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南昌市轨道交通1号线某车站土建施工(投标)施工组织设计简介：

南昌市轨道交通1号线某车站土建施工（投标）施工组织设计是针对南昌市地铁1号线该特定车站的土建工程进行的详细规划和管理方案。以下是其简介可能包含的主要内容：

1. 工程概述：首先会简述工程的地理位置、规模、结构类型（如地下站、地上站或高架站）以及施工范围，包括主体结构、站台、出入口、风亭、隧道等。

2. 项目背景：介绍项目对南昌市交通网络的重要性，以及与周边城市规划、人口分布等的关系。

3. 施工目标：明确项目的工期目标、质量标准和安全目标，如完成时间、质量等级、安全事故预防措施等。

4. 施工计划：详细阐述施工流程，包括地基处理、主体结构施工、装饰装修、设备安装等各阶段的工作内容、时间安排和责任人。

5. 施工组织：描述施工队伍的组织架构，包括项目经理、技术负责人、施工班组等，以及资源配置，如机械设备、劳动力、材料等。

6. 施工技术：介绍采用的施工工艺和技术，如BIM技术、预制装配等，以提高效率和保证工程质量。

7. 安全管理：强调施工过程中的安全管理措施，如安全生产责任制、应急预案、安全教育培训等。

8. 环保措施：阐述在施工过程中如何采取措施减少对环境的影响，如噪音控制、扬尘治理、废水处理等。

9. 质量保证：制定详细的质量控制计划，包括自检、互检、专检，以及质量验收的标准和程序。

10. 投标策略：针对投标过程，可能包括成本控制、工期承诺、技术创新等方面的优势展示。

这只是一个大致的框架，实际的施工组织设计会根据项目的具体情况进行详细编写。

南昌市轨道交通1号线某车站土建施工(投标)施工组织设计部分内容预览：

施工前按照规范要求应先进行试成孔施工。做试成孔的目的是：测孔深、孔斜、孔壁稳定性、孔底沉渣、缩孔、扩孔和坍孔及核对地质资料、水文、检验设备的使用情况、性能和施工工艺是否符合本工程，为提高后续工程桩质量提供必要的依据。本工程先进行一只试成孔。

10.2.3 施工工艺流程

10.2.4 放桩位线

每个桩位应按设计要求，用经纬仪、钢卷尺定放，具体做法如下：

（1）根据车站事先确定的加密点DB22∕JT 158-2016 装配式混凝土综合管廊工程技术规程，利用经纬仪、钢卷尺进行桩位中心轴线定位放样，并请监理、测监中心进行复核、签证。

（2）施工时，当护筒埋设好后，对护筒附近硬地坪进行标高测量，以此控制成孔深度。

1)从各轴线引出桩位线，允许偏差为1cm。

2)桩位中心点处用红漆做出三角标志，以标志为圆心、桩半径为半径画控制圆。

3)桩位线及标志要经常检查，看不清时及时补上。

10.2.5 埋设护筒

钻孔成败的关键是防止孔壁坍塌。当钻孔较深时，在地下水位以下的孔壁土再静水压力下会向孔内坍塌、甚至发生流沙现象。钻孔内若能保持比地下水位高的水头，增加孔内静水压力，能稳定孔壁、防止塌孔。护筒除起到这个作用外，同时还有隔离地表水、保护孔口地面、固定桩孔位置和起到钻头导向作用。

护筒是反复回收利用地设施，在材料地选用和结构设计上要求有一定地强度和刚度，不易损坏变形。因此护筒采用6mm厚的钢板卷制。护筒内径比桩孔直径大100mm，上口加焊箍圈。考虑7～22轴围护结构采用干作业法施工，场地地层上部存在厚度达3m的杂填土，因此将护筒加长至3m。

10.2.6 钻机就位

1）钻机就位基础要平整、稳固，确保在施工中不发生倾斜、位移。

2）确认桩位偏差在允许范围内后，钻机移至孔位，调平钻机、钻架调至垂直 。

1）钻机要保持垂直度、刚度、同心度，钻头须具有保径装置。

2）旋挖成孔首先是动力头转动底门镶嵌斗齿的桶式钻斗切削岩土并将原状土装入钻斗内，然后再由钻机卷扬机和伸缩钻杆将钻斗提出孔外卸土，这样循环往复，不断的取土卸土，直至钻至设计深度。

3）本工程工程桩设计桩径为Φ1000mm，施工时使用钻头直径应不小于设计桩径，即应不小于Φ1000mm。

4）对粘结性好的岩土层可采用干式或清水钻进工艺，无需泥浆护壁。对于松散已坍塌地层或有地下水分布，孔壁不稳定，必须采用静态泥浆护壁钻进工艺，向孔内投入护壁泥浆或稳定液进行护壁。

5）钻进中应经常注意孔内的异常情况，当出现钻杆跳动、机架摇晃、钻不进尺或浆液面突然下降、涌砂、孔口地面塌陷时，应立即停车，查明原因，作出处理后再恢复正常施工。

6）成孔前必须检查钻头保径装置，钻头直径，钻头磨损情况，磨损超标应及时更换。

7）旋挖钻机配备电子控制系统显示并调整钻进时的垂直度，通过电子控制和人工观察两个方面来保证钻具的垂直度，从而保证成孔的垂直度。

8）钻孔过程中根据地质情况控制进尺速度：当由软地层钻至硬地层时要减速慢进；在易缩径地层中，应适当增加扫孔次数，防止缩径；对硬塑层采用快转速钻进，以提高效率；在淤泥质粘土层则采用慢转速慢钻进并适当增加泥浆比重和粘度，成孔施工应一次不间断地完成，中途不得无故停钻。及时清理孔内取出的弃土，妥善堆放，防止扬尘，保持现场清洁。

（9）成孔的流水顺序，应采用隔桩跳打的施工方法进行，以保护初凝后的邻桩不受损坏。挪钻流水施工作业，其安全距离不宜小于4倍桩中心距，或最短时间间隔不小于36小时。

（10）钻孔深度不得小于设计孔深，超深不得大于30cm。

（11）成孔垂直度偏差按不超过1/100控制。

（12）成孔泥浆的配制管理

合理地配制泥浆，是成孔成败的关键，在本工程施工中由于1～7轴间存在较深厚的淤泥质粘土层，在此段范围内需采用湿成孔作业，采取泥浆护壁的形式来稳定孔壁。

①入孔泥浆的含砂量不得高于规范规定的要求，及时更换不符合指标的泥浆，必要时应增补人工泥浆。人工泥浆采用优质粘土加膨润土或粘性黄土造浆，控制泥浆相对密度1.05～1.10左右，粘度16～18S，PH值8～10；

② 在淤泥质及易坍孔土层中成孔时，排渣泥浆比重控制在1.2～1.3，并应选择含砂量较小的泥浆；

③ 泥浆的粘度控制在18～20秒，含砂量小于4%；

④开钻前，钻进泥浆质量必须达到规定要求，钻进过程中要经常调整，切忌到孔底后再进行调浆。；

⑤终孔提钻前孔内泥浆应冲匀，孔口无泥块返出，泥浆密度应≤1. 20，沉淤不得大于5cm。；

⑥经常清除泥浆沟内和池内的沉碴，保持泥浆池、沟的畅通，保证泥浆质量。

10.2.8 第一次清孔

一次清孔在终孔后直接进行，清孔时，钻具提离孔底20cm左右，清孔应采用大密度（1.10~1.15）泥浆，一次清孔须基本彻底。一次清孔要求泥浆比重控制在1.25左右，粘度18s，含砂率5％，沉渣厚度小于25cm，一次清孔即可结束。

采用干成孔作业时不进行一次清孔工序。

10.2.9 钢筋笼施工

① 钢筋笼分节制作，一般分节长度为9m，分节吊放，吊拼焊接而成；主筋的搭接以50%错开，单面焊接长度应大于或等10d；焊缝宽度不应小于0.8d，厚度不小于0.3d。

② 钢筋笼制作前，应将主筋校直、除锈，下料长度要准确；

③ 钢筋笼制作允许偏差：

主筋间距： ±10mm； 箍筋间距： ±20mm；

钢筋笼直径：±10mm； 钢筋笼长度：±100mm。

④ 环形箍筋、螺旋箍筋与主筋的连接采用直接点焊固定。

⑤ 成型钢筋笼应平卧堆放，且不得超过二层。

⑥ 现场使用钢筋必须具有质保书，并经现场抽样检测后方可使用，钢筋以每60T抽检一组。

清孔后，将钻具提出孔外，测量其孔深、孔径及孔斜，并做好记录，吊放钢筋笼时，可利用钻架及时吊放钢筋笼。

为保证钢筋笼的安放深度符合设计标高，安放前由施工员测定具体标高尺寸，确定吊筋长度，以保证偏差在±100mm以内。钢筋笼吊放入孔时，不得碰撞孔壁。

钢筋笼吊放时，应确保钻孔和钢筋笼的同心度，也可利用吊车配合吊放钢筋笼。本工程使用16T吊车吊放钢筋笼。

为防止灌注混凝土时钢筋笼移位及上浮现象发生，钢筋笼下到设计位置后必须固定好，以确保钢筋笼保护层偏差为±20mm，笼顶、底标高偏差在±50mm之间。

每隔3米在主筋上焊上钢筋笼保护层。

钢筋笼孔口焊接应符合如下规定：

1）下节笼上端露出操作平台高度宜在1m左右；

2）主筋焊接部位的污垢应予以清除；

3）上下节笼各主筋位置应对正，且上下笼均处于垂直状态时方可施焊，焊接时宜两边对称施焊，并敲去炭渣；

4）焊接完毕后，应补足焊接部位的箍筋。

孔口对接钢筋笼应控制好垂直度，自检合格后请监理复核合格后下入孔内。

10.2.10 导管安装及二次清孔

检查导管的密封性能，即检查导管有无漏水，导管连接密封圈的好坏情况。

当钢筋笼安入完毕后，应尽快安放导管，进行第二次清孔。吊放导管时，应位置居中，轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋笼和碰撞孔壁。安放完毕后，应在导管上口设漏斗和储料斗，下口离孔底约30cm，用3PNL泵进行泥浆循环清孔，并进行泥浆指标的调整，二次清孔的泥浆比重应小于1.10，返浆比重应小于1.15，工程桩沉渣厚度应小于10cm， 清孔时间一般控制在20min左右。

二次清孔结束后，由施工员进行孔底沉渣的测试，工程桩沉渣厚度小于5cm，在满足沉渣厚度控制指标后，会同监理单位进行验收，合格后及时签证，并及时进行下道工序——混凝土灌注工作。

干成孔作业施工无需二次清孔措施。

10.2.11 水下混凝土施工

实际施工的砼比设计强度提高一级配置。本工程采用∮250mm导管进行水下砼灌注，砼采用C35商品砼(5～40mm)，砼灌注质量应按下列要求控制：

1）采用商品混凝土，混凝土坍落度控制在16～22cm之间，石子采用5～40mm碎石，含砂率在40～50%，最小胶凝材料用量不小于380KG/M3，最大不大于500KG/M3。混凝土初凝时间控制在6～8小时，级配单应在混凝土开浇时随车附来。严格把好质量关，每批进场混凝土搅拌站必须附送级配单。现场应仔细核对配合比组成情况，发现问题及时阻止更正。搅拌站后期附送混凝土质量证明单。每根桩的混凝土灌注须做好二次坍落度试验，以及一组混凝土试块。

2)由于在泥浆下灌注混凝土时，混凝土拌合料是通过较长的导管灌入孔底，而且需要在泥浆下自动推开和不断上升，因此，要求混凝土拌合料具有足够的流动性和良好的和易性，防止发生导管堵塞，并要保证达到设计强度和满足抗弯要求。

混凝土拌合料初灌量的确定是钻孔灌注桩施工的重要环节市政工程建设项目全过程造价，初灌注混凝土的顺利与否直接关系着成桩质量和灌注速度。初始灌注混凝土体积通常按下式计算：

H－导管埋深，取1.0m；

H1－导管底口至孔底距离，取0.5m；

d－导管内径，250mm；

h1－孔内砼达到埋管高度时，导管内砼柱与导管外水柱压力平衡所需的高度，即h1=Hwγw/γ0

经计算混凝土初灌量取1.9～2.0m3。

3）导管下入孔内之前应仔细检查连接丝扣、焊点及密封槽的好坏，并编号、丈量、记录长度，导管底口距孔底高度一般控制在50cm左右，且第一节导管长度应大于4m，以保证初灌时埋入砼面大于1.50m。

4）水下混凝土的灌注应在第二次清孔后30min内进行，若超过30min应重新测量孔底泥浆厚度DB33／T 700-2020 户外广告设施技术规范.pdf，如不符合要求应进行重新清孔。

5）混凝土隔水塞的大小要与导管的内径相符。