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泾塘大桥第2合同段主线桥施工组织设计简介：
泾塘大桥第2合同段主线桥施工组织设计部分内容预览：
d、安装主桁架梁之间的横系梁。
e、安装前悬吊系统及提升装置等，安装前上，后上横梁时要用骑马螺丝固定好，防止起移位。
2.4.2.3.2底篮及模板拼装
a、将前下及后下横梁按底篮尺寸放置好，在下横梁纵向工字钢位置焊一节用砼塞满的半圆钢管，钢管中间焊一个竖向钢板，纵向双拼工字钢穿过竖向钢板放置在半圆形钢管上，在双拼工字钢与竖向钢板上事先割好的洞中插入Φ4cm的销子，最后在纵向工字钢上放置底模，这样形成的底篮既能满足前后各自能自由上下调节，同时底篮又是个相对固定的整体。
b、安装外侧模板。侧模可直接提升至1#、2#块接头处，也可先放置在底篮上待底篮提升到一定高度后再与底篮脱离，由手拉葫芦提到与2#块件接头处25-某师范大学文科教学楼工程---鲁班奖施工组织设计.pdf，用精轧螺纹吊住外模纵梁再进行固定。
c、安装前悬吊系统及提升装置等，用10T手拉葫芦或卷扬机提升底篮，达到一定高度后由挂篮悬吊系统提升至与1#、2#块接头处。用精轧螺纹吊住后下横梁将底篮上的底板与上个块件的砼靠紧。调节前横梁的吊带使底板前端达到设计标高。
2.4.2.3.3挂篮加载试验
挂篮首次拼装完成以后，需进行模拟加载试验，以确定系统在荷载作用下的变形，为预拱度的设置提供依据。如未进行理论计算，主桁架梁可先在地面上加载预压，测定实际安全情况。
加载采用砂袋进行，加载总重量为施工时砼重量、施工荷载重量的总和，按20t分级加载，每级加载并持荷30min后分别测量标高数据，直到加至满载，先加挂篮端部。加载稳定后测量标高数据后分级卸载，先卸挂篮的根部。卸载后，计算出非弹性变形，然后推算出每级加载挂篮系统的变形程度，作为标高控制的依据。
2.4.2.3.4挂篮的移动
在每个箱梁悬浇块施工完毕（张拉、压浆结束）后，挂篮前移，进入下一悬浇块施工，其移动方法和步骤如下：
a、拆除模板对拉螺杆，放松前后悬吊轮和吊带，使内外模代部与砼面脱离；
b、在新浇的块件上用全站仪放出主桁架梁的位置，并在新浇块件端部放置摇滚；
c、安装反压轮使之受力后，拆除前支点与后锚梁；
d、用5t慢速卷扬机牵引挂篮系统平行、整体分次向前移动，至新的块件位置。在前移时要注意确保两侧挂篮同时前移，两边移动的不对称距离应小于50cm，在行走的同时调整好纵梁的位置，采取措施保护好前上、后上横梁，不得脱落；
e、内模系统的内滑梁可先随挂篮前移，内模需等到底板、腹板钢筋绑扎完成再进行前移就位；
f、调整吊带及悬吊轮，使底模、侧模板就位。
2.4.2.4轴线、标高、预拱度设置
2.4.2.4.1轴线控制
轴线控制的目的是保证箱梁的顺利合拢及前后箱梁的中心线在设计线上。具体方法是在立模之前，放出节段两端的理论中心线位置，作为底模铺设的控制点，侧模根据底模走向设置，在标高调好后，再次核底模及侧模轴线，使之与理论轴线吻合。另在砼浇筑前，调整侧模上口，使之轴线准确。
2.4.2.4.1标高控制及预拱度设置
挂篮的拼装标高由箱梁的设计标高加设一定预拱度叠加而成，预拱度设置的数值与以下因素有关：
a、挂篮承重系统受力后的变形δ1；
b、梁段张拉后的起拱值δ2；
c、后浇筑梁段施工后对前浇梁段的重力下挠及张拉上翘δ3；
d、基础、墩身的受力变形δ4；
e、临时支座解除后永久支座的受力变形δ5；
通常δ2δ3δ4δ5由设计院提供（HSJ），在每一梁段模板调整时，以上五个因素一并予以考虑，实际控制标高为H=HSJ+δ1。
2.4.2.5钢筋施工及预应力孔道安装
2.4.2.5.1普通钢筋绑扎
普通钢筋的加工、绑扎严格按照«公路桥涵施工技术规范»的要求进行。首先按图纸要求在钢筋场地下料加工制作，并按部位挂牌编号，再用吊车吊至桥面绑扎。钢筋的绑扎按底板、腹板、顶板的次序进行，在绑扎过程中设置好保护层垫块。
2.4.2.5.2预应力孔道施工
预应力孔道有纵向预应力孔道、横向预应力孔道和竖向预应烽三种。
2.4.2.5.2.1纵向预应力孔道
所有的波纹管在运输、安装时要防止大力碰撞而导致变形，安装时用定位钢筋精确定位，定位钢筋间距在直线段为1.0m，曲线上为0.5m。当波纹管位置与其他钢筋有冲突时，只能调整其他钢筋的位置，保证波纹管纹的位置准确不变，移动、割断钢筋是在征得设计、监理同意的情况下进行的。
2.4.2.5.2.2竖向预应力孔道
竖向预应力钢筋采用Φ50mm的铁皮管（壁厚δ=0.75mm）成孔，放置于腹板中央，顺桥向按图纸中间距设置，固定端（下端）直接预埋在砼中，张拉端（上端）加工倒梯形木（钢板）盒，形成张拉槽口。
2.4.2.5.2.3横向预应力孔道
横向预应力孔道采用9×2.2cm扁波纹管成孔，事先穿好钢铰线，根据设计间距布设，放置在箱梁顶板位置，用定位钢筋精确定位。施工时尤为其注意横向束固定端处的处理防止漏浆。
在安放波纹管时，相应的锚垫板同时放置，并与波纹管边结好，不得漏洞百出浆。
2.4.2.6砼浇筑
2.4.2.6.1砼浇筑
在钢筋绑扎完毕、预应力孔道安放及预应力筋施工结束后，并按要求预埋挂篮行走及锚固所需各类预埋件及预留孔道，认真检测，确保无误后，请监理工程师验收，合格后进行砼浇筑。
砼罐车运料至现场，泵车输送至模板内。浇筑时配备2台泵车，按照底板、腹板、顶板的次序两侧对称浇筑。
在底板浇筑时，将泵送砼的软管直接伸至底板使砼就位，用插入式振捣器振捣；腹板浇筑时，泵运砼料至腹板内，控制砼每层浇筑厚度<30cm，分层振捣。砼浇筑按照由端部向根部的次序进行，整个箱段的浇筑的时间不得超过砼的初凝时间，避免产生竖向裂缝。砼配合比设计时用外掺剂调整好凝固时间。锚垫板下钢筋较密，振捣时必须特别注意。
顶板先用插入式振捣器振捣，然后用平板振捣器振捣，箱梁顶板浇筑砼的平整度不得大于5mm，最后收面并拉毛。
2.4.2.6.2砼浇筑时对波纹管的保护
为了防止在砼浇筑时堵塞波纹管，影响穿束，在施工时采取以下措施：
a、在浇筑砼时，禁止将砼堆积在预应烽管道上；
b、禁止施工人员踩踏管道，铺设木踏板，以保证预应力的孔道的位置不变；
c、在浇筑砼前，在每个纵向预留孔道内根据管道直径插入一根比管道直径小1cm的塑料管，长度大于浇筑节段长，在浇筑时应经常转动；
e、在砼振捣时振捣棒严禁碰到波纹管。
2.4.2.6.3砼养护及拆模
在砼初凝后，用无纺土工布覆盖新浇砼表面，洒水养生，养护时间不得少于7d。
梁段端头模板在砼浇筑后24h（气温低时适当延长）后即可拆除，拆模后即对梁端进行凿毛。底模、内模和外模必须在钢铰线张拉完毕后方可拆除，底模、内模和外模拆除后安排工人进行除垢刷油。
2.4.2.6.4跟踪测量
立模前先根据先前的加载试验和已浇筑块件的测量资料进行分析，推算出挂篮模板的弹性变形和塑性变形，调整立模标高。
在砼浇筑前再复核模板的中心位置，防止水平偏位，砼浇筑完毕后30min测量模板标高，同时用钢尺精确量出浇筑砼的高度，校核推算的挂篮变形，以后每浇筑一段，除测量该段自身浇筑前后、张拉前后标高变外，还要测量其对已施工段的影响，并与设计院提供的挠度变化曲线相比较，出现偏差时立即查找原因，否则停止施工。
2.4.2.7预应力施工
现浇连续箱梁采用三向预应力结构
2.4.2.7.1 预应力施工工艺流程
2.4.2.7.2张拉机具
根据不同的预应力材料及张拉控制力的要求，选择不同的张拉机具。
在张拉前，要对千斤顶和压力表进行配套校验，绘出张拉力与油表读数的关系线，在张拉时通过油表控制张拉力。
在施工过程中，千斤顶在下列情况下必须重新标定：
A 当张拉设备使用超过3个月或张拉100次；
延伸量出现系统系统性偏大或偏小；
千斤顶和油泵必须配套标定并配套使用。
2.4.2.7.3 钢绞线下料与穿束
进场的钢绞线经检验合格并测定其弹性模量后，方可使用。在下料前，首先对图纸提供的长度进行认真校核，并充分考虑两端的工作长度，确保无误后，用砂轮切割机切割下料。
在穿束前先将钢绞线进行编束，每三根为一束。考虑该桥长度不长，均采用在束端部用铁丝扎好再用胶带包裹，人工穿束。
2.4.2.7.4预应力张拉准备
在预应力张拉前做好以下准备工作
A 在张拉位置搭设安全可靠的操作平台；
对混凝土的强度进行检验，确保其强度不低于设计强度的80；
根据实测后钢绞线弹性模量值，计算出理论伸长量及张拉控制力；
锚具、夹片的试验合格资料；
35层框剪结构综合商业楼施工组织设计 试验确定锚口摩阻损失（或由锚具厂家提供）。
2.4.2.7.5 预应力张拉
2.4.2.7.5.1钢绞线张拉
预应力张拉采用控制力与引伸量进行双控。纵向预应力束采用两端对称张拉，横向预应力束采用单端单根张拉。
张拉具体流程：安装工作锚及其夹片 限位板 安装千斤顶 安装工具锚及其夹片。
安装千斤顶必须保证锚圈与垫板孔中心严格对中。为了方便退锚JTG D20-2017 公路路线设计规范，在安装工作锚时，可在锚孔与夹片间涂上蜡烛油。
钢束张拉的步骤：0 0。15 初始应力 持荷3分钟 张拉到总张拉力 持荷3分钟 回油 测量引伸量 。