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步云特大桥连续梁施工方案简介：

步云特大桥的连续梁施工方案通常会涉及到以下几个主要步骤：

1. 设计阶段: 在开始施工前，首先需要由专业的桥梁设计团队设计出连续梁的结构图纸，考虑桥梁的跨度、承载能力、抗震性能等因素。连续梁通常采用预应力混凝土结构，设计时需要考虑预应力筋的布置和张拉。

2. 预制阶段: 将连续梁的各个部分在工厂预制，这包括主梁、次梁、桥面板等。预制过程中需要严格控制混凝土的配比和养护条件，确保梁体的质量。

3. 运输与安装: 制作好的梁段需要通过吊装车运输到施工现场。安装时，通常采用水上浮吊或者陆地龙门吊进行，根据桥梁设计，将梁段精确对位并连接。

4. 悬臂施工: 这是连续梁施工的关键步骤。首先在桥塔处安装一个支点，然后从这个支点开始向两边依次安装梁段。整个过程需要精确测量和控制，以保证梁段的准确对接。

5. 预应力张拉: 在梁体安装完成后，进行预应力张拉，通过钢束施加预应力，增强梁体的刚度和稳定性。

6. 桥面板安装: 梁段间通过桥面板连接，形成整体的连续梁。桥面板的安装需要精确对齐，确保桥梁的整体平顺。

7. 桥面施工: 完成梁体结构后，进行桥面铺装，包括路面、栏杆、照明等设施的安装。

8. 检查与验收: 施工完成后，进行全面的检查，包括几何尺寸、强度、稳定性等，确保桥梁的安全和耐用。

以上就是步云特大桥连续梁施工的一般流程，具体方案可能因桥的规模、地形、环境等因素而有所不同。

步云特大桥连续梁施工方案部分内容预览：

中跨合拢后、张拉前，将主墩支座上、下座板的临时约束解除后，方可进行预应力张拉。

10.3 0#块托架施工

桥正面（顺桥向）每侧预埋5片托架，间距1.8m，用10号槽钢连接；桥墩侧面（横桥向）预埋2片托架，间距1.8m.

托架埋进墩内70cm，为防止预埋托架上下面混凝土因受力开裂，在上下混凝土接触面布置10x10cm的φ16钢筋网片。

先在顺桥向托架上布置2根横梁，横梁上置9根纵梁，间距1.5m。再在纵梁上置12号横向槽钢，槽钢纵向间距0.6m，横桥向腹板处间距30cm。在槽钢上立钢管支架，钢管支架上安可调顶托现浇框架结构混凝土浇筑施工工艺安全技术交底.doc，顶托上置两层10x10cm方木，方木上铺设底模。

所有托架杆件之间的连接全部采用焊接，焊接采用满焊，焊接质量要符合规范要求。

托架应有足够的强度、刚度及稳定性。在托架上浇筑梁段时，由于托架弹性、杆件连接处有缝隙等原因，承压后易变形引起模板下沉移位甚至导致混凝土梁段出现裂缝。因此在支架搭设好并铺好底板模板后，对支架进行预压试验。

预压以消除其非弹性变形，测出弹性变形，并检验支架的安全性能。预压方法采取堆砂袋预压，预压吨位为箱梁自重的120%。本桥0#块墩外部分两侧托架每侧应预压220×1.2(约270)吨。

附《0#块托架布置图一》

《0#块托架布置图二》

0#段底模支承在托架上，按设计要求调整模板面坡度，模板底梁采用10cm的槽钢，并用楔木或钢板垫平。立模标高应根据预压结果预留支架系统的弹性变形值，设计预拱度，砼徐变及二期荷载等因素确定。

外侧模板用型钢和组合钢模板加工组拼，以螺栓定位，标高调整和拆模采用钢管顶托。

c、内模板和过人洞模板

箱梁内腔选用组合钢模。为便于模板的拆运，构件长度宜小于2m。过人洞模板也可采用竹胶板。

端板与堵头板是保证0#段梁端和孔道成形满足要求的措施。端模架为钢结构，骨架∠100mm×100 mm×10 mm角钢做横梁、竖梁，用长拉杆穿过两内模对拉。每端可用多根角钢作斜撑与支架联结，以保证端板准确定位。由于箱梁纵向预应力管道密集，堵头板预应力筋孔道集中，根据施工要求及制作条件，用钢板加工后组拼。外侧模、内模、端模间用拉杆螺栓联结并用钢管做内撑，以制约施工时模板变位和变形。

成形后模板的整体、局部强度和刚度应满足安全要求，其允许挠度及变形误差应符合规定，外形尺寸准确，模面平整光洁，装拆操作安全方便。模板内部尺寸允许偏差为0～3 mm；轴线偏位允许偏差为±10 mm，模面平整度（2m内）允许偏差为1 mm。

模板安装顺序为：安装底板→外侧模→内模→端头板→底板堵头板→顶板内模→顶板堵头板→外翼边板。

浇筑混凝土后，待强度达到设计强度的75%时可按如下顺序脱模：

堵头板→端模板→外侧模→过人洞模→底模。底模必须等到本节段预应力筋张拉后才能进行。

支架搭设完成后，按现浇块件的重量的1.2倍进行预压，以消除支架的非弹性变形，同时，计算出支架的弹性变形值，以便在底模标高调整时，预留反拱，以满足施工后梁体设计标高的要求。

预压采用混凝土块分级堆载的方式，0#块总重量为808.5t,每级压载为总重的20%，即194t, 每块混凝土块按6500Kg计,每级用30个混凝土块,共堆载5次。每级加载后必须持压30min，预压总重量为砼重量的1.2倍（即970t）。预压开始前将模板按照监控单位提供的预抬高度＋设计标高＝立模标高进行立模，并复核后开始堆载。堆载过程中随时观察支架变形情况。堆载完成时进行标高测量，并且逐日进行沉降观测，沉降稳定稳定后（标准为沉降量小于1mm/d）卸下荷载，观测模板标高，并且每天进行观测，托架回弹变形稳定后，进行高差对比，得出弹性变形值和非弹性变形值，为立模标高提供准确数据。根据实测数据对模板进行标高调整，复核无误后，方可进行下到工序施工。

10.6.3混凝土施工

混凝土浇筑前，必须对模板、钢筋间距、钢筋保护层、预埋件、构件轮廓几何尺寸等作认真检查，报监理批准后方可浇筑。

混凝土由混凝土拌和站供应，通过施工便道由混凝土运输车运输，混凝土输送采用地泵。泵管适当覆盖，混凝土必须在30min 内运至部位，完成入仓。当入仓卸料高度大于2m时，必须采取防止砼离析的措施（设溜槽）。

箱梁混凝土自标高较低处向高处进行浇筑，用两台地泵对称布料，水平分层、斜向分段、两侧腹板对称。浇筑时同一断面先浇筑底板，后腹板、顶板。为避免下梗胁处出现露筋、蜂窝麻面等质量问题，浇筑底板时拟从顶板预留的天窗下灰，待底板打平后，再从腹板下灰。底板、腹板立面浇筑顺序示意图如下图所示：

为保证腹板混凝土不从下部挤出，底板与腹板混凝土应相错进行，并适应控制浇注高度、速度，混凝土坍落度控制在120～160mm内，严禁过振。振捣时设专人负责，在振捣上一层时，振捣棒须插入下一层10～15cm，而且必须在下层混凝土初凝之前。根据施工时外界温度和混凝土初凝时间及混凝土每小时输送率来调整分段长度，混凝土振捣采用插入式振捣棒，并严格按规范振捣，振捣时选用经验丰富的作业工人，确保底板混凝土振捣密实；混凝土浇筑过程中需注意每个内模两侧对称下料，对称振捣，浇筑分层厚度控制在40cm，减小内模上浮力并防止倾斜、偏位。

顶板混凝土的厚度采用焊接临时竖向钢筋，在钢筋上作顶面混凝土高程标记，浇筑时严格控制。

隔墙人洞以下砼采用局部开口的方法加强捣固确保浇筑质量。

桥面板混凝土灌筑到设计标高后用提浆整平机抹平，保证排水坡度和平整度。

混凝土在振捣平整后即进行第一次抹面，顶板混凝土应进行二次抹面。第二次抹面应在混凝土近初凝前进行，以防早期无水引起表面干裂。浇筑横隔板时,适当减小坍落度,保证混凝土浇筑不翻浆。

灌筑前检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度；检查所有模型紧固件是否拧紧、完好；模型接口是否有缝隙；所有振动器是否完好。

在混凝土浇注过程中，随机取样制作混凝土强度及弹性模量试件，其中强度和弹性模量试件应分别从箱梁底板、腹板和顶板取样。试件要随梁体或在同样条件下振动成型。

已完工梁段接茬混凝土应进行凿毛，露出新鲜石子面，并充分润湿，以加强相邻节段的连接。

预应力混凝土连续梁悬臂浇筑允许偏差应符合下表规定：

悬臂施工的要点在于对称平衡施工，所以箱梁浇筑时两端应注意平衡，两侧砼浇筑不平衡重不得超过8t。

混凝土浇注完毕后，应对混凝土进行保水潮湿养护。梁体为泵送混凝土，胶凝材料用量较大，产生的水化热较大，为防止因干缩、温差等因素出现的裂缝，在混凝土浇筑完成后，12h内即覆盖养护，梁体洒水次数应能保持混凝土表面充分潮湿。梁体养护用水与拌制梁体混凝土用水相同。

梁体表面及外侧，应覆盖蓬布保温。两端进人洞处采用大型风扇强制抽排箱内热空气，通风孔应及早打通，促排箱内热气。

在养护期间保持模板湿润，砼强度达到2.5Mpa前，不得使其承受行人、模板、支架和脚手架等荷载，模板拆除后，继续洒水养护。

预施应力分阶段一次张拉完成。张拉应在梁体混凝土强度达到设计值的90%，弹性模量达到设计值的90%后进行，且必须保证张拉梁体混凝土龄期大于7天。

预施力采用两端同步张拉，并左右对称进行，最大不平衡约束不超过1束，张拉顺序先腹板束，从外到内左右对称进行。各节段先张拉纵向再竖向再横向，并及时压浆。预施应力采用双控措施，预施应力值以油压表读数为主，以预应力筋伸长值进行校核。预施应力过程中保持两端的伸长量基本一致。

主桥箱梁分两侧进行悬灌施工，每个从1（1'）～7（7'）块共7对块件采用挂篮悬浇。投入2套挂篮施工。挂篮结构总体布置见附图3。

11.1 挂篮性能技术参数

适应最大梁端重量：210吨

最大梁宽：顶板12m；底板6.7m

走行方式：无平衡重走行

挂篮质量与箱梁砼的质量比值：0.30

最大允许变形（含吊带变形）：20mm

挂篮检算资料见附件2。

11.2 挂篮的主要构造

主桁承重系统主要采用2根I56工字钢，立柱采用2根I32工字钢,斜拉撑采I25工字钢，连接采用钢板螺栓连接，螺栓采用25mm直径的高强度螺栓。

底盘系统由前后下横梁、底纵梁、工作平台等组成。前下横梁及后下横梁均为桁架；纵梁为2[36b及3[36b槽钢组成。

挂篮悬吊体系由前、后上横梁及吊杆部分组成。前上横梁采用桁架；后上横梁采用轻型桁架以减小悬臂挠度；前、后吊杆均采用Φ32mm高强精轧螺纹粗钢筋。同时，在前、后上横梁的两端各挂2只10T倒链悬吊挂篮底盘。

（4）、行走、锚固体系

挂篮行走体系主要由牵引卷扬机、贝雷平滚及行走反压平衡装置组成，挂篮行走时反压平衡装置锚固于箱梁竖向预应力筋上。

挂篮锚固体系由主桁上的反压型钢、精轧螺纹钢筋构成，挂篮行走到位后，用精轧螺纹钢将主桁上的反压型钢锚固于已浇梁段上GB／T 17951-2022 硬磁材料一般技术条件.pdf，并用液压千斤顶施加一定的预压力。

挂篮悬浇箱梁的模板由底模，外模及内模三部分构成。

底模采用大面钢模，面板为δ=6mm钢板、肋板为［6.3及56×6mm扁钢,按方格形布置。

外模面板采用δ=6mm钢板，骨架为整体结构。

内模系统由顶板底模及可伸缩骨架、滑移轨道、肋板内模、下倒角模板、防止翻浆的压板及内支撑等组成。滑移轨道前端悬挂在前上横梁上，后端悬吊在已完成箱梁顶板上（吊杆与轨道之间设有滚轮）JB／T 9069-2017 屋顶通风机.pdf，挂篮行走时滑移轨道与挂篮一起前移，待下一节段底板、腹板钢筋施工完成后再将内模拉出、安装就位、调整标高。

11.3 挂篮拼装及预压

挂篮安装前必须通过加工场地内的试拼验收，拼装完成后除对几何尺寸、焊接质量等内容检查外，还要对主桁架、前后吊带、销子进行力学试验。同时在已完成的0#块顶面测放出桥梁的中心线及挂篮主桁架的安装边线。挂篮主桁由25t汽车吊吊运，直接在墩顶0#块上进行拼装，并通过挂篮后锚系统与梁体进行临时锚固，挂篮前后下横梁在0#块施工时已作为箱梁底模安装在支架上，在挂篮上横梁及部分悬吊系统组装完成后，便可通过吊杆及四只10T倒链与挂篮底盘相连接。挂篮初步拼装结束后，利用挂篮的反滑装置将挂篮底盘滑移到1#块就位，然后，继续完善后吊杆、后锚杆及内、外模板滑行轨道等安装。