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阳泉西环高速公路施工组织设计简介：

阳泉西环高速公路施工组织设计部分内容预览：

h0=(0.7～1.0)Ｗ

a＝(1.0～1.25)Ｗ

每个炮孔装药量计算公式为：Ｑ＝qaＷＨ

Q／GDW 12148-2021 安全生产风险管控平台功能和接口规范.pdf式中q为单位耗药量（kg/m3）。

为使钻机就位，除了修便道外，还需平整钻机的作业场地，作业面的平整度以保障钻机移动和钻孔时安全为准。

首先按设计的孔距、排距布孔。对台阶面边沿的孔，要特别注意最小抵抗线不要过小，以防最小抵抗线方向出现飞石。钻孔时要根据设计要求，确保孔位、方向、倾斜角和孔深。

装药之前，测量孔深，对过浅或过深的炮孔，要调整装药量。往孔中装药时，要定量定位，要防止卡孔。回填堵塞的材料选取一定湿度的粘土，为防止卡孔，要分多次回填，边回填边用木炮棍捣实，还要注意保护好孔中的导爆管。

e.爆破安全警戒与检查

放炮之前，人员及机械撤离到安全区，设置安全警戒哨。爆破之后，应先检查处理。

采用潜孔钻机钻孔。钻孔间距和装药密度等根据岩石的结构计算，现场试验加以调整。爆破后用推土机配合挖掘机和自卸车进行清碴。

光面爆破参数的设计如下：

①最小抵抗线W=(7～20)D , D为钻孔直径。

②炮孔间距a=(0.6～0.8)W。

③装药量Q=(0.12～2.1)L, L为光爆深度,装药量要在现场试验。

单孔装药量，用线装药密度QX表示，则QX=q.a.W q=松动爆破单耗药量

石方爆破后，用挖掘机进行装车，自卸车运输至填筑地点。石方路堑的路床顶面标高要符合设计要求，高出的部分用人工辅以小爆破予以整平，超挖部分按监理工程师批准的材料进行回填并碾压密实稳定。

4、路堑石方开挖施工措施：

a.施工前，将爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及施工方案编制报告，并在爆破器进入工地28天前报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关部门批准。

b.爆破作业人员必须经指定的部门培训，考试合格后持证上岗。

C.在确定的爆破危险区边界设置明显的标志，建立警戒线、警戒信号，在危险区入口或附近道路设置标志并派专人看守，防止人、畜、公路设施等受到危害和损失。

e.爆破检查：爆破之后，暂不要解除警戒，要到现场查看，发现哑炮应及时处理。

f.对比较松软的岩石采用推土机裂土器、挖掘机松动开挖，对比较坚硬的岩石采用钻爆法施工。

h.路堑边坡力求平顺光滑，无明显的局部凹凸差，边坡突出的个别欠挖部分，人工浅孔爆破凿除清理。边坡上出现的坑洼凹槽人工清除松动岩石，将基座凿平一定宽度的基座面后砌筑嵌补，要做到嵌体稳定、表面平顺、周边封严。

i.路基底面用手持风钻钻眼，浅孔爆破开挖、清理至设计标高，对个别凹凸不平处用级配碎石填平。路堑侧沟用小炮爆破开挖成型。

j.在施工中加强对边坡坡度的检测，随着开挖进度及时修整边坡，以免因边坡坡度控制不严而造成路基断面的偏差。爆破施工工艺见 “石方爆破施工工艺框图”。

石方爆破施工工艺框图

路堤填筑施工前，首先对路堤填料进行调查，确认各种填料的分布、数量和特性，做出土方调配计划和施工计划工期，全标段统筹安排，以减少土方运距。

（1）、施工准备及清表处理

全面熟悉核对施工设计图纸，充分了解设计意图，核对地形及地质资料，并进行必要的加密地质补勘；调查土源，落实土方调配方案；参加业主组织的由设计单位进行的现场交接桩；复测线路控制网及高程网，进行贯通中线测量及施工放样；组织路基填筑施工技术交底，办理开工报告。

a、路基清表：施工时采用推土机清除表面30cm耕植土，挖掘机挖装土方、自卸车运输至弃土场。线路范围之内的杂草、树根及不良土壤全部清除干净，确保工程质量。

b、贯通临时排水沟:为利于排水，在整平场地的同时采用反铲挖掘机挖好路堤两侧的临时排水沟。

路堤填筑前，将对填料、相对应的碾压设备进行试验，确定不同填料及相对应的碾压机械的碾压参数。

a、室内试验：根据现场分布的土源状况，现场取代表性土样，进行室内土质分析，采用重型击实试验的方法，确定各类型填料相应的最佳含水量、最大干密度、CBR及满足设计要求的含水量的变化范围等，用以指导路堤填筑过程中的质量控制。

b、现场试验：选择K1+100—K1+400段路堤填筑作为试验段，进行填筑压实工艺试验。在监理工程师的全程见证和指示下，根据试验室确定的最佳含水量、最大干密度度及我单位进场的机械特性，用不同型号的压路机，采用 “正交试验法”进行压实试验，确定不同压路机、不同压实厚度相应的最佳含水量、最大干密度、各种机械效率系数和核子湿度密度仪、灌砂法等适合的试验检测方法，同时计算和测定沉降情况，总结分析松铺厚度、碾压遍数和速度，从而得到不同的压实厚度、不同填料相应的最佳机械组合和各种施工控制参数，用以指导大面积路堤筑施工。

a、路堤填筑采取横断面全宽、纵向分段进行分层填筑。为保证路基的压实度，松铺厚度必须按试验段路基填土厚度的90%来控制。施工时在路肩位置竖立标尺杆，以控制摊铺厚度，每层填筑按松铺厚度一次到位，根据车厢容积和松铺厚度计算卸土间距，由专人指挥卸车。如地面有坡度，从低处开始进行分层填筑分层填筑。

b、路基填料必须符合设计要求，同一作业区用不同填料填筑时，各种填料要分层填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料，不得混填，以避免路基左右侧沉降不均。每一填筑层必须满足设计要求的平整度和路拱，以保证雨天路基填筑面不积水。路拱应在第一层全断面填筑时设置完毕，第二层开始则均厚填筑。

c、为了确保边坡压实与路堤全断面一致，边坡两侧要各超填0.4～0.5m，待路基防护施工前用人工配合挖掘机进行刷坡。每层路基填筑压实完毕均应测量放出边线，洒上石灰线，以控制上层填土，确保路基侧面边坡的坡率。

d、摊铺整平，填筑段在卸土的同时，采用平地机整平，注意每层按要求设置路拱。推土机完成一个区段的推平后，采用平地机进行平整，平地机行驶路线从两侧纵向行驶，逐步向路基中心刮平，同时用人工配合填平凹坑，以保证压实质量。

e、洒水或晾晒，路堤填筑时，应随时检测填料含水量。对于细粒土、粘砂土，碾压前应控制填料含水量不超过试验段填筑试验中求得的最佳含水量的±2%。当含水量较低时，应在土场加水闷料，以保证填料的含水量达到最佳含水量。当含水量超过规定值时，在路堤填料翻晒，并适当减小填层松铺厚度，降低填料的含水量，使填料含水量始终控制在施工允许含水量的范围内，以保证最佳压实效果。在必要条件下，可用生石灰对土体进行改良来降低含水量，从而加快填筑速度。

f、碾压：根据分层施工图和不同的填料情况，选择合适的碾压机械，填土压实作业采用重型振动压路机，压路机激振力25～50t。碾压顺序由两边向中间进退式碾压，曲线地段先内侧后外侧。对边坡附近的压实，先利用推土机对路肩进行初步压实，压到路肩不发生滑坡，然后再利用压路机碾压。压路机外轮缘距离超填路基的边线保持30cm左右，以保证压路机的安全。对压路机不宜碾压的地方，采用小型打夯机具夯实。路基填筑施工工艺见“路基填筑施工工艺框图”

恢复各项标桩，按图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高，根据检查结果，采用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压的方法整修路基。在整修需加固坡面时，应预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。

边沟的整修应挂线进行。对各种水沟的纵坡应用仪器检验，修整到符合设计及规范要求。各种水沟的边坡，不得随意用土填补。

填土路基两侧超填的宽度应预切除，边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。

路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料应预清除。整修过的路基，应继续维修养护。施工工艺见“ 路基整修施工工艺框图”。

路基整修施工工艺框图

路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压施工分层检测。检测方法采用环刀法、核子密度仪或灌砂法等监理工程师认可的方法。

路基每层填筑压实质量达到设计及验标要求，经检验并报请监理工程师批准后,方可进行下一层填筑施工。

水平分层填筑，层厚由试验段试验确定。填筑前，边坡应用粒径大于30cm的石块码砌，填高6m以下的路堤，码砌宽度大于1m，填高6m以上的路堤，码砌宽度大于2m。人工铺填粒径大于25cm石块时，应先铺大石块，大面向下摆放平整，紧密靠拢，所有缝隙以小石块和石屑填补。填石料中，细粒径碎石和石屑料含量宜占大粒径的10%以上。对细料明显偏少，影响压实的段落，在摊铺初平的填石料表面，铺洒一层碎石或石屑，碾压时继续用小石块或石屑填缝，直至压实层顶面稳定、不再下沉(无轮迹)、石块紧密、表面平整为止。填石路堤的路肩位置是摊铺、平整的薄弱环节，在路基边缘部位，由于大粒径填料较易集中，不易平整和压实，因此在整个工作面摊铺平整后，加强人工对路基边缘部位进行整平，同时进行边坡码砌。

5.2.2特殊路基处理

5.2.2.1强夯施工

1、场地清理并推土机整平。

2、测量放线，定出强夯点位置，用白灰或小木桩标记。

3、单点夯击试验：利用单点夯击试验确定所选用的单击夯能的夯击次数与累计夯沉量的关系，确定最佳夯击次数，确定强夯参数，同时与设计单位、建设单位提供的参数比较并进行调整。

A、强夯机就位，校验夯锤对中偏差，夯锤落距，校验夯能。

B、 开夯。利用试验中获得的强夯参数进行强夯，直至达到设计要求的夯击数或最后的夯沉量小于4CM。

C、 偏夯处理。夯击过程中，发生偏夯现象，施工中应根据具体情况进行调整。

D、重复上述步骤DB34／T 3948-2021标准下载，进行下一点夯击。

E、 填筑层夯完后，推土机整平，压路机振动碾压，消除潜在的疏松层。

F、上述工作完成后，经自检合格后，报请监理工程师验收，转入下道工序施工。

5.2.2.2 冲击碾压施工

冲击碾压是采用冲击式压实机配备压实轮，压实轮在牵引机拖动行驶滚动中产生集中的冲击能并辅以滚压、揉压的综合作用，使土石颗粒之间发生位移、变形和剪切，从而使土体深层随着冲击波的传播得到压实。压实轮在牵引机的拖动下连续作用于地面，使大面积地基得以压实。冲击碾压技术的特点影响深,速度快基坑支护、降水、土方施工组织方案2019.11.2，压实质量高。

1、压实机的标定和冲击力的计算：

A、冲击式压实机的标定：