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机场专用公路路面工程施工组织设计简介：

机场专用公路路面工程施工组织设计是机场专用公路建设过程中的重要文件，它详细规划了整个路面工程的施工流程、技术方案、设备配置、人员组织、施工进度、质量控制、安全措施以及环保方案等。以下是其主要内容的简介：

1. 工程概况：包括机场专用公路的长度、宽度、设计等级、路面类型（如混凝土、沥青等）等基本信息。

2. 施工组织机构：设立项目经理部，明确各级管理人员的职责和权限，划分施工队伍和任务。

3. 施工进度计划：根据工程规模和施工条件，制定详细的施工进度网络图，明确各个阶段的起止时间和关键节点。

4. 路面施工技术方案：包括路基处理、基层施工、面层施工等各环节的技术要求和施工方法。

5. 设备配置：根据施工需求，列出所需的机械设备清单，包括摊铺机、压路机、拌合站等。

6. 质量控制：包括原材料质量控制、施工过程质量控制、成品质量检验等，确保路面工程质量。

7. 安全措施：制定详细的安全生产计划，包括预防和应对安全事故的措施，保障施工人员安全。

8. 环保方案：考虑施工过程中的噪声、扬尘、废水、废弃物等环保问题，制定相应的处理和减排措施。

9. 施工应急预案：针对可能遇到的天气、设备故障、资金链等问题，制定应急预案。

机场专用公路路面工程施工组织设计是保证工程顺利进行的重要指导文件，它需要根据实际情况进行动态调整，以适应工程的进展和变化。

机场专用公路路面工程施工组织设计部分内容预览：

以上机械数量至少应满足每个工点、每日连续正常生产及工期要求。

通过试拌检查其运作是否正常，特别是对各材料用量控制是否准确。各种指标经调试检查符合要求后，方可进行大规模拌和施工。

JTT 1389. 7—2021 交通运输视频图像文字信息标注规范 第7部分 综合客运枢纽.pdf4、施工工艺及主要工艺技术控制

4.1 水泥稳定碎石基层施工工艺图

4.2 水泥稳定碎石主要施工工艺技术控制

4.2.1 水泥稳定碎石拌制

（1） 水泥稳定碎石拌和机我部采用一台WDB500 拌和机，每小时产量500T，实际出料在350T～400T 之间，配5 个进料斗，料斗口安装钢筋网盖，筛除超出粒径规格的集料及杂物。

（2）所有料斗、水箱、罐仓都装配高精度电子动态计算器，并经计量部门标定。

（3）按业主、监理批复配合比进行生产，同时对混合料进行筛分检验级配及做好水泥剂量滴定、含水量、强度等试验。

4.2.2 水稳碎石的运输

（1） 装料：装料根据放料人员的提示，按前、中、后三次作业的方法进行，不得太满外溢，车内混合料必须在初凝时间内运到工地。

（2） 覆盖：采用载重8~20t自卸汽车运输，运输过程中为了防止水分蒸发，采取用彩条布覆盖。根据拌和能力和运距采用15台自卸车运输，确保连续不间断施工。

（3） 车辆倒车时在摊铺机前30cm 处停住，卸料时挂空挡，注意不要撞击摊铺机，不要把料卸在摊铺机外面。

4.2.3 水泥稳定碎石的摊铺

4.2.4 水泥稳定碎石的碾压

水泥稳定混合料摊铺时，连续作业不中断，如因故中断时间超过2h，则设横缝，每天收工之后，第二天开工的接头断面设置横缝，每当通过桥涵、特别是明涵、明通，在其两边设置横缝，基层的横缝与桥头搭板尾端吻合。特别注意桥头搭板前水泥稳定碎石的碾压。横缝与路面车道中心线垂直设置，其设置方法：施工结束处碾压方式与正常段相同，压路机碾压至下承层上，碾压结束待水稳具有一定强度后，将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直向下的断面，第二天再进行摊铺。因故中断时间超过2h，则设置横缝后，再摊铺新的混合料。开始摊铺时，应先量取已铺水稳碎石路面的厚度，乘以松铺系数，求得新铺路段接头处的松铺厚度，决定熨平板的高度。

4.2.6 养生和交通管制

每一段的水泥稳定碎石碾压完毕，并经过压实度、标高检查合格后，即可进入养生阶段，可采用土工布进行覆盖后湿润养护，覆盖2 小时后，用洒水车洒水，再用塑料薄膜覆盖保温养护。洒水车的喷头用喷雾式，每天洒水次数视气候而定，整个养生期间始终保持水泥稳定碎石层表面湿润。在7 天内应保持基层处于湿润状态，28 天内正常养护，在养护期间封闭交通。7 天后进行钻孔取芯，芯样应完整，表面密实。

种类：下封层用的沥青材料符合规范要求。

沥青用量：使用石油沥青封层应按其沥青含量计算，使达到1.2Kg/m2

（2）矿料：封层矿料尺寸可采用2～10mm砂。

矿料用量应根据矿料尺寸、形状、种类而定，要求颗粒密接，要求颗料密接，单层即可。用量为7m3/1000m2

表7厚0.6㎝的稀浆层沥青混合料用粗集料质量技术要求

表8 厚0.6㎝的稀浆层沥青混合料级配

（2）据单位面积用油量、喷油宽度、喷出油量，计算浇洒路面长度。

（3）喷洒量应先进行一次试验，不符合规程要求时进行各项调整。

沥青洒布应在良好的气候下进行，不得在雨天未干或有威胁的天气（如大风或降雨）下进行，洒布前应首先检查喷油管、喷嘴和油路系统是否安装好，油路是否畅通。

起点及终点处应按浇洒宽度铺设草帘或苇席一道，起点处应与已铺的路面或已浇洒的透层油拉齐，终点位置覆盖物边应与路面中线垂直，以免起点处喷洒重复油大，终点处因停止喷油而油大的弊病。

洒布初或洒布中有专人检查用油量，将一张牛皮纸称重后平铺有基层上，洒布后将油纸称重，扣除纸重，量测牛皮纸面积，计算出单位面积用油量，误差大于0.2Kg/m2时，应调整。

无条件断绝交通的路段，洒布沥青应半幅施工，半幅维持交通，待透层油下渗干燥后（一般需要24h），再洒布相邻一幅基层，纵向尽量避免重叠，最多不超过10cm。

纵坡较大的坡道，洒布工作应由下而上，避免沥青油下流。

洒布机洒布不到之处，应用人工喷洒找补。

沥青洒布后渗入干燥前，应禁止通行，24h后如发现油多之处，应除去多余油分。

沥青洒布后，宜立即撒布石屑或粗砂（7m3/1000m2），并用轮胎压路机稳压。

六、 沥青砼面层施工方案

1.1.1 人员准备：按沥青面层施工各环节所需管理、控制、施工力量和施工计划等情况，进行人员配置和进场；同时将施工目标、质量管理点、相关岗位职责、规定及特殊要求等进行交底。

1.1.2 材料准备：根据各种原材料的需用量及规范质量要求，通过试验检测选择确定能够满足施工质量的料源，并在开工前对各种原材料进行符合性检验，报送监理工程师审批。批准后组织进场，进行备料，分类堆放。

B、集料：选用合格的玄武岩集料，派专人在石料加工厂监督生产，用轧制面层用矿石料压碎值不大于30%，洛杉矶磨耗损失不大于40%，并与沥青材料有良好的粘结性，水洗法＜0.075㎜颗粒含量不大于1%，矿料应清洁干燥，无风化，无杂质，具有良好的颗粒形状，细长扁平颗粒含量应小于20%，吸水率不大于3%。已检验合格的石料进场分类堆放，避免混杂。细集料要坚硬、无泥土、无风化、颗粒组成符合要求。对于细集料采取覆盖、搭建大棚等措施防止雨淋。集料存放场地进行硬化处理，并设置良好的排水系统。

表9 沥青混合料用粗集料规格

该工程地处高山区，属于降水和干旱分明区域，故给该工程施工造成一定的施工压力，施工技术要求具体参照如下表：

表10 粗集料与沥青的粘附性、磨光值的技术要求

表11 粗集料对破碎层的技术要求

根据现场的石料采掘场地，采掘场位于机场建设项目旁边的天然石质，细集料包括天然砂、机制砂和石屑。细集料洁净、干燥、无风化、无杂质，在采掘石料时注意质量要求，如才觉得石料达不到要求，并有适当的配置颗粒级配，其质量符合下列要求：

表12 沥青层用细集料的质量技术要求

根据该工程的性质及现场情况，该工程中的石料选择基本为天然的石料，沥青混合料中用天然石的质量技术要求如下表：

表13 沥青混合料用天然砂规格

2）沥青层中采用石屑规格更符合如下要求

表14 沥青混合料用天然砂规格

3）、机制砂采用专用的制砂机轧制制造，并选用优质石料生产，级配符合S16的标准要求。

沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或者岩浆岩的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质除净、矿粉干净，洁净，能够自由的从矿粉仓中流出，其质量符合如下要求：

表15 沥青面层采用矿粉质量技术要求

1.2 混合料的材料组成及试拌

沥青混合料的配合比设计施工时，根据现场地区温度情况和实践成功的经验，通过现场配合比试验及试拌试铺验证后执行。混合料技术要求符合下列要求：

表16热拌沥青混凝土马歇尔试验技术标准

表17 沥青混合料性能试验技术要求

1.2.1 混合料配合比的设计：

目标配合比设计：在施工现场取足够数量的代表性样品，包括集料、沥青、矿粉等，对沥青面层进行目标配合比设计。

生产配合比设计：目标配合比设计完成后，以目标配合集料比例对拌和站进行热料筛分，取有代表性样品进行生产配合比设计，取目标配合比比最佳油石比和最佳油石比OAC和OAC±0.3%、OAC±0.6%五个油石比拌和混合料进行马歇尔试验，对目标配合比进行验证。

1.2.2 施工机械设备的准备：

配备齐全的施工机械和配件，做好开工前的安装、调试、检修、保养、试机工作，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和工程质量的故障。并向监理工程师报验进场设备。沥青路面施工设置一个摊铺作业点，主线单幅全宽上面层双机摊铺，下面层半幅单机摊铺。

1.2.3 拌和场试拌：

生产配合比设计完成后，用目标配合比集料比例作为拌和站冷料上料比例，生产配合比比例作为拌和站热料投放比例，在拌和站进行小批量拌和，取有代表性混合料进行马歇尔试验和抽提试验，对沥青混合料各项技术指标、沥青含量和矿料级配是否符合要求进行验证。同时确定拌和站上料速度、拌和数量、拌和时间、拌和温度和试铺生产配合比等施工参数。

2、沥青混凝土面层施工方法

2.1 路面面层施工工艺流程图

2.2 试铺路段（试验段）施工

正式开工之前，应进行试铺路段（试验段）施工，用于确定后续施工技术控制指标，试铺路段长度不小于300米。试铺路面施工分试拌和试铺两阶段。

试验段确定的主要内容：

（1）根据沥青路面各种施工机械匹配的原则，确定合理的施工机械和组合方式，如拌和楼与运输车辆配套，摊铺机与压路机配套数量等关系。

（2）通过试拌确定拌和机的上料速度，拌和数量与时间，骨料加热温度与拌和温度等操作工艺，验证沥青混合料生产配合比和沥青混合料的性质。

停车场充电桩专项施工方案（3）通过试铺确定：摊铺机的摊铺速度和摊铺温度；压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度和遍数；以及确定松铺系数、接缝方式。

（4）试拌试铺后，依据沥青混合料的抽提试验结果、路面外观质量和路面压实度确认生产配合比。采用旋转压实仪试拌试铺的混合料进行指标验证，同时采用相同的混合料进行马歇尔试验比对，找出旋转压实与马歇尔击实之间的对应关系供生产控制。

（5）通过钻孔法确定碾压遍数与压实度的关系。

（6）检查施工及质检的全过程是否配套进行，试铺段面层质量是否符合规定。

（7）确定施工组织及管理体系，以及联系与指挥方式。

粗细集料分别按要求的配合比进行配料。

设置间歇式沥青混凝土拌和站1台，产量大于130t/h。

拌和场设试验室【江苏省】《绿色建筑设计标准 DGJ32/J173-2014》，对沥青混合料及时进行检测。

拌和场控制室逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核。