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A、B组填料施工方案简介：

A、B组填料的施工方案可能是在建筑工程、土木工程、化工行业等不同的领域中有所应用，具体的施工方案会根据具体的应用环境和需求有所不同。但一般来说，我们可以假设A、B组填料是两种不同性质或用途的填充材料。

1. A组填料施工方案：A组填料可能是一种高强度、耐压、耐腐蚀的填料，如混凝土填料、石英砂、高强度陶瓷颗粒等。施工方案可能包括以下步骤： - 准备工作：测量场地，清理表面杂物，确保填料区域的平整和干燥。 - 填充：根据设计图纸或施工规范，均匀铺设A组填料，可能需要使用机械设备进行摊铺。 -夯实：使用夯实机或振动器进行压实，确保填料密实。 - 检查：施工后进行质量检查，确保填料达到设计要求。

2. B组填料施工方案：B组填料可能是一种柔性、保温或隔音性能好的填料，如膨胀珍珠岩、聚苯乙烯泡沫等。施工方案可能如下： - 清理：对填充区域进行清洁，去除可能影响填料效果的杂物。 - 安装衬垫：如果需要，先铺设一层缓冲材料以保护基础或防止填料移位。 - 填充B组填料：根据设计要求，可能需要分层填充，每层都要轻轻夯实或压实。 - 保护：填料填充完成后，可能需要覆盖保护层，防止污染或风吹损失。 - 完成：施工结束后，进行检查和验收。

具体施工方案需根据A、B组填料的特性、施工环境和工程要求来确定。在实际操作中，应遵循专业的施工指南和规程，确保施工质量和安全。

A、B组填料施工方案部分内容预览：

根据A、B组填料施工的需要，结合分部实际情况，设置如下部门：

现场总指挥：李正文。全面负责施工现场管理工作。

技术负责人：高佑彪，曹正王。负责施工现场的技术工作。

信息采集员：霍智强。对施工现场的信息进行收集。填筑时控制好每层的松铺厚度、含水量，每碾压完一遍及时报检，记录好碾压后的压实厚度，并及时把施工中掌握的数据反映给现场总指挥和技术负责人。

DB65／T 4243-2019标准下载测量组：陈清平、吴极。负责测量场地高程。

安全员：边福来。负责施工现场的安全管理，及各类警示标志、宣传牌的摆放。

试验员：谷勤、胡贵岩。负责进行试验段现场压实度试验，并对试验数据及时处理并做到及时上报，为确定适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数提供数据支持。

机管员：于国松。负责对机械的管理，定期对机械进行检查及保养。

质检员：姜益云。负责施工现场的质量管理工作。

作业队：按照现场实际情况组织劳动力及机械进场，并严格按照技术交底进行施工，不断总结经验，改进施工工艺。

4.2 试验段施工用电

施工现场沿线路有380V及220V电源供给。并备发电机，发电机安置在施工机械附近。

4.3 内业资料(收集、整理、归档、移交)

内业资料及时整理，及时归档，及时出试验报告，为施工提供保证。

测量放样—基底平整—基底碾压—路基填筑—洒水或晾晒—路基压实—检验合格—下道工序施工—试验段填筑施工总结。

4.5 机械及人员投入

表１ 机械配备

表２ 人员配备

5.标段内一般工程的施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求

5.1 填筑前地基处理

DK750+250～DK750+370段为路堤地段，采用CFG桩复合地基加固处理，试验段填筑前先完成了地基CFG桩加固施工，经检验完全满足设计及验标要求。并对桩间土进行换填压实，确保桩间土压实系数K≥0.9后方可进行上部碎石垫层（褥垫层）施工。

5.1.1碎石垫层施工

5.1.1.1 施工工艺要求；

① 填填筑前应进行填料级配实验和击实实验，取得级配曲线范围，最大干密度、最佳含水量等相关参数。初步确定最大干密度为2.11g/cm3，最佳含水量2.2％。

② 为防止施工中破坏土工隔栅和CFG桩帽，碎石垫层采用20T机具碾压。先铺底层碎石层25cm，静载碾压经检测达到要求后，铺设5cm中粗砂，整平，铺土工隔栅，再铺设5cm中粗砂，静压两遍，最后铺设上层碎石层，再碾压密实经检测达到要求后，进入下步工序施工。

③ 严禁碾压及运输设备直接在CFG桩顶或土工隔栅上行走作业。

5.1.1.2 具体施工工艺

使用B组填料填平桩间不平整之处，保证整个场地大致平整。

根据设计图纸对应里程放出线路中心、坡脚线、高程控制桩。

按配合比要求，将碎石、石粉和水在稳定土拌和站集中进行搅拌，用自卸车填料运至现场卸料，推土机进行填料初平，人工配合平地机精平，压路机静压2遍+弱振2遍+静压1遍，底层碎石施工压实厚度为25cm。并完成K值、n值、Evd值的检测。

（4）砂层及土工隔栅施工

在碎石垫层上进行第一层砂垫层施工。砂垫层采用天然中粗砂，第一层砂垫层铺设厚度为5cm，铺设完后采用压路机静压两遍。

在第一层砂垫层上铺设土工格栅，采用极限抗拉强度大于200KN/m的双向经编土工格栅。铺设时沿路基横向铺设，搭结宽度不小于50cm，铺设时路基坡脚两侧预留2m回折长度。

土工隔栅铺设完成并经监理工程师验收后，进行第二层砂垫层施工。第二层砂垫层铺设厚度为5cm，铺设完后采用压路机静压两遍。两次铺设砂垫层总厚度为10cm，土工隔栅不计厚度。

上层碎石填筑方法与底层碎石填筑方法一致，填筑完成后先用振动压路机静压2遍、然后弱振压实2遍，最后静压2遍，上层碎石压实厚度为25cm。并完成K值、n值、EVd值的检测。

5.1.1.3 施工检测

根据石武客运专线要求和碎石垫层的施工工艺试验结果，并参考相关规程、规范要求，确定碎石垫层检测指标如下：K≥0.95、n≤28％、EVd≥ 40MPa。

5.2 路基A、B组填料填筑施工工艺

施工准备—测量放样—基底处理—基底检测（合格）—分层填筑—摊铺平整—洒水或晾晒—路基压实—路基检测（自检合格）—下道工序施工—沉降量测。

5.2.4 具体施工工艺

5.2.4.1 施工准备

⑴施工前，施工技术人员全面熟悉设计文件，深刻理解设计意图，核对现场地形、地貌和地质等情况。组织相关人员培训，积极学习客专线施工技术指南及客专线验标，根据拟订的施工参数，提出填筑试验方案，并且对技术人员进行技术交底，交底内容包括：施工方法、施工工艺、施工安全、机械使用等。

⑵调查和落实填料类型和来源，根据设计对填料分类、标准的要求，经监理人员旁站见证，由试验人员现场取样，送相应资质的检测单位检验，其结果由监理人员签认。

⑶施工前，做好施工场地的“三通一平”，建好各种材料存放、供料场地及临时运输通道。对进场的机具、设备等做好试运行和保养工作。

⑷路堤填筑前，使用挖掘机和推土机等机械设备清理平整场地，将路幅范围内原地面淤泥、树根、草皮、腐植土等挖除。并开挖出临时排水沟及四周排水沟，防止路基施工过程中被水浸泡。

⑸施工控制测量严格按客专线测量规范要求进行，所有测量仪器都已进行校核和检定，可以保证测量精度。施工前测设出路基填筑范围，并抄平确认基底标高。

5.2.4.2 基底处理

本段为路堤地段，基底采用CFG桩复合地基加固处理，试验段填筑前先完成了地基CFG桩加固施工，经自检和第三方检测完全满足设计及验标要求。并对桩间土进行换填压实，确保桩间土压实系数K≥0.9后方可进行上部碎石垫层（褥垫层）施工。褥垫层施工完毕检测合格后即可进行试验段填筑前的边桩实测，抄平确认基底标高。

5.2.4.3 分层填筑

通过现场土样试验，在确保所选填料均匀一致的前提下，采用横断面全宽、纵向水平分层填筑压实的方法填筑。分层填筑厚度根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定。施工中分层松铺厚度暂定为35cm，压实后经量测为厚度30cm,松铺系数为1.17。填筑前将有效的填筑范围内按5×6m用白灰画网格, 依据松铺厚度确定方格内所需土方量，现场领工员根据自卸车的拉土方量指挥倾倒土方作业，严格控制好松铺厚度。路基面填筑横断面形式如下图所示：

5.2.4.4 摊铺整平

摊铺前检查填料的含水率，采取有效的措施使含水率控制在最佳含水率的2%范围内，经试验检测确定含水率合适，同意摊铺。

根据边桩挂线确定摊铺顶面，填料摊铺使用推土机进行初平，20T压路机快速静压一遍，以暴露潜在的凹凸面，对于局部不平的地方，人工配合机械进行找平和补料，再用平地机进行终平，大面必须保证平整，并作成向两侧4%的横向排水坡。

5.2.4.5 洒水或晾晒

在碾压前，填料的含水率经现场试验检测发生变化并超过最佳含水率的±1﹪范围时应进行洒水或晾晒。当含水率过低时，及时洒水湿润；当含水率过大时，将填料翻开晾晒至施工允许含水率范围内，必要时也可采取掺加填料量5~8﹪的石灰粉进行充分拌和均匀，以达到快速减低含水率，加快施工进度的目的。

采用大吨位（自重20T）振动压路机压实。压实顺序应由两侧路肩开始向线路中心碾压。对基床以下路堤采取先静压2遍，后弱振2遍、再强振1遍、最后静压的压实工艺。对基床底层采取先静压2遍,后弱振3遍、再强振2遍、最后静压收光1遍的操作程序进行碾压。压路机的最大碾压行驶速度2.5km/h。各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。压路机按S形走行，相邻两行碾压轮迹至少重叠30cm，碾压过程中保证无死角、确保碾压的均匀性。

碾压过程中如发现有凹凸不平现象，应人工配合及时整平，以保证路基面的平整度满足规范的要求。

碾压后对填土面进行标高测量，依据测量数据计算出压实后的厚度，校正松铺系数。

按照客运专线和路基设计图纸关于路基本体、基床底层的相关检测项目标准进行现场检测，如达到路基本体的填筑质量要求则进行第二层填料填筑。如达不到检测指标，则通过对施工过程中的数据进行分析总结，从填料质量、压路机吨位、碾压遍数、填层厚度、施工工艺等方面进行调整，然后清除不合格填层，重新进行填筑试验。

5.3施工工艺质量标准

①原地面处理后按设计及相关要求进行检测,确保K≥0.9。

②路堤填料种类、质量应符合设计要求。填筑前应对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。

检验数量：施工单位对填料的检验项目、检验数量应符合表3的规定。监理单位应检查试验结果，在每填筑50000m3时平行检验一组。

表3 路堤填料复查项目及频次

DB15／T 2238.4-2021 公共机构能耗定额 第4部分：其他类型机构.pdf注：表列数字为进行一次试验的填料体积。

检验方法：按《铁路工程土工试验规程》(TB10102)规定的试验方法检验。

非浸水路堤压实质量应根据填料类别按表4、表5采用双指标控制

表4 基床以下路堤压实标准

表5 基床底层压实标准

检验数量：施工单位沿线路纵向每100m每压实层抽样检验压实系数（改良细粒土）或孔隙率（砂粒土和碎石类土）6点，其中：左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点，有反压护道地段每100m增加1个检测点；每100m每填高约90cm抽样检验地基系数4 点GB／T 11968-2020 蒸压加气混凝土砌块.pdf，其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。监理单位按施工单位抽样数量的10%平行检验压实系数或孔隙率，且每检验批不少于2点，见证全部地基系数K30检测。

检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法检验。

①路堤填筑应符合下列规定：