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高速公路控制性工程施工组织计划方案简介：

高速公路控制性工程施工组织计划方案，是指在进行高速公路的建设过程中，为确保工程的高效、安全、有序进行，制定的一种详细的工作计划。这个方案通常包括以下几个关键部分：

1. 工程概述：对工程的基本情况进行介绍，包括项目名称、地点、规模、结构类型、设计标准等内容。

2. 施工组织设计：根据工程特点，设立合理的施工组织机构，明确各部门和岗位的职责，确定施工流程和施工顺序。

3. 施工进度计划：根据工程的总体工期，制定详细的施工进度计划，包括各个阶段的起止时间、主要施工任务和关键节点。

4. 资源配置：包括人力资源、机械设备、材料、资金等资源的合理分配和使用计划。

5. 质量和安全控制：制定严格的质量控制措施，确保工程质量；同时，制定严格的安全管理方案，保障施工人员的生命安全。

6. 应急预案：对可能遇到的施工风险和问题，如恶劣天气、设备故障、安全事故等，制定相应的应急预案。

7. 环保和文明施工：考虑施工对环境的影响，制定环保措施，同时强调文明施工，保持施工区域的整洁。

总的来说，高速公路控制性工程施工组织计划方案是一个综合性的文件，是施工过程中的重要指导文件，有助于确保工程的顺利进行。

高速公路控制性工程施工组织计划方案部分内容预览：

2、控制性工程剩余情况

（1）标头路基挖方工程

（2）G112改路及G112改路旁主线挖方工程

G112改路及G112改路旁主线挖方，共计约52.9万方左右，现未开始施工。

《民用铅酸蓄电池安全技术规范 GB/T32504-2016》（3）跨京承高速现浇箱梁段工程

为确保控制性工程方案的落实情况，项目部从施工技术指导、现场指导、协调、人员配备、机械仪器配备、质量控制等方面进行严格的控制，成立专门针对控制性工程组织机构。主要实施人员以各部门负责人主抓控制，设置如下：（附图1：组织机构图）

二、控制性工程实施方案

标头路基为左右线分离式路基，左线控制性工程挖方桩号为：Z3K105+800—Z3K106+085，挖方数量为16.6万方左右；右线控制性工程挖方桩号为：K105+800—K106+030，挖方数量为12.6万方左右。左右线挖方量共计为29.2万方，现已在挖方处打好炮眼，计划2012年2月10日正式开始爆破工程，投入管理人员2名，爆破员2名，普通工人30人，2台挖掘机，6辆运输车，2台空压机，1台装载机，以平均每天挖方量为2000方（每月考虑例检、机械故障检修、班组人员事假及其他突发性影响4天），总工需要145天，则项目部计划2012年7月5日完成标头路基挖方工程。

标头路基挖方投入设备情况

目前标头路基挖方工程，由于永久征地问题未给群众补偿到位；标头K105+900处有一座高压塔（200万伏），未拆迁；标头处还需征用弃渣场。

2.G112改路及G112改路旁主线挖方工程

由于主线路基占用老G112，所以必须先给G112改路工程改通，方能施工主线。G112改路及G112旁主线旁控制性工程挖方量为52.9万方左右，计划春节前把能施工的部位，打好炮眼。计划2012年2月10日正式开始爆破工程，投入管理人员2名，安全爆破员4名，普通工人40人，3台挖掘机，6辆运输车，3台空压机，1台装载机，以平均每天挖方量为2500方（每月考虑G112车辆安全影响、例检、机械故障检修、班组人员事假及其他突发性影响4天），总工需要160天，则项目部计划2012年10月10日完成G112改路及G112改路旁主线挖方工程。

G112改路挖方投入设备情况

G112改路K113+620处有一座高压塔（200万伏），未拆迁；我项目部施工方案、人员、机械设备准备不够充分；以上问题如果再过年后开工前能解决，能按计划完成。

3.跨京承高速现浇箱梁段工程

红石砬互通B匝道桥现浇段投入施工管理人员2人，安全员4人，普通工人50人，按照京承高速管理处审批方案，春节前做好各种材料的准备。桩基共剩余9根，计划10#墩、12号#墩、13#墩6根桩基采用冲击钻2台进行施工，11#墩3根桩基采用1台井架人工挖孔进行施工，计划从2012年2月10日正式开始施工，每台冲击钻和每台井架挖孔各计划10天完成1根（每月考虑京承高速车辆安全影响、例检、机械故障检修、班组人员事假及其他突发性影响5天），计划35天完成，则计划2012年3月15日完成桩基施工。

系梁共剩余4个，投入2套模板，考虑到平行作业和桩基检测，计划于2012年3月15日进行系梁施工，一套模板平均2天循环1次浇筑，则一天能够完成1个系梁，考虑到其他因素损失1天，共用5天，则2012年3月20日完成4个系梁的浇筑。

墩柱共剩余7根，10、12、13号墩共6根柱，计划投入4套模板，11#墩投入1套模板。计划4套模板1天浇筑1根墩柱，考虑其他因素损失1天，共需7天完成墩柱施工。从2012年3月21日开始墩柱施工，则2012年3月28日结束墩柱施工。

盖梁共1片，1套模板，2012年3月30日开始施工，计划6天完成盖梁浇筑，则2012年4月4日完成。

120米现浇箱梁段施工，柱子浇筑完成后，开始进行杆件排架施工，杆件施工共用12天，计划杆件施工从2012年4月4日开始施工，于2012年4月16日结束排架施工；箱梁底模、侧模铺设及预压计划共用15天，于2012年5月2日结束底模及侧模的铺设；现浇箱梁分两次浇筑，第一次浇筑底板和腹板，第二次浇筑顶板，底板和腹板钢筋绑扎及混凝土浇筑计划共用15天，于2012年5月17日完成顶板和腹板钢筋绑扎及混凝土浇筑；内膜、顶板钢筋绑扎及顶板混凝土浇筑共用11天完成，于2012年5月28日完成顶板钢筋绑扎及混凝土浇筑；现浇箱梁张拉压浆计划用7天完成，浇筑完混凝土后7天开始张拉工作，于2012年6月12日完成现浇箱梁段的张拉和压浆工作；杆件拆除计划4天完成，于6月16日完成杆件拆除工作。

红石砬B匝道桥现浇段投入设备情况

京承高速保通方案复杂，牵涉部门多；我项目部施工方案、人员、机械设备准备不够充分。

我项目部现已制定合理的京承高速施工组织保通方案，现已审批，目前正在落实施工人员、保通措施，机械设备，确保正常运行。

加强施工管理，合理增加投入；发挥机械化施工优势，全力保障施工生产；搞好对外关系，确保施工生产顺利进行；抓好资金管理，确保资金投入；科学组织，加强协作。全方位保证工程建设工期。

四、主要材料的使用计划和供应方案、保供措施

1）根据施工组织设计及施工进度制定详尽的季度、月度用料计划，对钢材、水泥等需求量大及新材料、紧缺材料提前备料。

2）在搅拌站安装散装水泥罐，散装水泥直接由生产厂运送到工地。

3）项目部设置材料储备场地和存储仓库，库房设计满足施工的要求，特别是钢材、水泥等需求量大的材料储存周转量应适当增加，以保证在施工高峰期及特殊情况下的物资供应。

4）材料的运输采用单位和社会车辆共同组织运输，与社会运输单位签订长期稳定的合作协议，实施优势互补，统一调配，确保物资按时、保量运送至施工工地。

1）制定高峰期和特殊情况下应急供应预案：成立包括物资设备部、施工单位、供应单位和运输单位主要负责人等在内的应急小组，在高峰期和特殊情况下，根据情况适时启动保障应急预案。

2）加强与供应厂家的沟通：保持与生产厂家的联系，及时掌握生产情况，根据施工计划，加强与厂家沟通，确保物资的生产与供应。

3）扩大料源：根据业主确定得材料供应厂商的范围内，一方面要求供应厂家扩大生产能力，另一方面落实备选厂商，在供应厂家供应不足时，及时从备选厂家组织料源。

五、主要施工机械设备保供措施

项目部设立物资设备部负责机械设备管理工作。工点配备一定数量的设备维护修理技工，配齐各种维修设备和工具，保障机械设备的出勤率。

按施工组织设计的要求及时组织能够满足工期和质量的设备进场；根据施工的不同阶段，按照保重点促一般的统一调配设备、合理使用，以保证合同工期和质量要求。

凡是进场的设备在进场前要向物设部报告同意后，上报监理工程师批准后方能进场。

建立健全机械设备管理台帐，按期对设备进行保养，杜绝设备带病运行造成效率下降而影响施工生产甚至产生安全隐患。

设备实行定机定人，对每台设备建立台帐，保证机械能够充分发挥效率，正常运转。

对参与工程建设的每台设备建立台帐，按期进行设备的大修、二三级保养工作，保证机械能够充分发挥效率，正常运转。

4、保证检测仪器仪表精密度的措施

试验、测量、检测仪器、仪表设立专人负责，负责测试仪器的标定、标识、保管，并建立使用、标定、保管台帐，严格按仪器操作规程操作，消除人为损坏

配备强有力的质检技术力量，由质检部负责过程质量的全面监督和改正，实施质量监测、预控、检验、测量、试验。并以质检部为龙头，组织试验室、测量队负责各工序的管理和数据检测，形成第二级自检体系。

（2）由施工组负责人、技术负责人并配备相应的技术人员及

质检员，成立质量自检小组，形成第一级自检体系。质检人员在施工过程中，被授予事前介入权、事中检查权、事后验收权、质量否决权。专职质检人员必须是经过专门培训，具有一定资质和现场经验的专门技术人员，经项目经理部批准后方能担任。

中间交工质量检验流程如下：

七、安全保证措施、应急预案

严格执行《公路工程施工安全技术规程》，消灭责任性因工死亡事故、杜绝重伤事故，年负伤频率小于0.5‰，安全生产达国标。

为全面贯彻落实安全方针和实现安全目标，针对本项目的具体情况，从安全生产管理的思想组织保证、工作保证、制度保证及经济保证等方面建立和完善本工程的安全保证体系。

3、安全管理制度及办法

1）、建立从项目经理到员工、从作业队到其他业务部门纵横连锁的安全生产责任制；

2）、详细制订有针对性的安全技术措施RISN-TG008-2010《普通建筑砂浆技术导则》.pdf，并督促落实；

3）、加强安全检查，包括经常性检查、定期检查、专业检查和季节性检查；

4）、设立安全奖励基金，实行安全施工奖惩制度，定期进行安全生产考评；

1）、严格执行现行《公路工程施工安全技术规程》及一切指导安全、健全环境卫生等方面的法规，并认真检查落实。

3）、加强施工现场安全防护设备与器材的配置，并随时保持完好Q／CR 749.1-2020 铁路桥梁钢结构及构件保护涂装与涂料 第1部分：钢梁.pdf，使安全建立在科学的管理、可靠的技术、足够的设施上。

4）、现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂按照《安全色》、《安全标志》规定的标牌，在夜间行人经过的坑、洞等危险地点设红灯警示。

5）、现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材有专人管理，不乱拿乱支。所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。