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泰州铁水联运码头施工方案简介：
泰州铁水联运码头施工方案部分内容预览：
根据投标书总进度计划的安排，按照确定的附表《拟投入的主要施工机械设备表》组织施工机械、设备进场。
材料采购根据招标文件的规定组织大宗材料的货源；调拨或采购临时设施材料到工，根据需要调运施工周转材料进场。
第四章 施工总平面布置
GB∕T 9465-2008 高空作业车在业主港区红线范围内西北角布置生产设施及临时办公设施。
生产生活设施各功能区的设计和布置详见“施工总平面布置图”。
工程位于新通扬运河北岸、新通扬运河与引江河的丁字形交叉口西侧约100m处，场地地势相对较为平坦，陆路通过现有的滨河西路直通施工现场；水路可在河岸边建临时码头可以与新通扬运河直接沟通。工程所需的建筑材料及施工设备经陆路或水路直接运至工地。
前期PHC桩、钢板桩运输临时道路：挖入式港池两侧钢板桩与管桩之间、 港池北侧114m段各布设一条施工场内临时道路，标准为4m宽的泥结石道路。
到后期场内地坪施工时，根据施工情况进行调整。
预制场配备两台0.35L拌和机，主要是预制锚碇板混凝土的生产。
工程所在地交通条件便利，本工程其余部位混凝土均采用商品混凝土。
钢筋加工场主要用于布设钢筋加工机械、包括钢筋原材料堆放及成品钢筋堆放。占地面积为600m2，并搭设钢筋加工用房2间，配备两套钢筋加工机械，加工场四周布设铁丝网或彩钢板围封，内部设置排水系统及消防系统。
木工加工场先期布置在港池北侧场地，面积为200 m2，并搭设木工加工用房2间，配备木工加工机械1套，主要用于建筑物异形木模板的制作、对销螺栓的配制，以及施工用钢模板的堆放、整理。加工场四周布设铁丝网或彩钢板围封，内部设置排水系统及消防系统。到施工后期，将根据地坪的施工安排，再进行调整。
④、配电房设置40m2，布置在木工场与钢筋加工场中间。施工用电由业主提供的变压器引接，另配备1台套120KVA的柴油发电机组在该配电房内备用。
机械修理场主要用于装载机、翻斗车、吊车、挖掘机等场内机械停放。布置在港池北侧公路旁，占地200 m2，并搭设修理间2间。另10吨柴油油罐（1只）布设在机械修理场东角。到施工后期，将根据地坪的施工安排，再进行调整。
现场预制场布置在场地内西北角，业主指定的范围内。
在业主征地红线西北角指定场地内，布置生活设施。提供监理用房4间约100平方米（满足监理办公基本要求）和业主值班房25平方米（满足业主值班办公基本要求），采用彩板房结构。
整个临时房屋建筑外墙色泽、风格基本一致。房屋布置成排成行，排列有序，房屋前后布置排水沟，按文明工地标准化要求原则布置。公共场所保持地面干净，门窗无结尘，配有专人负责清洁卫生工作。
生活用水准备在现场打井取水，办公室饮用纯净水。
生产用水直接用新通扬运河的水。
预制场配备两台0.35L拌和机，主要是预制锚碇板混凝土的生产。
工程所在地交通条件便利，本工程其余部位混凝土均采用商品混凝土。
4.7、通讯、照明、动力
施工电源从业主提供的电源接至施工现场配电房，安装计量表计量；另配备1台套120KVA的柴油发电机组备用。
施工区主干线沿港池两侧布置，采用电缆送电至各施工用电点。根据各作业区域的情况分别配置足够的照明系统，满足夜间施工对照明度的要求，确保工程施工顺利进行。工地用电采用三级保护装置，局部区域采用二级保护装置。
为保证夜间施工车辆及人员安全行走，场内主要道路每50m设置高杆路灯，次要道路每50m设置简易路灯。各施工区域的照明度满足下表：表1―1 最低照明度的规定数值。
在不便于使用电器照明的工作面应采用特殊照明设施。在潮湿和易触及带电体场所的照明供电电压不应大于36V。
工地现场设混凝土试块养护室， 砂石材料检验、土工试验、混凝土及水泥砂浆的试配和混凝土试块的强度检验、钢材的物理力学性能及水泥质量检验等均委托当地有资质的业主认可的试验单位进行。工地配备：
混凝土试模15×15×15cm 20组
标养室温控设备（空调） 1套
第五章 施工总进度计划及进度保证措施
5.1项目整体实施规划
水工结构施工与道堆专业地基处理施工顺序的关键在于港池开挖的时间点，根据道堆地基处理的施工安排，场区回填需要利用港池开挖的土方，而根据计算，港池开挖必须在钢板桩、胸墙施工完成，形成有锚板桩状态后方可进行。故综合施工顺序如下：
所有场地地基处理施工
本工程初拟2011年3月14日进场筹备；于2011年3月24日，进行PHC管桩工程施工；2011年4月10日开始钢板桩的施工。
围绕上述工程总体目标，根据现场有利施工条件，及经过认真研究分析工程特点、进行统筹规划，总体思路：
①坞口和坞室同时施工；
②坞口区施工内容主要包括围护结构、坞口驳岸、永久防汛墙、坞口及水泵房结构、支撑拆除和坞门安装。为了保证坞口能安全施工，在坞口工作铺开之前先进行厂区防汛体系的完善，即优先施工永久防汛墙、坞口驳岸、临时防汛墙和围护结构，使得坞口前沿形成一道封闭的防汛墙，确保后方安全、快速施工。
③坞室施工采取自岸向江的施工方向，从结构上则采取先桩基后结构施工和土方开挖的施工顺序。坞墙后回填应在相应段坞室底板施工完毕开始。
④吊车道和引船小车轨道在坞墙位移稳定后方能进行施工。
整个项目实施总体规划如下：
以坞口水泵房施工、坞尾170m范围船坞施工为关键线路，分区域进行平行作业。轨道梁、坞尾外装焊平台紧前实施，突堤码头、坞口驳岸穿插进行。
本工程基础工程工作量大，且种类较多，又相互制约。为了确保坞口关健线路上的工作顺利实施，在施工筹备6个日历天后，于2007年9月21日，组织8台套D80打桩设备，分区分段施打坞口、坞室坞墙及260T门机吊北轨道、30T龙门吊轨道下PHC管桩。打桩顺序：遵循先深后浅、先中后边的原则进行安排。
二、钢筋混凝土板桩、止水帷幕
2007年9月29日，开始坞口水泵房管桩施工，2007年10月19日，组织2台套钢筋混凝土板桩施工机械进行坞口板桩的施工，2007年11月13日完成坞口的止水帷幕施工。
在坞口水泵房下止水帷幕、止水墙施工后，紧后进行第一层支护结构内支撑的施工，待内支撑砼达到设计强度后，进行其下的土方开挖，进行第二层砼内支撑的实施，向下依次进行。至2007年11月27日完成第三层支护结构内支撑。于2007年12月3日进行坞口中块底板施工，在砼强度达到设计强度50%后，进行第四层支护结构内支撑施工，支护结构受力内支撑形成后，于2008年12月21日水泵房底板施工，有序组织坞口墩墙，水泵房进水流道、水泵层、电机层施工，并根据施工层分段、分次拆除相应部位的内支护结构（保留坞口68米范围内一、二层内支撑结构）。
坞室墙、坞室施工总体从坞尾向坞口推进，采取交叉、流水作业。首先进行15~16轴线坞墙、坞室，紧后14~4轴线坞墙。在坞口施工完成后，施工2~3轴线坞墙。
坞墙下的基础工程完成后，施工坞墙承台底板及廊道墙，待墙后土方回填至+3.40m，墙后钢拉锚受力体系形成后，坞室内降水一周以上，开挖坞室内的土方，进行坞室底板的施工。坞室底板浇筑完成后，拆除坞墙后降水设施，待坞墙变位基本停止后，浇筑廊道顶板；并在墙后分层回填至设计高程，分别进行地坪、坞墙钢筋砼板桩内侧的20cm厚钢筋砼衬砌墙。
坞室施工顺序与坞墙相同，于2007年12月7日开始， 2008年6月14日完成。
5.2主要分部工程施工计划
坞口、泵房管桩基础施工于2007年9月29日开始，钢筋混凝土板桩于2007年10月19日开始，止水帷幕、土体加固于2007年11月4日开始，支护结构于2007年11月21日开始，坞口底板于2007年12月3日开始，坞墩于2007年12月22日开始；泵房底板于2007年12月10日开始，流道层于2007年12月22日开始，水泵层于2007年1月11日开始，电机层于2007年2月4日开始、泵房施工于2007年2月26日完成。
二、坞室、龙门吊管桩桩基
2007年9月21日，组织6台套D80打桩设备，由东向西，施打装焊平台、坞室、坞墙，于2007年11月14日完成。2007年10月29日，组织2台套D80打桩设备，施打260T门机吊轨道、30T龙门吊轨道的的管桩，2007年11月10日完成。
三、坞墙钢筋混凝土板桩
组织6台套钢筋混凝土板桩施工设备，进行16~3轴线坞墙板桩施工，于2007年9月29日开始，采用由东向西顺序施打，2007年11月28日完成。
组织6台套高压喷浆设备进行16~3轴线坞墙及东坞墙下止水帷幕施工，计划2007年10月11日开始，2007年12月9日完成；2~3轴线坞墙止水帷幕施工于2007年11月6日开始，2007年11月28日完成。
坞墙施工于2007年11月6日开始，12~16轴线坞墙及东坞墙廊道顶板于2008年1月3日完成。7~12轴线坞墙廊道顶板于2008年1月21日完成。3~7轴线坞墙廊道顶板于2008年2月6日完成。
坞室施工于2007年12月8日开始，12~16轴线坞室底板于2008年1月7日完成。7~12轴线坞室底板于2008年1月25日完成。3~7轴线坞室底板于2008年2月12日完成。
吊车轨道施工于2007年9月25日开始，2008年4月23日完成。
坞口驳岸穿插施工，计划于2008年4月24日完成。
突堤码头穿插施工JTS 176-2020 港口危险货物集装箱堆场设计规范.pdf，计划于2008年4月24日完成。
各阶段施工详细计划见工程施工进度网络图。
5.3 进度计划实施保证措施
根据本工程特点，制定以下措施保证工程的施工进度。
赣18ZJ220 KG卷材、涂料建筑防水构造.pdf1、 建立完善的组织网络
工程施工实施“项目法”管理，严格履行项目经理部岗位负责制，建立高效精干的项目管理班子。抽调具有同类型工程施工作业经验的人员担任项目部作业管理层，质检人员持证上岗。确保做到组织健全、职责明确、协调有力、保障有力，紧紧围绕关键线路开展工作。
2、强化工作的计划性抓住关键线路重点控制