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石台客运专线7标施工组织设计简介：

石台客运专线7标施工组织设计部分内容预览：

3.1.3 在保证工程质量和安全生产的基础上，优化资源配置，挖掘机械设备潜力，充分发挥企业综合优势。

3.1.4.以组织均衡法施工为基本方法，抓住有利季节，减少雨季和冬期影响，采取平行、流水、平衡的作业方法，积极谋划，超前运作。

3.1.5 各分项工程施工作业安排与施工进度计划相协调的原则。

3.2.1 路基进度指标

本标段区间路基及站场土石方总量为522.1万方深圳市某体育中心软基处理工程《投标文件》施工组织设计_secret，施工期14个月，平均日进度指标为12500方/天。

路堤不小于6个月及以上的沉降放置期。

3.2.2 桥梁进度指标

桥梁基础及墩台综合进度指标为15日/孔。

箱梁制梁进度指标为1孔梁/日，架梁进度指标1孔/日。制梁场存梁能力不小于45孔。

3.2.3 隧道进度指标

石板山隧道为控制工程，进度指标为：

进出口正洞施工Ⅴ级围岩30m/月，Ⅳ级围岩70m/月，Ⅲ级围岩110m/月，Ⅱ级围岩140m/月；

斜井施工170m/月；

斜井承担正洞施工Ⅴ级围岩30m/月，Ⅳ级围岩60m/月，Ⅲ级围岩100m/月，Ⅱ级围岩120m/月。

3.2.4 铺轨进度指标

有碴轨道铺轨进度指标为1.2km/工作日，无碴轨道铺轨进度指标为1.5km/工作日。

3.3.总体施工进度安排

本标段要求总工期为37个月，2005年10月1日至2008年10月31日。

我单位计划总工期为36个月，比要求提前一个月。本标段计划2005年10月1日全面开工，2008年4月1日开始铺轨，2008年8月31日全标段铺通，2008年9月30日无碴轨道铺轨工程调试及验工移交完毕。

如果业主对工期有特殊要求，本投标人将及时调整要素投入，满足工期要求。

3.4.分阶段工期及分项工程施工进度安排

3.4.1 分阶段工期

整个工程分三个阶段进行施工：

第一个阶段为施工准备期。从2005年10月1日至2005年10月31日，主要完成征地拆迁、临时占地，便道施工场地建设，人员和机械设备进场及临时工程的修建，试验室、混凝土拌和站、预制场建设的前期准备，完成技术交底和线路控制桩交接及复测、路基基底地质复核、桥梁控制点复核、隧道控制点复核，施工图纸审核、制定实施性施工组织设计及其他施工技术准备工作。

第二阶段为主体工程施工阶段。从2005年11月1日至2008年8月31日，进行路基、桥梁、涵洞、隧道、轨道、防护及排水工程等的施工，主体工程完工。

第三阶段为轨道调试及收尾配套阶段，从2008年9月1日至2008年9月30日，在进行无碴轨道铺轨工程调试的同时，进行收尾配套，清理现场工作，达到业主要求的竣工程度。

3.4.2 分项工程施工进度安排

3.4.2.1 路基工程施工进度安排

3.4.2.2 桥梁工程施工进度安排

箱梁的预制，架梁工期控制所有桥梁的施工工期。根据架梁循环工期计算和架桥机的性能指标，架梁的基本循环时间如下：

说明：整孔箱梁采用900吨架桥机架设，首先往起点方向架设虎头村特大桥，然后掉头向终点方向依次架设冶河特大桥、库隆峰特大桥、小寨大桥、黑水坪大桥。

说明：由一个队伍施工多座桥梁是按照分项工程项目实行平行流水作业，桥梁施工先后顺序按照架梁顺序排列。

3.4.2.3 隧道工程施工进度安排

3.4.2.4 轨道工程施工进度安排

3.4.3 施工进度横道图

施工进度横道图见图3.4.3。

3.4.4 工程进度计划网络图

施工进度计划网络图见图3.4.4。

施工准备→石板山隧道→架桥机转场及小寨大桥、黑水坪大桥架梁→23片梁翼缘板现浇→有碴轨道铺轨52.57km→无碴轨道铺轨96.43km→站线铺轨及T梁架设→无碴轨道调试及验工移交。

4.主要工程项目的施工方案、施工方法

施工时将路基作为构筑物进行施工、严格将路基填料作为结构材料使用。一般路基及站场土石方工程在施工准备完成后即可开工，软土地基段尽早组织施工，地基处理完成并检测合格后方可进行路基填筑。路基填筑施工主要集中在旱季连续进行。A、B组填料及C组中的块石、碎石类填料主要来自隧道弃碴与路堑挖方，部分来自取土场。基床以下路堤填筑按“三阶段、五区段、十流程”的施工工艺组织施工；基床底层及以下路堤A、B组填料及C组中的块石、碎石类填料填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，全面填筑前不同填料分别进行填筑工艺试验，路基填筑时严格按工艺试验确定的参数进行。基床表层及过渡段采用级配碎石填筑，基床表层级配碎石按“四区段、八流程”的工艺组织施工，摊铺机摊铺，重型振动压路机碾压密实，过渡段采用小型压实机具配合重型压路机压实。路基填筑至剩余最后一层级配碎石时进行沉降观测，通过沉降观测推算路基工后沉降量。最上层级配碎石在沉降基本稳定，并经推测能满足工后沉降要求后，用级配碎石摊铺机摊铺后碾压成型。

挖方路堑开挖前做好堑顶截、排水设施。土质路堑采用逐层顺坡开挖；平缓地面短而浅的地段采用全断面开挖；平缓横坡一般采用横向台阶开挖，较深地段采用分层开挖；土、石质傍山地段采用纵向台阶开挖，边坡较高时分层开挖。硬岩地段采用潜孔钻机钻孔，浅台阶预留光爆层控制爆破，装载机装车，自卸车运输；土质、软岩地段采用挖掘机或装载机挖、装，自卸汽车运输。

站场土石方施工在完成征地拆迁后，认真测算站场土石方调配，首先进行分段、分片地基加固处理施工，在整个站场范围内基底加固，土石方开挖、填筑作业平行作业。在雨季，根据路基填料情况安排施工，非渗水土、软质岩石路堤填筑及土质路堑不安排施工。

本标段共有特大桥3座、大桥2座、小桥1座，涵洞46座。桥梁施工时按两个原则进行施工安排，尽量安排桥台先施工，为路基填筑创造条件；尽量按照架梁顺序来安排桥梁施工，使桥梁施工不影响架梁。

4.1.2.1 桥梁基础施工方案

基础有两种形式，一种是扩大基础，另一种是钻孔桩、承台形式。扩大基础施工采取机械明挖、必要时采用松动爆破的方法。钻孔桩施工全部采用冲击钻钻孔；承台采用机械放坡开挖，采用大块钢模板浇注混凝土。位于河水中的钻孔桩施工需先进行筑岛，形成施工场地和施工便道；承台采取草袋围堰等方法进行施工。

4.1.2.2 桥梁墩、台身施工方案

墩、台身施工采用大块定型钢模板，墩台身高度在14米以下时，一次性浇注完毕，当墩、台身高度超过14米时分节浇注，分节高度以6米左右为宜。墩、台身钢筋、模板采用汽车吊垂直提升。

4.1.2.3 桥梁梁部施工方案

本标段梁部结构有两种形式：连续梁和简支梁。连续梁悬臂现浇施工，钢筋模板采用汽车吊提升，泵车泵送混凝土。32m箱梁根据设计要求采用制梁厂预制、架桥机架设的方法完成梁部施工。

4.1.2.4 小桥涵施工方案

本标段共有1座框架小桥、46座涵洞。基础采用机械明挖，根据具体情况采取不同的基坑防护方法，模板采用大块钢模板。框（涵）身采用定型大块钢模板顶模用竹胶板。浆砌施工采用挤浆法。孔径小于3m的箱涵盖板采用预制场集中预制，汽车吊安装，孔径大于3m的盖板，采用现浇法施工。矩形涵、框架涵、框架小桥均采用满堂支架法现浇施工。涵洞工程、框架小桥桥台部位应提前安排，突击施工，尽早完成为路基施工创造条件。

4.1.2.5 钢筋混凝土施工方案

所有桥涵用混凝土都采取集中拌制，罐车运输、汽车吊或输送泵输送入模。钢筋集中加工，现场绑扎成型。

施工准备阶段，完成临时施工便道，架设供电线路GB／T51336-2018标准下载，铺设供水管路；洞口场地开挖完成后，安装和修建隧道供风、供水、供电、混凝土生产、钢构件加工等设备与设施；砌筑洞顶截排水沟，进行洞顶地表加固，开挖洞口土石方；洞门工程在不影响隧道施工的前提下安排进行。

明洞按明挖法施工，暗洞按喷锚构筑法要求组织施工。施工时加强超前地质探测与预报，加强围岩量测，实现信息化施工。在偏压、浅埋和断层破碎地段坚持“先预报、管超前、短进尺、控爆破、早支护、快封闭、勤量测”的原则，分部开挖，快速支护，及早闭合，仰拱先行，加强量测，根据监测结果及时衬砌。在整体性较好的硬岩地段，优化钻爆掏槽与光面爆破设计，提高掏槽与光爆效果。提高机械化作业程度，加强工序衔接，缩短循环时间，加快隧道施工进度。

根据本标段隧道工程与水文地质条件、围岩级别及断面设计，结合本投标人拟投入的施工力量和多年积累的隧道施工经验，拟定隧道工程主要施工方法如下：

（1）运用TSP203、地质雷达、超前钻探、地质素描等先进仪器和手段对断层、岩体破碎带、可能产生岩爆地段进行综合超前地质探测和预报，提前预测地层及地下水情况，对岩体富水破碎地段采用加固圈注浆、超前小导管注浆或超前锚杆进行预支护，以改善围岩状况。

（2）本标段石板山隧道采取进口、出口、斜井三口施工，段庄隧道、北固底隧道、库隆峰隧道采用双口施工,上安隧道、南固底隧道、小寨隧道采取出口单口施工。石板山隧道Ⅱ、Ⅲ级围岩全断面法施工，Ⅳ级围岩采用台阶法施工, Ⅴ级围岩采用中隔壁法施工。其他隧道Ⅴ级围岩采用中隔壁法施工, Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级围岩采用台阶法施工。

（3）钻爆采用三臂凿岩台车或自制多功能台架（风动凿岩机）钻孔、塑料导爆管微差毫秒雷管光面爆破或微振动爆破技术；出碴采用无轨运输方式，小型挖掘机、312C挖装机或ZL50装载机装碴，自卸车运碴；全断面法或台阶法施工段锚杆采用锚杆钻机钻孔安装，小断面分部开挖段使用风动凿岩机钻孔安装，喷射混凝土采用混凝土喷射机（自动）湿式喷射作业；防水层采用移动式工作平台铺设复合防水板；衬砌采用全断面液压钢模整体衬砌台车，泵送混凝土灌筑施工。形成超前加固、开挖、支护、仰拱与填充、防排水、二次衬砌等均衡生产、整体推进的有序施工格局。

（4）隧道内接触网支座、电缆槽、综合洞室、连通管道、综合接地等设施与隧道同步修建完成。

本标段在鹿泉设铺轨基地，铺轨基地建设完毕，焊轨厂形成生产能力后，铺轨由鹿泉铺轨基地向中间进行铺设。安排1个轨道施工队伍，根据一次铺设跨区间无缝线路施工工序进行施工。铺轨达到前1个月底碴摊铺完成，道碴存放场应备足道碴。在工程竣工验收阶段，配合建设单位组织对本工程进行交验。竣工时场地做到工完料净DB21∕T 3197-2019 多层装配式钢结构工程施工标 准，平整恢复场地，文明撤离。