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国道207线公路施工组织计划说明书简介：

国道207线公路施工组织计划说明书是一种详细的工程项目管理文档，主要用于规划和指导国道207线公路的施工过程。以下是其主要内容的简介：

1. 工程概述：这部分会介绍国道207线公路的基本信息，包括线路长度、起点和终点、涉及的主要地区、建设背景和目标等。

2. 施工组织设计：对整个项目的施工组织架构进行设计，包括项目经理、各部门职责划分、施工队伍配置等。

3. 施工进度计划：详细列出整个项目的施工阶段、关键节点和里程碑，以及每个阶段的预计开始和结束日期。

4. 施工方法和工艺：介绍采用的施工技术、设备和材料，以及施工流程和质量管理措施。

5. 安全管理：包括施工安全规定、应急预案、安全培训和监控体系等，确保施工过程中的安全。

6. 环保与节能减排：阐述如何在施工过程中减少对环境的影响，执行节能减排措施。

7. 风险评估与控制：识别可能影响施工进度和质量的风险，并制定相应的应对策略。

8. 资源配置：对人力、物力、财力等资源进行详细的规划和管理。

9. 项目预算：列出项目的总预算，以及各个阶段的预算分配。

总的来说，这份说明书是保证国道207线公路施工顺利进行的重要工具，它确保了项目的有序进行，保证了施工质量和进度，同时也兼顾了安全和环保。

国道207线公路施工组织计划说明书部分内容预览：

由于本项目工期较短，加之雨季和冬季的影响，适宜的施工时间较短，建设质量要求高，各合同施工单位应提前进场作好施工的一切准备工作，做好周密的施工进度计划，组织精良的施工队伍，配备先进的机械设备，采购充足的筑路材料；加强各分项工程施工的紧密衔接与配合，采取切实有效的措施在雨季和冬季进行路基施工，加快工程施工进度，确保本公路及时优质完成。

三、主要工程的施工方法、进度及措施

本项目沿线的大桥等结构物，是控制工期的关键，应先行安排施工，在有条件时应尽早完成涵洞，道路及桥梁施工，以利于全段土石方及建筑材料的调运 。对起控制作用的关键工程，如深路堑、高路堤等，应以机械创造多个作业面同时展开施工，确保全段按时完工，及时发挥效益。全线应采用半幅通车半幅施工的方式，同时切实做好交通组织及采取相应的安全措施，确保行车安全和施工的顺利进行。各分项工程必须遵循从准备工作→认可施工报告→实施→检测合格→转入下道工序的原则，主要工序要求如下：

路基土石方工程建议以机械为主辅以人工施工，挖方路段应尽量布置多个作业点以推土机或挖掘机作业，配以装载机和自卸翻斗车运至填方段填路

堤或弃于废土场。路堑石方开挖应采用中、小型光面爆破，禁止大爆破，以保证边坡的稳定。填方路段则以装载机或推土机伴以平地机找平，碾压密实，施工中根据具体情况，随时调节各种机械的配套《聚合物长期辐射老化 第1部分：监测扩散限制氧化的技术 GB/Z 28820.1-2012》，避免发生窝工现象。高填路堤、斜坡路堤施工必须严格按施工技术规范要求执行，分层填筑、分层压实，施工过程中必须加强施工管理、严格工序控制，以确保施工质量；雨季施工和冬季施工时应加强施工措施，分别按雨季和冬季施工要求施工，以加快工程进度，确保工程按时优质完成。

本项目全线路基防护工程主要以生态防护为主，工程防护为辅。为避免路基坡面在生态防护长成前遭暴雨冲刷，可根据情况覆盖塑料膜进行临时防护。施工时应注意边沟与土路肩施工衔接。

路面各结构层的施工必须由专业队伍承担，底基层、基层均应以机械拌和，各面层采用摊铺机摊铺配以自卸车运输拌和料，压路机碾压密实成型，拌和料以所设置的拌和场提供。加强各工序间的合理配合，如路基施工至路床顶面标高并经检验合格后，应尽快铺装路面各结构层，避免路床未经隔水处理，长期暴露汇集雨水下渗软化路基，造成通车后路面破坏。必要时可用塑料薄膜进行遮盖，以避免雨水下渗。

全段桥涵工程根据不同结构形式及部位，分别采用机械、机械与人工相结合或人工施工的方案。

钢筋砼实心板、钢筋砼盖板及钢筋砼圆管，采用工场集中预制或向专业预制厂定购，运至工点安装。当采用工场预制或定购构件时，应着重考虑相应的运输工具和运输条件，并考虑对原有道路的改建。

对于涵洞可根据结构形式、施工设备等实际情况采用预制安装或现浇方法施工。为保证台背填土的压实度，应尽可能在路基填筑完成后采用反开槽施工。

沿线地表覆盖的有机质土，路基施工前必须对其进行清理，同时环保绿化工程也必须利用其作为绿化培填土，应作好边坡绿化与路基施工的协调工作，建议采取清场→开挖路基→填筑路堤→修整边坡→防护边坡→培植种植土→移栽植物的分段流水作业顺序，及时移运清场的种植土、栽移生长状况较好的灌木和小林木等植物；剩余的种植土还应选择场地妥善堆放，临时栽种剩余的植物并加强养护以备用。

四、主要材料供应、运输方案及临时工程的安排

外购材料可由项目公司物资处按设计所采用的规格、强度、标号等要求，统一采购，或由项目公司协同各承包人采购，以确保其质量。

由各合同单元的承包人按设计所提供的自采材料料场表，按需要自行开采或采集，也可按其规格和质量要求，向砂、石公司购买。

（三）主要材料运输方案及临时工程

（1）外购材料可通过由项目公司物资处统一管理，合同段配合，采用汽车运至工点临时库房堆放。

（2）根据合同段在各个施工阶段投入的机械及劳动力的分布情况，自采材料一般可边采边用，但同时应考虑周边环境因素及开采季节因素的影响。自采材料可采用挖掘机配以自卸翻斗车、人工配以拖拉机等运至工点施工或堆放。

五、路基雨季施工措施及要求

雨季施工路基前应加强修建完善临时排水设施，在路堤坡脚以外开挖临时排水沟，确保雨季施工场地能及时排除地面水。

应选择透水性较好的碎石土、砾石土、块石土和石质片石碎屑路堑段，移运利用作为路堤段填方的填料，并应随挖随填及时压实。含水量较大无法晾干的土不得用作雨季施工填料。

路堤应分层填筑，在暴雨来临之前及时压实，每层表面应做成2~4%的排水横坡钻孔灌注桩施工方案，以利于及时排除填层表面雨水。

雨季开挖路堑宜分层开挖，每挖一层均以设置排水纵横坡度。挖方边坡及路床不宜一次挖到设计标高，应分别留有30～50厘米保护厚度，并在两侧设置临时排水沟；待雨季过后再修整设计坡面及挖至设计标高压实路床。开挖岩石路堑时，炮眼应水平设置，边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡。

六、施工准备工作的意见

征地拆迁是施工前期最重要而烦杂的工作，涉及面广，政策性强，对施工队伍的顺利进场起着非常重要的作用 。建议按线路所在行政辖区，成立相应的地方指挥部，其费用根据征地数量和拆迁赔偿数量及工作量分交各地方指挥部包干完成。

由于建设周期长，便道应铺筑简易路面及修筑排水及农灌溉的涵洞，并加强经常性养护。

沿线分布有农用电力线，可根据各工点所处具体位置，从附近场镇就近接线；但尚根据其工作量及用电量，自备50～100KW柴油发电机组一台至多台。

根据各工点的需要《城市轨道交通结构安全保护技术规范 CJJ/T202-2013》，可由沿线就近的邮电局（所）临时接通电讯线。