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万银双子中心2号施工方案简介：
万银双子中心2号施工方案部分内容预览：
本项目施工现场共布置有三台塔吊，其中用于2号楼的共两台塔吊分别为2号塔，型号7030臂长55M；3号塔，型号M100/75臂长60M；两台塔吊中心距离约58M。为了保证在多塔同时操作的安全，主要从塔吊高低布局、吊装盲区、信号指挥上合理布置、加强管理；具体如下：
1、塔吊平面运转布置图：
2、两台塔吊同时操作的安全保障：
2.1、根据以上塔吊平面运转布置图，两塔相距约58M，2号塔臂长为55M，在360度范围内可自由运转。3号塔吊臂长60M已超出两塔间距.YB∕T 4001.2-2020 钢格栅板及配套件 第2部分：钢格板平台球型护栏.pdf，因此考虑3号塔高出2号塔约20M，来保证3号塔在360度范围内的自由运转。
2.2、通过以上平面图分析，2号塔主要吊装1号与2号楼间的裙楼，3号塔主要吊装2号楼，因此两台塔吊同时运转时，其2号塔配重臂时常处于2号楼范围内，此时塔司背向3号塔，因此2号塔配重臂覆盖2号楼的区域存在一定的安全隐患。通过以上平面图分析2号塔配重臂长20.3M,为了安全考虑在22M覆盖范围内涉及到钢柱共8支,钢梁共35支；为了避免3号塔在吊装该区域构件时，其吊装钢丝绳不与2号塔配重臂发生碰触，除对两台塔机的塔司、信号工，作针对性的交底培训外，尽量安排在2号塔停机作业时在吊装该区域，毕竟该区域构件少，半天可吊装完成。除此区域外，3号塔吊装其它构件不会与2号塔配重臂发生碰触。
2.3、考虑到两台塔吊的特殊性，塔司、信号工在操作指挥时均需考虑临近塔吊所处的位置，并充分了解临近塔吊所吊构件的目标位置及需完成的时间，因此信号工与塔司除配置专用无干扰的通讯设备外，信号工之间有必要配置一台相互通讯的设备，时常保持与2号塔信号工的联系，以了解吊装情况。
2.4、2号塔与3号塔面对面吊装时，2号塔必须考虑塔臂运转方向，清楚3号塔钢丝绳的位置以免发生碰触；3号塔则必须考虑到小车向前运转是否会与2号塔臂碰触，同时需通过信号工告知对方塔司，其塔臂的运转方向避免缠绕到钢丝绳，待对方确认后方可操作。
3.1、为了充分保证两台塔吊在360度范围内能够自由运转，需通过高底方式来进行塔吊布置，该高差距离通过本项目所吊最长构件及吊索、吊钩的长度来综合确定，同时需考虑到起吊时在外力作用下，塔臂上下摇摆的充许距离。根据实际情况3号塔臂上的塔钩与2号塔顶部最高处必须大于2M以上，与2号塔塔臂必须高差达20M以上，主要是考虑到3号塔在吊装钢柱时也能顺利绕过2号塔臂的距离。具体详见以下塔吊高差布置图：
3.2、两台塔吊附着装置应考虑到两台塔吊为了360度自由运转所考虑的高差，根据塔吊说明书要求达到一定高度时必须设置附着，若塔吊附着间距与塔吊高差存在冲突时，可通过多设附着装置来保证附着间距及两塔之间高差两方面的要求。本项目两台塔吊附着装置均设置在2号楼核心筒剪力墙上。附着长度、刚度、连接装置必须满足规范设计要求，附着装置的标高需避让钢柱、钢梁位置，因此在埋件埋设时就需考虑。
4、塔司对吊装盲区的安全保障：
根据以下视角图，3号塔位置高视角广，但还是存在一小部分盲区，因考虑到钢梁及楼层板较轻构件采用2号塔吊安装，因此3号塔盲区范围内主要是17轴线的钢柱约7支，对该部位钢柱的吊装可在筒体上再增加一名信号工，要求达到通过通讯设备及手势都能正确无误的将信息传递给塔司。
由于本项目工期紧，所吊构件多，塔吊平均每天连续工作应在十小时以上，因此对塔机的保养、维护必须跟进、落实到位：
1、成立塔机专项安全检查、维护小组，定期对塔机性能进行检测。
2、除日常维护与定期检查外，专项检查小组应随时组织塔司、信号工进行统一培训、学习。严格做到十不吊准则。
3、对塔机平时出现的各类问题进行如实登记，对所出现的问题认真分析讨论，并汇同生产厂家及时解决。
4、定期对塔机的各项限位装置、安全设施进行检查试验。以保证各种限位装置随时在紧急装况下发挥其作用。
5、定期对塔吊的垂直度进行测量，超过充许偏差需及时解决。
6、附着装置与筒体剪力墙连接轴销、标准节轴销、螺栓紧固应时常检查。
7、对塔机钢丝绳磨损情况、卷筒上缠绕情况排列方式应随时检测，防止钢丝绳脱槽、断绳情况的发生。
李庆刚 10:52:56
1.5.4 塔吊作业安全措施
1、 塔吊自身安全措施
1) 首先确保所立塔吊相互之间不打塔身，在塔的旋转半径以内无障碍物。
2) 应对塔吊自身做好防雷接地工作，预防受雷电击伤。
3) 超过六级大风以上坚决不吊，确保塔吊安全操作。
4) 严格执行塔吊施工安全规定，坚决做到十不吊。
5) 塔吊电源线应顺塔吊理直理顺，电柜必须上锁。
6) 塔吊应安装警示器，以及限位装置系统。
7) 塔吊自身做到三保险五限位。
2、 塔吊使用安全措施
1) 塔吊操作人员在施工中，必须听从塔吊指挥的指令，在无指令的情况下不得随意起吊任何东西。
2) 塔吊在吊装大型构件时，都应该先进行试吊，确准在满足要求的情况下再进行吊装。
3) 塔吊在吊零碎物、部件时，须用预制吊篮装好。
3、 塔吊的安全运行技术措施
1) 司机必须按照所驾驶塔式起重机的起重性能进行作业。
2) 机上各种安全保护装置运转中发生装置运转发生故障、失效或不准确时必须立即停机修复，严禁带病作业和在运转中进行维修保养。
3) 司机必须在配有专业人员指挥下严格按照指挥信号进行操作，对指挥信号辨不清时不得盲目操作。对指挥错误有权拒绝执行或主动采取防范或应急措施。
4) 起重量、起升高度、变幅等安全装置显示或接近临界警报值时，司机必须严密注视，严禁强行操作。
5) 严禁重物自由下落，当重物下降接近就位点时，必须采取慢速就位，重物就位时，可有用制动器使之缓慢下降。
由于与东广场四局安装的塔吊有交叉，随着施工使用的要求，多台塔吊将同时作业，塔吊大臂相互交叉影响，施工作业时如果协调不力会出现不安全因素，所以施工作业时要求：
1) 立塔时保证两塔之间的高度差不得小于6m；并确保所立塔吊相互之间不打塔身，在塔吊的旋转半径以内无障碍物。
2) 塔司必须服从工地统一指挥，服从信号，不得各行其道。
3) 由于多台塔吊交叉作业，相距较近，属群塔作业，因而必须遵守以下原则：
Ø 塔司必须做好交接班记录，交班、接班人中未当面交接不得离开驾驶室，交接班时要认真做好交接班记录。
Ø 当一台塔机运行时，在转臂之前应先观察另一台塔的运行情况，然后再进行作业。
Ø 后塔让先塔：在塔吊大臂的工作交叉区域内作业时，后进入该区域的塔吊要避开先进入该区域内的塔吊。
Ø 动塔让静塔：在塔吊大臂交叉区域内作业时，在一塔臂无回转，吊钩无运动，而另一塔有回转或有变幅小车行走时，动塔应该避开静塔。
Ø 轻车让重车：在塔吊同时运行时，无荷载塔机应避让有荷载塔机。
Ø 客塔让主塔：当一塔机（客塔）大臂进入对方塔机（主塔）工作区域时南阳橡胶坝施工组织设计，则客塔要主动避让主塔。待主塔工作完毕或先行作业后，客塔在保证安全前提下方可作业。
4) 多台塔作业时除需要考虑高差外，还应注意绝对避免接触对方塔吊的大臂拉杆、平衡臂拉杆和塔身。
5) 信号指挥要充分考虑到塔吊交叉作业的可能，因此信号指挥人员应与机组相对固定，无特殊情况不得随意更换，换班时采用当面口头交接。信号指挥人员指挥塔机动作时，必须遵守以上群塔使用原则，不得私自更改。
6) 各信号指挥人员在指挥本塔工作时，还须环顾相邻塔机的工作状态，必要时发出安全提示语言或旗语，以告诫塔司，注意安全操作。
5、 沉降、垂直度测定及偏差校正
1) 塔吊基础沉降及垂直度观测半月一次。
2) 当塔机出现沉降监理人员职业标准及条文说明（试行）.pdf，垂直度偏差超过规定范围时，必须进行偏差校正。