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番禺11号公路跨线桥现浇箱梁施工方案简介：

番禺11号公路跨线桥现浇箱梁施工方案，通常是指在番禺地区进行11号公路改扩建或新建工程中，采用的箱梁施工技术。箱梁是一种常见的桥梁结构形式，由预应力混凝土制成，箱体状，可以承受较大的荷载，适用于大跨度和重载交通。

施工方案简介如下：

1. 设计阶段：首先，根据11号公路的交通需求和地理条件，进行桥梁结构设计，确定箱梁的尺寸、形状、材料和预应力配置等参数。

2. 施工准备：清理施工区域，设置临时支撑系统，保证施工安全，同时准备好施工所需的设备和材料，如混凝土搅拌机、模板、钢筋等。

3. 现场浇筑：箱梁的浇筑通常采用分段浇筑的方式，先设置模板，然后在模板内铺设钢筋，形成箱体的骨架。接着，将混凝土泵送至模板内，通过振捣器振动，使混凝土密实，形成箱梁的实体。

4. 预应力施工：箱梁中预应力筋的设置是关键环节，通过张拉预应力筋，以增加桥梁的承载能力和抗裂性能。预应力施工后，进行张拉和封锚。

5. 固化养护：浇筑完成后，箱梁需要进行养护，确保混凝土的强度逐渐增长。期间需保持混凝土表面湿润，避免裂缝。

6. 支架拆除与桥面铺装：混凝土强度达到设计要求后，逐步拆卸支撑系统，进行桥面铺装和附属设施安装。

7. 质量检测：施工结束后，进行全面的质量检查，确保箱梁的安全性和耐久性。

以上是番禺11号公路跨线桥现浇箱梁施工方案的简要概述，具体实施可能会根据实际情况有所调整。

番禺11号公路跨线桥现浇箱梁施工方案部分内容预览：

机电组—负责前后场机械、电气维护，保证正常运转；

其中各组按工作面分为若干小组，便于管理和相互配合。

（3）对施工人员进行岗前培训，分工明确责任到人，科学合理地组织施工。

2、浇筑混凝土前的准备工作

皖93J204-SBS 改性沥青卷材防水构造（1）混凝土用原材料进一步检查

混凝土用原材料包括沙、碎石、水泥等，在材料进场后使用前，进行检验，合格后方可使用，在施工前应进一步核实数量是否够，质量是否符合要求，保证浇筑顺利进行。

（2）机械设备、电气的进一步检查

现浇箱梁砼一次浇筑量近800方，浇筑量大，作业线长。在施工前对拌和站、混凝土运输车、泵车、吊车、备用发电机和所有的其他机械设备，认真地进行检查、维修，配备20台振捣器，保证设备满足施工的需要。

（3）施工人员到位情况的进一步检查

（4）施工现场的进一步检查

砼浇筑前，应对模板的稳定性、螺栓连接等进行检查，清除模板内杂物、积水等。模板、钢筋、预埋件经监理工程师验收合格后，即可进行砼浇筑。

混凝土由搅拌站集中拌和，混凝土运输车运至现场，混凝土汽车泵输送入仓，确保混凝土在浇注段初凝前浇注完成。

混凝土配合比要采用掺用高效外加剂，以改善砼的技术性能，满足砼泵送的要求。施工前应将混凝土配合比报送监理工程师及总监办实验室复核、审批，方可使用。

混凝土搅拌站利用现有的两台750强制式搅拌机组成的搅拌站拌制，生产能力50立方米/小时，机械状况良好。

混凝土一次浇注量最大在第一联，半幅混凝土共1378方，分两次浇注，第一次浇注底板和腹板，浇注量近800方，第二次浇注顶板近600方，混凝土搅拌时间在20小时左右。由于S14标较近，与S14标联系将S14标段搅拌站作为备用搅拌站，浇注箱梁混凝土之前与之联系，安排水泥、材料、配合比等有关准备工作，随时准备搅拌。

施工时准备投入6台混凝土运输车，1台每小时能输送40立方米的汽车泵，完全可以满足需要。同时安排好第二台备用泵车，随时调用。

泵车占位安排在桥右侧7m宽的施工便道上，混凝土运输车到桥位处，倒行到泵车位置，对准泵车料斗进行卸料。

每一联半幅分两次浇注，第一次先浇底板、后肋板，第二次浇注顶板、翼板混凝土。先浇注盖梁两侧，后浇注盖梁顶部，以免盖梁顶部混凝土由于两边支架变形产生裂缝，在有立柱的地方也应先浇注立柱四周，后浇注立柱顶部。

混凝土浇注采取纵向分段，分段长度按5m划分。高度分层，分层厚度不大于40cm。每段只有一层浇注，逐段逐层流水推进。

第一联，第一次浇注底板、腹板，底板1层、肋板分3层，共计4层；第二次浇注顶板、翼板按2层浇注。

第三联第一次浇注底板、腹板，底板1层、肋板分4层，共计5层；第二次浇注顶板、翼板按2层浇注。

（3）浇筑作业面划分及振捣设备配置

箱梁设计为单箱双室，有3个肋板，第三联最多分5层浇注，按流水作业划分有5层17个作业面，需采用17台直径50mm振捣棒和2台平板式振动器进行振捣，振动器及照明的电源管理，设置统一的电源控制柜，按作业面分组，设专人操作管理。

用插入式振捣器振捣密实，底板混凝土用平板式振动器加振一遍。振捣过程中，振捣棒不能接触到波纹管、模板。侧板及顶板砼振捣时，注意振捣棒要插入下层砼中5～10cm。振捣棒的移动间距宜为30cm左右，每一次振动10s～15s，至砼不再显著沉落，不再冒气泡，表面均匀，平整泛浆为止。振捣棒移动过程中要缓慢，提升时不宜过快，以防振动中心产生空隙或不均匀、漏振、过振通病的发生。

7、混凝土浇筑施工注意事项

（1）砼施工前必须配备足够的机具、设备（如发电机、振捣器等），防止砼浇注中断。

（2）随时观察所设置的预埋件的位置是否移动，若发现移动时应及时校正。

（3）在浇注过程中应注意模板、支架等支撑情况，设专人检查。

（4）在浇注过程中或浇注完成时，如砼表面泌水较多，须在不扰动已浇注砼的条件下，采取措施将水排除。继续浇注砼时，应查明原因，采取措施，减少泌水。

（5）结构砼浇注完成后，对砼裸露面应及时进行修整、抹平。

砼浇筑容易发生的问题及处理方式见下表

根据现场情况采取洒水养护和覆盖养护相结合，现浇箱梁混凝土浇注完成后顶面立即覆盖塑料薄膜，保持混凝土表面湿度。拆模后覆盖土工布，并洒水保持混凝土表面湿润，养护14天以上。并同时制作同条件养护试块。

1、预应力钢绞线的编束和穿束

穿束有两种方法，一种是先安装波纹管，浇注完混凝土后清理管道，然后穿钢束、张拉；另一种是穿完钢束后再套波纹管，然后固定绑扎，浇注混凝土，拟定采用后一种方法。特别是有固定端和前端有连接器的钢束，只能先穿束，后套波纹管及后浇注混凝土。

在加工场内设置钢绞线的下料场地。钢绞线编束先将单根钢绞线在加工场用砂轮切割机下料，以保证切口平整、线头不散。再转运至现场进行编束。编束时钢绞线顺直，不得交叉扭转。同时每隔1.0—1.5m用20#软铁丝绑扎一道。钢绞线穿束结束后清除锚具与垫板结合处之间杂物。

钢绞线下料长度按下式计算：

式中： l—孔道长度，即两锚垫板表面之间的长度，按实际丈量；

　　　 F—锚板厚度；

　　　 δ—钢绞线预留工作长度，工具锚到锚垫板之间的长度(包括工具锚厚度)和预留量（>30cm），；式中2δ为两端张拉，一端张拉另一端固定为 ：δ+固定端锚固长度。　　　　

如果采用先安装波纹管后穿束则：穿束前应全面检查锚垫板和孔道，锚垫板应位置正确，若锚垫板移位，造成垫板平面和孔道中轴线不垂直时，应用楔形垫板加以纠正；孔道内应畅通、无水份和杂物，穿束前应用通孔器对孔道进行试穿。穿束时核对长度，对号穿入孔道。钢丝束应从一端穿入孔道，并从另一端处抽出至少680mm，以保证该端在张拉时有足够的工作长度。穿束工作一般采用人工直接穿束，采用整束穿，将钢绞线编束扎紧严格控制钢绞线下料尺寸，两端对齐，同时每隔1.0.5—1.0m用20#软铁丝绑扎一道，前端套上φ8的长钢丝作为引线，用卷扬机进行穿束、牵引，全束穿好后应保证端头与设计位置平齐，以利于下一步张拉。

本桥预应力张拉分三联，第二联两端张拉两端锚固，第一联一端固定另一端张拉锚固，第三联一端固定逐孔张拉锚固、两施工孔段之间用连接器连接预应力钢束，最后在13号台锚固。

预应力张拉应严格按照施工设计图的要求，按编号和桥轴线对称张拉。张拉前用高压水冲洗管道，并用空压机吹干孔内积水后即可张拉。

箱梁浇注完毕后在混凝土强度达到设计强度的90%以上后，张拉钢束。张拉控制采用双控法，以应力控制为主，伸长量作为校核，实际伸长值与理论伸长值的误差控制在±6%范围内，否则暂定张拉，分析原因，采取相应措施后方可继续张拉。

钢束张拉前应核对施工图中预应力张拉设计数据的正确性，如有疑问必须向监理工程师报告，经核实无误后方可施工。

（1）张拉力及伸长量的计算

预应力钢绞线的平均张拉力按下式计算：

式中：PP—钢铰线的平均张拉力（N）；

P—预应力筋张拉端的张拉力（N）；

X—从张拉端至计算截面和孔道长度（m）；

θ—从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rod）；

　　　　　 k—孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数；

　　　　　 μ—预应力筋与孔道壁的摩擦系数。

钢铰线的理论伸长值△L（mm）按下式计算：

△L=（PP L）/（APEP）

式中：PP—钢铰线的平均张拉力（N）；

L—钢铰线的长度（mm）；

AP—钢铰线的截面积（mm2）；

EP—钢铰线的弹性模量（N/mm2）。

（2）钢铰线张拉的实际伸长量

△L（mm）=△L1+△L2

式中：△L1—从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值（mm）

△L2—初应力以下的推算伸长值（mm），可采用相临级的伸长值。

有关伸长量及张拉力的计算，应根据试验数据及有关规范，在预应力张拉之前上报监理工程师批准。

非招标方式采购代理服务规范2018.7.1实施全文.pdf（3）张拉程序为：0→初应力→σcon（持荷2min锚固）

（4）张拉顺序：中层束→下层束→上层束，同类型束对称桥轴线张拉,根据施工图的设计要求进行.两端同时张拉时，张拉千斤顶应为4台同时使用。

（5）初应力调整：初始拉力是把松弛的预应力钢材拉紧，此时应将千斤顶固定，在把松弛的预应力钢材拉紧以后，应在预应力钢材的两端精确地标以记号，预应力钢材的延伸量或回缩量即从该记号起量。该初应力为张拉控制应力σK的10%~15%，张拉力和延伸量的读数应在张拉过程中分阶段读出。

钢铰线在控制张拉应力达到稳定后方可锚固,锚固完毕后并经检验合格后即可用砂轮切割多余的钢铰线，但外露长度不小于30mm。

钢束张拉时，应精心施工尽量避免滑丝、断丝现象，其滑丝、断丝重数量不得大于该断面的1%，每一钢束的滑丝、断丝数量不得多于1根，否则应换束重新张拉。施工时严禁撞击锚头。

预应力孔道压浆的目的在于通过凝结后的水泥浆将预应力传递至混凝土，并防止预应力钢绞线的锈蚀。预应力筋张拉结束并经检查合格后，应在24小时内尽快压浆。

孔道压浆采用普通硅酸盐水泥，采用洁净的饮用水，水泥浆强度不低于50Mpa, 水泥浆的水灰比控制在0.40～0.45，泌水率在3%以内，拌和后3小时泌水率不得超过2%，泌水应在24小时内全部被浆吸回。水泥浆稠度宜控制在14～18s之间，拌和时间在2分钟以上。

水泥浆采用专用拌浆机搅拌，水泥浆自拌制压入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般在30～45min范围内。水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌。

压浆前应对孔道进行清洁处理DB34／T 2633-2016 美丽乡村 传统村落保护与利用，金属管道必要时亦应冲洗以清除有害材料。