资源下载简介

水泥混凝土道路施工组织设计简介：

水泥混凝土道路施工组织设计是建筑工程中的一项重要工作，它是指导道路施工全过程的蓝图，包括了施工前的准备、施工过程中的组织管理、施工工艺的选择、设备配置、材料供应、工期安排、质量控制、安全措施等各个方面。以下是其主要内容的简介：

1. 工程概况：包括道路的长度、宽度、设计标准、路面类型（如普通混凝土路面、沥青混凝土路面等）等基础信息。

2. 施工准备：包括施工现场的勘察、测量、施工图的审查，施工前的技术交底，劳动力、机械设备、材料的准备等。

3. 施工方案：详细描述混凝土的搅拌、运输、摊铺、振捣、养护等各个环节的技术要求和操作流程。

4. 施工进度计划：按照工程的规模和复杂程度，制定科学、合理的施工进度计划，确保工程按期完成。

5. 质量控制：包括原材料的质量控制、施工过程的质量控制和成品的质量检验，确保混凝土道路的强度、平整度、抗滑性等指标达到设计要求。

6. 安全措施：对施工过程中可能存在的安全隐患进行预测，制定相应的预防和应急措施，保障施工人员的生命安全。

7. 环保与文明施工：考虑施工对环境的影响，制定环保措施，同时注重现场的整洁和文明施工。

8. 成本估算：对施工过程中的人工、材料、设备等费用进行估算，为项目管理提供参考。

总体来说，水泥混凝土道路施工组织设计是一个全方位、系统性的工程，旨在确保施工过程的顺利进行，保证工程质量和施工安全。

水泥混凝土道路施工组织设计部分内容预览：

碾压完毕后，测量、试验检测人员对高程、压实度、平整度、厚度等各项技术指标检测合格后，立即组织人用透水土工布、薄膜、草垫等覆盖养生，盖之前应安排洒水车洒水之后养生7天，之后应安排专人负责检查风吹起的养生膜重新用土掩埋、补充水分保持湿润和覆盖。

基层应有足够强度和稳定性，为尽可能减少基层的收缩裂缝，本段路基基层采用二灰碎石结构，以碎石构成骨架，石灰、粉煤灰作为填充结合料的嵌挤型结构。

二灰碎石基层厚20cmDB11∕T 2078-2023 建筑垃圾消纳处置场所设置运行规范，配合比为8：12：80。

准备下承层，即石灰稳定土底基层。检查下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、宽度等，对路基必须用12～15T三轮压路机或等效的压路机进行碾压检查（3～4遍），如果表面松散、弹簧等现象必须进行处理。

恢复路中线每10M设一中桩并放出该层边线桩，进行水平测量，并在边桩上准确标出实施层顶标高，有明显标记。

做好配合比设计，按配合比备足各种合格的原材料。

充分消解石灰（生石灰块）但不得水分过多，并过筛测定钙镁含量。

在正式拌制二灰碎石混合料之前调试场拌设备，使之运转正常，配料计量准确，使混合料的颗粒组成、含灰量、含水量都达到配合比的要求，拌和成品料要颜色一致均匀，方可正式生产。混合料的含水量控制视运距长短气候变化情况酌情大于最佳含水量的1～2%，但不能太大，并及时取样做含水量检测及制作无侧限压强度试件。

拌和料尽快运到摊铺现场，如运距远、天气不好，车上的混合料要覆盖以防雨淋，水分过分损失，并尽快摊铺碾压，成型。

基准线一定要拉紧，控制标高支架间距不超过10m，同时基准线拉好后要仔细观察一下是否有误。

基准线无误后，摊铺机就位调好，进行摊铺，摊铺速度应尽量与拌和机产量相适应均匀行驶，尽量减少停机，如一幅分两次摊铺其分段长度不宜过长，一般以100m为宜。在摊铺过程中随时检查高程及摊铺厚度。

选用大吨位压路机首先不震动稳压，然后震动碾压，最后用胶轮压路机柔压，在整个碾压过程中表面应保持湿润。

摊铺机后设专人检查处理离析边角缺料现象；及时进行压实度检测，不够时及时进行补压。

各项检验应在成型后的48小时内完成，标高、平整度等几何尺寸满足要求，标高合格率应达到90%以上，达不到要求的部位，其高出的部分要刮除或洗刨。

检验时，首先进行外观检验，外观应无轮迹、无翻浆、表面均匀密实、无明显离析现象、边沿整齐、接头处理平顺。压实度、强度不合格的段落要返工处理

养生是二灰碎石非常重要的一道工序，它直接影响结构层的成型强度和表观质量，应设专人和专用设备进行养生。

洒水养生要不少于7天，且必须经常保持结构层表面湿润。

养生期内（7天）除洒水施工车外，应彻底断交，必须有切实禁止车辆通行的强制措施（如设路障、专人看管等）。

质量检查和验收:二灰碎石施工完成后，可组织质量检查和验收，处理质量缺陷。

（二）水泥混凝土路面面层施工

混凝土采用拌合站拌合，输送车运输混凝土。本工程水泥混凝土路面厚度20cm 8627.5m2，一次浇筑成型。路面混凝土面层：2007年12月1日~2007年1月20日。日平均铺筑施工强度计算为432m2／天。

混凝土面层施工工艺流程图

混凝土面层的施工程序：

准备下承层→施工测量放样→严格材料试验→混凝土的拌合→混凝土的运输和摊铺→混凝土的整平、振捣→混凝土的表面处理→养生及交通管理

路基必须按规定验收，符合标准。方可在上铺筑混凝土。

恢复中桩：采用全站仪进行恢复。直线段每10m设一桩，平曲线每50m设一桩，每50m设一固定桩，并写明桩位，在路两侧边缘外设自动找平指示桩。

水平测量：在两侧指示桩上用红漆标出铺筑层的边缘设计标高，并将自动找平基线调整到合适位置。

按路面结构的设计宽度定好边线。

混凝土板按一个车道宽度为一块路面板宽度来铺筑，因此板两边的模板正好沿车道线安装。边模采用钢模，高度与混凝土板厚度相等。模钢模应先涂钢模油，安装边模防止模板移位，端头模板支撑必须牢固、位置正确。控制好混凝土保护层。模板立模拼装完毕后，进行侧向弯曲、垂直度等检查，板顶面高度用水平仪校准，内侧涂刷肥皂液或废机油以便拆模。接缝位则在安装好的模板上做出标记。经质检监理同意后才能进行下道工序的施工工作。

（1）水泥：水泥选用批。P.O32.5级水泥，中凝时间应大于6h。

（2）砂：砂选用中粗砂，砂中不得含有污染物，有机质或其他有害杂质，砂的颗粒级配符合施工规范要求；砂中泥土含量不得大于3%。

（3）碎石：碎石采用最大颗粒粒径不得大6cm。含泥量不能超过1%，针、片状含量和有害物的含量不能超过规范规定。碎石在使用前要予以冲洗。

（4）水：水要洁净，不含有有害杂质，水取自河水经净化处理，必须经过化验合格方能使用。

2）混凝土的配合比试验

在开工之前，将混凝土配合比设计方案报请监理工程师批准后再使用。混凝土配合比设计，严格按设计配合比要求进行。混凝土试件经试压合格方能使用。

1、混凝土在中心拌合场拌合，采用自动计量拌合站集中拌合。水泥 、砂、碎石的比例按重量比进行配合。

2、拌合时，有专人控制。拌合时间自全部料投入拌合机起不少于1.5分钟。

混凝土摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、湿润情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面的检查。

1）在准备铺筑的面层的基层上，卸料前应先洒水，使路基表面湿润。洒水量要根据基层材料、空气温度、湿度、风速等诸多因素来确定洒水量，即保证摊铺混凝土前基层湿润，而且尽可能撒布均匀，尤其在基层不平整之处禁止有存水现象。

2）混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好的侧模路槽内，并用人工找补均匀，如混合料有离析现象，则用铁铲翻拌均匀。摊铺时不得抛撒，用方铲扣铲法撒铺，以保持混合料的均匀性。松铺高度由试验确定，以路面高程符合设计为准。混合料摊铺到一半厚度时，整平后用插入式振捣器振捣一遍，然后继续加铺。

3）坍落度控制在5～7cm。每次开盘后要作坍落度试验，严格控制水灰比。混凝土摊铺前，用铝合金半刚性基准面支立于以做好的路基面层内侧顶面，对其高程平整度和横坡度进行控制。

4）混凝土按设计断面宽度，每米用量均匀卸料，应保证路面能按设计宽度、厚度摊铺。混凝土在拌好后尽快进行摊铺，摊铺后用辊子整平。

5）在一个规定连续浇注的区域内，浇注施工过程不得中断，也不得因拌合料干涩而加水。

混凝土在摊铺、整平后，立即进行振捣。施工中应严格控制坍落度，不得任意加水，不得有离析现象，超过初凝时间的混凝土，不得使用（加缓凝减水剂后可适当延长）。

浇捣用插入式和平板式同时振捣，保证混凝土浇捣的密实，并减少侧面气泡的产生。

浇捣混凝土时，应注意以下几点：

1） 振捣器拔出时速度要慢，以免产生空洞；

2） 振动时应把握尺度，防止漏振和过振，以彻底捣实混凝土，但时间不能太久，以至造成离析。不允许在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动式运送混凝土；

3） 使用插入式振捣器不能达到的地方， 应避免碰撞模板；

4） 模板角落以及振捣器不能达到的地方，应辅以插钎插捣，以保证混凝土表面平滑和密实；

5） 混凝土捣实后24小时之间，不得受到振动；

6） 浇捣过程中应密切注意模板变形及漏浆，有发生现象应立即纠正；

7） 模板拆除：混凝土达到一定强度后，才能拆除模板。模板拆卸后，铲净钢模表面，涂钢模油后，再进行下次模板安装。

8）采用平板振捣器，振捣范围和时间要适度。振捣标准为混凝土不再下沉，无气泡上升，表面平坦并有薄层水泥浆出现。

吸水完成后立即用粗抹光机抹光。边角等局部抹光机打磨不到之处可用微型手动抹光器抹光，将凸出石子或不光之处抹平。最后用靠尺板检查路面平整度，符合要求后用铁抹子人工抹光。

抹面完成后进行表面横向纹理处理。压槽时应掌握好砼表面的干湿度，现场检查可用手试摁，砼确定适当再压槽。

混凝土采用跳仓浇筑，在浇筑相邻仓位混凝土时，将施工缝部位混凝土凿毛，洒水、湿润。

施工缝不用接缝板，只在混凝土板顶部放置压缝板条。混凝土凝固后，胀缝和施工缝的压缝板及时拔出，然后灌入填缝料，缝顶面高度与路面平齐。缩缝的施工采用切缝法。即在混凝土达到设计强度的50～70%时，用切缝机切割成缝，缝宽3～5mm。

10、养生及交通管理

1）混凝土初凝后应立即进行洒水养生。每天洒水的次数视气候条件而定，以保持混凝土表面示润为准。同时可配以覆盖保湿膜法养生。该法是我国2002 年研制出的一种新型养生材料，它的底部是吸水保湿膜，顶部是黑色吸热隔水塑料薄膜，其保湿、保温效果较好。

2）养生期间，不允许车辆在路上行使。

　　混凝土路面的养生时间洒水养生期一般为14 天～21 天。养生期间应特别注意：前7 天必须做到保湿养生；掺粉煤灰的水泥混凝土路面，养生时间不得

本工程沿线设施包括人行道靠车行道一侧的立道牙和排水沟等，人行道旁的立道牙结构尺寸为10×30×49.5cm、排水沟盖板结构尺寸为80×49.5×15cm和100×49.5×15cm，全部为C20预制混凝土构件。上述附属结构均为现场预制构件，排水沟砌筑完后进行安装施工。

人行道两侧的立道牙施工如下：

①放线刨槽DB11∕T 1028-2021 民用建筑节能门窗工程技术标准，按标准的路边桩，加钉边桩，直线部分10～15m，弯道上5～10m，路口园弧1～5m反复校核高程及曲线，以求园顺。立道牙平面刨槽时，应连同灰土的位置，一次刨出，按规定或设计做好灰土。

②安砌：在刨好的槽面上或灰土面上要铺约2cm厚砂浆，按放线位置安砌道牙，用橡胶锤敲打做到平稳牢固，顶面平整，缝宽均匀（1cm），线条要园顺、平直。

③安砌好混凝土侧平道牙后，内外槽在基层顶面以下者，应用砂浆填平至基层面。

④还土：立道牙后背应用C20混凝土夯实，夯实宽度不少于50cm，厚度不小于15cm，密实度在90%以上。

⑤勾缝：先校核道牙位置高程，使其符合设计，且在路面完成后再进行勾缝。

⑥湿法养生5～7天，防止碰撞。

钢结构加层工程施工组织设计路面两侧的排水沟施工如下：