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鄂州站网架施工组织设计简介：

鄂州站网架施工组织设计部分内容预览：

1）采用调整十字板高度的方法调整支座标高，使支座标高符合规范要求。

1）调整网架支座高低差，满足规范相邻支座高低差不大于15mm和支座最大高低差不大于30mm的要求。

4.3.1 网架支座标高调整

先将需要调整的支座，全部拆除，待这些支座应力完全释放后SY／T 7456-2019 油气井套管柱结构与强度可靠性评价方法，再测量其与柱顶预埋件的实际高度，按实际高度进行调整支座，最后将调整好的支座与支座球进行焊接。（调整尺寸相见附件一）

4.3.2网架支座位移调整

4.4.1 施工机具检查

1）检查施工机具、索具、工具是否齐备。

2）对施工机具进行保养、调试和校正，以确保施工机具在施工过程中的运行正常、安全和准确。

4.4.2 轴线、标高复测

1）对站房结构及网架支座偏差在调整前再进行一次测量。确保支座轴线位置调整准确无误。

2）支座调整前首先对标高再进行一次测量，确保支座标高调整准确无误。

4.4.3 钢构件预检

1）检查更换构件型号、数量。

2）检查构件有无变形，发生变形应予矫正，并重新检验。

3）清除构件上污垢、积质、泥土等，油漆损坏处应及时补漆。

5.1 支座标高调整方案

先将需要调整的支座，全部拆除，待这些支座完全释放后，再测量其与柱顶预埋件的实际高度，按实际高度进行调整支座，高度调整完成后，对螺栓球与十字板重新按照设计要求焊接。焊接完成一个小时后方可拆除千斤顶。（改造的支座轴线）高差控制在15mm以内，最大支座高差控制在30mm以内。

5.2 支座偏移调整方案

为方便网架移动，先在支处用千斤顶将网架支座向上顶起3cm，支座与埋板间垫2根Ф16钢筋棍，接触面滚黄油减小摩檫力，然后用4个5t倒链水平将网架牵引至预定位置，与新杆件连接，

具体步骤见附图详见附图一

割断时从中间开始往2边割。

②在支座处使用2个20吨千斤顶将支座顶起。在支座十字钢板上焊接钢板作为千斤顶支点，钢板距离柱顶结构面350mm。如下图：

③支座被顶起后，使用2根Ф16钢筋棍插入支座与预埋板之间。圆钢边设置限位挡板。钢筋棍上涂抹黄油，减少摩擦。如下图：

f =μN

N为网架重量为300KN（最大单片重量）

⑥调整完成后，用千斤顶将网架支架顶起，抽出圆钢，将支座落在埋板上，焊接固定。

⑧重新对调整完的网架轴线进行复测。

5.3 混凝土结构加固措施

6.1工序施工过程中的控制要点

1）支座Ф16钢筋全部垫完后，使用5吨葫芦牵引，两次牵引距离为10cm，每次5cm。牵引到位后马上安装上下弦杆，上下弦杆安装就位后，卸载葫芦，让支座受力，安装斜腹杆。

3）杆件应力计算图（见附图二）

1）网架调整过程中，随时对轴线位置及标高进行监控，确保调整后的位置及标高满足规范要求。

2）对新加工的杆件焊缝及支座焊缝重新进行探伤检测，检测合格后方可使用。

1）网架结构各部位节点、杆件、连接件的规格、品种及焊接材料必须符合设计要求。

2）各杆件与节点连接时中心线应汇交于一点，螺栓球、焊接球应汇交于球心，其偏差值不得超过1mm。

3）网架结构总拼完后及屋面施工完后应分别测量其挠度值；所测的挠度值，不得超过相应设计值的15％。

网架结构安装允许偏差及检验方法

１）严格按规范对原材料进行检验，所有零部件出厂前、进场后进行全面复检。

２）网架在组装过程中应随时检查基准轴线位置、标高及垂直度偏差，如发现大于设计及施工规范允许偏差时，必须及时纠正。

３）网架安装后，在拆卸支架时应注意同步，逐步的拆卸，防止应力集中，使网架产生局部变形或使局部网格变形。

4）对各道工序进行全面质量控制，坚持自检、互检和专检，编制防止网架质量通病措施，确保施工质量。

5）新杆件加工完成后，对杆件焊缝的进行检测，检测合格后方可使用。

6）螺栓球与十字板的焊缝重新焊接后，进行焊缝探伤检测，检测合格后方可进行下道工序。

6.6 安全保证措施：

1）进入施工现场必须戴好安全帽，高空作业必须系好安全带，穿好防滑鞋。

2）禁止酒后上岗，施工现场严禁吸烟。

3）心脏病、高血压、恐高症、癫痫病患者等人员严禁登高作业。

4）网架提升时做好安全防护。拆除区域下方严禁站人，设置警戒绳，两名安全员进行防护。

5）严禁抛掷杂物、施工工具等。

6）作业区下方设置水平兜网。

7）施工操作过程中，应随时留意周边环境，确保自身安全。特别是材料转运或构件吊装时，应留有退路，防止出现看到危险无路躲避的情况。

附件一：标高调整情况分析表

附件二：鄂州站中区站房网架支座调整情况

SHT 3152-2021 石油化工粉粒物料输送设计规范.pdf鄂州站中区站房网架支座调整情况（向北为正值）

σ=N/tlw=100×103N/20mm×200mm=25N/mm2≤185 N/mm2

附件4：牵引过程中，对网架的不利计算：

HY／T 0307-2021 海洋安全生产管理标准体系.pdf 杆件的内力及应力均详见附图9~13

由计算结果可知，网架在牵引过程中，产生的内力均远小于设计值f=215N/MM2。故在施工过程中，网架处理安全状态。

附图一：网架位移调整步骤