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国道314线阿图什段过镜公路施工组织设计简介：

国道314线阿图什段过镜公路施工组织设计，通常是指在对国道314线阿图什段进行改扩建或新建公路项目时，为了确保工程的顺利进行，对工程的规划、组织、管理、施工方法、时间安排、资源配置等全过程进行的详细计划和设计。

这个设计可能包括以下几个关键部分：

1. 项目概述：介绍项目的基本情况，如工程的地理位置、长度、设计标准、建设目标等。

2. 工程地质与水文：分析沿线的地质、地形、气候等因素，以确定施工难度和应对措施。

3. 施工组织：包括施工队伍配置、施工流程、施工进度计划等，以确保工程的有序进行。

4. 质量与安全控制：制定严格的质量控制和安全管理措施，保证工程质量，预防安全事故。

5. 环保与文明施工：考虑施工对环境的影响，并制定相应的环保措施，同时强调文明施工，减少噪音和污染。

6. 资源配置：包括人力、物力、财力等资源的合理分配和使用。

7. 风险评估与应对：识别可能遇到的施工风险，并制定相应的应对策略。

8. 工期与预算：明确工程的预计完成时间以及总预算。

9. 监控与评估：设立监控体系，定期评估施工进度和效果，以便进行调整。

以上内容只是一般性的介绍，具体的施工组织设计会根据项目的实际情况和工程需求进行详细规划和设计。

国道314线阿图什段过镜公路施工组织设计部分内容预览：

沥青混合料运输车运量较拌和站的拌和能力有富余，以保证拌和平共处机连续工作。

已经离析或结成不能压碎的硬壳，团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都须废弃，不得用于本工程。

当天或当班不能完成压实的混合料不能运往现场。

沥青混合料的摊铺采用履带式摊铺机。为保证摊铺的平整度，摊铺机根据运料车的数量和拌和能力调整摊铺速度DB62／T 4141-2020 再生资源回收网络体系建设指南.pdf，使混合料均匀连续进行摊铺。摊铺过程中摊铺机不得随意改变速度或中途停顿。

摊铺过程中，自动找平装置按高程控制，面层采用基准线钢丝法，用钢丝绳以10m间距用支架支撑，传感器沿钢丝绳滑动。

有专人对缺陷处进行找补，人工找补应在现场主管人员指导下进行。

在雨天或表面存有积水及施工气温低天10℃时不得摊铺混合料。

压实工作按试验路面确定压实设备的组合及程序进行，并配备经工程师所认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于窄狭地点压实或修补工程。

沥青混合料经摊铺平整后，及时碾压，碾压过程分初压、复压、终压三个阶段。

终压紧跟在复压后进行，采用双轮钢筒式压路机静压2遍消除轮迹，形成平整的压实面，路面碾压终了温度不低于70℃。

碾压过程中，为了保证正常的碾压温度，压路机碾压长度以与摊铺速度平衡为原则。

在沿着立缘石、平缘石或压路机压不到的其他地方，采用手夯或机夯把混合料充分压实。

完成碾压面的路面不得修补表皮。

相邻两幅以及上下层的横向接缝均错位1m以上。

接缝处施工结束后，立即用3m直尺检查平整度，当有不符合要求者，趁混合料尚未冷却时，立即处理。

沥青混合料的摊铺要使纵横接缝保持在最小数量。

每天或每拌250T混合料，从每台拌合机下取样一次进行集料级配、沥青含量、马歇尔参数等检查，从已完成的路面上每200m并不超过1000m2随机钻芯取一处作当天铺筑混合料的压实度和厚度检验。

按规范要求的方法和频率进行混合料材料和铺筑质量检查，并进行外观鉴定。

为确保桥面沥青混凝土与桥面粘接牢固，施工沥青混凝土前将原混凝土面清洗干净，充分干燥后洒粘结层再铺沥青混凝土。拌合沥青表处混合料施工工艺流程图见附图。

第三节 水泥混凝土路面施工

本合同段主要路面为水泥混凝土路面，总面积为203040 m2,路面幅宽2×12m，路面设计厚度24cm,抗折强度5Mpa。施工采用轨道式混凝土摊铺机分幅摊铺，按照设计纵缝留设要求，每幅摊铺宽度为4 m ，并隔幅摊铺，即整个路面分六幅进行摊铺。

施工准备：水泥混凝土路面施工前，必须对水泥稳定土基层的宽度、路拱、标高、表面平整度、压实度和厚度进行检验，如有不符合技术规范的地段进行整修。

进行路面施工的测量放样、划缝分块。施工放样：在基层上恢复中线，直线段每20m设一桩，平曲线每10m设一桩。并在两侧路肩边缘外设指示桩。在两侧指示桩上用明显标记标出水稳层边缘的设计高程。

混凝土拌和：本合同段混凝土采用搅拌站集中拌和。拌合时用水量控制在比最佳含水量高1%左右，配料应准确，拌和应均匀，运输时覆盖纺织物以防水分过量蒸发，现场使用时及时检测坍落度。

7、 混凝土振捣：混凝土摊铺完成后，振捣机整平、振捣密实，边角未振捣密实处，人工用插入式振捣器或平板式振捣器进行补振。

9、混凝土路面养护：混凝土路面施工完成后，即可进行洒水养护。夏季高温期须覆盖草帘且每天应增加洒水养护次数。

将桥工队分为桥工一队，负责大桥施工；桥工二队负责小桥及管函施工。各队施工时按专业性质划分成立桩基组、模板组、架子组、钢筋组、混凝土组等不同的施工作业班组，组织平行流水作业施工。

复测：开工前对桥梁中心位置桩、导线点桩、水准点桩及其它测量资料进行核对、复测。若桩志不足或不符合要求应按规范要求重新补测，并将重测或复测结果报监理工程师认可。

会审图纸，核对有关标高、几何尺寸、工程数量等，编制实施性施工组织设计提交监理工程师审批。

工程材料及设备进场计划，根据总体施工组织设计及桥梁进度安排，提出工程材料计划及设备进场计划。

由试验室对桥梁施工所需用的各类材料取样试验。

做好施工现场准备，修建施工临时设施，安装调试施工机具及标定试验机具，做好材料堆放。

安全技术措施，施工前对施工现场机具设备及安全防护设施等进行全面检查，确认符合安全要求后再进行施工。及时收听天气预报及大风警报，遇有六级（含六级）以上大风时，停止施工作业。

各种准备工作做好后，递交开工报告，申请开工。

桩基础工程（见工艺流程图）

泥浆制备：泥浆由水、粘土（或膨润土）和添加剂按适当配合比配制而成。其性能指标可参照技术规范选用，泥浆用泥浆搅拌机调和，贮存在泥浆池内。

钻孔施工：钻机就位前，对钻孔各项准备工作进行检查，根据设计资料绘制的地质剖面图，本工程选用正循环回转法钻孔。将钻机安装平稳牢固后，开始钻孔，先以慢速进钻，速度均匀，采用减压钻进，钻孔作业分班连续进行，并填写钻孔施工记录，交接班时交待钻孔情况及下一班应注意事项。钻孔过程中，经常对钻孔泥浆进行检测、试验，不合要求时，应随时改正，并经常注意地层变化，钻进深度，及时记录，在土层变化处捞取渣样，判明土层并与地质剖面图核对。

吊入钢筋骨架:钢筋骨架上先安设控制钢筋骨架与孔壁净距的混凝土垫块，这些垫块可先靠地以等距离绑在钢筋骨架周边上。其沿桩长的间距不超过2米，横向四周不得少于4处。钢筋骨架在混凝土灌注前整体放入孔内，并在顶面进行固定，防止混凝土灌注过程中钢筋骨架上升。

本标段桥梁墩台身均为柱式墩台，模板均采用定型模板，柱用钢模板。墩模及钢筋采用汽车吊安装，混凝土浇筑方法经监理工程师批准采用水泥混凝土泵送浇筑方法，插入式振动棒捣固。盖梁采用在万能杆件搭设平台，下部用方木支撑，上部铺设底模安装定型大模板，模板间用螺栓连接，模板刚度要经过受力检算，防止变形。浇筑混凝土前，全部支架模板和钢筋预埋件应按图纸要求进行检查，并清理干净模内杂物，经监理工程师检查批准后方可浇筑。泵送混凝土在浇筑前进行配合比及规定的准备试验，并经监理工程师批准。在墩台混凝土施工中，要严格遵守控制技术规范。混凝土拌制时要按批准的设计配合比，水灰比进行拌制，并及时检测和易性、均匀性，坍落度等指标。混凝土采用分层浇筑，分层振捣，分层厚度应符合设计规范要求。混凝土浇筑应连续进行，并应连续浇筑完成。墩台身及盖梁施工工艺框图附后。

本桥梁工程中的板梁有两种类型：大桥为后张法预应力T型梁，小桥为钢筋混凝土空心板梁。大桥预应力T型梁98榀，钢筋混凝土空心板共14块。梁板均在现场预制场集中预制。后张法预应力T型梁施工工艺流程图附后。

准备工作：包括混凝土配合比设计，原材料各项技术指标试验，拌和机安装调试，拌制混凝土强度试验，混凝土底模制作。台座四周做好排水，制梁场地地面用10cm厚混凝土硬化处理。台座应坚固，无沉陷。

立模板：人工搬运就位固定。

绑扎安放钢筋骨架：钢筋按照图纸所示准确位置用22#铅丝绑扎成结实骨架，为了保证混凝土保护层厚度，在钢筋与模板间设置与预制板同标号的水泥砂浆垫块。

浇筑混凝土：混凝土采用拌和站拌和，振捣器振捣，注意分层浇筑时，须在前层混凝土开始凝结之前，即将次层混凝土灌注捣实完毕。

预留孔道：采用钢制压型波纹管，按设计要求在钢筋管架上，固定波纹管，并在梁端固定锚板。

混凝土养生：混凝土浇筑完成后，尽快进行养生。洒水养生应最小保持7天或监理工程师指示的天数。预应力混凝土的养生期应延长至施工加预应力完成为止。夏季采用洒水养生，包括对未拆木模板洒水和无模板混凝土面上覆盖草袋、麻布等洒水。覆盖材料不能影响混凝土表面外观。混凝土构件应连续保持湿润。碾压完成并检验合格后立即开始保湿养生，养生期至少7天，养生期间严格控制车辆通行。

预应力钢丝的制作：下料按公式计算下料长度，后结束。

在张拉开始前，先向监理工程师提交详细说明、图片、张拉应力和延伸量的静力计算，请求审核。

选派有经验的技术员指导张拉作业，并在监理工程师在场时进行。

张拉时混凝土强度不应低于设计强度的90%，张拉力应按图纸规定，边拉边量测伸长值。

预应力筋的张拉顺序采取分批、分阶段对称张拉，并从两端同时进行张拉。

张拉程序：根据配用的锚具型式，张拉程序为：0→初应力(0.5σκ)→1.05σκ控制应力→控制应力

张拉过程中随时记录张拉力和延伸量读数，放松后的回缩量读数。在张拉完成以后，测得的延伸量与计算延伸量之差应在正负6%以内。

每次预应力张拉以后，将记录报告给监理工程师一份,并存档。

钢筋混凝土T型梁预制施工工艺框图附后。

用龙门架及吊车起吊梁板、板平车运输。当板梁强度达到90%以上，预应力张拉完成封锚后方可移梁，堆放和运输。在运输时要注意：板、梁在平车用钢丝绳固定，应防止滑移和倾倒。运输板梁的便道要事先碾压或硬化处理，防止沉陷。运输速度均匀前进，起步要慢，刹车不能地急，防止前倾后翻。T型梁采用架桥机自梁预制一端向另一端逐跨进行吊装

使桥面板粗糙，用水冲洗干净。

桥面铺装必须栏杆或防撞护栏施工、伸缩缝等完成后进行。

按设计位置和尺寸预留伸缩缝的工作槽盾构法隧道施工技术及应用_.pdf，并使之与安装相配合。

待底层砼面层拉毛强度达到80%以上后，方可进行砼铺装层的施工。

重点工程的施工方案和施工工艺都必须报监理工程师审批后，方可据以施工。

桥涵及早施工，不留或少留缺口，对桥台和挡墙背后、涵渠缺口的填筑，选用优质填料，填筑时要两侧对称进行，小型机械夯实，并加强质量检测工作。

桥梁及涵洞严格按建筑尺寸放样施工，并根据施工进度及时测量和复测，圬工材料必须符合质量标准，砂浆及混凝土要严格按施工配合比计量拌合，并广泛采用新技术、新工艺。

桥梁墩台有用特制钢模，对于立模、振捣、拆模等主要环节，应搜集数据进行分析，不断改进工艺，保证混凝土内实外光CECS268-2010 水工混凝土外保温聚苯板施工技术规范.pdf，强度达到设计要求。重复使用的模板要清理整修，始终保持原有形状，预制严格按规范施工。