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杭长高速某预应力变截面连续箱梁挂蓝施工组织设计简介：

杭长高速的预应力变截面连续箱梁挂蓝施工组织设计是针对该高速公路中的一种特殊桥梁结构设计，主要用于混凝土箱梁的施工。挂蓝是一种特殊的施工设备，常用于悬臂施工法，它像一个吊篮一样挂在桥墩上，用于在高空预制箱梁，然后逐步向前推进，完成箱梁的整体施工。

这个设计详细规划了以下关键步骤：

1. 前期准备：对施工现场进行详细勘查，对地质、气候、交通等因素进行评估，确定施工方案和挂蓝的安装位置。

2. 挂蓝设计与制作：根据箱梁的设计，定制适合的挂蓝结构，包括吊臂、锚固系统、行走系统等，确保其稳定性和承载能力。

3. 箱梁预制：在挂蓝上设置预制区，采用预应力技术生产混凝土箱梁，包括钢筋绑扎、混凝土浇筑、预应力张拉等环节。

4. 箱梁安装：待箱梁预制完成后，通过挂蓝的行走系统，逐步将箱梁吊装到预定位置，进行桥面拼接。

5. 质量控制：施工过程中对箱梁的几何尺寸、强度、平整度等进行严格检查，确保符合设计要求。

6. 安全措施：设计并实施严格的施工安全规程，包括防坠落、防滑、防雷电等防护措施。

7. 进度管理：根据工程量和施工难度，合理安排施工进度，确保工程按期完成。

8. 环保与文明施工：考虑施工对环境的影响，尽可能减少噪音和尘土，保持施工现场整洁。

总的来说，这个施工组织设计旨在高效、安全、经济的完成杭长高速预应力变截面连续箱梁的施工任务，确保工程质量的同时，也兼顾施工效率和环境影响。

杭长高速某预应力变截面连续箱梁挂蓝施工组织设计部分内容预览：

用抽真空机在孔道一端将管道内的空气及残余水等抽出，并形成0.8MPa的负压，使孔道内真空度在80%左右。

在管道的另一端用专用压浆机压浆，当抽真空机管道内吸出浓浆时即关掉抽真空机管道阀门停止抽真空作业，将盖帽上的堵头打开，放出盖帽内的余水，出原浆时重新戴上堵头，稳压5分钟后将压浆端阀门关掉。

预应力张拉施工完成后,用砂轮切割机将多余钢绞线切除,保留长度不能小于规范规定的3cm,用M10螺栓装上真空压浆专用盖帽。

压浆工序完成后即可进行梁体封锚。封锚前先清除锚头、垫板、梁体衔接处的油污、灰碴并凿毛单位工程施工组织设计编制指导书，将锚后钢筋安装固定后，立模灌注封锚砼，并捣固密实。

结合以往施工经验，为防止箱梁在合拢后张拉时混凝土出现裂缝，预应力施工时应特别注重波纹管定位准确，线型顺直，顶板和底板上下层钢筋拉筋严格按照设计图纸施工，底板防裂钢筋网片安装准确，加密波纹管接头部位定位钢筋，另外浇注混凝土时严格控制施工配合比和现场坍落度，确保混凝土强度达到设计要求。

穿束前应确保波纹管通畅、干净。

穿束时应注意保护好波纹管。钢绞线外露部分用塑料膜包缠，防止与空气接触。

砼浇筑前要对管道坐标、密闭性、压浆孔（排气孔）布设等进行复查，确保管道位置正确、密闭性良好并通畅。管道位置的容许偏差纵向不得大于±1厘米，横向不得大于0.5厘米。

张拉操作人员经过培训，考核合格，要求持证上岗。

张拉设备（千斤顶、油表）第一次使用前要经有资格的单位进行标定，当千斤顶使用次数超过200次或经修理后，都要重新进行标定。

张拉钢束的张拉控制力所对应的油表读数必须准确无误。

张拉钢束理论伸长值与实测伸长值误差应控制在±6%以内。

压浆完成后，多余钢绞线的切除必须用切割机切除，切忌不可用电、气焊烧割。

待梁体砼通过试压强度满足设计规范要求后方可拆卸支架，拆模和拆支架应同时进行。卸架时由跨中向两侧逐渐卸落，由专人指挥，连续统一有序进行，落架时应注意分主次，均匀同步，并且注意保证人身安全。

拆模时应轻敲轻打，绝对不能损伤主体砼的棱角，或使砼表面造成疤痕。

节段混凝土浇筑前，在项目部、工区自检、互检合格的基础上，进行浇筑前的质量签证制度。由监理人员、总工程师与质检人员一起组成联合检查组，除对钢筋、模板、预应力体系、预埋件的数量和位置进行质量检查外，对挂篮三角桁架和挂篮操作平台的安全、高程预设、锚固装置的可靠性、挂篮平台抗水平力装置等都必须严格检查并签证。以上项目检查合格后，由自检、专业检查人员及监理共同会签后才能开始浇注主梁节段混凝土。

主梁施工过程中，桥面上机具设备应放在固定位置，桥上临时荷载要严格过秤上桥并按阶段登记入册，施工临时荷载不得超过设计允许值，节段梁体重量误差应严格控制在设计容许范围内。

主梁砼灌注完毕后，应立即用通孔器检查预应力管道，并处理因管道破裂进浆等而出现的堵管现象。

主梁立模时，应考虑挂篮的弹性变形，将前端适当抬起一定高度（具体值可作试验确定）。随挂篮周转次数的增多，部分构件可能出现变形，因此，每施工3～5个节段，应对三角架及底模进行校正。

主梁悬臂施工质量标准及检查项目如下表。

由于箱梁在悬臂浇筑施工时受砼自重、日照、温度变化、墩柱压缩等因素影响而产生竖向挠度，砼自身还存在收缩、徐变等因素，也会使悬臂段发生变化，为使合拢后的桥梁线型及应力状态符合设计要求，达到合拢高程误差控制在15mm以内的要求，最大限度地使实际的状态（应力与线型）与设计的相接近，必须对各悬臂施工的节段以挠度与应力为控制目的进行观测，以便在施工过程中及时调整有关的标高参数，为下节的模板安装提供数据预报，确定下节段合适的模板标高。挠度控制采用以往同类桥梁施工所验证准确可靠并经监理工程师批准的计算机软件进行。施工时建立施工控制网络，以自适应法及灰色预测辨别法等理论为模型进行施工控制，确保合拢精度。观测内容如下：

挂篮模板安装就位后的挠度观测；

对已完成各节段在荷载作用下及温度、徐变收缩引起的挠度进行观测、计算；

合拢段合拢前的温度修正；

应力观测（通过在控制截面内预埋测试仪器搜集数据）；

连续钢构悬臂梁施工时必须进行有效的施工控制以保证成桥后的梁体线型及受力状态与设计尽量吻合，施工控制的以主梁挠度与应力为控制对象，控制原则为：

施工过程中主梁截面应力在允许范围内；

悬臂合拢段相对高差在15mm内，轴线偏位误差在10mm内。

桥面线型调整引起的桥面铺装层厚度增减平均值符合设计要求；

桥梁预拱度满足二期恒载、1/2活载作用和设计混凝土徐变年限内的徐变变形要求，该值通过计算确定；

XX大桥主梁施工控制的具体方法是采取参数识别法与灰色预测相结合的方法，形成施工、测量、识别、修正、误差预测、调整、施工的循环过程。

选择施工的i段前端点作为相对坐标系的原点，此坐标是相对会移动的，此坐标系中的第i+1段坐标是固定不变的，可据此进行第i+1段立模或确定第i+1段节段标高。

在悬臂端第i段施工完成后，选择一天中的合适时间（一般在日出前）准确测量出第i段的标高控制点高程hi0，在进行第i+1段节段立模、确定i+1段标高或进行随机检测时，先测量出第i节段标高控制点标高hi1。

当第i段标高控制点标高hi0是在挂篮仍未推出时所测量，则第i+1段节段立模标高为hi+1 为：

Hsj i+1——第i+1节段设计标高；

Δhgl i+1——在第i+1节段梁体等荷载作用下挂蓝弹性变形值；

Ygd i+1——第i+1节段的设计预拱度。

施工控制中进行各项试验检测，如混凝土容重、混凝土各龄期弹性模量、预应力管道摩阻损失、梁体控制截面的应力情况，进行立模、砼浇筑前、砼浇筑后、张拉前、张拉后阶段的挠度检测。根据设计参数及控制参数，建立结构分析模型进行超前分析，得到各阶段的内力、挠度及成桥状态的内力、挠度，在此基础上进行反算得到以成桥状态下的各阶段预抛高值。在施工中按照参数识别、灰色预测相结合的方法建立施工控制网络。

施工控制测点布置：在梁段端部左右腹板中间、箱梁横向中部及翼缘板边缘位置分别埋设短钢筋（Φ16，顶部打磨光滑，标高比本梁段测点处的施工立模标高高出5mm～8mm）作为固定观测点。

观测时间：根据以前施工中积累的数据分析，温度影响主要是日照影响立模放样和日常测量，因此放样与日常测量宜安排在早晨7点以前，否则必须进行修正，并且每天将已浇完的梁段控制点进行复测后进行数据汇总，观察变化，分析原因，并及时调整立模标高。

为保证成桥后大桥的中线、标高准确无误，减小附加应力对连续钢构的不利影响，确保中跨顺利合拢，必须制定周到、合理的施工控制方案，以测量作为搜集数据的外业手段并严格执行控制方案。具体如下：

线形控制是悬臂浇筑过程中对各梁段线形的动态控制过程，准确地定位施工中梁体顶面、底面标高和纵横向位置，并将其与理论值进行比较，找出偏差值后对偏差进行分析研究，然后找出修正值，指导下一梁段施工。从而使连续梁顶底面线形平顺，各部的高程误差满足设计和规范要求。悬灌施工时梁体线形变化是一个不可逆的过程，若测控不及时、数据丢失或失效，将无法通过二次施工或测量予以补救。因此，在施工前就要对测量的方法、时间、布点、位置、次数和精度等内容的实案进行认真研究通常有两种方法可以选择：

第一种方法是将仪器置于梁上，以0号段上所设的水准点为准进行测制。从理论上讲，此法会受到两个墩身压缩下沉不等的影响，此下沉值一般较小，不会超过合拢允许值，并可在合龙前提前4个节段联测时进行调整消除。此法的优点是简单易行、速度快、不受地形限制，在任何条件下都可采用。

第二种方法是：将水准点置于地面上，以地面上的水准点为准进行测量，此法可保证高程准确，但由于受到地形限制，距离一般较远，极可能超出规范规定的最大视线距离(150m)，且前后视离无法保持基本相等，瞄准误差和测量误差都较大。另外，地面上的水准点高程不变，而墩柱高程是变化的(尽管很小)，当仪器在梁上时，以不变的点为准来测量变化的建筑，是无法测得其相对变化值的。结合经验，我部拟选第一种方法用于梁体测量。

（1）对每套挂篮都要进行预加载来消除其非弹性变形，测出其弹性变形值，为确定立模高程提供基本依据。

（2）严格控制混凝土容重，尽量使梁段混凝土各龄期的强度和弹性模量技术指标与计算采用值接近，减少实际值与计算采用值之间的误差。

（3）严格控制预应力筋张拉力的准确度和张拉时混凝土的龄期要求(龄期达到3天以上且强度达到设计强度的75％以上)。

（4）在每个承台和0号段上布设基础沉降观测点和墩身压缩观测点，定期测量基础沉降和墩身压缩变形情况，并将结果反应在合拢前4个梁段和边跨段的高程中。

（5）定期观测温度对T构悬臂端挠度的影响，通常在早晨进行初测，在下午5点后后进行复测，以消除温度影响。观测后将成果图表进行分析，从而为全桥的立模标高和线形调整提供依据。

（6）从合拢段前4个梁段起，对全桥各梁段的标高和线形进行联测，并在这4个梁段内逐步调整DBJ04／T 389-2019标准下载，以控制合拢精度。

（7）保证挂篮预留孔位置准确。防止因预留孔位置偏差较大，挂篮不好调甚至调整不到中线位置，要求预留孔PVC管用钢筋网固定于纵向主筋之上。

（8）一般情况下，施工时对挂篮本身的弹性变形和非弹性变形都能比较重视地考虑。但大都对挂篮与轨道之间、轨道道与钢枕之间、钢枕与梁顶混凝土之间的非弹性变形重视不够甚至忽视了。根据以往经验，这方原因造成的挂篮前端沉降高达5~8mm。所以，施工时必须对此予以重视并加强观测，准确控制，消除影响。

（9）在T构悬臂灌注施工期间，梁顶面所放材料、机具设备的数量和位置应符合线形控制软件计算模式的要求。在悬灌即将结束时，梁体悬臂最大，施工时必须严格控制施工荷载的对称，并对墩的变形加强观测。

（10）线形控制观测点要有明显标记，并在施工中妥善保护，避免碰撞后弯折变形。用Φ16直径的钢筋棒作观测点，钢筋露出混凝土面5mm左右为宜GB 50170-2018 电气装置安装工程 旋转电机施工及验收标准.pdf，并将钢筋顶磨圆。

为使本工程施工达到创“精品工程”的目标，项目部按建立健全质量管理组织机构和保证体系。实行全员质量管理，严格执行各项规章制度，把质量作为我方生存和发展的头等大事抓紧抓好。