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下穿立交桥顶进施工方案简介：

下穿立交桥顶进施工方案是一种特殊的桥梁建设或桥梁改造技术，主要用于在既有城市交通网络中，对需要穿越现有道路或建筑物的桥梁进行施工。这种施工方法的简介如下：

1. 施工过程：首先，会在现有道路或建筑物下方挖掘一个通道，然后，会预制一个新的桥梁结构，这个结构通常由钢或混凝土制成，尺寸与原有桥梁相匹配。接着，使用顶推设备将预制的桥梁结构从通道的另一端推入，逐段拼装，直至完全穿越。

2. 技术难点：这种施工方法的关键技术在于精确的测量、控制和导向，以确保新桥的准确对位，同时也要保证施工过程中对交通的影响降到最低，避免对道路通行和周边环境造成过大干扰。

3. 安全与环境保护：施工过程中需要严格控制噪声、震动和尘埃，以减少对周围居民和环境的影响。同时，为确保施工安全，要采取必要的防护措施，如设置围挡、警示标志等。

4. 适用场景：这种施工方式主要适用于城市中心、交通繁忙区域或已有建筑物下的桥梁建设或改造，因其能够减少对道路交通的中断时间，提高施工效率。

5. 成本和周期：相较于传统的桥梁建设方式，下穿立交桥顶进施工可能成本较高，但施工周期相对较短，能够有效缩短项目工期。

总的来说，下穿立交桥顶进施工方案是一种高技术含量、高效率的桥梁施工方法，能够实现对既有交通网络的最小干扰，但需要专业的设计和施工团队来执行。

下穿立交桥顶进施工方案部分内容预览：

c、涵体入土超过1/2长度后，孔道已基本成型，除继续掌握水平外，纠偏摆动要小，注意防止涵体“扎头”，涵体底板需吃土顶进。

e、顶进过程中要对中线、高程、油表读数、千斤顶开动台数、顶力、顶进时间、顶进距离等勤观测、勤记录，以供分析和为下一次挖土顶进时采取纠偏措施提供依据。

顶进施工立面图见下页：

拆除架空设备【拉萨市】《城市规划条例》（2001年），恢复线路。

a、顶进涵顶进就位后，立即进行道床及涵两侧的回填，人工用筐子将道碴运至架空地段，使用洋镐将道床捣固密实。

b、拆除钢枕，拆除时隔三抽一，循环进行。抽出后及时上碴捣固，并对线路进行整修。

c、拆除横向钢轨，在封闭要点的情况下方可进行；拆除前，在线路两侧备足道碴，将横梁脱离纵梁，人工拉出线路外侧，线路上补足混凝土枕，然后上碴，捣固，对线路进行整修。

d、工字钢纵梁解体，运出线路外，抽走挡碴挡板、钢钎，恢复好线路道碴坡脚。

e、框架涵顶进到位后，补充道碴，找平轨面，拨正方向，按规定时间进行养护，然后会同工务部门共同检查验收，并办理撤消要点计划。

步骤1：架设24mD型便梁平面图（单位cm）

步骤2:最不利触I截面立面图

便梁防护开挖支墩最不利处，位于2道小里程线路左侧支墩。按照1:0.75放坡，然后在打入锚杆，挂网喷射砂浆防护。

步骤5:架设24mD型便梁平面图（单位cm）

步骤2:最不利触I截面立面图

步骤2：架设24mD型便梁平面图（单位cm）

步骤3:最不利触I截面立面图

步骤4:架设24mD型便梁平面图（单位cm）

步骤4:最不利触I截面立面图

步骤5:架设24mD型便梁平面图（单位cm）

步骤5:最不利触I截面立面图

涵身顶进完成后，两侧采用C15砼进行回填，并对涵口处既有路基边坡进行防护。在两侧涵口处，设计沿垂直线路方向每处挖设Φ1.5m，桩长15m的人工挖孔桩，对既有路基进行防护后进行引道的施工。

挡墙间接缝设3cm橡胶止水带。机动车道及非机动车道挡墙顶设置栏杆。

地基表层处理:在进行路基处理之前，首先清除表面耕植土和各种不宜做路基的杂填土50cm;然后开挖边沟，保持施工作业面的干燥。

清表后，进行基底压实，压实度（重型）应满足路基压实度标准要求。

位于箱身顶进工作坑范围内的机动车道、非机动车道和人行道，应采用6%石灰土分层回填至路床顶。

WW路为城市I级主干道，由于引道处地势低洼，地下水位高，为尽量减少地下水对路面造成不利影响，机动车道采用钢筋混凝土路面，非机动车道采用沥青混凝土路面。

泵房的施工按照先地下后地上、先结构后装修的施工原则进行总体施工顺序进行安排。

首先对泵房设备间基坑采取降水措施（按有地下水考虑），待地下水位降低之后，再进行主体结构基础开挖。之后进行泵房及附属用房等主要结构的施工（包括防水），在主体结构完成后再进行水泵、管件及机电设备等安装，最后是内装修、消防及通风设备的安装。泵房外部出水管线施工。

道路两侧与场地相接处设置路牙。场外道路与城市非机动车道顺接。

1）基坑开挖:根据设计有测量班放出基坑位置，人工配合机械开挖，基底人工找平。基坑底部沿四周设2%坡度的排水沟，四周设集水坑

3）钢筋及模板：采用钢筋混凝土保护层垫块，保证钢筋在结构中的位置和混凝土保护层的厚度。底板下层采用硬塑料垫块支设，上层铁采用钢筋马凳架设，马凳间距1m。

模板全部使用普通定形钢模板拼装。模板使用前必须进行仔细的检查，钢模板要求型号一致，模板的宽度偏差小于±1mm，边角无变形，整体平整度偏差小于3mm方可使用。钢模板使用前要进行打磨及除锈，要求钢板露出金属光泽为至。不得使用弯曲、变形的模板。模板在使用前内侧均匀涂抹一层脱模剂。

4）混凝土浇筑：沉井采取分节浇筑，沉井接高时，下节混凝土强度必须达到设计强度的70%以上，方可浇筑上节，且一次到位。分节接缝处用钢板止水片处理。沉井浇筑过程中混凝土应保持四周同步上升，密切注意观察沉降，若发现不均匀下沉，应及时调整，严防井壁断裂。混凝土浇筑捣固前各种预埋套管、预埋件、预留钢筋准确到位，不得遗漏。

5）沉井下沉：沉井下沉前刃角内侧及井壁底板凹槽必须进行打毛，以利于封底砼及底板与凹槽的结合以防止渗水。井内取土先挖锅底，后掏刃脚，对称取土，均匀下沉，要及时观察测量，若发现偏移，应立即采取措施纠正。沉井下沉至设计标高1m时，应减速下沉，每天不大于0.3米。以防突沉和超沉事故。沉井下沉前，井壁所有预留孔用钢板封堵，并用角钢加焊井字支撑，同时对进出水口砌砖封堵。

6）沉井封底：沉井下沉至设计标高后，经观测在8h内累计下沉量不大于10mm时，进行素混凝土封底施工，并在封底混凝土顶面预留插筋，插筋用直径为16的II级钢筋，插入混凝土80cm，外漏部分为50cm，间距100cm，梅花形布置。将槽口凿毛，清除封底混凝土表面残渣，并冲洗干净。

7）隔板浇筑：浇筑隔板混凝土前，应先将槽口凿毛，并冲洗干净，隔板钢筋应与井壁上的预埋钢筋焊接牢固。

1）钢筋绑扎：墙体钢筋接头形式采用绑扎搭接，每根钢筋的接头相互错开，同截面的接头率不应大于50%。绑扎墙竖向受力钢筋时，要调正后再绑扣，绑扣时钢筋交叉点必须全部扎牢，凡是搭接处要绑扎三个扣，以免不牢固发生变形，绑扎铅丝必须朝内。绑扎墙体钢筋时，水平筋拉通线，竖筋吊垂线，必须做到横平竖直。

墙体钢筋定位靠钢筋定距框，定距框钢筋直径同墙体竖向钢筋直径，可以保证所有墙主筋间距准确全部到位，保证保护层完全正确。墙、柱钢筋绑扎时，上口设置钢筋定距框，以控制墙、柱主筋全部到位，保证保护层完全正确。采用钢筋混凝土保护层专用定位卡子代替传统砂浆垫块，保证钢筋在结构中的位置和混凝土保护层的厚度。底板下层铁采用硬塑料垫块支设，上层铁采用钢筋马凳架设，马凳间距1m，墙体、柱插筋除采用箍筋、水平筋加固外、还采用定型水平定位箍筋将墙、柱钢筋固定，确保钢筋的位置。墙体、柱钢筋根部、上口增设定位钢筋、确保钢筋保护层厚度、面宽度和钢筋位置。

2）模板施工：使用普通定形钢模板拼装。模板使用前必须进行仔细的检查，钢模板要求型号一致，模板的宽度偏差小于±1mm，边角无变形，整体平整度偏差小于3mm方可使用。钢模板使用前要进行打磨及除锈，要求钢板露出金属光泽为至。不得使用弯曲、变形的模板。模板在使用前内侧均匀涂抹一层脱模剂。

模板、立撑与横撑之间用专用卡扣固定。并应保证一块模板上不少于两根立撑且间距不大于60cm，两道横撑之间距离不大于40cm。在正对立撑的位置安装穿墙螺栓。底板部分：水平向支撑应使用顶丝顶到放在沟槽边坡一侧的方木与大板上；侧墙、柱、梁、板部分水平支撑与满樘红脚手架固定成一体之后，用顶丝加固使模板、纵、横向支撑体系之间没有空隙。在模板内侧要安装对撑，防止内模净空变小。

3）混凝土浇筑：浇筑混凝土前对该部位的模板、钢筋、预埋管、预埋件、预留洞等进行全面细致的检查，并做好隐检验收记录。

本工程墙体防水混凝土，连续浇筑。底板与外墙的施工缝留在基础底板以上500mm处，施工缝处设通长钢板止水带，除此外不得留置施工缝。

浇筑混凝土前，先在底部均匀浇筑5～10cm厚与墙体混凝土成分相同的水泥砂浆，并用铁锹入模，不准直接灌入模内。浇筑、振捣混凝土应分层，每层高度控制在50cm左右。墙体连续进行浇筑，接槎处加强振捣。浇筑过程中随时清理落地灰。混凝土拌和物的初凝时间控制在6～8小时，混凝土的塌落度控制在16～18cm，

浇筑剪力墙混凝土时，泵管、料斗不能撞击墙体模板和钢筋

楼板混凝土采用泵送，混凝土拌和物的初凝时间控制在6～8小时，混凝土的塌落度控制在13～15cm。

楼板混凝土用平板振动器振捣。混凝土浇筑振捣完成后，初步按标高用大杠刮平，在初凝前用木抹子搓平，同时用水平尺检查顶板平整度是否符合要求。

待混凝土表面收水后，再用木抹子反复抹压，闭合收水裂缝，随抹随覆盖一层塑料布待12小时后洒水养护。

4.4、设备、管线安装

设备的安装应按实际到货后的设备要求进行安装，水泵、设备等基础螺栓孔位置，以到货后的实际尺寸为准。水泵吸（扬）水管均采用焊接钢管，焊接接口，阀门及需拆卸部分采用法兰连接。

管道穿越混凝土墙、梁、楼板位置根据管道及设备安装尺寸在土建施工时预留孔洞，并预埋柔性防水套管。管道安装好后，空隙应用与结构体同标号的混凝土封堵。

埋地管道的三通、弯头及阀门应做C10混凝土支墩。扬水管做管卡固定。

所有钢制管道均应将内外壁打磨干净T／CAMET00001-2020 城市轨道交通分类.pdf，然后先刷红丹两道干后再刷银粉防锈漆两道。水泵安装完毕后刷灰色调和漆两道。

根据设计要求，安装门窗、砌体栏墙、雨棚等。室内墙面粉刷

1、施工期间，按规定设置驻站联络员、现场防护员，驻站联络员和现场防护员人员名单附后。铁路防护人员是责任心强、具有安全生产知识、熟知业务知识、身体健康、经过岗前培训考试合格正式员工。施工前按已审核的方案做好各项准备工作及细化措施，对施工人员进行铁路营业线安全教育，经考试合格后上岗。所有作业人员进行详细《安全技术交底》。

同时施工期间施工现场及线路车间葛塘工区范围内进行封闭，施工人员挂牌施工，设置专用施工通道，施工人员、机具必须通过专用通道通行。通道派专人看守，不用时落锁，防止非施工人员入内。

⑴认真执行上海铁路局“2009年第1号局长令”精神，严格施工管理DB3502／T 054-2020 机关办公区物业管理服务规范.pdf，确保运输安全。施工前与相关单位签订施工安全协议，明确责任范围和管理责任。

⑵施工前做好既有设备调查，摸清地下管线电缆的分布情况，管线不明确地段先挖探沟，查明情况后再施工。施工中碰到有影响的既有设备，应及时与设备管理单位联系，请他们派专人到现场监督和指导工作，施工单位负责人要做好安排，必须听从设备管理单位人员的指挥，关键部位设备单位人员不到场不施工。万一有损坏既有设备情况发生，施工单位要立即与设备管理单位联系，及时处理。

⑶严格按批准的施工计划执行，认真办理登记和销记手续。