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单洞对向行车长隧道新奥法专项施工方案简介:
单洞对向行车的长隧道新奥法专项施工方案,主要是针对长隧道在施工过程中,由于隧道长度较长,且采用双向行车,如何确保行车安全,同时高效进行隧道开挖和支护的一种施工方法。新奥法(New奥地利隧道施工方法)起源于奥地利,是一种以地质力学为基础,以柔性支护和控制性爆破为核心的隧道施工技术。
在具体实施中,新奥法施工方案主要包括以下几个步骤:
1. 地质调查:首先对隧道周围的地质情况进行详细的调查,了解岩土性质、地下水位等,为施工提供依据。
2. 初步开挖:采用小跨度的环形开挖,每开挖一段就立即进行初期支护,如喷射混凝土或钢拱架,以保证隧道的初期稳定。
3. 控制性爆破:通过精确控制爆破参数,减少对隧道结构的振动和破坏,同时避免对行车安全造成影响。
4. 弹性支护:采用钢拱架、模筑混凝土等可变形的支护材料,能够适应围岩变形,提高隧道的稳定性和安全性。
5. 监测与调整:施工过程中持续进行围岩和支护的监测,根据监测数据调整施工方法,确保施工安全。
6. 隧道衬砌:待隧道开挖到一定的深度,进行隧道的永久衬砌,如混凝土衬砌,以防止隧道变形和侵蚀。
这种施工方案的关键在于对地质条件的精细掌握和施工过程中的动态调整,确保施工安全,同时提高施工效率。
单洞对向行车长隧道新奥法专项施工方案部分内容预览:
(2) 准备充足的防洪物资。
(3) 加强与气象部门的联系,密切注意天气变化情况。
JB/T 4008-2020 无损检测 液浸式超声纵波脉冲回波检测和评定不连续方法.pdf3.3.5 综合加工厂
根据施工总进度及施工部位分布特点,综合加工厂设施场地均采用砼地坪硬化,设置系统排水沟、组织专业队伍保持场地清洁,并规划各自的专用材料碓房临时库房或堆料场地。单套设施具体布置如下。
加工厂主要承担本标钢筋、锚杆加工任务,厂内设置加工车间、原材料临时堆存场、成品料堆存场、工具室、值班室等。建筑面积200m2。
加工厂主要设备见下表。
3.3.6 仓储系统及堆料场
仓储系统包括综合仓库、砂石料厂等。本套设施在进、出洞口施工营地有效借地场地内各布置一套,工厂设施场地均采用砼地坪硬化,设置系统排水沟、并规划各自的专用材料堆房、临时库房或堆料场地。对各材料、设备的堆放场地或库房提前规划,做到有序堆放,并采用金属标示牌预以标示。单套设施具体布置如下。
综合仓库存放钢结构件、施工材料、配件、办公物质及劳保用品,布置于借地场地内,建筑面积50m2。
油库贮存施工油料。布置于借地场地内,建筑面积50m2。施工期配备1台2000L油罐车向施工区各施工机械供油料。
钢筋、钢材堆料场:不另设,拟利用钢筋加工厂的原材料堆存场。
3.3.7现场材料及工艺试验室
(1)本标现场材料试验室的主要任务为:
① 通过试验为工程施工选择合理的施工机具,确定施工方法和施工参数。
②进行施工质量控制和试验鉴定。
③工程使用的材料(如水泥、骨料、粉煤灰、外加剂、钢筋、钢板、锚杆以及工程指定的其它材料等)进行取样试验,并将材料实验报告报送监理工程师。
现场试验室设在业主提供的场地内,与砼拌和站相临布置,建筑面积50m2。占地面积80m2。
3.3.8运输辅助设施
隧洞进口、出口运输运输设备维修场设置在隧洞洞口借地范围内。
拟建青冈隧道堆渣场有2个,进、出洞口各一个。根据招标文件中的图纸,设计文件给予了弃土场弃渣,二阶段设计图中,又没弃土场的相关图纸,我部正在与业主 、设计及耿达政府等相关单位联系,落实隧道弃渣问题。如若可以,争取弃渣场就近隧道为原则,示意图如下:
3.3.10 通信联络
1、仔细研读招标文件及相关法律法规,掌握政策处理过程中所必须具备的理论知识。
2、坚持以人为本,和谐施工的政策导向。
3、工程施工用地坚持合理布局减少征借地面积。
4、实地多踏勘,对总平面布局涉及到的土地,逐块按国家及地方相关原则制定补偿标准,及时与业主、地方政府和土地所有权人沟通。
第四章 各分部分项工程施工工艺与方法
本工程涉及测量工作主要有:
(1) 地表控制测量验证。
(2) 明方开挖放样,断面图及工程量的计算。
(3) 隧洞开挖施工测量,隧洞每隔5m或10m(具体根据监理要求实施)的断面测量和成图及精度统计。
(4) 隧洞贯通测量。
(5) 混凝土施工立模测量。
在业主提供的首级控制网的基础上,首先对加密控制点在进行平面施测的同时,同步布设高程控制,在总体上布置为三维网,高程主要采用Ⅲ等光电测距三角高程往返观测的形式测设。部分点位同时引测Ⅲ等几何高程,互相校核。
先清除表皮及表土,土方开挖采用PC-200挖掘机自上而下地进行。在进行开挖时,注意边坡与设计边坡一致,不超挖。弃土用5t自卸汽车运至弃碴场,弃碴场要堆置整齐、稳定并保证排水畅通,以免对周围的环境产生不好的影响。
土方开挖施工中,根据施工实际情况布置临时排水系统,开挖面向外做成一定的坡度以利排水,避免边坡稳定范围形成积水,保证边坡稳定。
洞口开挖由上往下分层开挖,每层开挖先在中部拉槽,形成梯段爆破临空面后,再向上、下游两个工作面进行梯段爆破开挖。
4.2.2.1边坡支护
根据设计图纸为了确保洞口安全,对洞口进行喷锚支护,锚杆选用φ22砂浆锚杆,2×2m,长L=3m,采用C20喷砼护坡。挂网采用φ6钢筋网,网距250×250,锚杆与钢筋网片焊接。
4.2.2.2进洞支护
在进洞开挖前,通知监理对洞脸边坡稳定性和安全进行检查,经监理人检查同意后,进行洞挖。施工中要对洞口附近的山坡安全性经常进行检查,一有险情,要迅速采取措施进行处理,防止事故发生。根据实际揭露的岩石情况制定进洞措施:
根据实际施工的格栅拱做管棚的导拱,管棚采用ф89×4钢管,管棚内注不低于M20砂浆。
此种情况可使施工相对较为简单,施工时间相对短,只要格栅拱及锚杆等物资、机具、人员准备妥当,施工较为迅速。
4.2.3砼排水沟施工
边坡排水沟设置在边坡顶面上,为梯型断面C15素砼浆砌块石边沟结构。
按要求开挖完成后,对原有土体进行夯实处理,排水沟模板安装完成后,用自拌混凝土人工输送到混凝土沟浇筑位置,然后进行浇筑,在浇筑一定时间后开始浆砌块石,厚300mm。
4.2.4浆砌块石护坡
浆砌块石护坡与隧道衬砌平行施工,底部座置在基岩上,如有超挖用C15回填,施工见下立面图:
本工程隧洞从进、出口方向分头掘进,隧洞全长 米。开挖断面根据不同岩层毛断面有部分出入,但支衬后净断面不小于设计要求。依据工程地质条件及工期要求,结合我单位多年来隧洞方面的施工经验,施工方案的核心是选择配套实用的机械设备,强化施工组织管理与调度,充分利用时间和空间,优化工序衔接和资源配置,重点抓好通风排烟与运输,保证洞内作业紧凑、有序、协调、均衡,达到安全、优质、高效、低耗的目的。
4.3.1隧洞开挖总体方案
考虑围岩的夹制力,每循环进尺控制在2.0米左右,掏槽型式采用直线方式,确保掏槽效果。
(1) 钻孔前准确测画开挖轮廓线,点出掏槽眼和周边眼的位置。
本项目根据不同类型围岩类别、断面形式分别进行钻爆设计。
4.3.4.1 炮眼数目
炮眼数目的多少直接影响每一循环凿岩工作量、爆破效果、循环进尺、隧洞成型的好坏以及爆碴块度的大小。暂按下式计算炮眼数目,在施工中,根据具体情况再作调整,以达到最佳爆破效果。
炮眼数目N,按下式计算:
η——炮眼装药系数,取η=0.7
4.3.4.2 每个炮眼的装药量
式中:η——炮眼装药系数,取η=0.8
L——眼深,L=2.5m
经计算Q1=1.56取Q1=1.52kg(不同岩层有调整)
Q2=η•L •r=0.7*2.3*0.78=1.25kg 取Q2=1.20kg
4.3.4.3 光面爆破参数
初次选用如下爆破参数,在施工中可按照选定的参数总结每次爆破效果,测量半孔率和轮廓不平整度,不断调整光爆参数
周边孔间距a=(15~10)d=(15~10)*43mm=645~430mm
密集系数m=a/W=0.65~1.0,Ⅲ类可选为0.8~0.7,
最小抵抗线W=600~400mm
(3) 底孔内装一个粗药卷,以克服岩体挟制作用;
(4) 为了减少超挖和降低工程造价,开挖过程中,加强断面量测,并及时处理个别欠挖部位,修整开挖断面,获得良好的经济效果。
4.3.4.5 炮眼布置图
Ⅱ类围岩开挖断面爆破参数表
Ⅲ类围岩开挖断面爆破参数表
Ⅳ类围岩开挖断面爆破参数表
Ⅴ类围岩开挖断面爆破参数表
4.3.5 隧洞超欠挖控制
为保证隧洞超欠挖控制在《技术规范》允许的范围内。
(1) 根据不同地质情况,选择合理的钻爆参数,选配各种爆破器材,完善爆破工艺,不断提高爆破质量。
(2) 提高画线打眼精度,尤其是周边眼的精度(周边眼精度直接影响超欠挖值)。因此,要认真准确测画轮廓线,测量误差控制在20mm以内。
(3) 断面检查及信息反馈:为了解开挖后断面各点的超欠挖情况,分析超欠挖原因,配专职测量工检查开挖断面,及时修正爆破设计,纠正误差。
(4) 建立严格的施工管理制度:在解决好超欠挖技术问题的同时,必须有一套严格的奖罚制度,用经济杠杆来调动施工人员的积极性,造成人人关心超欠挖,人人为控制超欠挖而努力。
4.3.7 隧洞开挖作业循环图表
(1)喷砼主要设备选用
岩面在喷砼之前必须做好表面清理,包括清理所有松散岩块或其他影响砼粘着的污迹、脏物。
暂按下式计算,实际再作调整。
工作压力=1+0.013×输送长度。
2) 喷射方向与受喷面的夹角。根据施工经验,喷射方向与受喷面的夹角近似90°时,回弹量最小。
喷砼采用湿喷法分两次施工,开挖后先初喷4cm,钢拱架、锚杆施工后再喷至设计厚度。
喷砼完成后,先清除所有喷射溅落物浙江省海塘安澜千亿工程建设技术指南(2021年版)(浙江省水利厅2021年12月).pdf,并将砼表面保持湿润进行养护。
控制砂的含水量,调节喷射用水量,加强通风,控制喷射工作压力,操作人员配备必要的防护用品。
锚杆施工完毕后进行挂钢筋网工序。安装时,钢筋网应贴近岩面,且与锚杆采用焊接法联接牢固,钢筋网的交叉点采用焊点连接。
4.4.2格栅钢拱架与超前注浆小导管支护
在隧道进洞段及Ⅴ级围岩地段,需采用格栅钢架、超前小导管注浆进行加强支护。
安设计采用格栅钢架。每榀钢架由四单元组成,单元间以螺栓连接。
纵向每榀钢架间采用Φ22mm钢筋连接,连接钢筋环向设置间距1.0m。钢架纵向间距为0.8、1.0m。
1) 钢架应在初喷4cm厚混凝土后架设,架设完毕后再复喷混凝土至覆盖钢架,保护层厚度不小于2cm;钢架与初喷混凝土务必接触紧密,若有空隙《燃气取暖器 CJ/T113-2015》,则用混凝土垫块楔紧。
2)拱架应安装稳固,其垂直度允许误差为±2°,中线及高程允许误差为±5cm;