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遂渝铁路实施性施工组织设计简介：

"遂渝铁路"，实际上是指遂宁至重庆铁路，这条铁路是连接四川省遂宁市与重庆市的重要交通线路，其施工组织设计通常会包括以下几个方面：

1. 项目概述：对遂渝铁路的线路长度、设计速度、技术标准、线路走向等基本信息进行介绍，以及该项目的建设背景和重要性。

2. 工程范围：明确铁路的起点和终点，包括主线、支线、桥涵、隧道、车站等具体工程内容。

3. 施工计划：包括施工工期、施工阶段划分、关键节点工期安排等，以确保工程按期完成。

4. 施工组织：介绍施工队伍的组织架构，包括施工单位、监理单位、设计单位等的职责和任务分配。

5. 技术方案：针对铁路建设中可能遇到的技术难题，如地质条件、桥梁建设、隧道开挖等，提出相应的技术解决方案。

6. 安全与质量管理：强调施工过程中的安全控制措施和质量管理标准，以确保施工过程的安全和工程质量。

7. 环保与绿色施工：介绍如何在施工过程中减少对环境的影响，实现绿色施工。

8. 应急与风险应对：制定应对施工中可能出现的突发事件和风险的预案。

9. 进度与成本控制：通过详细的施工计划和资源配置，实现工程进度和成本的有效控制。

以上只是一种可能的组织设计简介，具体的实施性施工组织设计会根据项目的实际情况进行详细的规划和实施。

遂渝铁路实施性施工组织设计部分内容预览：

6.4.3.1.2 洞内测量

先将洞外控制点引入洞内，进行洞内测量，其主要内容有施工中线测量、水准测量及断面施工测量。

对于直线隧道每隔50m,，对曲线隧道每隔10m设置中线控制桩；对于水准测量每隔50m设一个水准点SL 730-2015 水利空间要素图式与表达规范.pdf，在向前延伸施工中，应经常对中线点和水准点进行复测，以防移动。

6.4.3.1.3 洞内横断面测量

采用断面激光测量仪进行横断面测量。

6.4.3.2 洞口段施工

洞口段工程包括洞口土石方，洞顶天沟，边、仰坡防护，洞门工程，其施工工艺和方法如下：

截排水设施：施工便道修筑至洞口，立即开挖洞顶天沟，疏通两侧边坡地面排水，并突击砌筑，尽早完成。

洞口土石方：3座隧道进出洞洞口均有路堑，长8～15m，进场后先进行路堑土石方开挖，开挖至洞口外5m处留成台阶状，台阶水平位置在隧道起拱线处。路堑开挖由上到下分层进行，土层采用挖掘机开挖，基岩采用松动爆破，边仰坡处采用预裂爆破，开挖作业采用凿岩机钻孔，人工装药，严格控制装药量，及时调整爆破参数，保证边坡坡面平整，有利于防护工程施工。开挖石碴采用挖掘机挖装，自卸汽车运弃至弃土场。

边仰坡防护：开挖时严格按边、仰坡坡率开挖，随挖随成型，在开挖施工时，由上到下分层进行临时支护，开挖完成后，由下到上施工永久防护结构。

洞门及附属施工：进洞施工50～90m，有衬砌作业条件时，及时安排洞口段衬砌施工，保证洞口安全。洞口段衬砌完成后，安排洞门及附属工程施工，洞门附近的排水、截水设施，配合洞门施工及时完成，并与路堑排水系统连通。

洞口段施工注意事项：进洞前必须完善洞顶截排水工程，确保排水畅通。洞口土石方开挖，地层岩石出露后，认真核对地质状况，如岩石破碎松散，应及时采取地表预注浆，充分胶结地层。

开口进洞施工：洞口路堑开挖至设计位置后，严格按设计对边仰坡进行加固，暗洞进口处在拱部范围内设超前小导管注浆加固岩体，并紧靠岩壁架设一榀钢架支撑小导管尾部，然后在衬砌轮廓线外浇筑50～90cm长明拱与岩壁形成整体，保证进洞施工时安全。施工时，先上台阶进洞，并按设计要求做好支护结构，上台阶超前一定距离，洞围岩稳定后，下台阶开挖进洞。

6.4.3.3 洞身开挖

根据地质情况，确定隧道采用台阶法开挖，其施工工艺、方法如下：

本标段3座隧道长度较短，围岩大部分软弱，根据设计，对于Ⅲ、Ⅳ级围岩采用台阶法，台阶长度5～9m，光面爆破；对于Ⅴ级围岩进行超前小导管注浆支护，再按超短台阶法施工，台阶长度3～5m，光面或预裂爆破，必要时可采用上弧导预留核心土法分部开挖。施工采用自制钻孔台架、YT28凿岩机钻孔、人工装药爆破。每循环进尺控制在：Ⅴ级围岩段0.6～1.0m，Ⅳ级围岩段1.5～2.0m，Ⅲ级围岩段2.5～3.0m，施工时可根据围岩变化情况调整台阶长度。钻爆设计：本标段开挖采用光面爆破，软弱围岩可部分实施预裂爆破，施工中严桥按钻爆设计进行钻孔、装药。

钻爆设计见台阶法开挖钻爆设计图，施工中可根据地质情况的变化，具体进行钻爆设计，并不断予以优化、调节整。

施工注意事项：本标段座隧道岩层形状基本呈水平状（倾角5°～6°），洞身开挖时，拱部周边眼、内圈眼应严格控制装药量，适当减小周边眼间距和装药量；岩层松散破碎段，两周边眼间增设导向空眼不装药；施工中严格按钻爆设计图施作，作到平行钻眼，眼深一致，眼底落在同一垂直平面上，确保爆破效果。经常观察掌子面地质状态，及时测量开挖断面轮廓，根据超欠挖情况不断调节整爆破参数；控制开挖进尺，工序间的距离、时间尽量缩短，以减少围岩暴露时间；严格控制装药量，弱爆破，以减少对围岩的扰动。

6.4.3.4 洞穴身支护

本标段隧道工程支护有系统支护、加强支护。系统支护采用喷砼（Ⅴ级围岩喷微纤维砼，Ⅳ、Ⅲ级喷普通砼），钢筋网、φ22锚杆，φ25中空注浆锚杆；加强支护：。Ⅴ级围岩采用格栅钢架及φ42小导管或φ25中空注浆锚杆超前支护；Ⅳ级围岩拱部采用BHW270钢带支护。Ⅴ级围岩段施工支护工艺流程见施工支护工艺流程图。Ⅲ、Ⅳ级围岩支护施工工艺流程参照Ⅴ级围岩支护施工工艺流程（见下图）。

6.4.3.4.1 锚杆施工

本标段隧道采用砂浆锚杆和φ25中空锚杆作为系统支护，其施工工艺方法如下：

6.4.3.4.1.1 砂浆锚杆

施工要点：锚杆注浆和浆液配制应反复试验，选取最佳的操作方法和配合比，试验合格后才可正式施工。注浆前，检查排气管必须畅通，防止注浆空洞，确保密实。锚杆长度在保证设计的锚固长度外，尚应计入工作长度。锚杆施作后不得悬吊重物，待砂浆达到强度后才可安装垫板、螺帽。

技术措施：根据围岩开挖后的实际情况，结合设计图纸的要求确定孔位和间距，如岩层与设计不符，需调整孔位和间距时，应及时报请监理工程师同意后执行。勤检查，确保锚杆位置正确，长度、角度符合要求，垫板贴紧岩面，螺帽不松动。

施工前对水泥、砂浆进行集料和级配检查，确保砂浆质量。注浆饱满、密实，锚杆抗拔力达到设计要求。

按规范要求抽样进行锚固力检查测试，并加大检测力度，增加抽检次数，确保锚杆质量。

6.4.3.4.1.2 中空注浆锚杆

布孔打眼：按设计要求将孔位用红漆标识在掌子面上，YT28型凿岩机钻孔，钻孔应保持顺直，并与岩面垂直，孔深比杆长30～70mm。

锚杆安装：先采用高压风清孔，再将装有锚头的中空注浆锚杆插入孔内，并安装止浆塞，垫板和螺母。

中空注浆锚杆施工工艺流程图

施工注意事项：锚杆孔位必须精确，符合设计及规范要求：锚杆孔保持顺直，并与其所在部位岩面垂直，尤其拱顶水平岩层层面，必须按设计施作达到要求，以防塌顶；杆体在使用前必须严格保管，防止遇水生锈，以保证锚杆质量；锚杆孔注浆压力，要达到设计要求；锚杆垫板须与喷射砼面密贴。

6.4.3.4.2 钢筋网施工

钢筋网在洞外加工成网片后直接在洞内挂设，也可采用长钢筋直接铺设在岩面上，横、纵向按设计同距布设成网进行绑扎或焊接。铺设时，钢筋网随岩面超伏，并保证保护层厚度，与锚杆头焊接牢固。

6.4.3.4.3 格栅钢架及钢带施工

6.4.3.4.3.1 格栅钢架施工

现场制作加工：钢架应按设计要求预先在洞外结构件厂分段加工成型，施工前先将加工场地用砼硬化，按设计放出加工大样。

钢筋放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割、刨边的加工余量，将钢筋冷弯成形，要求尺寸准确，弧形圆顺。

钢架加工后进行试拼，允许误差沿隧道周边轮廓误差不应大于3cm。钢架各片用螺栓连接，螺栓孔眼中心间误差不超过±0.5cm。钢架平放时，平面翘曲应小于±2m。

钢架架设工艺要求：钢架必须放在牢固的基础上，架立时垂直隧道中线，当钢架和围岩之间间隙过大时设置垫块，用喷砼喷填。安装位置允许偏差为：与线路中线位置支距不大于30mm，垂直度5％。

为保证钢架置于稳固的地基上，施工时将基础底部虚碴清理干净，用喷砼或砼找平；在软虚围岩地段，基底承载力不能满足设计要求时，在钢架基脚处设槽钢以增加基底承载力。

钢架平面应垂直于隧道中线，其倾角度不大于2°。钢架的任何部位偏离铅垂面不应大于5cm。

钢架按设计位置安设，在安设过程中当钢架和初喷层之间有较大间隙应设骑马垫块。

为增强钢架的整体稳定性，将钢架与锚杆焊接在一起。沿钢架设直径为φ22的纵向连接螺纹钢筋，并按环向间距1m设置。

钢架在洞内安装时前，应认真测设两侧墙脚位置，安装时，准确就位。

钢架架立后尽快喷砼作业，并将钢架全部覆盖，使钢架与喷砼共同受力，喷射砼分层进行，每层厚度5～6cm左右，先从墙脚处向上喷射，防止上部喷射料虚掩墙脚不密实，造成强度不够，墙脚失稳。

6.4.3.4.3.2 钢带施工

钢带按设计在洞外加工成型，按设计间距支立，纵向将钢带用钢筋连接（焊接），同时将钢带、钢筋网、锚杆焊接连为一体。

6.4.3.4.4 喷射砼施工

本标段Ⅴ级围岩为喷微纤维砼，Ⅳ、Ⅲ级围岩为喷普通砼。喷射砼采用湿喷法，喷射前采用高压水对岩面进行清理，并视需要埋设喷厚控制标志钉。

选择喷射料时，要对所使用的各种原材料进行试验，保证原材料的质量。喷射砼时严格按施工配合比计量配料，其中Ⅴ级围岩段微纤维砼中微纤维按设计徐徐均匀加入。

喷射砼终凝后2小时起即开始洒水养护，养护期不少于14天。（喷微纤维砼施工工艺见下图）

湿喷微纤维砼施工工艺流程图

6.4.3.4.5 超前小导管及超前中空锚杆施工

本标段Ⅴ级围岩地段采用φ42超前小导管和中空锚杆作业为超前支护，其施工工艺方法如下：

6.4.3.4.5.1 超前小导管

6.4.3.4.5.2 超前中空注浆锚杆

中空注浆锚杆施工工艺方法同前。

DB62∕T 3217-2022 沉管灌注桩施工技术规程6.4.3.5 衬砌防排水

隧道模筑砼衬砌前，根据设计要求，先安装各种防排水设施，防水板在洞外按一次衬砌长度制作成型，洞内防水板采用吊挂台架无钉孔铺设，防水板铺设的同时施作好环身带状盲沟，并与墙趾泄水孔相连。

6.4.3.5.1 环向带状盲管施工

带状透水盲管是在防水层背后沿隧道环向设置的引水设施，设置每9m一环，间距可根据岩面渗水程度适当调整，施工时可根据排水需要采用单根管或多根管并排使用。使用多根时将盲管并放，并用无纺布包裹绑扎。施工时每隔1m钉两枚悬挂锚钉（间距根据盲管根数而定），锚钉露出长度不高于盲管厚度，利用操作平台，从一侧向另一侧用铁丝将软管密贴岩面固定在悬挂锚钉上，底部应留足长度通过泄水孔与隧道两侧水沟相通。

6.4.3.5.2 防水板施工

6.4.3.5.2.1 施工准备

6.4.3.5.2.1.1 防水板的洞外拼接。防水板须在洞外宽敞平整的场地上，将幅面较窄的防水卷材拼接成大幅面防水板。防水板搭接宽为9cm。可胶粘也可焊粘接。

6.4.3.5.2.1.2 防水板须进行检查是否有变色、波纹（厚薄不均）、斑点、刀痕、撕裂、小孔等缺陷JC∕T 768-2002 玻璃纤维过滤布，如果存在质量疑虑，应进行张拉试验、防水试验和焊缝抗拉强度试验。