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时速350公里客运专线铁路无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁施工工艺细则简介：

时速350公里客运专线铁路无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁是一种用于高速铁路的高性能桥梁结构，其施工工艺细则通常包括以下几个主要步骤：

1. 设计与预制：首先，根据铁路线路的设计要求，进行梁体的结构设计，确定箱梁的尺寸、形状和预应力布置。然后，使用高性能混凝土在工厂预制箱梁，确保混凝土强度、密实性和均匀性。

2. 预应力筋张拉：箱梁预制完成后，进行预应力筋的张拉。这一步骤包括张拉设备的安装、预应力筋的穿束、张拉控制和锚固，以确保预应力达到设计要求。

3. 养护：张拉完成后，梁体需要进行充分的养护，以保证混凝土的强度和稳定性。通常采用湿养护和蒸汽养护的方式。

4. 吊装运输：预制好的箱梁通过专用的吊车运输到施工现场，通常使用架桥机进行安装。

5. 安装就位：在无砟轨道的桥墩上安装预应力箱梁，保证其准确的定位和标高。

6. 孔道灌浆：在梁体中预留的孔道内灌注高性能混凝土，以固定预应力筋并提供良好的结构连续性。

7. 质量检测：安装完成后，对箱梁的几何尺寸、强度、预应力等各项指标进行严格检测，确保满足设计要求。

8. 线路封闭和验收：梁体安装完毕后，封闭梁体的孔道，进行滑动、刚度和稳定性测试，通过验收后，可以正式开通运营。

以上是大致的施工工艺流程，实际施工过程中可能会根据具体工程情况和设备条件进行调整。

时速350公里客运专线铁路无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁施工工艺细则部分内容预览：

(1)下料时根据施工图中梁体钢筋的编号和下料尺寸的长短，统筹安排以减少钢筋的损耗。

(2)钢筋下料时要先下长料，后下短料，去掉外观有缺陷的地方；钢筋下料长度误差为±10mm。

3.3.3 钢筋弯制

(2) 钢筋弯制时先试弯一根，检测其各部尺寸是否符合规范要求，过程中如发现钢材脆断、过硬、回弹或对焊处开裂等现象时立即停止制作并向主管技术人员反映DB11∕T 1832.3-2021 建筑工程施工工艺规程 第3部分：混凝土结构工程，查出原因正确处理。

(4)箍筋的末端向内弯曲，以避免伸入保护层。

(5)预应力管道定位网片采用点焊加工，其尺寸误差±2mm，其中，水平筋的尺寸是对最下一根钢筋中心而言，竖向钢筋的尺寸是对网片中心而言，网眼尺寸误差≤3mm。

(6)钢筋加工成型后，按编号分类、分批存放整齐，设置标识牌明示。

表3.3－2钢筋成型标准

※3.3.4 钢筋的焊接

③变压器级次:钢筋级别高或直径大，变压器级次要高。焊接时如火花过大并有强烈声响，应降低变压器级次；当电压降低5％左右时，需提高变压器级次1级。

检查设备 选择焊接工艺及参数 试焊、作模拟试件 试件送检 确定焊接参数 钢筋焊接 质量检验 现场按标准要求取样试验。

(5)连续闪光焊焊接操作：通电后，借助操作杆使两钢筋端面轻微接触，使其产生电阻热，并使钢筋端面的凸起部分互相熔化，并将熔化的金属微粒向外喷射形成火光闪光，再徐徐不断地移动钢筋形成连续闪光，待预定的烧化留量消失后，以适当压力迅速进行顶锻，即完成整个连续闪光对焊。

(6)焊接前先检查焊机各部件的接地情况，调整好变压器级次，选择合适参数，开放冷却水，合上电闸，方可工作。

(7)钢筋断头保持顺直，范围内的铁锈、污物清除干净，两边钢筋轴线偏差不得超过0.5mm。如果钢筋断面不够平整，可在开始时增加一次闪光，闪平端部。

(8)焊接完毕，待接头处由白红色变为黑色，才能松开夹具，平稳取出钢筋，以免产生弯曲。

(10)钢筋焊接接头外观必须符合下列规定：

①接头周缘留有适当的镦粗部分，并呈均匀的毛刺外形。

②钢筋表面无明显的烧伤或裂纹。

③接头弯折的角度小于3ｏ。

④接头轴线的偏移≤0.1d，并≤2mm。

(11)焊接后的钢筋经接头冷弯和抗拉强度试验合格后方能使用。

(12)焊接接头熔接良好，完全焊透，表面无伤痕及裂缝。

(13)焊接钢筋工人，必须持证上岗，每次改变钢筋类别、直径或调换工种时，为了保证焊接质量，必须检查既定的焊接参数，焊工预先焊接两组试件进行冷弯试验，合格后方可投入批量生产。

(14)在同条件下（指钢筋生产厂、批号、级别、直径、焊工、焊接工艺和焊机等）完成并经外观检查合格的焊接接头，以200个作为一批（不足200个也按一批计）从中切取6个试件，3个作拉力试验，3个作冷弯试验，抽样办法按JGJ18—2003标准中的规定办理。

(15)焊接接头检查标准见表3.3—4。

表3.3—4焊接接头检查标准表

采用分体绑扎，分体吊装。

(1)钢筋绑扎胎具制作

①制作底腹板钢筋绑扎胎具、顶板钢筋绑扎胎具、吊具。绑扎胎具主要是控制钢筋的位置和间距、腹板箍筋的倾斜度、垂直度, 底腹板钢筋、顶板钢筋绑扎胎具均通过在胎架上按设计间距用∟70的角钢割成的“U”形囗控制钢筋间距。胎具在设计、加工制作时不但考虑胎具的强度、刚度以满足钢筋自重、操作人员等外加荷载，还考虑方便钢筋绑扎作业、定位准确，确保钢筋绑扎、安装的允许偏差及钢筋骨架、网片的质量符合设计、规范要求。

②在绑扎胎具上用油漆标出定位网片、腹板分布筋、顶板蹬筋、锚穴、挡渣墙、竖墙及吊孔的位置，并在泄水孔与通风孔的位置预设通风孔与泄水孔模型，方便相应部位钢筋的绑扎与相应部位孔洞的预留。

③底、腹板钢筋绑扎时，因箱梁支座板结构较复杂，而底板筋于梁体两端十分复杂，考虑底、腹板筋就位困难，在胎具四个支座板相应位置上安装1：1支座板模型。

绑扎底腹板及顶板钢筋→吊装底腹板钢筋→内模就位→调整内模位置保证腹板、顶板保护层厚度→吊顶板钢筋→绑扎底、腹板与顶板的联结筋。

①在钢筋的交叉点，用22#铅丝绑扎，按逐点改变绕丝方向（8字形）交错扎结。箍筋、桥面筋其两端交点绑扎；钢筋弯折角与纵向分布筋交点绑扎；下缘箍筋弯起部分与蹬筋相交点绑扎；其余各交点采用梅花型跳绑；绑扎点拧紧，如有扭断的扎丝必须重绑；为保证绑扎后的钢筋骨架不变形，骨架所有绑扎点的绑扎方向为“人字形”，对焊接头在受弯构件的受拉区不大于25%，受压区不大于50%。所有扎丝的方向应弯向梁体内侧，严禁侵入钢筋保护层中。

②梁中的箍筋与主筋垂直；箍筋的末端向内弯曲；箍筋转角与钢筋的交接点均需绑扎牢固。箍筋的接头（弯钩结合处），在梁中沿纵向方向交叉布置。

③当桥面钢筋与腹板钢筋相碰时，适当移动桥面钢筋。但偏差控制在15mm以内。

④箱型梁底腹板、顶板钢筋分别在各自的绑扎台座上进行绑扎。在绑扎桥面泄水管处的钢筋时，要注意吊装孔、静载试验预留孔、泄水孔等孔洞的留置。在绑扎孔洞处钢筋时采取两种方法：其一将泄水管周围的钢筋在制作时制成弧形，其二将其断开，然后用井字形钢筋进行加强。

⑤钢筋绑扎、接头的其他要求按照施工大样图的要求施工。

(4)绑扎钢筋时，配置的钢筋级别、直径、根数和间距符合设计图纸要求。

(5)在绑扎钢筋前，对照施工图核对钢筋直径、规格、数量和编号，备足材料，同时备足砼垫块、绑扎工具及扎丝。

(7)钢筋骨架吊入模型之前须在梁体钢筋靠外模及底模面绑扎标准砼垫块，以保证混凝土的保护层厚度不小于35mm。钢筋骨架底部的垫块需要承担整个骨架的重量，因此要求有足够的强度和刚度，以免发生变形和被压碎；侧面垫块由于不承受骨架的重量，但在底、腹板钢筋吊装时易于滑移，因此必须轻吊轻放。在下落底、腹板钢筋笼时必须对位准确，采用吊锤线坠法来确保底、腹板钢筋笼纵向中心线与底模板纵向中心重合，然后方可徐徐下落，确保准确就位。

3.3.6 安装制孔管

预应力孔道，采用橡胶抽拔管成型。钢筋骨架绑扎的同时安装橡胶制孔管，安装制孔管时要注意以下事项:

(1)采用的橡胶抽拔棒无表面裂口、表面热胶粒、胶层海绵、胶层气泡、表面杂质痕迹长度小于3mm，深度不大于1.5mm，且每米不多于一处；外径偏差±4mm；不圆率小于20%；硬度（邵氏A型）为65±5，拉伸强度大于12MPa，扯断伸长率不小于350%，300%定伸强度不小于6MPa。

(2)采用定位网控制橡胶抽拔棒，定位网与钢筋骨架联结牢固，管道平顺,定位准确,绑扎牢固,确保混凝土浇筑时, 抽拔棒不上浮、不旁移，保证管道与锚具锚垫板垂直。

(3)预应力管道定位网片采用点焊加工，其尺寸误差±2mm，其中，水平筋的尺寸是对最下一根钢筋中心而言，竖向钢筋的尺寸是对网片中心而言。网眼尺寸误差≤3mm，定位网片设置间距50cm。

(4)在绑扎钢筋骨架时，管道定位网片同时按设计位置安放，定位网片在沿梁长方向的定位误差：跨中4m范围±4mm，其余地段±6mm。

(5)穿管采用前面一人牵引，穿过相应的网眼，后面有人推进的方法。穿管过程中要注意防止钢筋划伤及划破管壁。穿管前如发现有微小裂纹应及时修补，经检查合格后方可进行下一道工序。

(6)橡胶抽拔棒安设，严格按照坐标位置控制，保持良好线型，橡胶抽拔棒焊接处采用0.5mm厚、长300mm的铁皮套管，并在套接处用塑料胶带缠紧，防止水泥浆串入橡胶抽拔棒内。

(7)为了保证预留管道不串动、顺直无死弯。要求制孔管表面无严重刮伤，任何方向的偏差，在距跨中4m范围内不大于4mm，其余部位不大于6mm。

(8)钢筋骨架绑扎完毕后，必须经工班自检、互检，符合标准后，经专检人员验收合格后，方可进入下一道工序。

3.3.7 钢筋骨架吊装

(1)钢筋骨架吊装采用专门制作的吊架，吊架具有足够的强度和刚度，以保证在吊运过程中不发生变形及扭曲。利用两台40吨龙门吊将绑扎好的底腹板钢筋骨架、桥面钢筋骨架分别吊至制梁台位。起吊及移运过程中，严禁急速升降和快速行走制动，以避免钢筋骨架扭曲变形。

(2)安装钢筋骨架时，在钢筋与模板之间采用C50细石混凝土垫块绑扎在最外层钢筋上支垫，垫块的强度与梁体混凝土同强度。垫块采用梅花型布局，互相错开，分散布置，在箱梁构件的底面和侧面处垫块数量为4个/m2,端头钢筋密实部分适当加密。

(3)安装钢筋骨架时，必须保证钢筋笼在模型中的正确位置，不倾斜、扭曲，保护层厚度满足要求。

(4)按照施工图要求，正确地将经检验合格的桥梁配件支座板、防落梁挡块预埋板、综合接地端子、接触网支柱预埋螺栓、锚垫板等安装固定。

(5)骨架就位后，再次检查预留管道有无错位，定位网片是否正确。只有在保证骨架与管道就位准确、绑扎牢固的情况下，才可进行立内模工序。

(6)钢筋骨架经绑扎、安装就位后，安质部质检工程师进行检查，重点检查钢筋保护层垫块数量、位置及其紧固程度，绑扎垫块和钢筋的扎丝头伸向混凝土内侧，自检完毕后报请监理工程师验收，作出记录并妥加保护。

3.3.8桥面防裂网的安装和剪力齿槽与侧向挡块模板安装

(1)桥面防裂网的安装

为便于控制桥面防裂网的保护层，在距每条线路中心1m处设直径为16mm的通长纵向钢筋共4根，在纵向钢筋与梁面钢筋之间每隔50cm焊接不小于Φ16mm钢筋作为架立筋。

钢筋焊网在厂家按桥面坡度定制GB∕T 50080-2016 普通混凝土拌合物性能试验方法标准，单片长度2300mm。网眼尺寸误差±10mm，长宽误差±25mm。

(2)剪力齿槽模型安装

剪力齿槽采用钢板制造，模板安装时高度采用套筒螺母与预埋钢筋定位。预埋钢筋焊接在顶板钢筋上，剪力齿槽定位精度、高度在±5mm，顺桥向和横向误差为±10mm。剪力齿槽安装范围内桥面钢筋防裂网可不安装。

(3)侧向挡块模板安装

侧向挡块模板采用钢板制作，模板安装时，采用套筒螺母与预埋钢筋定位。预埋钢筋焊接在顶板钢筋上141平方二层框架传达室招标文件（附图纸），侧向挡块定位精度、高度±2mm。平面误差±5mm。侧向挡块安装范围内桥面钢筋防裂网可不安装。

3.4 模板工程施工工艺

3.4.1 钢模板设计与制作