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路基、桥涵工程冬季施工方案简介：

路基、桥涵工程的冬季施工方案，主要是针对寒冷气候条件下的施工方法和措施，以确保工程质量和施工安全。以下是其基本要点：

1. 施工准备：在冬季来临前，应做好充分的施工准备，包括材料储备、设备检查、人员培训等。确保所有施工设备能够正常工作，施工人员了解冬季施工的安全注意事项。

2. 保温措施：对于混凝土、砂浆等易受冻的材料，应采取保温措施，如覆盖保温材料、设置保温棚等，以防止其在低温下硬化过快或过慢。

3. 防冻施工：使用防冻剂，调整混凝土配合比，延长混凝土的初凝和终凝时间，以便在低温下施工。同时，施工时要保持工地的温度，适时采取加热措施。

4. 结构设计：在设计阶段，考虑冬季施工的影响，如桥涵结构的抗冻性能、排水设施的设计等，以减少冬冻春融带来的影响。

5. 质量管理：加强冬季施工的质量控制，施工过程中的各项参数要严格把控，施工完成后要进行及时的检查和验收。

6. 安全防护：冬季施工应特别关注人员安全，如防滑、防冻伤、防火等，同时，施工现场要设立明显的安全警示标志。

7. 施工进度：根据当地气候情况，合理安排施工进度，避开极端低温天气，尽量选择气温较高的时段进行施工。

总的来说，冬季施工方案需要综合考虑气候、材料、设备、人员和安全管理等多个方面，以保证工程的顺利进行和施工质量。

路基、桥涵工程冬季施工方案部分内容预览：

3、做好人身和机具的保温、防寒、防火、保安设施。

4、组织施工人员学习冬期施工的有关规定，保证质量与安全。

5、调整工地运输条件，保证运输效率与安全。

6、有关施工标桩做出明显标志或采取保护措施，防止雪埋，防止因地冻标高上升变动，特别对水准基点要加强监测，确保其正确性。

7、加强与气象单位联系GB∕T 6901-2008 硅质耐火材料化学分析方法，减小由于雨雪寒流侵袭造成的冻害。

8、根据制定的进度计划安排好施工任务及现场准备工作。在承台、墩柱砼浇筑前做好保温措施，完成后能及时覆盖。做好控制桩、水准点的保护工作，并定期复测校正。

9、根据制定的计划组织好外加剂材料，保温材料，测温仪表，职工劳动保护用品等的准备工作。

七、冬季结构物施工质量保证措施

1、钢筋存放在的钢筋场地，按厂名、级别、规格分批堆放在钢筋台座上，并分类设立标牌。钢筋堆放标识后要用彩料布等覆盖防潮、防雨水锈蚀。

4、钢筋的冷拉设备、预应力钢材张拉设备以及仪表工作油液，根据实际使用时环境温度选用，并应在使用时的环境温度条件下进行配套校验。

5、 在负温条件下采用控制应力方法冷拉钢筋时，由于伸长率随温度降低而减少，如控制应力不变，则伸长率不足，钢筋强度将达不到设计要求，因此在负温下冷拉的控制应力应较常温提高。

7、 负温下钢筋焊接施工，可采用闪光对焊，电弧焊(帮条，搭接，坡口焊)及电渣压力焊等焊接方法。

A、负温闪光对焊，宜采用预热闪光焊或闪光—预热—闪光焊工艺。钢筋端面比较平整时，宜采用预热闪光焊;端面不平整时，宜采用闪光—预热—闪光焊工艺。

B、与常温焊接相比，应采取相应的措施，如增加调伸长度10%至20%左右，提高预热时的接触压力，增长预热间歇时间。

（1）、冬季进行电弧焊时，宜采用分层控温施焊。要根据钢筋级别、直径、接头型式和焊接位置，选择韧性较好焊条和合适的焊接电流。

（2）、焊接时必须防止产生过热，烧伤，咬肉和裂纹等缺陷，在构造上应防止在接头处产生偏心受力状态。

（3）、为防止接头热影响区的温度突然增大，进行帮条，搭接电弧焊，应采用分层控温施焊。钢筋负温帮条焊或搭接焊的焊接工艺应符合下列要求：

a、帮条与主筋之间应用四点定位焊固定，搭接焊用两点固定。定位焊缝应离帮条端部或搭接端部20mm以上。

b、帮条焊的引弧应在帮条钢筋的一端开始，收弧在帮条钢筋端头上，弧坑应填满。

c、焊接时，第一层焊缝应有足够的熔深，主焊缝或定位焊缝应熔合良好。平焊时，第一层焊缝先从中间引弧，再向两端运弧；立焊时，先从中间向上方运弧，再从下端向中间运弧，以使接头端部的钢筋达到一定的预热效果。在以后各层焊缝的焊接时，采取分层控温施焊。

10、桩基两节钢筋笼现场焊接时，必须采用预热焊接。

1、为使砼拌合物满足入模温度（5℃）的要求。拌合砼时需要对拌合水加热，砂、石料需要进行覆盖，如果对拌合水进行加热后砼拌合物仍然不满足入模温度时，则采取对砂、石料进行加热。

2、当拌制的砼出现坍落度减小或发生速凝现象时，应重新调整拌和物的加热温度。

3、砼搅拌时，骨料不得带有冰雪、冻块和易被冻裂的矿物质，严格控制砼的配合比和坍落度，拌制砼前及停止拌和后应用热水冲洗搅拌机，当骨料不加热时，水可加热至80℃以上，但水泥不应与80℃以上的水直接接触。投料顺序为先投骨料和已加热的水，等搅拌一定时间后,水温降至40℃左右时投入水泥搅拌，搅拌时间较常温时延长50%。使出机温度不低于10℃。

4、对于冬季施工中对料粗、细骨料采用彩条布进行覆盖，防止表面有霜冻及有冰块现象出现。白天8点钟以后将采条布掀开，夜间12点后将其覆盖。

5、砼运输采用砼罐车，为保证入模温度不低于5℃，需要在砼罐车上加盖草帘或双层棉质土工布保温，并尽量减少运输时间。

2、施工接缝砼时，接缝处已硬化的砼结合面应有5℃以上的温度，低于此温度时应用蒸汽加热等法提高结合面的温度，浇筑完成后，采用覆盖草帘或双层棉质土工布保温，使砼接合面继续保持正温，直至新浇砼达到设计强度的40%及5Mpa。

3、砼应采用机械振捣并分层连续浇筑，分层厚度不得小于20cm。

4、砼浇注尽量选择在白天气温最高的时候浇注（一般上午9点~下午3点）

1、砼开始养护时的温度不得低于5℃，细薄截面结构不得低于10℃。

2、砼浇筑成型后应立即防寒保温，保温材料(草帘，麻袋、棉质土工布)应保持干燥，结构的边棱隅角应强覆盖保温，迎风面应采取防风措施。采用草帘覆盖养生时，需要先在砼表面覆盖1层塑料薄膜或彩条布，防止草帘与砼直接接触掉颜色污染砼表面。

3、在负温度下严禁浇水，外露砼表面可采用先包裹一层塑料薄膜，再在外侧包裹一层土工布保温养生。

4、保温材料不宜直接覆盖在刚浇筑完毕的混凝土层上，可先覆盖塑料薄膜，上部再覆土工布、毡布、麻袋等保温材料。保温材料的铺设厚度为:一般情况下0℃以上铺一层;0℃以下铺二层或三层;大体积混凝土浇筑及二次抹面压实后应立即覆盖保温。

基础施工完毕，采用塑料薄膜进行覆盖，并在薄膜上覆盖草帘或棉质土工布进行养生。

墙身和顶板砼养生，采用塑料薄膜进行覆盖，并在薄膜上覆盖草帘或棉质土工布进行养生，必要时采用搭设钢管暖棚，并在棚内采用煤炉生火养生、暖棚搭设必须在砼施工前搭设完毕。

6、承台、系梁砼施工采用内包塑料薄膜，外裹棉质土工布养护，如气温连续下降时再外裹彩条布。

砼浇筑前在墩柱脚手架周围满裹彩条布,并用麻绳或铁丝加以固定,在暖棚内设置碘钨灯以提高暖棚内温度，碘钨灯分别设置在墩模以内，上下每3m设置一盏，如温度控制达不到规范要求应采取相应措施：①相应增加碘钨灯数量或减少；②如暖棚内温度较低时可采取升炉措施。加强对新浇混凝土表面的收浆抹面工作。墩顶浇筑完成后2小时内开始抹面，反复多次进行，在混凝土初凝前完成收浆抹面工作，以消除收缩裂纹，并使平整度满足要求。根据气候条件搭设暖棚。

a、在浇筑混凝土前，提前将暖棚外缘架搭好。

b、沿墩柱脚手架用彩条布封裹，确保每搭接处叠加宽度不少于30cm，搭接处采用铁丝捆绑在钢管上，墩顶处采用帆布覆盖，防止出现暖棚漏风或鼓起现象。

c、在暖棚内设置碘钨灯应放在适中位置，防止发生棚布起火或烤混凝土表面造成开裂，在养生期间设置专人24小时看守。

d、暖棚法加热养生，应符合下列规定：

⑴ 暖棚应坚固、不透风、靠内墙宜采用非易燃性材料。

⑵ 在暖棚中用明火加热时，特别加强防火，防煤气中毒措施。

⑶ 暖棚内烧水保持一定的湿度，湿度不足时，应向混凝土面及模板上洒水。

盖梁砼施工完毕，立即覆盖塑料薄膜，并采用棉质土工布沿着模板缠绕3圈进行包裹养生。

9、拆模后的混凝土也应及时覆盖保温材料，以防混凝土表面温度的骤降而产生裂缝。

10、砼加热养护方法、时间、温度等要做好完整的记录。

1、砼与环境的温差不得大于15℃，当温差在10℃以上，但低于15℃时拆除模板后的砼表面宜采取临时覆盖措施。

2、非承重模板在砼强度达到5Mpa时方可拆模，承重模板必须等砼强度达到设计强度的75%（设计有规定时按照设计要求执行）时方可拆除模板及支撑。

3、 模板和保温层，应在混凝土冷却到5℃后方可拆除。混凝土与外界温差大于20℃（墩台、梁体不大于15℃），拆模后的混凝土表面，应临时覆盖，使其缓慢冷却。

4、根据与结构同条件养护试件的试验，证明混凝土已经达到所要求的抗冻强度及拆模强度后，模板方可拆除。

八、路基工程冬季施工质量保证措施

（一）路基填筑冬季施工

1、路基基底处理及填料的选择

（1）、在填筑路基之前，应将路基填土范围内的积雪、冰块及其它杂物清理干净，并将冻土层耙松，坑洼处填以与基底相同的未冻土，碾压密实。

（2）、填筑用土除按规定处理外，不得使用含有草皮的土，以及含水量过高的未冻结土或冻结土作为填料，不得将冰雪混在土方中填筑。

（3）、距路床面层1m以内的路堤、涵洞两侧及涵顶1m以内、桥头锥体护坡、管沟回填等均不得填筑冻土，应用未冻结土或渗水性良好的土填筑。使用粘土填筑时，应测量土的含水量。

（4）、加宽路基两侧时，不得填筑冻结土块，施工中不断清除边坡和台阶上的冰雪，分层填筑碾压密实。

（1）、冬季填筑路堤施工时，每天下班前将当天的填土平整碾压完毕，如遇降雨，应及时性将雨水排出路基以外。

（2）、填土厚度控制。冬季填筑路堤施工，要水平分层，按横断面全宽度铺筑碾压，其分层厚度应根据冻结块大小及土方机械设备等到决定，一般填筑厚应较平时气候减薄20%~30%，松铺厚度控制在25cm以内，同时应增加重叠碾压遍数，保证压实度不低于一般路堤的标准。

（3）、路基填挖分界处，填土低于1m的路基不应在冬季施工，路基分段的连接部分应按阶梯形进行，每层阶梯宽度不得小于1m。

（4）、当路堤填至距路基设计标高1m时，应碾压密实后停止填筑施工，并在其上填筑一层松土保温，等冬季过后整理复压，再分层填到设计标高。

（5）、两侧应按规范要求加宽填筑，超填宽度不小于50cm，两侧超填的50cm宽度应在冬季过后修整，拍打密实或加固。

（6）、应随挖、随运、随填、随压实，不得中断施工，保证开挖、运填周转时间小于土的冻结时间。

（7）、停工后继续施工前，应将表面冰雪及冻结的土层清除。

（二）、路堑开挖冬季施工

1、冬季开挖应注意的问题

（1）、缩短路线，不可大面积铺开，做到开挖一段，平整一段。

（2）、挖土应尽量做到当日挖到规定深度，当日不能完成时，应采取措施DB36T 1153-2019公路水运工程混凝土用机制砂生产与应用技术规程.pdf，防止当日受冻。

（3）、遇到冻层较厚，开挖冻层时出现超挖，对超挖部分回填未冻的好土并碾压密实。

2、冬季路堑施工作业方法

（1）、开挖路堑深度未超过3m时，底部可按全断面开挖，边坡按相应坡比控制。

（2）、路堑挖至路床面以上1m时，挖好临时排水沟后，应停止开挖，并在表面覆以松土，等到日后正常施工时，再挖去其余部分。

（3）、为便于春融期排出地面水DB13(J)／T 105-2017标准下载，对于纵坡等于或小于0.5%的路堑，其路床应预留不小于4%的横坡。