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京沪二期施工组织设计简介：

京沪高铁二期，指的是京沪高速铁路的南段，是从上海虹桥站至浙江省绍兴市的延伸线路。施工组织设计是对这一工程的详细规划，包括工程的总体布局、施工方法、施工进度、资源分配、安全措施、环境保护等内容。

具体来说，施工组织设计会详细描述如何在保证施工质量、安全和效率的前提下，如何组织人力、物力和财力进行高效施工。这可能包括路基、桥梁、隧道等结构物的建设，轨道铺设，电气化工程，以及相关配套设施的安装等。同时，也会考虑到施工期间的环境保护和社区影响，确保工程的可持续性和社会接受度。

由于京沪高铁二期是中国的重点基础设施建设项目，其施工组织设计会经过专业的工程团队精心策划和严谨的论证，以确保项目的顺利进行和高质量完成。

京沪二期施工组织设计部分内容预览：

内模顶部开口,顶部设活动盖板便于浇筑底板砼，内模底模由两块拼装式模板组成，中间用栓钉连接。在底板砼浇筑完成后，用它作反压，防止腹板砼回流到底板上，形成凸起，使箱室内部不平，增加箱梁自重。外侧模上每隔1.5M安装一台0.8KW附着式振捣器，模板顶部及底部每1.0M设对螺拉杆一处。

预制箱梁标号为C50根据我单位在天津地区的施工经验及现场调查结果，水泥采用冀东水泥厂的优质42.5硅酸盐水泥，碱含量不得大于0.6%：粗骨料采用反击式机制碎石，细集料用当优质中粗砂，并适量掺加早强减水剂。

（三）、箱梁预制

砼采用拌和站集中拌和，龙门吊运输。拌和站上料系统经过计量及调试后方可使用，在使用过程中作经常性检查，配比的重量比满足规范要求。水泥用水泥泵直接送至拌合机内，砂石料通过配料斗送入拌和机《公共租赁住房运行管理标准 JGJ/T433-2018》，拌和机自动拌和完成后开门放料。砼的运输采用龙门吊配吊斗运输和浇筑。

钢筋在钢筋加工台座上进行制作，台座上现场绑扎成型，钢筋焊接采用电弧焊，焊接质量及焊缝长度满足规范要求。将加工好的钢筋，人工运到台座上，绑扎底板及腹板钢筋并安装正弯距预应力管道。安装管道时，要求接头严密不漏浆，每1m用U型卡扣定位，防止浇筑砼时预应力管道上浮或下沉。

模板在场外制作完成后运至工地，检查合格后涂好脱模剂。用龙门吊车配合人工安装，安装从台座一端开始，模板接缝粘贴橡胶条并用螺栓压紧，保证接缝平整不漏浆。

外模必须安装牢固，线条顺直。内模定位准确，接缝严密，内模顶面与顶板钢筋或顶拉杆之间设置限位块，防止浇筑砼时内模上浮。

5、混凝土的浇筑和拆模。

（1）在钢筋、模板、预埋件、预应力孔道、砼保护层厚度等检查合格后才能浇筑砼，在浇筑前必须清除模板中杂物，清除方法采用空压机配合人工清理吹除。

（2）在浇筑前检查施工机具的完好性及各种设施的安全性，是否达到安全规定要求

（3）现场技术负责人在浇筑前检查拌和后砼的和易性和坍落度，对于不合格的砼应重新拌合或清出现场。

（4）箱梁混凝土的浇筑按市政局的要求采用二次浇筑法施工，浇筑顺序为先浇底板砼，然后依次浇注腹板、顶板砼；砼浇筑时按照底板砼的浇注顺序分层布料，每层厚度不大于30cm，腹板的振捣采用细振捣棒（直径d=20mm或d=30mm）配合附着式振捣器振捣，插入式振捣棒应避免触及波纹管，顶板的砼振捣采用插入式振捣棒振捣，在振捣前负弯距扁波纹管内应按设计钢绞线根数插入钢丝绳，浇筑完毕后应及时抽出。顶板砼振捣特别注意负弯距波纹管下的砼振捣，这个区域钢筋较密波纹管覆盖较大，不易振实。

（5）砼的浇注筑应连续进行，砼密实的标志是砼停止下沉不再冒出气泡，表面呈现平坦泛浆。在浇注过程中应防止模板、钢筋、波纹管等松动、变形、破裂和移位，安排专人负责检查。

（6）在砼终凝24小时后，便可拆除内模，拆除内模时模板工进入箱室内，用手捶打开连结点，模板在自重作用下会自动离砼，人工送出箱室，在拆除过程中应注意模板轻拿轻放，不能损坏梁身砼。

根据现场施工实验结果，报请经监理工程师同意便可拆除外模。拆模时应防止损伤砼，拆模采用龙门吊车配合人工完成。模板拆除后，用龙门吊车运到模板车间进行清洗及修复。

6、预制箱梁的养生

箱梁砼浇筑完成，表面收浆干燥后，应及时养护。养护方法采用无纺布覆盖，滴水管洒水7天，安排专人负责养生。内模拆除后，用无纺布覆盖两端头，并对箱室内洒水养生。

7、钢绞线的张拉

装配式预应力箱梁分两次施加预应力，负弯距预应力在箱梁吊装就位，现浇连续接头砼后在桥面上施加，预制时仅对正弯距预应力进行张拉。

(1)张拉前的准备工作

①箱梁砼强度达到90%，弹性模量达支100%，龄期达到7天后张拉。穿束张拉前，对构件的质量、几何尺寸等进行检查，预留孔道应用通孔器或压气、压水等方法进行检查。构件端部预埋铁板与锚具和垫板接触处的焊渣，毛刺、砼残渣等要清理干净。

②标定千斤顶油表读数，施工过程中定期检校，依据标定的曲线计算各张拉力对应的油表读数。

③计算张拉力及预应力损失

张拉控制力σk、预应力损失、锚口摩阻损失在施工时测定或由设计确定，钢绞线不得采用超张拉，以免钢绞线张拉力过大。张拉吨位伸长量根据现行规范计算，张拉参数报监理工程师核准后方可张拉。

对加工好的钢绞线进行编号，钢绞线穿束时，将一端打齐套上穿束器，将穿束器的引线穿过孔道，然后向前拉动 ，直至两端均露出65cm的工作长度，穿束后检查两端编号，防止钢绞线在孔道内交叉扭结。

(2)预应力的张拉程序

预应力钢绞线张拉顺序严格按照图纸要求进行张拉，千斤顶张拉作用线与预应力钢绞线的轴线重合一致。钢绞线不得采用超张拉，以免钢绞线张拉力过大。

钢绞线的张拉程序如下：0→10％σk (初张拉)→20％σk→100%σk（持荷2分钟锚固）。钢绞线的实际伸长量应为0→10％σk的理论伸长值与 10％σk→100%σk实测伸长值的总和，实测伸长值与理论伸长值的差值应控制在±6%以内，否则应暂停张拉，分析原因提出解决方案，待监理工程师审批后方可继续张拉。

四人配备一套张拉设备，一人负责油泵，两人负责千斤顶，一人观测并记录读数，张拉按设计要求的顺序进行，并保证两端对称张拉。

①安装锚具，将锚具套在钢丝束上，使分布均匀。

②将清洗过的夹片，按顺序依次嵌入锚孔钢丝周围，夹片嵌入后，人工用手锤轻轻敲击，使其夹紧预应力钢丝，夹片外露长度要整齐一致。

③安装千斤顶，将千斤顶套入钢丝束，进行初张拉，开动高压油泵，使千斤顶大缸进油，初张拉后调整千斤顶位置，使其对准孔道轴线，并记下千斤顶伸长读数。

④初始张拉到设计应力的10%，继续张拉，从10%到达20％初应力时，记下千斤顶伸长读数，两者读数差即为钢绞线初张拉时的理论伸长量。

⑤继续张拉到钢丝束的控制应力时，持荷5min然后记下此时千斤顶读数。计算出钢丝束的实测伸长量并与理论值比较，如果超过±6％应停止张拉分析原因。

⑥使张拉油缸缓慢回油，夹片将自动锚固钢铰线，如果发生断丝滑丝，则应割断整束钢丝线，穿束重拉。

⑦张拉油慢慢回油，关闭油泵，拆除千斤顶。

（4）张拉时的注意事项：

①严格按照操作程序进行张拉，严禁违章操作。

②张拉时千斤顶前后应严禁站人，防止发生安全事故。

③千斤顶后方安放张拉防护墙，防止钢铰线及夹片飞出伤人。

④千斤顶安装完毕，安全员检查合格后方可张拉。

（5）箱梁预拱度的观测

张拉完成后，在梁的顶面中心线距梁端0.5M处设两点，以两点平均值用水准仪观测跨中1d,3d,7d,14d,30d,60d的上拱值，并做好记录，给出其变化曲线并注意与理论值相比较，若正负差异超过2％则应暂停施工。待查明原因，采取措施并征得监理工程师同意后方可继续施工。

预应力张拉完毕后应及时压浆。

B、压浆前用压力水冲洗湿润孔道，并用空压机吹除孔内积水。

C、从下至上进行压浆（比较集中和邻近的孔道，先连续压浆完成，以免串到邻近孔后水泥浆凝固，堵塞孔道）。

E、压浆过程中及压浆后48小时内，结构砼温度不能低于5℃。当气温高于35℃时，压浆应在早晚进行。

F、按规定制作水泥浆试块，以检查其强度。

G、压浆中途发生故障，不能连续一次压满时，要立即用高压水冲洗干净，故障处理完成后再压浆。

对应埋置在构件中的锚具，压浆后应先将其周围冲洗干净、凿毛然后设置钢筋网并浇筑封锚砼。

箱梁张拉、压浆、封锚后。开始移梁，移梁采用捆绑式吊装， 龙门吊车直接吊装上桥或移到事先准备好的存梁场内。

在架设孔间设置两组导梁，导梁上搭设前、后横梁，横梁上配有悬吊预制梁设备的轨道平车和起重跑车。导梁由承重、平衡二部分组成，承重部分设在导梁前部，导梁顶面铺设轨道，供起重行车吊梁行走，平衡部分设在导梁后端，墩顶处两组导梁的顶部、底部应设置水平剪刀撑和横撑，在不影响运梁平车通过的情况下每组导梁还应设置倒人字斜撑，以加强导梁的整体性和稳定性，避免使用时发生扭折、失稳、倾覆。导梁设三个支点，前端设在前方桥墩的前支柱上，支柱顶设风缆前后方向拉住。前、后横梁由横向主桁，一台起重跑车和两台两轴四轮小车组成。安装在导梁上，由绞车牵引沿轨道纵向运行，桁车上挂链滑车供吊装预制梁用。前、后、中支点设置行走装置，行走装置可拆卸，变换行走方向后可实现导梁的纵移及横移。前支点设置液压腿，以利导梁推进时与前方盖梁搭接，并起整平导梁的作用。

附图10箱梁架设示意图

（1）、架设双导梁

用吊车将导梁架设至预定墩位，利用架好的桥面组拼架桥机。

（2）、预制梁纵移

先用轨道平车把预制梁运来，穿过导梁的平衡部分。当梁前端进入前行车的吊点下面时，即用前横梁上的链滑车将预制梁前端稍稍吊起，取去运梁平车后再落至原来的高度，而后由绞车牵引前行车前进。当预制梁后端进入后横梁吊点下面时，仍按上述操作进行。完毕后，继续引梁前进把它运到规定位置。

（3）、预制梁横移

在桥上铺设横向轨道，架桥机整机携梁横移，落梁就位。

（1）、一孔架完后，前后横梁移至尾部作平衡重，后横梁的起重跑车吊上配重梁，在绞车牵引下冲导梁。

（2）、双导梁向前移动一孔位置20200603-建质[2020]52号住房城乡建设部关于《房屋建筑和市政基础设施工程勘察文件编制深度规定》（2020年版）的通知.pdf，并使前支柱支撑在前方盖梁上；

（3）、前横梁吊起梁,梁的后端仍放在运梁平车上，继续前移；

（4）、后横梁也吊起梁，慢慢前移，对准纵向梁位后，先固定前后横梁，用横梁上的吊梁小车横移落梁就位。

（5）、全幅架梁DBJ∕45-005-2012 广西建筑节能工程施工质量验收规范，由一侧到另一侧逐片安装，一孔安装完毕符合要求后把导梁推向前进，安装下一孔。当全桥安装完毕后，即在最后两孔装好的桥面上将导梁拆除。

六、预应力箱梁的连续施工

上部结构为装配式部分预应力砼连续箱梁。采用单独预制、简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系（详见附图11）。