资源下载简介

某火车站站前广场工程施工组织设计(含各种专项施工方案)简介：

火车站站前广场工程施工组织设计是一种详细的施工计划，包含了整个项目的详细流程、策略和管理方法。这种设计通常会包括以下内容：

1. 项目概述：描述项目的背景、规模、目标和施工范围，如站前广场的总面积、主要设施的建设内容等。

2. 施工组织：划分施工区域，明确各个施工阶段的顺序和时间表，如基础工程、主体工程、装饰装修等。

3. 施工方案：针对不同的工种和工程，制定具体施工方法和技术措施，如土方开挖、混凝土浇筑、钢结构安装等专项施工方案。

4. 资源配置：列出所需的机械设备、人员、材料等资源的配置计划，确保施工顺利进行。

5. 进度计划：制定详细的施工进度计划，包括关键节点的时间节点和里程碑。

6. 质量管理：包括质量控制标准、质量检测方法和质量保证措施。

7. 安全管理：提出施工过程中的安全措施，如防坠落、防火、防尘等。

8. 环保与文明施工：考虑施工过程中对环境的影响和对周边居民的影响，提出相应的环保措施和文明施工方案。

9. 应急预案：对于可能遇到的施工风险和问题，制定相应的应急预案，确保工程的顺利进行。

10. 施工组织与管理：明确施工组织架构，包括项目经理、工程师、施工员等的角色和职责。

以上内容都是根据项目的具体情况制定，目的是为了保证施工过程的高效、有序和安全。

某火车站站前广场工程施工组织设计(含各种专项施工方案)部分内容预览：

(2). 箱梁、平台梁板施工工艺流程

进行高程测量，确定支架杆件高度

安装满堂支架及纵横梁体系 地基压实

铺设底模，进行高程复核

饰面板（砖）工程9-22 室外贴面砖施工工艺标准安装底板及肋板钢筋 钢筋下料加工

设置排气孔 立内箱室模板 预埋件安装

安装顶板模板及钢筋 钢筋下料加工

(3). 承台及墩身施工 A．施工顺序

先考虑桥台施工，施工后可进行台后回填及挡土墙施工，承台

施工可采用平行加流水的方案，墩柱施工考虑模板足够的条件

下，采用平行加流水方案。

承台绑筋立模 1 天 承台砼浇注 1 天 柱绑筋 2 天墩立模 1 天 墩浇注 0.5 天 两个墩台柱为一个循环，周期为１０天

B．钢筋加工及安装 钢筋由断筋机切割下料，下料长度根据设计长度下料，用弯

曲机在加工平台上加工成型。并分类挂牌存放。 在原材料存放、加工及半成品存放过程中，注意做好钢筋防

油污，防污水及防锈工作。 钢筋在加工场焊接采用闪光对焊，在作业面位置采用竖向电

渣压力焊连接。 在凿除桩头后，调正桩头钢筋并将墩柱竖向主筋及预埋网片

整体安装，墩台钢筋在底部用点焊法与承台及加强箍筋连接。 此引桥为单柱墩，为便于砼浇注及振捣，顶层钢筋及支座下

加强钢筋片可预先绑扎成型，待砼浇注至墩顶时再依次快速安 装。

(A). 承台采用 50×100cm 组合钢模，墩柱模板采用企口定型 半圆形钢模，分别为：4×0.5m,4×2m,2×3m,2×3mφ140cm 半圆 行 模板。施工时预先拼装好，在钢筋绑扎成型后，用吊车吊装， 模板由承台预埋件在墩底水平固定，用预埋地脚螺栓及斜钢丝绳 扣索固定，墩身砼一次性立模浇注，模板立好，用经纬仪校正后， 用四根钢丝绳四面固定（见草图），以防止浇注过程中发生偏移。 模板及接缝处理见模板及接缝处理方案。

肋板式台身使用组合模板，用 2φ48 钢筋做大肋，由穿硬塑 管对拉螺栓固定，用方木及钢管作平斜撑。模板拼缝用泡沫密封 胶条嵌塞，模板用 U 型卡相互连接成整体。对拉螺栓直径及数量 根据砼侧压力计算确定，螺杆及螺母安全系数不小于 2。

台背翼墙模板采用组合模板，侧模用对拉螺栓固定、斜木顶 撑，模板用防水乳胶处理，防止漏浆。

D. 墩台砼浇注 浇注前先洒水润湿砼面，并用同标号水泥沙浆摊铺 10mm 厚做

粘接层，再分层浇注砼。 砼由输送泵泵送入仓，出料口可用软管或串筒下料，砼分层

捣作业要点：每层振捣按先中心，后周边的顺序由内而外逐圈进

如砼表面出现泌水，应及时通知实验室检查砼配合比及施工 计量情况，并及时将表面泌水排除。

砼初凝后及时往钢模板上洒水降温，待砼浇注 3 天并达到强 度后，方可拆除模板，拆除模板时先拆卸连接螺栓，并用撬棍轻 起拼缝处预埋撬件，直至模板与砼分离，拆除时禁止硬撬应拽， 以免损伤砼。拆模后及时用塑料薄膜缠裹砼，并在墩台顶设自动 喷水装置养生。

采用 8T 汽车吊配合模板安装钢筋及模板的吊装作业。 (4). 连续梁施工

A．施工顺序： 支满堂架３天 立底侧模及绑筋２ 天浇注底板及肋板砼１天 立顶板模及绑筋２天 浇注顶板砼１天 拆模７天

预制３套模板及部分扇型调节模板，三孔为一个循环，周期 为３０天。

B．连续箱梁采用满堂式支架浇筑砼，支架采用 WDJ 齿腕扣型 多功能金属脚手杆件。I14 工字钢做纵梁。宽 10cm 方钢作横梁。 杆件纵横向间距根据支架所承受的荷载通过强度及稳定性验算来 确定。（见草图）

支架布设前首先对地基进行压实处理，有必要时进行沙卵石 拌合熟石灰回填压实，或做砼地梁，确保地基的密实度和稳定性。 在支架四周边缘挖排水沟排水，避免雨水浸泡支架地基。在支好 底模后试压，采用堆载法对支架进行预压，预压期初步安排７天， 堆载采用沙袋，荷载等于箱梁上部荷载的８０％，通过支架预压 达到以下目的：一是消除支架非弹性变形，二是检验支架整体稳 定性，三是为支架预留沉降量提供数据，支架预压时堆荷按砼浇 注顺序进行，同时作好沉降及水平观测。

钢筋在加工棚内制作，分类存放，挂牌标识，加工前仔细核 对图纸，并严格按设计图纸及相关技术规范，验收标准下料加工， 做好防锈、防油污保护措施。

钢筋接头：φ14mm 以上钢筋接头采用闪光对焊，现场安装时 采用电渣压力焊，纵向钢筋接头尽量避开跨中及墩顶主受拉区， 其他受力钢筋接头错开设置，受力钢筋原则上不允采用绑扎接头。

钢筋总体架立顺序：纵向梁钢筋骨架 横梁钢筋骨架 底板底层钢筋 肋板箍筋架立 底板顶层钢

肋板纵筋。 支座预埋钢板在横梁钢筋骨架绑扎前安装，并与钢筋骨架点

焊固定，通气孔与底板钢筋连接固定，肋板钢筋开口方向一般应

位于受压区，否则必须焊接。因采用两次砼浇注作业方案，浇注 完底肋板砼后，对箍筋表面进行清理，施工缝凿毛并拆除室内侧 模，安装室内顶模。绑扎横向钢筋时，预埋防撞墙钢筋及泄水管 等预埋件。顶板横向采用与肋板箍筋焊接，以增强钢筋骨架整体 性能。

底模及侧模采用 50×100cm 组合钢模板及部分定型钢模板， 箱梁内采用刨光木模。在每个箱室顶板开 50×100cm 天窗，以便 拆除箱室内模，在桥面铺装砼浇注前在天窗部位盖以 5cm 厚砼预 制板，然后绑扎桥面钢筋，浇注桥面砼。侧模支撑采用上、下拉 杆及斜撑固定。

拆模按下述程序卸落架：先跨中支点后墩旁支点；先翼缘板

模支架，后梁底支撑梁；支架拆除按自上而下的顺序进行；横、 纵向保持对称均衡平稳。

(8).箱梁砼浇注 本引桥跨度较小，因此考虑，成孔分段浇注法。砼由砼拌和

每阶段箱梁的纵向浇注顺序由悬臂端及跨中向墩顶浇注，横 向由外侧向中线浇注。

砼振捣采用φ50 及φ30 插入式捣固棒，平板式捣固器辅助振 捣，在钢筋密集部位采用φ30 捣固，捣固棒不得与模板相碰。

振捣时采取以下技术措施： A.底板砼先行成型。 B.加长砼浇注作业段长度，肋板跟部砼浇注高度加大，并延

迟３０min 振捣GB／T 22711-2019标准下载，以降低砼流动度。 C.肋板砼浇注并振实后，禁止再次对此部位底板砼实施振捣

作业。 D.肋板砼振捣时，应严格控制时间及振捣强度。 (9).桥面施工

并按设计要求安装桥梁伸缩缝及泄水孔等其他设施。 (10).模板、接缝处理方案 昆明车站是昆明的门面，其外观质量的好坏，直接影响到昆

明车站的整体形象。为确保车站高架引桥的工程质量内实外美， 特制定墩台身及箱梁模板制作及安装施工方案如下：

A、该引桥各部位模板均采用新出厂模板，防止表面不平整及 变形。

B、承台墩模采用国家标准钢模。 C、箱梁底模及侧模采用标准组合钢模板及部分定型模板。 D、模板缝用泡沫密封胶条及防水乳胶处理，以防止漏浆，模

板脱模剂使用长效脱模剂。 (11).台背回填施工 桥涵背后采用碎石土分层回填，台背回填应在砼具有一定强度

后进行，先用碎石土分层回填，桥台基坑填土用小型夯板夯实， 每层厚度一 般不大于 15cm，压实标准为 95%《防爆电梯制造与安装安全规范 GB31094-2014》，填至距离路面标高

60cm 处。然后用二灰土回填，直至距离路面标高８cm。