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福厦高速铁路枫亭特大桥实施性施工组织设计编制内容简介：
福厦高速铁路枫亭特大桥的实施性施工组织设计，主要是针对这座大桥在福厦高速铁路工程中的具体施工方案和实施步骤进行详细规划。以下是一份可能的简介内容：
1. 项目背景：枫亭特大桥是福厦高速铁路的重要组成部分，位于福建省泉州市，可能跨越重要水域或地形，需要考虑地质、水文、气候等因素。
2. 设计规模：详细介绍桥梁的长度、跨度、结构形式（如梁桥、斜拉桥、隧道等）以及其所承载的铁路等级和设计速度。
3. 施工目标：明确施工的总体目标，如工期、质量、安全等指标。
4. 施工组织：包括施工队伍的组织、施工流程的安排、施工工艺的选择和优化等，确保施工的高效和有序。
5. 工程难点与解决方案：分析枫亭特大桥可能面临的施工难点，如地质复杂、大型设备安装、高空作业、海上作业等，以及对应的解决方案和应对措施。
6. 资源配置：明确人力、物力、财力等资源的分配和使用计划，包括施工设备、材料采购、施工营地设置等。
7. 环保与安全管理：强调环境保护措施和安全生产管理，如噪音控制、废弃物处理、应急预案等。
8. 进度计划：编制详细的施工进度计划，包括各个阶段的起止时间，确保工程按预定时间顺利完成。
这只是一个大致的概括，实际的施工组织设计会更加详细和具体，需要结合项目的具体情况进行编制。
福厦高速铁路枫亭特大桥实施性施工组织设计编制内容部分内容预览：
d、混凝土灌注到达钢筋笼底部时，适当放慢灌注速度，减少导管埋深，防止钢筋笼上浮。
e、在灌注过程中始终保持水头差，控制导管在混凝土中的埋入深度，灌注时周围避免过大的振动。
f、发生问题，及时分析原因，果断采取措施，避免发生断桩事故。
g、在浇筑过程中及时填写《水下砼灌注记录》。
DB34／T 3917-2021标准下载4、钻孔桩施工技术保证措施
①严格按照《铁桥涵施工技术规范》、《铁路桥涵地基与基础设计规范》、《钻孔灌注桩施工工艺》以及本桥设计图的要求进行施工。
②严格材料管理，不合格的材料不得使用，钢筋、水泥应选择经监理工程师同意使用的相关厂家产品。其余各类材料需出具出厂合格证书及试验合格证明。在浇灌砼过程中按技术规范要求，抽取砼检验样本试块，以供确定砼强度的评定。
③严格施工技术资料管理，各类记录齐全，文字整洁，按规定办理完签证手续后方可进行下道工序。
④严格机械设备管理，保证施工机械安全正常运转。施工机械应经常检查，确保正常使用，并有备用发电机，以保证钻孔过程中不埋钻头并保证水下封孔砼正常进行。
⑤加强各项设施的安装、布置，定期进行安全大检查。
⑥严格劳动纪律及交接班记录。
⑦钻机操作人员应经过专业培训，严格遵守操作规则，严禁违章作业。
2.4.1承台施工方法
承台基坑开挖采用挖掘机配合人工进行开挖，为保证周边土体稳定,采用带挡开挖，承台外设置汇水井及排水沟降低地下水。钻孔桩桩头采用风镐、风钻凿除，预留设计要求的嵌入承台部分长度。承台模板用汽车起重机起吊安装，钢筋在车间下料并加工成型，运至现场后在基坑内绑扎。混凝土浇注采用分层浇注方法，施工方法同常规砼施工。
承台基坑排水，承台基坑开挖至设计标高后，铺设20～30cm厚混凝土垫层，基坑四周预留汇水井，采用大功率水泵抽水，保证基底干燥；凿出桩头，清除桩头碎碴，整修桩头钢筋，进行桩基无损检测。
模板采用组合钢模，在组拼场地分块组拼后，用汽车运到现场，用汽车起重机起吊安装，模板拼缝紧密，表面平整，支撑牢靠，表面涂刷脱模剂。模板安装就位后测量其中心位置及垂直度。使用过的模板要进行修理达到平整度要求后才能倒用。
⑷ 制作、安装承台钢筋
基础钢筋绑扎在模板安装完成且初步调整到位后进行，钢筋在车间下料并加工成型，用汽车运至现场后在基坑内绑扎。为了加快钢筋安装速度，减少基坑曝露时间，事先在基坑外初步绑扎成型后由汽车起重机及专用吊架整体吊装入模。钢筋接头按规范要求错开。墩身预埋筋及其它预埋件按规定位置安装并牢靠定位。
⑸ 为防止承台大体积混凝土产生温度裂缝，施工中采取如下技术措施
优化混凝土配合比设计。通过试验合理选用低热水泥及其用量，掺用适量粉煤灰，“超量”取代部分水泥，降低水泥水化热；掺适量缓剂，控制混凝土浇筑速度，以推迟水泥水化热释放，从而降低混凝土的温升值。
严格选择与控制粗、细骨料的规格和质量。根据需要采用原材料降温措施。
按设计要求合理布置冷却管与测温元件，通过循环冷却水，携带大量水化热，降低内部温升。根据水化热绝热温升计算、实测温度控制调节水流量、流速和开停通水时间，温度监控养护时间为14天。
采用薄层浇注方法，严格控制分层厚度不大于30cm，保证在初凝时间内上层混凝土必须覆盖下层混凝土，并加强混凝土振捣，确保混凝土密实。
混凝土浇注完毕初凝前采用二次赶压抹光，控制表面收缩裂纹，减少水分蒸发，改善养护。混凝土初凝后，加强保温保湿养护，先在其表面覆盖一层薄膜，一层草袋，再一层薄膜，最后一层草袋。下层薄膜防止水分蒸发，上层薄膜隔离低温雨水，同时使表面已升高的温度不易散失，有效地减少内外温差。
基坑回填在基础脱模后及早进行。回填土土质满足设计和规范要求，施工时分层回填，分层夯实，基础四周同步进行。若基坑内有积水时，需将积水排出，清淤后回填。
承台施工完毕，对其位置及外形进行抽检，标准如下：
模板安装就位后测量其中心位置及垂直度。变形的模板要进行修理达到平整度要求后才能倒用。墩身预埋钢筋要准确，定位牢固。
2.5.墩(台)身、帽施工
为提高墩身外观质量，减少施工接缝，根据以往的成功经验，均采用大块钢模板按常规方法施工。实体墩一次浇筑成型，空心墩分两次浇注，施工缝留在空心顶面下2米的位置。
在墩身四周搭设钢管脚手架、施工平台及爬梯，钢管脚手架必须闭合，要有足够的刚度及稳定性满足施工荷载。
安装调整内模，墩身钢筋在钢筋加工车间加工成型，现场绑扎。钢筋接长采用焊接或绑扎连结。吊机现场组拼分块分节模板，模板对中调直后，安装四道缆风并拉紧。
混凝土由混凝土工厂集中拌制，通过搅拌车或泵管输送到浇筑点泵送入模。混凝土采用分层浇筑，分层厚度控制在30cm以下。混凝土养生采用墩顶塑管补水，并用塑料薄膜包裹养生。
将基础或承台顶面清理干净，按规范要求进行接缝处理。整修连接钢筋，在基础顶面测定中线、水平，划出墩身底面位置。
桥台模板采用组合钢模和木模板，墩身、帽模板采用大片整体式钢模板，整个模板设3道拉杆。混凝土灌注采取一次立模，一次成型，减少墩身帽梁间施工缝。该工法可使混凝土表面光滑，色泽一致。墩身、帽梁混凝土一次养护，能有效节约能源，缩短模板的倒用周期。模板采用精加工的钢模板，表面平整光洁，刚度大，在装、拆、运过程中变形很小。模板用吊机铺助安装。
模板设计、制作要点：模板采用精加工的钢模，严格控制模板的表面光洁度及拼缝的平整、严密度；模板具有较强的刚度，在装、拆、运过程中保持不变形；模板分块线条分布均匀。在出厂前进行试拼检查，尺寸误差、拼缝错台满足施工规范要求时方出厂使用；模板使用前进行细致的除锈、涂油处理，保证模板表面光亮无污染。
模板装拆要点：垫石的模板与整体式模板一起成模，精确测放，牢固定位；墩身混凝土采用脚手架灌筑时，脚手架、人行道等不与模板、支架相联结；模板轻吊轻放，拆模时，严禁重击和硬撬，避免造成局部变形或损坏混凝土棱角，模板拆完后，及时清除表面及接缝处的残余灰浆，并均匀涂抹隔离剂。同时清点和维修、保养、保管好模板零部件，如有缺损及时补齐，以备下次使用，并根据消耗情况配备足够储存量。
⑶ 墩（台）身、帽钢筋安装
⑷ 墩（台）身、墩帽混凝土浇筑
浇筑墩（台）身、帽混凝土施工保证措施：确保混凝土外加剂质量合格，事先进行试验确认，选择最佳掺入量；拌制好的混凝土尽快运至浇筑地点，混凝土失去流动性后，不得二次加水拌合使用。并控制混凝土拌合点与浇筑地点的距离；混凝土浇筑后，外露面及时压抹，以免出现微细裂缝，为了防止表面失水起砂，先覆盖一层塑料薄膜，然后加盖保温材料；墩身墩帽模板、支架养及护棚应设置可靠的防雷、抗风措施。
⑸ 墩（台）身、帽质量控制
墩（台）身、帽施工完毕，对其位置及外形进行抽检，标准如下：
墩（台）身、帽质量控制标准
注：连续箱梁梁、简支箱梁梁的支承垫石顶面高差，可另按各有关规定办理。
脚手架坐落于承台顶面，因此在灌注承台混凝土时，应按设计要求埋设预埋件。脚手架的搭设应符合设计和规范要求，脚手架必须与墩身钢模板分离，以免混凝土施工时影响模板的垂直度。
施工时充分考虑施工季节混凝土配合比的调整，在高温季节混凝土水平运输、垂直运输过程中塌落度均有损失，易造成泵送时间过长或堵塞现象，施工时采取措施控制混凝土的出仓温度，同时对混凝土运输车和泵管分别采取覆盖及降温措施，以减少混凝土水份的损失。
(1)符合业主要求，提前提交布置方案，批准后实施。
(2)根据地形、地貌、道路交通、线路走向、工程分布及区段划分，合理布置，在满足生产的前提下最大限度地减少生产、生活等临时工程数量。
(3)工点布置满足生产生活的基本需要，尽量租用当地闲置房屋。
(4)满足环境保护要求。注重卫生条件、满足职工的生活、文化娱乐的要求，提供必要的医疗急救设施。
(5)维持原有交通、方便地方交通、节约施工运输成本。
区所设于开发区内，租用当地民房一栋约500m2。区所布置工程管理人员的生活、办公设施。
(2)施工队内场地布置
设置职工生产、生活、办公房屋，变电所、机械维修车间、仓库、大型机械停放场及材料存放场等。
驻地选择距工程大型结构物较近和尽量利用当地房屋，避开不良地质和地势低洼地段等特殊地点，按照功能适用、紧凑、安全、经济的原则生产生活分区布置，根据本标段的现场调查资料和已有研究成果，各驻地房屋按其功能采用以下措施：
生活房屋：租用当地民房。
生产房屋：采用临时搭建木板房。
全部驻地待工程完工后予以恢复原貌，恢复植被。
混凝土搅拌站布置设于0＃台后，设120m3/h搅拌站一座，该拌和站与上图中桥及沿线涵洞共用。
另外，根据施工需要，本段配备120KW发电机1台，以备各主要施工点停电之需。
1.1.施工安全保证措施
做好施工前期准备工作，正确选用施工方法并结合施工具体实际《普通照明用自镇流灯的安全要求 GB16844-2008》，编制安全技术措施计划，制定操作细则，并向施工技术人员进行技术交底。
桥梁施工的特种作业人员，必须通过安全技术培训，并将考试取得合格证后方可持证上岗，其他人员也进行必要的安全技术培训和考核。
工点内安全标志清晰醒目，夜间的照明设施满足作业要求。
按设计边坡要求进行基坑开挖，分层下挖到符合基底承载力要求的设计高程为止。
灌注混凝土基础前先搭设灌注平台及运料走道，并设置防护栏杆。基础的模板、钢筋安装以及混凝土灌注按有关规定操作。
明挖基础施工基坑开挖前DB62∕T 25-3103-2015 公路隧道防火涂料施工质量验收规程，事先改移排水系统，雨季施工时做好防水围堰，并对路基边坡稳定采取防护措施。基坑开挖时，根据规定的基坑边坡开挖。吊斗出土时，设专人指挥并统一信号。吊斗拴溜绳，吊机扒杆和吊斗下面严禁站人。机具、材料、弃土等须堆放在基坑边坡四周安全距离以外。
基坑开挖采用挡板支护时，根据土质情况逐段支撑，并经过检查确认合格后方可继续开挖。开挖过程中经常检查，如发现支护变形等异常情况，立即撤离人员，待加固并确认安全后，再继续开挖。