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钢箱梁顶推施工工艺简介：

钢箱梁顶推施工工艺是一种桥梁建设中常用的方法，主要用于大型钢箱梁桥的施工，尤其适用于跨径较大、地形受限或者水上作业的桥梁建设。以下是钢箱梁顶推施工的基本工艺步骤：

1. 设计与预制：首先，根据桥梁的设计图纸，在工厂内预制钢箱梁，通常采用预应力混凝土或钢结构，精度要求高。

2. 支架制作：在预定的桥位处，制作专用的顶推施工支架，支架的稳定性、强度和刚度必须满足施工要求。

3. 装配与固定：将预制的钢箱梁在工厂内装配好，然后通过吊装运输到支架上，通过预埋件或临时连接件将梁体与支架固结。

4. 顶推准备：检查顶推设备，如千斤顶、液压系统等，确保其性能良好。同时，要对顶推路线进行测量，确保顶推过程中梁体的路径平顺。

5. 顶推施工：在满足安全条件后，开始顶推。通过液压系统，逐步推动梁体，沿着预定的路线缓缓向前移动，直至梁体完全就位。

6. 后续工作：梁体就位后，解除与支架的连接，进行桥面施工、支架拆除、以及桥面铺装等工作。

在整个施工过程中，要严格控制顶推速度和姿态，确保施工质量和安全。由于钢箱梁顶推工艺对设备要求高、操作复杂，因此通常需要专业的施工队伍和精细的管理。

钢箱梁顶推施工工艺部分内容预览：

1  工程概况         1.1 小清河桥位于济南小清河上，与老桥紧挨。新桥下部为钻孔桩基础、圆柱形墩身，上部主跨为钢箱 梁，跨距65m。新桥由3片钢箱梁组成（垂直于桥向），每片5节（沿桥向）。每两片钢箱梁间距3m，再用桥面板焊接成整体、钢箱梁面板上铺设沥青混凝土， 边跨为砼现浇箱梁，主跨钢箱梁与边跨砼箱梁通过预应力钢绞线连成整体。钢箱梁在工厂加工成型后运至施工现场。         1.2 难点施工 主要内容为：由中间3节钢箱梁组成的3片钢箱梁的安装就位（共9节），共计360吨。采用的施工方案为先沿桥向纵移到钢箱梁对应的跨位，再横移钢至梁 位处下落就位。为横移钢箱梁，在河中钢箱梁4个接处下方，设置4个临时支墩。同时可以作为钢箱梁需调拱使用。         2  施工流程         济南小清河钢箱梁顶推施工流程为：施工准备（材料和设备进场）→横移轨道和纵移轨道的铺设→轮箱纵移钢箱梁→落到自锁爬行顶推小车上→横移钢箱梁就位→钢箱梁对接→钢箱梁调拱         3          3.1 轮箱纵移施工工艺         3.1.1 主要设备：轮箱         3.1.2 纵移轨道铺设  在老桥路基上铺设轨道，轨距3.2m，用P50钢轨，轨道下用1.25m短，间距80cm，每10m设轨距拉杆一道。轨距拉杆可用4m完成。轮箱按轨距布设好后，钢箱梁用50吨的汽车吊吊放在轮箱上，准备纵向移动。         3.1.3 钢 箱梁纵移  启动轮箱，低速运转，将钢箱梁纵移至对应跨位。为保证横移时钢箱梁的精确位置，运梁轨道要严格顺直，并与新桥桥轴线平行，且钢梁运至老桥上 时，要正对其桥跨位置。要求测量定位准确。同时，为保证老桥的承载，轨道必须设置在老桥主拱上方。         3.1.4 落梁至横移轨 道  纵移到位后，在两端梁下轮箱上安放千斤顶，顶起钢箱梁，在纵移轨道上安放延伸横移轨道，自锁爬行顶推小车安放至钢箱梁两头下方的横移轨道上。为防止 钢箱梁滑移，在自锁爬行顶推设备上搭设一层至两层，千斤顶落下钢箱梁至自锁爬行顶推小车上，横移钢箱梁。拆除纵移轨道上的横移轨道，退出轮箱，进行下 片钢箱梁的纵移。为保证钢梁的精确就位，两端的横移轨道要严格顺直并严格垂直桥轴线，两轨道严格平行。         3.2 顶推横移施工工艺         3.2.1 主要设备：自锁爬行顶推小车。         3.2.2 横移轨道铺设  在搭设好的临时支墩轨道梁上铺设间距80cm的短，在上铺设50型钢轨，轨距为55cm。         3.2.3 钢箱梁横移  钢箱梁放置在自锁爬行顶推小车上，两台设备同步慢速将整片钢梁横向推至梁位。推动时，钢梁两端顶推千斤顶慢速且同步，防止钢梁纵向移位。         3.2.4 下 落就位  钢箱梁到位后，通过支墩上千斤顶及搭设好的钢枕垛（由I15加工成70cm和110cm长钢枕），顶起钢箱梁少许，抽出梁下一段横移轨道和轨道 梁，再通过支墩上千斤顶及钢枕垛，交替下落至设计高程，支垫就位。钢箱梁3节的就位顺序为自西向东依次架设就位，待南面三节2#钢箱梁就位后，依次就位中 间三节3#钢箱梁。微调联结好南面2#钢箱梁和中间3#钢箱梁后，再就位北面三节2#钢箱梁联结。钢箱梁联结好后，利用支墩对钢箱梁拱度调节。