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某项目小区排水整治施工组织设计简介：

项目小区排水整治施工组织设计是一个详细规划和管理施工过程的文件，主要用于指导排水系统改造或新建的工程。以下是其简介的基本内容：

1. 项目概述：首先，会介绍项目的背景、位置、规模、施工目标等基本信息，包括排水系统的现状问题和需要改进的地方。

2. 施工目标：明确排水整治的预期效果，如提高排水效率，解决积水问题，提升居民的生活质量等。

3. 施工范围：描述需要施工的具体区域，包括排水管道、检查井、排水口、雨水收集设施等。

4. 施工计划：包括施工时间表，明确各个阶段的开始和结束时间，以及关键节点的里程碑。

5. 施工组织：包括施工队伍的组织架构，明确各个角色和职责，以及施工设备和材料的配置。

6. 施工方法和工艺：详述具体的施工步骤和方法，可能涉及到的技术和工艺，如开挖、铺设新管道、修复旧设施等。

7. 质量控制：提出质量标准和检验方法，确保施工质量和安全。

8. 安全管理：包括施工安全规定，应急预案，以及对工作人员的安全培训。

9. 环保措施：介绍施工过程中的环保策略，如减少噪音、尘土污染，保护绿化等。

10. 风险管理：识别可能遇到的风险和问题，并提出应对策略。

11. 项目预算和进度控制：给出项目的成本预算，并制定详细的进度监控计划。

以上只是一个大致的框架，实际的施工组织设计会根据项目的具体情况进行详细编写。

某项目小区排水整治施工组织设计部分内容预览：

根据图纸中窨井的位置、尺寸、标高进行放样复核，保证基础表面无泥浆积水，管沟稳定。砌砖时上下错缝，灰缝饱满，内外粉刷分二道工序进行，并及时进行养护。检查井井座安装先复核标高，井座安放稳固后用细石砼固牢，最终标高应与地面一致。

管道隐蔽工程验收合格后报监理、质检、甲方进行中间验收，然后再进行沟槽覆土回填前将沟内积水排净，覆土按20～30cm厚度分层回填，两侧对称同时进行，分层夯实。当管顶上覆土距离小于70cm时，不得用压路机碾压，采用蛙式夯机夯实，以防管道损坏。回填时将泥块敲碎，剔除直径大于10cm的硬块。回填土自下而上进行时，支撑的拆除也同时进行回填完成后，经含水量和密实度测试，其密实度达到90%以上方可进行路基的填筑。

3.1.3、排水管严密性试验

污水管线在回填前先进行严密性试验，考虑到工期和质量，拟每完成一段进行一段闭水试验时，试验管段应满足：

GB／Z 41476.2-2022 无损检测仪器 1MV以下X射线设备的辐射防护规则 第2部分：防护技术要求.pdf管道及检查井外观质量已验收合格；

管道未回填且沟内无积水；

全部预留孔已封堵并不渗水；

管道两端堵板承载力经核算大于水压力的合力，除预留进出水管外，封堵坚固不渗水。

3.1.4、环境保护及场地清理

在施工过程中，对排出的废水和施工产生的废物进行有效的处理，处理措施应得到业主和监理工程师及当地居民的认可。

施工中不能将废水直接排入河中，不能破坏周边环境和生态，开挖的土方除部分回填外其余土方外运需经监理工程师和业主同意并卸到指定的地点。

3.2、道路路基处理施工技术方法

施工准备 原砼路面破除 明沟排水 土基处理 分层回填至设计标高 初步整修边坡 整修路床、路拱 挖设排水沟 压实度试验 路基分部工程验收 进行下道工序施工

2）、施工技术及施工特点和难点分析及解决措施

施工现场的原砼路面及水稳层采用风镐破除，集中堆放，原状高出设计标高的部分采用挖机挖运，全部外运。

路基开工前，调查该地区以往雨后积水情况，采取措施，开挖纵横向明沟、横向盲沟，沿道路横向盲沟与纵向明沟接通保证将盲沟中的水及时排出。沿道路纵向两侧设置一条纵向排水沟，将水排出施工范围。

路基施工所用的原材料必须是稳定性良好、具有一定强度做填料，对于稳定性差的高液性粘土和粉质土坚决杜绝使用。

路基压实关键是控制回填土的含水量，保证土料在接近最佳含水量的情况下，达到设计的压实度。碾压前测定土的实际含水量是否接近最佳含水量，若含水量过高，应采用翻晒，增大暴露面等措施，加速土料水分蒸发，疏干水分;若含水量过低则应在土料场或施工现场路堤上均匀洒水，充分湿润使其接近最佳含水量后再予以碾压；对于道路积水则应及时排除，防止其浸泡路基，降低路基强度。

压路机碾压时，应先轻后重，先静后震，先边后中，先低后高，先慢后快，轮迹重叠1／3轮，使土路基碾压密实。压路机压不到的部位，应采用小型机夯击，夯击面应在纵横方向均匀相互重叠一半，防止漏夯。

土路基压实后，不得有松散、弹簧、翻浆及表面不平等现象。若局部有弹簧现象，须翻挖晾晒，或换上好土，重新碾压。

路基多余土方开挖，视现在原地面标高情况，挖除深度小于30cm时采用人工操作，保证路基土体不扰动:挖除深度过大时，可采用挖土机或推土机进行，在设计土基标高上20CM处改由人工整平挖除，并预留碾压沉落高度。

填土时应根据不同的土质适当抛高，使压实后能符合设计要求并应按设计要求做纵坡和路拱。

当土壤含水量高，土路基压实度不能达到设计要求时，就另采取必要措施，如采用石灰土等方法，来降低含水量，确保土路基压实度达到设计标准。

在路基填筑前，填方材料应在土质变化时取样，按《公路土工试验规程》(JTJ051－93)规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比(CBR)试验和击实试验。

在石方填筑28天前，用路基填料铺筑长50米的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批。试验时做好记录：压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。

A、在正式填筑前，路床必须已清理干净并压实，其压实指标在90％以上，部分湿软地段设盲沟排水；填方按路面平行线分层控制填筑标高，施工顺序按设计要求和现场情况而定并分层平行进行摊铺，保证路基压实度，每层填料铺设的宽度应超出路堤设计宽度30cm,以保证修整路基边坡后的路提边缘有足够的压实度。

B、修筑填石路堤时，将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于20cm,石料强度≥15MPa，块料最大粒径不超过压实厚度的2/3。采用重型压路机分层洒水压实，碾压次数由试验而定。碾压过程中继续用小石或石屑填缝，直至压实层顶面稳定无明显轮迹，表面平整为止。

3.3.1、水泥结稳定层

集料：细集料采用天然砂、细度模数≥2.3mm，粗集料采用机轧碎石，级配按设计要求进行，要求集料坚硬、不含杂质的颗粒，其磨耗损失不超过35%，集料压碎值不超过30%，集料含泥量<1%。

拟采用TW750强制式搅拌机进行搅拌，搅拌场安排在道路以外的空地上，或从厂外搅料场搅拌后运输进场，在搅拌过程中，首先对搅拌场内搅拌机进行试机，并进行搅合试验，确定每盘砂、石、水泥及水用量，并绘制石料流出量、料仓闸门的开启量、水泥流出量与水泥仓送料电机的转数及水的流出量计读数3条曲线，为水泥稳定碎石混合料拌和的质量控制提供可靠的证据；然后根据流量关系曲线，按照施工进度对混合料日产的要求，定出与该机拌和日产量相应的数据，并再经对该机进行试验，验证级配、水泥含量、含水量、强度均符合要求后，即据此在混合料生产中控制质量。

⑷、水泥结基层的施工特点和难点分析及解决措施

a、随卸料随用人工将离散至料堆周围的较大石料捡起，洒到料堆上方细料较多之处；

c、 粗平后，即用16T轮胎压路机碾压两遍，追实松虚部位；

e、摊铺碾压交叉渐进，从拌和到压实完成全过程所需时间不得超过所用水泥的初凝时间，为此不得无故停机，作业人员轮换进行；

g、每日收工或因故停工时要留好接茬，横茬端部留30cm长的坡形茬，次日接茬在横茬顶部刨除5cm以上，并在横茬表面涂一层水泥浆以利结合；

⑸、施工中采取的几项技术措施

a、选择矿料，尽量使矿料级配组合接近标准曲线的中值，并严格控制0.075 mm以下的含量在5%以内，最大含量不宜超过10%，水泥选用32.5级，严格按设计控制水的用量，根据气温变化，可适量增减2%，含水量宁可少些，不宜增大；

b、摊铺时，压实要跟上，以减少混合料水分的蒸发，当出现混合料表干燥时，勿用洒水车或水管喷水，防止水分过量，造成滚浆碾压的不良后果；可利用压路机自身的喷水装置少量补水碾压成活，切忌滚浆碾压，免得造成表面水泥集中出现整体厚度中含灰不均匀的现象。

c、不要追求超强度，过分的提高水泥标号和水泥用量，水泥用量在允许的范围内即可，以免出现徐变，收缩裂缝，水泥结强度应以不超过4Mpa，不低于3 Mpa为宜。

d、 碾压成活并检测合格后，及时养生，保持基层表面湿润，加强成品保护，严格限制车辆和机械通行；

e、选择水泥以用初凝时间较长的水泥为宜GB／T 37159.1-2018标准下载，施工时间可以适当延长。但不宜超过3h，并需根据试验确定。

f、遇有特殊情况，需要延长混合料从拌和到压实成活时间，可在混合料中掺入一定比例的缓凝剂，效果明显。

在铺筑水泥稳定碎石基层前，必须是监理工程师检验合格的路面底基层上进行清扫，清除各类杂物及散落材料，用土培好路肩，洒水湿润，对个别局部稍差的地方，必须进行返工处理。

施工前恢复中线，并在基层两侧每10m设一高程桩，用红漆作出明显标记，指示出基层边缘的设计标高。

在进行混合料基层施工前，应先进行试验路施工，试验路施工时，必须是监理工程师同意和批准的配合比、试验段方案、里程施工，施工时应根据进场工程机械以及不同压实厚度、配合料含水量、干容重，对压实方式进行组合，以达到最佳的压实遍数，机械组合和压实度系数。通过试验路段，以检查施工设备能否满足备料和摊铺压实的要求，以及一次施工长度，以指导施工生产。

基层混合料的运输采用自卸车运输，运输过程中加以覆盖，以防水分蒸发和污染环境。控制装料高度以防离析，注意卸料速度，拌和好的料尽快摊铺。

摊铺要做到平、匀、快。必须采用两台摊铺机梯形全幅作业，摊铺集行进速度要均匀，其速度要和拌和机拌和能力相适应，最大限度地保持匀速前进，摊铺不停顿、间断，全路一次摊铺成型。混合料拌和均匀后，立即用平地机初步整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。用拖拉机或平地机立即在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。再用平地机进行整形，整形前应用齿耙将轮迹低洼处表层5cm以上耙松，并再碾压一遍。对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平。再用平地机整形一次。将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。每次整形都应达到规定的坡度和路拱，并应特别注意接缝必须顺适平整。在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。

再作业段的衔接处采用平口接头，即在第一段施工终止前将其端头摊铺平齐压实，第二段施工时，将第一段在施工高程和平整度合格处予以切齐，碾压时作好接头的横向碾压。注意每天最后一段末端缝（即工作缝）的处理。工作缝和调头处可按下述方法处理：在已碾压完成的水泥稳定碎石层末端,沿稳定碎石挖一条横贯铺筑层全宽的宽约30cm的槽，直挖到下承层顶面。此槽应与路的中心线垂直，靠稳定碎石的一面应切成垂直面,并放两根与压实厚度等厚、长为全宽一半的方木紧贴其垂直面。用原挖出的素土回填槽内其余部分。如拌和机械或其他机械必须到已压成的水泥稳定碎石层上调头，采取措施保护调头作业段。一般在准备用于调头的约8～10m长的稳定碎石层上，先覆盖一张厚塑料布或油毡纸，然后铺上约10cm厚的土、砂或砂砾。

第二天，邻接作业段拌和后，除去方木，用混合料回填。靠近方木未能拌和的一小段兰州碧桂园道路强夯施工方案（20P）-公众号（建力源）发布.doc，人工进行补充拌和。整平时，接缝处的水泥稳定土应较已完成断面高出约5cm，以利形成一个平顺的接缝。