。加劲梁安装若利用缆索吊进行，应可轻易实现；而且，缆索吊系统在索夹、吊索安装时可直接利用，不需另行加设吊装系统，较为方便，同时，缆索吊可利用在拱桥或其他跨深沟狭谷的桥梁施工中，利用空间较大。跨缆吊机则仅用于悬索桥。

（2）主缆缠丝随着悬索桥的发展，已逐渐涌现专业化厂家和施工单位，自行研制耗资巨大，建议将缠丝机的研制，包括缠丝防护项目整体外包。

第三节 施工计划安排

现代悬索桥是一个规模浩大的系统工程，施工工序复杂，大量的设备和机具需自行设计，很多大型构件如索鞍、索夹、索股、钢梁等需委外加工，各种试验和检测措施也贯穿于整个过程中。人力、物力、财力等各方面关系的协调是确保工程按期完工的综合复杂的工作。施工过程中某一个环节失控就有可能打乱整个计划，以致延误工期。

澜沧江悬索桥“施工计划图”本着力求详尽的原则，希望能在图表中反映出大桥施工的各施工工序及各工序之间的相互关系。工序工作时间参数则采用类比法，即下部工程根据以往相关工程施工经验，上部工程参考其它同类型在建桥梁的施工状况和相关文献资料，进行比较分析，估算工序工作时间。

计划管理是一个动态管理体系，执行过程中要随时掌握施工动态，检查计划执行情况，尽早发现问题，分析矛盾并予以协调解决，监督、督促操作层尽最大努力完成计划。特别是控制大桥工期的关键线路上的工作，尽可能安排平行交叉施工，同时压缩关键工作的延续时间。

澜沧江大桥结构物正式开工日期 2002年8月12日，计划竣工日期2004年4月20 日。

其中索塔挖孔桩施工临沧岸110天，祥云岸60天；塔柱施工120天；猫道及牵引系统施工45天；缆索系统的架设与调整82天；加劲梁加工240天；加劲梁架设40天；桥面混凝土板及钢梁整体化焊接53天；主缆缠丝防护20天。祥见附一：全桥总体施工计划安排。

牵引系统是架于两锚碇之间，跨越两岸索塔的用于空中拽拉的牵引设备，主要承担主缆索股牵引架设、部分小件的吊运等工作。

本桥为主跨380m的单跨悬索桥，两岸边跨理论长度120m，主缆共2根，每根为52股91φ5.2mm预制平行钢丝索股（PPWS法），每股索长约695.0m,重约10.8t。根据这些特点和桥位处坡陡水深而不通航的具体情况，本桥采用往复式牵引系统。

本桥索股牵引系统采用架空索道辅助，往复式牵引系统。与主缆位置对

每组牵引系统组成如下：在祥云岸锚碇后锚块顶面安装一台10t主卷扬机，以提供牵引动力；在临沧岸锚碇后锚块顶面安装一台5t副卷扬机，作牵引制动动和滑轮牵引回复动力装置；φ28mm钢丝绳作牵引绳，两端分别卷入主、副卷扬机，一端用于卷绳，另一端用于放绳，两台驱动装置联动，使牵引索作往复运动；牵引索通过塔顶滚筒跨越索塔。

另在牵引索上方增设一根φ28mm钢丝绳作索股承重绳，该绳两端分别锚固在两岸锚碇前锚面上，通过塔顶门架滑轮组跨越索塔并被吊起一定高度；为便于索股沿承重绳被牵引前移，在牵引绳、承重绳和索股锚头之间设简易拽拉装置联结，在猫道面层上设置系列滚筒。

牵引系统的架设以经济简单为原则。本桥桥位处江面仅宽约360m，且无通航要求，故拟将先导索直接通过驳船牵引拖拉过江，然后利用先导索将牵引绳牵引到岸并后通过支承滚筒，两端分别进入主、副卷扬机，形成往复式牵引系统。

材料、机械、准备及江面游船疏导

机电系统调节 先导索过江 驳船牵引

（拽拉装置安装）

索股承重绳安装

2.2、施工注意事项：

1）牵引系统在施工过程中要经常维护，易损部件要备用，以防施工中出现故障，影响进度。

2）主、副卷扬机收、放绳速度要协调一致，以防索引索的垂度过大。

3）滑轮组上要有保险钩，以防索引绳从旁滑落。

4）牵引索股时，滚筒旁要有人跟踪观察，以防索股脱落到地面或猫道面层上被磨损坏。

3.1、引系统架设前的准备工作

3.1.1、主、副卷扬机安装

在两岸锚碇后锚块顶面分别2台10t主卷扬机和2台5t副卷扬机。

2台10t主卷扬机安装在祥云岸锚碇与上下游索股承重绳、牵引绳同一轴线方向上，绳筒上除预安50mφ28mm钢丝绳以便与先导索和索引绳联结外，暂不卷入其他绳索。

2台5t副卷扬机安装在临沧岸锚碇后锚块顶面两侧，以让出主缆索股放索及牵引位置，每台卷扬机滚筒上需卷入940mφ28mm钢丝绳，以备牵引架设。

3.1.2、塔顶门架安装：

作为起吊和安装主索鞍的主要起重设备，同时兼作索股牵引架设牵引系统的辅助装置，需在塔顶设置门架。

主索鞍最大构件（腹板）重5.9t，而索塔上横梁仅宽3.0m，故拟在塔柱上横梁两侧预埋型钢牛腿，设置悬臂式塔顶门架，起重能力10t。

塔顶门架立柱及主梁均采用大号型钢组拼。4只2［32a槽钢立柱座落在上横梁两侧的预埋型钢牛腿上，为满足主鞍构件吊装所需净空要求，立柱高5m，间距6.0m；主梁悬臂4.8m，并在临沧方向设活动横梁和固定横梁，祥云方向设联结固定横梁并加配重物，以保证在临沧侧通过活动横梁起吊重物的净空要求和偏载需要；为方便起吊物在塔顶上横梁面的横向移动，在两只塔柱上下游侧增设一道大横梁与门架主梁联系。

①在塔冠和上横梁砼浇筑时，按设计位置预埋δ16钢板和2［30槽钢，以便立柱安装焊接。

②在地面上将2套门架底分配梁加工成型，塔吊辅助提升吊装在上横梁顶面与预埋钢板焊接，斜腿与上横梁侧面的预埋钢板焊接，形成稳定的三角形结构。

③塔吊吊装，人工焊接4只型钢立柱，并在祥云方向2只立柱间焊2［14型钢剪刀撑加强。

④在上横梁顶面搭设临时脚手架操作平台；地面上加工2根主梁，同时将主梁与其顶面的P43钢轨联结成整体，塔吊提升到位后，人工在临时操作平台上将 主梁与立柱焊接。

⑤地面加工两只固定横梁DB44／T 1506-2014 企业温室气体排放量化与核查导则.pdf，并在其中间位置分别安装一只5t转向滑轮和

φ22钢丝绳，塔吊提升吊装就位，人工与主梁两端焊接固定。

⑥以塔吊作为起吊工具，在两主梁上安装平车，焊接起重横梁，形成活动横梁，并将固定横梁上的φ22钢丝绳分别联结在活动横梁的两端，形成循环走行系统。

⑦在引桥面上安装一台5t卷扬机，卷绕φ22钢丝绳，抽出绳头引至索塔上横梁穿过活动横梁中间的转向滑轮，安装5t动滑轮，固定，形成起重系统。

⑧安装塔柱两侧的立柱及大横梁，大横梁利用I40a，安装在门架主梁低部。至此，整个门架安装完毕，在起吊作业时，在祥云侧固定横梁附近加载配重，以克服偏心起吊时的倾覆。

⑧、在塔顶门架两侧的大横梁上安装5t吊滑轮，以悬挂索股承重绳；并在其下方，主鞍侧面安装支承牵引索的滚筒支架。

先导索利用φ16mm钢丝绳，长约780m，全桥一副DBJ61∕T 117-2016 现代生土砖砌体技术导则，上下游倒用。