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辽宁（丹东）某道路、给排水及场地回填工程施工组织设计简介：
施工组织设计是建设工程项目实施的重要文件，它详细规划了施工的全过程，包括辽宁（丹东）某道路、给排水及场地回填工程在内的大型项目，其简介可能会包括以下几个主要部分：
1. 工程概况：介绍工程的基本信息，如项目名称、地点（丹东）、工程规模、主要结构（道路、给排水设施、场地回填等）、施工范围以及合同工期等。
2. 施工目标：明确工程的质量、安全、进度目标，强调环保和可持续发展原则。
3. 施工组织：阐述项目经理、各施工队伍的分工，以及施工流水线的设置，保证施工的高效进行。
4. 施工方案：详细描述道路、给排水设施和场地回填的具体施工方法，包括材料选择、施工工艺、质量控制标准等。
5. 施工进度计划：制定详细的施工进度网络图，明确各个阶段的开始和结束时间，确保工程按期完成。
6. 安全与环保：强调安全生产措施，如预防措施、事故应急预案，以及环保措施，如减少扬尘、噪音污染，保护周边环境。
7. 施工现场管理：包括施工场地的布置、设备管理、人员培训及管理等。
8. 资源配置：列出所需的机械设备、人力资源、材料等资源的详细配置计划。
9. 风险管理：识别可能遇到的风险因素，如天气影响、设备故障、施工技术难题等，并提出应对策略。
以上是施工组织设计的大致框架，具体内容会根据项目的具体特点和需求进行详细规划。
辽宁（丹东）某道路、给排水及场地回填工程施工组织设计部分内容预览：
道路最大纵向坡度0.599%，最小纵向坡度0.015%，全线最小凸曲线半径为7000米，最小凹曲线半径为30000米。
1）、路面设计：道路横断面为四块板型式，设计红线宽90米；中央分隔带（绿化带）宽4米、快车道宽2×15米，分隔带宽2×5米，慢车道宽2×7米，人行步道宽2×6米，路外绿化带宽2×10米。
路面横向坡采用变方抛物线1.5%双向坡GB∕T 23458-2009 广场用陶瓷砖，中央分隔带和两侧分隔带横向坡均与快车道路面坡相同，按1.5%向外设置，慢车道路面横向坡采用直线1.5%向外坡。人行道路面横向坡采用单向直线2.0%内向坡。
2）、路基设计：车行道均采用柔性路面，设计快车道路面结构层厚度69cm，其中：天然沙砾垫层厚30cm、水泥稳定沙砾基层厚30cm、粗粒式混凝土下面层厚5cm、中粒式沥青混凝土上面层4cm。非机动车道路面结构总厚度59cm，其中：天然沙砾垫层厚30cm、水泥稳定沙砾基层厚20cm、粗粒式混凝土下面层厚5cm、中粒式沥青混凝土上面层4cm。
4、xx路、横四路、横六路、春雨路给水管工程：
1）、给水管采用球墨铸铁管及塑料给水管，T型接口离心铸造球墨铸铁管（K9）级，胶圈接口。并且内外做防腐处理，内防腐为水泥砂浆衬里，外防腐采用环氧酶沥青防腐处理。
3）、管道附属构筑物及土石方工程：本工程包括闸阀井、蝶阀井、砌砖排泥湿井、砌砖圆形排气阀井按国家建筑标准图集05S502，位置见平面图及纵断图。现场土质为三类，回填土油路面下全部撼粗砂至路面基础层；路肩处原土夯填。
5、xx路、横四路、横六路、春雨路排水工程：
本工程包括污水、雨水管道，均为新建工程。
排水管材、检查井、管道基础及接口：本工程排水管道均采用钢筋混凝土承插管（II）级，胶圈密封接口，砂石基础。排水干管采用120°砂石基础，雨水管道检查井采用￠1500圆形砖砌雨水检查井。污水管道采用￠1000圆形砖砌污水检查井（盖板式）。沉泥井详见图集。
工程现状为农业用的，无建成排水管道。
开工日期： 2010年8月10日。
竣工日期： 2010年12月31日。（道路面层为2011年6月30日）
我们将于2010年8月10日施工队伍先期人员提前进入施工现场做施工前准备工作，主要施工材料已与供应商预定。
将工地办公室、生产、生活基地设置于道路、排水干线一侧环保产业园土地。根据道路、给、排水工程施工特点，将各类相关材料、构件等沿路设置，设置点随施工流水节拍流动设置。
因为道路工程作为一项综合工程，包括道路、给、排水、多项分项工程。为科学合理地组织施工，我们根据各分项的施工特点、技术要求及先后顺序回填路床――施工给水——施工排水――施工道路。具体按排如下：
(A)、给水工程施工方法
1、给水工程主要施工在土方工程至路床初平后由春雨路、xx路、横四路、横六路端点起始，首先将春雨路给水工程施工完毕，并退出该工作面以有利于一标段施工单位进入施工。再由各路段由西至东推进给水管线施工。给水挖管沟土方工程经测算挖方；余土外运；回填土方经计算，路内回填砂砾至管上皮50厘米。回填砂砾。于2010年8月10日调用5台挖掘机，同时配置25台15吨自卸汽车、20台¢100污水泵配合施工人员施工管沟土方。本着安全第一的原则，需按土壤情况需分别采取放坡（1：0.67）；增挖积水坑，采用水泵排水，以及支护档土板的安全措施。由于整个排水管沟、井室的土方工程采用人机配合的方式，机械挖、人工清槽、汽车运土、落地后就地碾压、平整。由于给水土方工程与管道铺设同时流水施工，整个给水土方工程2010年9月10日结束。
（2）、水塘部位挖引水沟引水。在上、下游水沟区段，让出管道施工作业面，距边沟两端封堵尼龙袋土围堰。围堰上口宽1.5米，下口宽4米、高3.2米、长25米。在上游水沟沿内侧围堰边角5米处挖一条临时引水沟，令水沟水改线流入引水沟，横穿过道绕过管道作业面，给管道施工创造无水作业条件。或采用两台￠150泥浆泵配合柴油发电机排水施工。将水排净后清除淤泥，抛石挤淤，填至1米厚砂砾垫层以增加管底承载力。
（B）排水工程施工方法
1、排水工程主要施工在土方回填至路床初平后由西侧端点起始，由西至东推进排水施工。排水挖管沟土方工程经测算约需挖方；外运土方；回填土方需经计算，路内回填砂砾至管上皮50厘米。回填砂砾量。于2010年8月10日调用5台挖掘机，同时配置5台15吨自卸汽车、二台¢100污水泵配合施工人员施工管沟土方。本着安全第一的原则，需按土壤情况需分别采取放坡（1：0.67）；增挖积水坑，采用水泵排水，以及支护档土板的安全措施。由于整个排水管沟、井室的土方工程采用人机配合的方式，机械挖、人工清槽、汽车运土、落地后就地碾压、平整。由于排水土方工程与管道铺设同时流水施工，整个排水土方工程2010年9月10日结束。
（2）、水塘部位挖引水沟引水。在上、下游水沟区段，让出管道施工作业面，距边沟两端封堵尼龙袋土围堰。围堰上口宽1.5米，下口宽4米、高3.2米、长25米。在上游水沟沿内侧围堰边角5米处挖一条临时引水沟，令水沟水改线流入引水沟，横穿过道绕过管道作业面，给管道施工创造无水作业条件。或采用两台￠150泥浆泵配合柴油发电机排水施工。将水排净后清除淤泥，抛石挤淤，填至1米厚砂砾垫层以增加管底承载力。
（C）、道路工程施工方法
（1）、道路工程施工道路工程施工主要分为土路基施工、路床整形碾压、砂砾基层、水泥稳定砂砾基层、沥青混凝土连接层、边石、沥青混凝土面层七项分项工程。将七项分项工程按桩号每600米形成施工流水节拍。根据实测情况表明道路土基即有挖方，也有填方。其中：鱼塘、水沟、稻田地等软基处理。经设计等专业人员实地勘探后认为：需对软基础分别进行清除淤泥、回填山皮石、抛石挤淤、路基强夯加固等技术处理。预计抛石量（平均抛石高度为一米）。对于挖方为稻田地、耕地等腐植土，需严格清除路床，不能用于回填。
工程相关规范对地基承载力及工后沉降得要求，需用抛石挤淤配合强夯的施工方法对软土路基进行加固处理。 根据水塘现状首先排干积水和淤泥，拟采用挖沟引水、辅助20台泥浆泵排水的方法施工。在上游水沟沿内侧围堰边角5米处挖一条临时引水沟（长度、断面可根据排水点现场确定）过作业面，给施工创造无水作业条件。并采用10台￠150泥浆泵配合柴油发电机排水施工。将水排净后清除淤泥，抛石挤淤，填至1米厚砂砾垫层以增加基底承载力。同时根据设计院施工图的施工方案调整施工。路基
挖方；填方；抛石、填山皮石。分别采用运土回填、挖方平衡解决回填需求。全部路为平衡内、外运土预计。投入10台挖掘机、二十台15吨汽车、二台推土机、一台振动压路机对路床进行挖掘、回填、平整。9月20日开工配合同时作业。预计9月20日土方分项工程开工，9月30日结束。同时排水管沟施工时挖出的管沟可利用土方平调入路床进行平整、碾压。为适应工期要求将道路工程中的土基碾压、路床填土层分项工程与排水工程同时进行。路床填土碾压、砂砾基层、水泥稳定砂砾、沥青混凝土连接层、边石、沥青混凝土面层六项分项工程，按科学的施工间距形成施工流水节拍。道路分项于2010年9月19日开工。采用2台30吨振动压路机、3台12吨压路机、二台8吨压路机、2台8米摊铺机、2台道路刮平机、十台15吨自卸汽车、二台推土机、二台装载机等机械设备配合作业。砂砾基层、水泥稳定砂砾、沥青混凝土连接层、边石、沥青混凝土面层五项分项工程采用平行流水跟进方法施工。延后每600米为一个分项工序流水节拍，各种施工机械、各类施工作业人员在各区段内穿插有序地进行作业。道路施工2010年10月1日开始，2010年11月20日竣工。有效作业天数为51天。
按设计标高形成路床后进行碾压、检测。考虑路床沉降预留5厘米土路基沉降量。2010年11月21日进行第二次路床整型施工，按设计形成路拱后再次进行碾压、检测，验收合格后，依次进行砂砾基层、水泥稳定砂砾、沥青混凝土连接层、边石、沥青混凝土面层五项分项工程，形成施工流水节拍，机械设备配合作业。砂砾基层、水泥稳定砂砾、沥青混凝土连接层、边石、沥青混凝土面层五项分项工程采用平行流水跟进方法施工。延后约每600米为一个分项工序流水节拍，各种施工机械、各类施工作业人员在各区段内穿插有序地进行作业。道路施工2010年9月19日至2010年12月20日竣工。（考虑经过雨季影响）有效作业天数为92天。各道路面层摊铺于2011年3月15日至2011年6月30日前施工完毕。
（2）、道路工程施工要点：
道路根据实测情况表明路床沿线全部为挖方，如遇填方段，路基宜选用级配较好的粗砾土、山皮石作为填料。砾(角砾)类土、砂类土应优选作路床填料。用不同填料填筑路基时，应分层填筑，均匀压实，每一水平面均采用同类填料。
1、路基压实采用重型击实标准，路基最小强度、压实度要求如下：
（二）、级配砂砾基层分项工程：
1、级配砂砾应在最佳含水量时进行碾压，直到达到按重型击实施验法确定的压实度要求。
2、级配砂砾应用12t以上三轮压路机碾压，每层的压实厚度不应超过15－18cm.。采用重型振动压路机和轮胎压路机时，每层的压实厚度不应超过20cm。
3、级配砂砾的下层表面应平整、坚实，具有设计规定的路拱。
（三）、水泥稳定砂砾基层分项工程：
1、水泥稳定砂砾要求采用集中厂拌法施工，7d侵水抗压强度大于等于4.0mpa。
2、水泥宜选用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山灰硅酸盐水泥GB 19577-2015 冷水机组能效限定值及能效等级.pdf，水泥强度等级32.5mpa不应使用快硬水泥、早强水泥以及已已受潮变质的水泥。
3、基层水泥稳定砂砾，单个颗粒最大粒径不应超过31.5mm，对所有砂砾应预先筛分成3－4个不同粒级，然后配合，使颗粒组成符合相应的级配要求。
4、水泥稳定砂砾压实度不小于98％（重型击实标准），水泥稳定砂砾中砂砾的压碎值小于等于30％。
5、水泥稳定砂砾养生期不得小于7天。
6、水泥稳定砂砾中设计所给水泥剂量5%为参考值CECS 94-2019-T标准下载，施工时应按设计强度经试验确定水泥剂量，并在试验剂量的基础上增加0.5％，水泥最小剂量5％，最大剂量为6％。
7、水泥稳定砂砾基层在春末和气温较高季节组织施工。施工期的日最低气温应在5度，并应在第一个重冰冻（－3至―5度）到来之前一个月完成。