标准规范下载简介

浅析人防地下车库通风与排烟设计.pdf简介：

人防地下车库，即人民防空工程地下车库，是为应对战争、自然灾害等紧急情况设计的，其通风与排烟设计是至关重要的。以下是对其设计的一些浅析：

1. 设计目的：人防地下车库的通风与排烟设计旨在保障人员的安全，避免在火灾等紧急情况下因烟雾浓度过高导致人员窒息。同时，良好的通风还能降低火灾产生的热量，减轻火灾对车库的影响。

2. 通风系统设计：通常采用自然通风与机械通风相结合的方式。自然通风主要通过设置防爆窗、空气间等，利用自然气流将新鲜空气引入，排除有害气体。机械通风则通过设置排烟风机，快速排除火灾产生的烟雾。

3. 排烟设计：排烟设计的关键是设置合理的排烟口和排烟路径，确保烟雾能够迅速排出。一般采用顶部排烟，设置在楼板上方，利用热烟上升原理，引导烟雾向上排出。同时，排烟口的位置和大小需要根据车库的实际情况和火灾工况进行计算。

4. 风机选择：排烟风机应具备足够的排烟能力，能在短时间内排除车库内的烟雾。同时，风机应具有防爆性能，以保证在火灾发生时的安全。

5. 自动控制系统：通常会配备火灾报警系统和自动排烟系统，一旦发生火灾，系统能自动启动，快速响应并排出烟雾。

6. 法规标准：设计时需要严格遵守相关的人防工程设计规范和消防规范，如《人民防空工程设计防火规范》、《建筑防排烟技术标准》等。

总的来说，人防地下车库的通风与排烟设计是一个科学而严谨的过程，需要充分考虑安全、效率和经济性等因素。

浅析人防地下车库通风与排烟设计.pdf部分内容预览：

要介绍了人防地下车库排风、排烟合用系统的设计特点。结合工程实例，阐述其 强调了设计中需要注意的问题。 建词人防地下车库通风排烟合用系统

Analysisonventilafionandsmokeexhausffor

T／CSTM 00280-2020 纤维增强聚合物基复合材料层合板拉伸性能试验方法.pdfBy Ruan Chunying

由于人防工程具有空间密闭、结构厚重等特殊 性，其火灾的危害性比地面建筑更大，发生火灾后 人员的疏散也更困难，因此在进行人防地下车库设 计时对通风和排烟系统的要求更高。

根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规 范》"（以下简称为《汽规》规定，地下汽车库每个 防火分区的最大允许建筑面积为2000m²，当汽车 库内设有自动灭火系统时，其防火分区的最大充 建筑面积为4000m²。《汽规》中还规定.设有机械 排烟系统的汽车库，其每个防烟分区的建筑面积不 宜超过2000m²，且防烟分区不应跨越防火分区。 而《人民防空地下室设计规范》（以下简称为《人 规》）规定人员掩蔽工程一个防护单元的建筑面积 <2000m²。《人规》中还规定，防空地下室的通风 设计，战时应按防护单元设置独立的系统，平时宜 结合防火分区设置系统。而为了保证地下车库内 王一点至防烟分区内最近的排烟口的水平距离不 应大于30m的要求，排烟系统的管道往往会穿越 不同防护单元的临战封堵或单元隔墙处，这样消防 中的4000m²和人防中的2000m²就产生了矛

盾。对此，《人规》规定，当防空地下室两个以上防 护单元平时合并设置一套通风系统时，应符合下列 要求：1）必须确保战时每个防护单元有独立的通 风系统：此要求可通过在平战风管相连的部位设置 蝶阀（平时关，战时开）以及在临战前拆除穿越不同 防护单元段的风管来实现；2）临战转换时应保证 两个防护单元之间密闭隔墙上的平时通风管、孔在 规定时间内实施封堵，并符合战时的防护要求。 由于地下车库内部通常各类管线繁多，层高较 小，在设计时，为了节省机房面积，避免系统管线交 叉、重叠，简化系统设计和降低造价，常常采用平时 排风和火灾时排烟合用的系统。平时作日常排风 用，火灾时通过消防控系统来进行消防排烟。出 于为业主提供更多车位及节约机房面积等方面的 考虑，常在4000m²的一个防火分区内仅设一套 排风（烟）系统，而防火分区内不同防烟分区的火灾 控制则通过电动控制排烟防火阀及电动风口的相

2地下车库通风系统设计

采用机械排风、自然进风的机械通风形式。即 只设机械排风系统，靠出入口自然进风。因为车库 为是负压排风，有害物不扩散，周围空气环境好，出 入口空气新鲜。

3地下车库排烟系统设计

面积超过2000m²的地下汽车库应设置机械 排烟系统。

因地下汽车库内可燃物少，发烟量不大，且人 员不多，基本无人停留，故《人规》规定地下汽车库 排烟量按不小于6h换气次数计算。

排烟区域应该有补风措施。对有直接通向室 外的汽车疏散口（车道）的防火分区，采用车道自然 补风；对无直接通向室外的汽车疏散口（车道）的防 火分区.采用机械补风。补风量取排风量的50%。

舟山景瑞地下车库为单建式防空地下室，按平 战两用设计。平时为汽车库，建筑面积为12973 m².其中人防建筑面积为9463m²；战时分为5个 防护单元，均为六级二等人员掩蔽部（人防掩蔽面 积分别为1450m²，1500m²，1430m²，1320m² 和950m²）。平时汽车库的防火单元以非人防区 和防护单元为单位划分为4个防火分区，其中防火 分区1，2,4又各划分为两个防烟分区。其防火分 区、防烟分区、防护单元的划分示意图见图1。

平时排烟防火阀及排风（烟）口为常开，排风 烟）风机运转完成通风换气要求。通过接在风机 进、出风口的压差报警器（或其他监控手段）对风机 进行实时监控（使工作人员能在第一时间发现风机 故障并进行维修），风机正常关停时联锁关闭压差

暖通空调 HV&AC 2007 年第 37 卷第 12 期

当风机处于排风状态，起火时，由地下车库的 消防中心控制关闭未着火防火分区内所有排烟风 机及排烟防火阀。 当风机处于正常关停状态，起火时，由地下车 库的消防中心控制开启发生火灾的防火分区内的 排烟风机、排烟防火阀及排烟口。若该防火分区内 采用机械补风DB11／T 646.3-2016标准下载，则同时开启机械补风机：若仅是同 防火分区内的不同防烟分区着火：1）若此防火 分区内仅采用一台排烟风机，则由消防中心控制开 启该风机，并通过对着火和未着火防烟分区处的排 烟防火阀及电动风口的启闭来实现不同防烟分区 着火时的排烟；2）若此防火分区内的不同防烟分 区各有独立的排烟风机，则由消防中心控制开启着 火防烟分区内的排烟风机、排烟防火阀和排烟口， 同时关闭未着火防烟分区内的排烟风机、排烟防火 阀和排烟口，就可对着火处的防烟分区进行有效排 烟。当火灾烟气温度超过280℃时，排烟防火阀熔 断并联锁关闭风机。

4.3通风系统火灾控制一览表(见表1)

4.4设计参数(见表2)

5.1因排风与排烟系统合并设置，故风机应选用 耐高温的专用排烟风机。 5.2电动风口是设在排风口上的具有防火功能的 自动阀门，该阀门与火灾自动报警系统联动。 5.3电动风口和排烟防火阀应与排烟风机联锁， 当任一电动风口或排烟阀开启时，排烟风机应能自 行开启。

DB62∕T 25-3089-2014 绿色公共建筑设计标准5.4排风系统只能负责一个防火分区的排风时才

能兼作排烟系统。即跨越防火分区的排风系统不