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国家高速公路大型公路工程施工组织设计简介：

国家高速公路大型公路工程施工组织设计，是针对国家高速公路这类大型基础设施项目的一种详细的工程实施规划。它主要包括以下几个方面：

1. 项目概述：对项目的地理位置、规模、工程内容、建设目标等基本信息进行介绍。

2. 工程地质与水文：对施工区域的地质、地貌、水文条件进行详细分析，为施工方案提供依据。

3. 施工组织设计：包括施工总体布局、主要施工方法、施工流程、施工进度计划等，强调施工的组织和管理。

4. 施工技术方案：涉及到材料选用、机械设备配置、施工工艺、质量控制、安全措施等内容。

5. 工程质量与安全管理：明确各项工程质量标准，制定安全管理制度，预防并控制施工过程中的风险。

6. 环保与文明施工：考虑工程对环境的影响，提出环保措施，以及如何实现文明施工，减少噪音、尘土等对周边环境的影响。

7. 成本与效益分析：估算工程成本，分析经济效益，确保项目的经济可行性。

8. 应急预案：制定应对施工过程中可能出现的各种突发情况的应急预案。

总的来说，国家高速公路大型公路工程施工组织设计是指导项目实施的重要文件，它对项目的成功与否具有决定性影响。

国家高速公路大型公路工程施工组织设计部分内容预览：

⑴ 伸缩缝型号应符合设计文件要求，应附有出厂合格证书。

⑵ 伸缩缝应按图纸规定设置，间隙的大小应与安装时的桥梁平均温度相适应。

⑶ 全部专用材料的拌合，使用和养生施耐德低压配电产品选型手册，严格按照生产厂家的材料说明书要求进行。

⑷ 间隙按照安装时的梁体温度决定，接缝四周的混凝土在接缝伸缩开放状态下浇筑。

⑸ 安装伸缩装置时，定位值通过计算决定，准确测量梁体温度，伸缩体横向高度应符合桥面线型。

⑹ 装设伸缩装置的缝槽应清理干净，如有顶头现象或缝宽不符合设计要求时，应凿剔平整，使伸缩缝两边的组件及桥面平顺，无扭曲。

⑺ 施工的伸缩缝应无阻塞、渗漏、变形。

第四节 隧道工程施工方案、方法

本合同段设*****隧道一座，为分离式隧道，起止里程为：左线*******,长470m；右线**********，长510m。V级围岩（单洞）930m，明洞（单洞）50m。全隧采用新奥法施工。

洞口施工顺序：路堑放线→分层开挖→人工辅助分层刷坡→喷锚防护→隧道进洞施工。

洞口施工前，先施工山坡上的截水沟，然后进行洞口段的开挖。洞口开挖从上到下分层进行，而且边开挖，边防护，同时做好施工用水和降水的排放，防止其软化边坡。洞口加固采用锚、网喷射砼封闭边、仰坡坡面。明洞采用机械明挖施工，开挖过程中加强边坡的监测。明洞后暗挖洞口开挖，在拱部超前长管棚注浆预固结围岩的保护下进行施工。

明洞的开挖采用明挖法，主体结构采用穿行式液压整体钢模板衬砌台车拱墙一次浇筑。土石方开挖按照顺序进行，边坡开挖严格控制爆破药量，开挖后及时进行边坡防护。

本隧道洞口围岩自稳能力较差，在洞口设置30m长的管棚，管棚为节长3m、6m的φ108*6mm的热轧无缝钢管，环间距50cm，丝扣连接。管内灌注M30的水泥砂浆。

施工过程中，加强围岩监控量测，以观察拱顶下沉和拱脚收敛情况，若变形值速率突然增大，除加强初期支护外，必须立即封闭仰供。

行人横洞根据其所处位置的围岩情况采用台阶法进行开挖，开挖采用光面爆破。正洞与横洞交界处是应力最集中的地方，开挖采用预支护门架方式，先支护后开挖。具体方法为：先将支护门架的两根工字钢的方柱位置挖出，安设门架支撑，用两根工字钢方柱，然后将洞断面范围内的正洞支护全部拆除，按设计图安放支撑门架的工字钢纵梁，保证纵梁与正洞的上部拱架实接触，对于空隙处用契形钢板支垫并与纵梁焊接牢固。横洞开挖前先打入超前锚杆，即可进行横洞的开挖作业。

管棚设计为Φ108×6热轧无缝钢管，管身四周带Φ12的溢浆小孔，环向间距50cm，外插角上偏1°，钻孔采用地质钻机(配作业台车架)，并将钻机按管棚钻孔方向固定在作业台车上，保证钻孔的顺利进行，钻孔顺序由高孔位向低孔位进行，在钻进中经常量测钢管钻进的偏斜度，出现偏斜度超过规定要求时立即纠正。施工时先钻编号为奇数的孔，钢管就位后立即注浆，待奇数孔施工完毕后再钻编号为偶数的孔，偶数孔作为检查孔检查注浆质量，钢管就位后立即注浆,注浆为水泥浆液,注浆压力初压0.5～1Mpa，终压2.2MPa。

注浆结束后及时清除管内浆液，并用C30砼充填密实，以增强钢管的强度和刚度。

小导管采用风钻钻孔，成孔后将φ42×3.5mm小导管插入, 管身四周带Φ8的溢浆小孔，单节长度取3.5m，外插角10～14°，环向间距40cm。注浆采用压浆机，注水泥浆，注浆参数基本与管棚相同，注浆按从下至上的顺序两侧对称施工，局部有涌水的注浆孔先进行注浆止水。每完成一排小导管注浆后，开挖顶部及第一次喷射砼，架设钢架，隔2.5m再打另一排小导管，使小导管保持不小于1m的搭接长度。

小导管施工工艺流程见下图。

4．初期支护及临时支护

本隧道初期支护包括挂网喷射砼、锚杆和工字钢钢拱架，依据地质情况分别设置。初期支护紧跟开挖面及时施作，以减少围岩变形，提高围岩自身承载力，防止围岩在短期内松驰剥落。

本隧道工程洞身设计的喷射砼为C20砼。喷射混凝土分两次进行，第一次喷射是在开挖掌子面完成后进行，当初期支护设有钢支撑时喷射C20混凝土厚度不小于4cm,不设钢支撑时不小于2cm；第二次是格栅安装后分层喷射混凝土直至设计厚度。初喷与爆破时间间隔不大于8小时。采用湿喷法。混凝土由湿式喷射机喷射，喷头处加入速凝剂。喷射砼施工工艺流程图见下图。

风钻钻眼，高压风吹孔，牛角泵或注浆器注浆，人工插打。

锚杆施工在初喷完毕后立即进行。锚杆施工工艺流程见下图：

由测量人员按围岩类别和设计要求在工作面布眼后，采用风钻钻孔，钻孔时应根据岩石走向及倾角调整锚杆孔角度。孔径大于杆体直径15～20mm，钻至规定深度后，用高压风吹孔，清除孔内碎屑、积水。φ25mm中空注浆锚杆环向间距60cm,纵向搭接长度不小于1m,用牛角泵或注浆器(自制)向中空锚杆注浆，对于围岩较差的岩段注浆压力为0.5～2Mpa,对于围岩较好段注浆压力应大于0.5Mpa。待浆液达到一定强度后，上好托板，与外露杆体焊接牢固。

钢架拱洞外加工制作，现场拼装联结。钢架拱施工流程见下图：

钢架拱与封闭混凝土之间紧贴，在安设过程中，当钢架拱与初喷混凝土面之间有较大间隙时安设垫块楔紧。

钢架拱安装后，即挂网，分层复喷混凝土，先喷钢架处，然后喷钢架之间的砼，直至喷够设计厚度，将钢架完全覆盖2cm以上。

钢筋网片在洞外制作，现场拼接。挂钢筋网施工流程见下图。

挂网作业可以分为现场编网和半成品网片现场拼接两种方式。现场编网需占用较长的循环作业时间。本合同段隧道拟采用半成品网片拼接挂网，以加快挂网速度。

挂网在初喷砼及施作锚杆后进行。用人工挂网，搭接长度不小于规定值。

本标段隧道配备2台全断面液压钢模衬砌台车，一次衬砌长度12m。

衬砌紧跟开挖进行，衬砌前分段拆除临时支撑，并注意预埋件的安放。隧道混凝土供应采用集中拌和，混凝土输送泵泵送入模，人工振捣。模板台车准确对位，牢固支撑，保证浇注中不变形，不走移。脱模时间按照规范要求和试验确定，脱模后及时养护混凝土，养护时间不少于14天。

横向接缝相邻段浇筑时，先对已浇砼端头凿毛冲洗干净，采用预先埋置的定型板条，并安装遇水膨胀止水条止水。灌注砼时按对称灌注，左右高差不应大于1.5m；浇筑砼必须对称分层浇筑，每层厚度都不超过振动棒长的1.25倍，振捣密实又不超振。混凝土脱模强度必须达到2.5Mpa。根据施工现场的温度环境，通过试验确定脱模时间。

隧道防排水施工遵循“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则，达到排水畅通，防水可靠，施工方便，使隧道建成后洞内基本干燥，保证衬砌结构和洞内设备的正常使用以及行车安全。

6.1防水工程：包括衬砌柔性防水工程及衬砌漏水防水工程。

衬砌柔性防水工程：在二次衬砌与喷射混凝土之间设置EVA防水板加无纺布作为柔性防水设施。

衬砌漏水防水工程：衬砌结构自身做成防水混凝土结构沉降缝和施工缝采用背贴式塑料止水带和中埋式止水带防水；为保证混凝土浇筑质量，采用泵送混凝土施工。

为了适应围岩变形及喷射混凝土表面不平整的要求，适用各种地质条件下地下水的排水条件，施工易操作等因素，采用流速大的排水管进行洞内综合排水。根据初期支护喷射混凝土的厚度以及地下水的大小和围岩变形收敛情况，当隧道开挖至设计断面后，围岩裂隙水全面流出，喷射第一层混凝土进行封闭，随着围岩的变形，第一层喷射混凝土表面产生裂缝漏水，漏水处均设排水管。排水管采用立即向其表面喷射2～3厘米速凝灰浆包裹固定，然后喷射第二层混凝土进行封闭。继续观察喷层表面，若还有渗漏水现象，在各渗漏水处钻眼引水，再加排水管。在较长无渗漏水地段，可每间隔5～10m沿墙壁上下钻眼，按上述方法预设排水管，以保证隧道在运营期间地下水变化及时排出，减小水压。在初期支护趋于稳定的条件下，最终逐层喷射混凝土封闭直至喷层表面干燥无水。在大面积淋水或地下水流量大的地段，亦按上述方法设置多层暗埋式排水管将水引入墙脚纵向排水管排出洞外，以达到“排水畅通，衬砌表面干燥无水”的要求后，再铺设防水层和土工布。

6.2施工缝、变形缝安装

在每组衬砌接头有一条环向施工缝，间距随一次浇筑砼长度而定。因施工缝处为防水的薄弱环节，因此在二次衬砌施工时，必须加强施工缝处的防水施工，提高防水质量。采用背贴式塑料止水带和中埋式止水带安设工艺如下：

背贴式塑料止水带在每一条缝都设置,应与防水板焊接使用。

沿衬砌设计轴线间隔0.5m在挡头板上钻一φ12钢筋孔；

将加工成型的φ10钢筋卡由待模筑混凝土一侧向另一侧穿入，内侧卡紧止水带一半，另一半止水带平结在挡头板上；

待模筑混凝土凝固后拆除挡头板，将止水带靠中心钢筋拉直，然后弯曲φ10钢筋卡套上止水带，模筑下一环混凝土；

沉降缝空隙必须填塞沥青麻絮。

对于工程地质和水文地质条件复杂的地段，为准确判断不良地质和特殊地质位置、走向、倾角、厚度等参数，可采用抗探、钻探和物探等方法。

采用预埋设的土压力计及电阻应变仪、频率接收仪进行定时量测。量测频率：第1～15天YB∕T 5307-2006 S型钎焊不锈钢金属软管，每天量测1次；第16天～1个月，每2天量测1次；第1～3个月，每周量测1～2次，3个月以后，每月量测1～3次。

根据监测计划，按时进行监测，及时绘制压力曲线，了解开挖周边土石压力，以利于施工决策。

在喷锚时，按纵向间距15m～40m一个断面设10～30对测点，及时埋设测点。

拱顶下沉量测，采用精密水准仪，挂钩式铟钢尺等仪器，按期定时量测，以便了解施工过程中围岩变化情况。监测频率：第0～18m，每天量测1～2次；第18m～36m，每1天量测1次，第36m～90m，每2天量测1次，大于90m以后，每周量测1次。

拱顶下沉量测结果GB／T 39848-2021 平板显示器色域测量方法.pdf，最能直观反映施工安全程度，它是最重要的量测监控项目之一。按每个测点分别绘制拱顶下沉回归曲线，将信息及时反馈。

7.4洞内水平收敛量测

洞内净空水平收敛测点，按隧道纵向间距每20m～50m布置一个断面，每断面按两条水平测线布设测点。测点布设断面与拱顶下沉测点断面相一致(二者处于同一断面上)。测点要在隧道开挖后喷锚时及时埋设。