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煤气化及配套工程（制氮装置）施工组织设计简介：

煤气化及配套工程（制氮装置）的施工组织设计，是工程项目管理的重要组成部分，它主要包含以下几个方面：

1. 工程概述：首先，会对煤气化和制氮装置的基本情况进行介绍，包括工程规模、结构特点、主要设备、工艺流程等。这有助于明确施工目标和范围。

2. 施工准备：包括施工现场的勘察、设计图纸的审阅、施工队伍的组织、机械设备的筹备、施工材料的采购等。

3. 施工方案：详细规划各项施工工序，包括煤气化装置的建设、制氮装置的安装、管道连接、电气设备的布线等，并给出施工顺序、时间安排和质量控制措施。

4. 安全管理：强调安全生产的重要性，包括施工安全规章制度、危险源识别与控制、应急预案制定等，以确保施工过程的安全。

5. 施工进度计划：根据工程规模和复杂程度，制定详细的施工进度计划，包括关键节点的控制和工期的合理安排。

6. 质量控制：制定质量控制措施，包括质量标准、检验方法、质量验收等，确保工程的施工质量和最终产品的性能。

7. 环保与节能减排：考虑施工过程中的环保要求，如废弃物处理、噪音污染控制、能源利用效率提升等。

8. 施工组织与协调：明确各级管理人员的职责，以及与各方（业主、监理、设计、供货商等）的沟通与协调机制。

以上就是煤气化及配套工程（制氮装置）的施工组织设计简介，具体内容会根据工程的具体情况和项目管理的需要进行详细规划和调整。

煤气化及配套工程（制氮装置）施工组织设计部分内容预览：

4吩（约12.5毫米）的钢丝绳5倍安全系数下的钢丝绳许用拉力为：

P＝0.1*4^2=1.6(吨)

5吩（约15.5毫米）的钢丝绳5倍安全系数下的钢丝绳许用拉力为：

P＝0.1*5^2=2.5(吨)

大跨径预应力混凝土梁桥设计施工技术指南6吩（约19.5毫米）的钢丝绳5倍安全系数下的钢丝绳许用拉力为：

P＝0.1*6^2=3.6(吨)

7吩（约22.5毫米）的钢丝绳5倍安全系数下的钢丝绳许用拉力为：

P＝0.1*7^2=4.9(吨)

13吩（约41.8毫米）的钢丝绳5倍安全系数下的钢丝绳许用拉力为：

P＝0.1*6^2=8.36(吨)

13.1.2、起重机使用的钢丝绳，应有钢丝绳制造厂签发的产品技术性能和质量的证明文件。当无证明文件时，必须经过试验合格后方可使用。

13.1.3、起重机使用的钢丝绳，其结构形式、规格及强度应符合该型起重机使用说明书的要求。钢丝绳与卷筒应连接牢固，放出钢丝绳时，卷筒上应至少保留三圈，收放钢丝绳时应防止钢丝绳打环、扭结、弯折和乱绳，不得使用扭结、变形的钢丝绳。使用编结的钢丝绳，其编结部分在运行中不得通过卷筒和滑轮。

13.1.4、钢丝绳采用编结固接时，编结部分的长度不得小于钢丝直径的20倍，并不应小于300㎜，其编结部分应捆扎细钢丝。当采用绳卡固接时，与钢丝直径匹配的绳卡的规格、数量应符规定。最后一个绳卡距绳头的长度不得小于140㎜。绳卡滑鞍（夹板）应在钢丝绳承载时受力的一侧，“U”螺栓应在钢丝绳的尾端，不得正反交错。绳卡初次固定后，应待钢丝绳受力后再度紧固，并且拧紧到使两绳直径高度压扁1/3。作业中应经常检查紧固情况。

13.1.5、每班作业前，应检查钢丝绳及钢丝绳的连接部位。当钢丝绳在一个节距内断丝根数达到或超过报废根数时，应予报废。当钢线绳表面锈蚀或磨损使钢丝绳直径显著减少时，应按相关条款报废标准折减、报废。

13.1.6、向转动的卷筒上缠绕钢丝绳时，不得用手拉或脚踩来引导钢丝绳。钢丝绳涂抹润滑脂，必须在停止运转后进行。

13.1.7、吊车设备的安全使用

13.1.7.1、汽车、轮胎式起重机行驶和工作的场地平坦坚实，与沟渠、基坑保持安全距离。

13.1.7.2、起重吊装指挥人员作业时应与起重司机密切配合，执行规定的指挥信号。起重司机应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，起重司机可拒绝执行。

13.1.7.3、在正常指挥发生困难时，地面及作业层（高空）的指挥人员均应采用对讲机等有效的通讯联络进行指挥。

13.1.7.4、起重机使用的钢丝绳，其结构形式、规格及强度应符合该型起重机使用说明书的要求。收放钢丝绳时应防止钢丝绳打环、扭结、弯折和乱绳，不得使用扭结、变形的钢丝绳。使用编结的钢丝绳，其编结部分在运行中不得通过卷筒和滑轮。

13.2.1、施工准备

a.将基础清理干净，表面找平，并调整基础标高；

b.基础面中心标记鲜明；

c.垫板（钢楔）准备充足；

d.钢柱四面中心标记鲜明；

e.钢柱上绑扎好高空用临时爬梯、操作挂蓝；

f.此外，还要在基础上弹出建筑物纵、横定位轴线和钢柱的吊装基准线，作为钢柱对位、校正的依据。钢柱的吊装基准线应与基础面上所弹的吊装基准位置相适应。

13.2.2、钢柱的绑扎或吊点的设置

柱起吊前，从柱底板向上1000mm处，划一水平线，以便安装固定前后复查平面标高基准用。

柱子安装属竖向垂直吊装，为使吊起的柱子保持下垂，便于就位，需根据柱的种类和高度确定绑扎点，绑扎点设在柱子全长2/3的上方位置处。为了防止柱子边缘的锐利棱角在吊装时损伤吊绳，应在钢柱子吊索绑扎处垫以麻袋，橡皮或木块防护。

13.2.3、钢柱的吊升方法

吊装前的准备工作就绪后，首先进行试吊，吊起底端高度至地面100～200㎜时应停吊，检查索具牢固和吊车的稳定性。确认无误后，将柱子旋转至基础顶上方，指挥吊车缓慢下降，当柱底距离基础位置40～100mm时，调整柱底与基础两基准线达到确位置，指挥吊车下降就位，就位后进行初校，架设经纬仪校正中心、标高、垂直度，确认在误差范围内，记录数据，然后拧紧全部基础螺栓螺母，临时将柱子加固，保证安全方可摘除吊钩。

钢柱起吊时不得在地面上拖拉。为避免吊起的柱子自由摆动，应在柱底上部用麻绳绑好，作为牵制溜绳的调整方向。

钢柱柱脚套入地脚螺栓，为防止其损伤螺纹，应用铁皮卷成筒套到螺栓上，钢柱就位后，取去套筒。

13.2.4、钢柱的校正

采用二台J2经纬仪分别架设不同面的轴线上，同时观测钢柱上的校正专用标记，另见图示二。校正时，应特别注意日照与温度的影响，尽可能采用上午十点以前进行复校。

成节间后及时安装节间内的所有系杆支撑，采用二点绑扎的常规方法进行。

13.3、钢屋架的安装

首先平整好场地，上面用枕木垫平，再把钢屋架放在枕木上进行拼装。吊装采用单榀吊装，吊点采用四点绑扎，绑扎点应用软材料垫至其中以防钢构件受损。起吊时先将屋架吊离地面50cm左右，使屋架中心对准安装位置中心，然后徐徐升钩，将屋架吊至柱顶以上，再用溜绳旋转屋架使其对准柱顶，以使落钩就位，落钩时应缓慢进行，并在屋架刚接触柱顶时即刹车对准预留螺栓孔，并将螺栓穿入孔内，初拧作临进固定，同时进行垂直度校正和最后固定，屋架垂直度用挂线锤检查，第一榀屋架应于抗风柱相连接并用四根溜绳从两边把屋架拉牢，以后各榀屋架可用四根校正器作临时固定和校正，屋架经校正后，即可安装各类支撑及檩条等，并终拧螺栓作最后固定(安装示意图如下)。

序号 项目 标准 1 梁两端顶面高差 L/100且≤10mm 2 主梁与梁面高差 ±2.0mm 3 跨中垂直度 H/500 4 挠曲（侧向） L/1000且≤10.0mm

吊车梁吊装前，应对梁的型号、长度、截面尺寸和牛腿位置进行检查，装上扶手杆及扶手绳（吊装后次绳子绑紧在两端柱上）。吊车车梁的安装必须在下部柱间支撑就位后进行。 吊车梁吊装采用平吊，以发挥起重机的效率。

吊车梁起吊后应基本水平，对位时不宜用撬棍顺轴线方向撬动吊车梁，吊装后需校正标高、平面位置和垂直度。吊车梁的标高主要取决于柱子牛腿的标高。只要牛腿标高准确，其误差就不大，如存在误差，可待安装轨道时调整。平面位置的校正，主要是检查吊车梁纵轴线以及两列吊车梁之间的跨度L是否符合要求。规范规定轴线偏差不得大于5mm；在屋盖吊装前校正时，L不得有正偏差，以防屋盖吊装后柱顶向外偏移，使L偏差过大。 在检查及校正吊车梁中心线时，可用垂球检查吊车梁的垂直度，如发现偏差，可在两端的支座面上加斜垫块。每迭不得超过三块。

吊车梁吊装后只作初步校正和临时固定，待屋盖系统安装完毕后方可进行吊车梁的最后校正和固定。

吊车梁平面位置的校正采用通用法。通用法是根据主轴线用经纬仪和钢尺准确地校正好一跨内两端的四根吊车梁的纵轴线和轨距，再根据校正好的端部吊车梁沿其轴线拉上钢丝通线，逐根据拨正。

吊车梁吊装时利用4点吊装，各吊点设吊耳。

檩条截面较小，重量较轻，采用一钩多吊或成片吊装的方法吊装。檩条的校正主要是间距尺寸及自身平直度。间距检查用样杆顺着檩条杆件之间来回移动，如有误差，放松或拧紧螺栓进行校正。平直度用拉线和钢尺检查校正，最后用螺栓固定。 

13.6.1、螺栓安装的流程

13.6.2、螺栓安装

13.6.2.1、螺栓安装的准备

a.高强螺栓连接表面严禁有飞边、毛刺、焊接飞溅物、焊疤、氧化铁皮、涂料和污垢等杂物。

b.高强螺栓从出厂到安装前严禁随意开箱，混装混用；高强螺栓严禁两天使用或放在场地外面过夜使用；螺栓应保持干净、干燥，丝口扣护良好。

c.为了使连接处接合板间摩擦贴紧，结合紧密良好，先用临时普通栓和手动扳手紧固到紧贴为止，在每个节点使用安装螺栓数量不应超过1/3螺栓孔的数量。待结构调整就位以后穿入高强螺栓并适当拧紧，在用高强螺栓逐个取代普通螺栓，高强螺栓拧紧后应及时刷好防锈底漆。

d.高强螺栓应能自由穿入孔中，遇到自己不能通过时，采用绞刀修孔。

e.安装前应已对摩擦面抗滑移系数和螺栓进行检验并有复检合格报告。

13.6.2.2、高强螺栓紧固

b.终拧：用专用电动扭矩扳手终拧，其据矩控制应达到标准轴力的100%在时间上应掌握天气状况，确保初拧和终拧在一天内完成。

13.6.2.3、高强螺栓的检验

紧固好的高强螺栓按“高强螺栓施工质量的检验和评定”来进行。检验内容包括：

1、接触面在安装前后一样，未出现变形、间隙，紧固后摩面贴紧或局部有小于1mm的间隙。

2、每个螺栓都已经被终拧，外组螺栓穿入方向一致，外露长度不少于2扣，并且外露长度均匀。

3、所有检验结果记录在检验报告中，与高强螺栓连接副复检报告、抗滑移系数试验报告一起作为交工验收资料收集汇总，并交项目质量负责人审批。

14.2所有焊缝不允许出现夹渣、气孔、咬和未焊透等现象。

14.4构件喷砂除锈应达到Sa2.5即表面无可见的油脂、污垢、氧化物、铁锈等附着物、表面应具有金属光泽。构件喷涂油漆应均匀，无明显起皱、流挂、附着良好。

DB64∕T 681-2020 建筑物雷电防护装置设计技术评价工作规程第十五章 焊接工艺及焊接检测

本工程钢结构大部分为焊接H型钢，质量要求高。由于焊接为钢结构安装的重要组成部分因此，高速优质地完成本部分工作，也是整个工程的关键所在。焊接部位主要有柱与端头板、翼缘板与腹板、梁与端头板等节点。焊缝形式有平焊、角焊、立焊、斜焊等。所有构件均要通过安装、定位、调校后，再进入焊接工序等。

15.2手弧焊焊条的选用

在确保焊接结构安全可靠的前提下，根据钢材的化学成分、机械性能、板厚、接头形式；结构的工作条件、使用条件及对焊缝金属的性能要求；焊接工艺性能技术经济效益等，择优选用焊接材料。

下图归纳了焊接低碳钢和低合金钢选用焊接材料的依据及基本原则。下表列出了焊接材料的选项用要点。

SY／T 6897-2012标准下载低碳钢、低合金钢焊接下来材料选用原则：