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某道路工程施工组织设计方案简介：

一份道路工程施工组织设计方案，通常会详细阐述以下几个关键部分：

1. 项目概述：包括工程名称、地点、规模、设计标准、施工内容和工期等基本信息。

2. 施工组织设计目标：明确项目的目标，如工程的质量、安全、进度和成本控制等目标。

3. 施工总体部署：根据工程特点和地理条件，划分施工区域，确定施工顺序和施工方法，合理安排各阶段工作。

4. 施工进度计划：制定详细的工作进度计划，包括月、周、日计划，以确保工程按期完成。

5. 施工方案和技术措施：针对不同路段和施工内容，制定相应的施工方案和技术措施，如路面铺设、桥梁建设、隧道挖掘等。

6. 质量和安全管理：包括质量控制体系、安全管理措施、应急预案等，以确保施工过程的安全和质量。

7. 材料和设备管理：对施工所需的材料和设备进行采购、验收、储存和使用管理。

8. 环保和文明施工：强调对环境的保护，包括污染控制、噪声控制、废弃物处理等，并确保施工过程的文明性。

9. 人力资源配置：明确各岗位的人员配置和职责分工。

10. 风险评估与控制：识别和评估施工过程中的各种风险，制定相应的预防和应对措施。

这只是一个大致的框架，具体的内容会根据项目的实际情况和需求进行详细设计。

某道路工程施工组织设计方案部分内容预览：

拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表

第五章 各分项工程的施工顺序

根据本工程的特点和工期要求，分项工程施工顺序本着先重点后一般、先特殊后普通循序渐进的原则全面展开施工。施工组织时合理安排工序、加大资源投入，确保关键线路工程按期施工完成。

《民用机场排水设计规范 MH/T5036-2017》§5.1 路基施工顺序

本标段路基共4,567.48 延米，施工顺序为：

1.基底处理：为保证路基(包括排水工程)施工，应首先进行基底处理，即在道牙两侧人行道外及正式排水沟管的设计位置处开挖临时纵向排水沟，将路基范围内的地表水引入到临时纵向排水沟内，并引流到附近的河道或低洼处，同时起降低地下水作用。

2.突击底基层土方和便道施工：在路基范围内应先突击进行底层土方填筑和便道修设，包括跨沟渠临时水管埋设，使全线贯通，为工程提供施工场地和创造交通条件。

3.尽早安排路堑坡顶截水沟施工，减少边坡冲刷。

4.根据施工总体计划安排路基土石方施工。

5.根据路基分段成形情况及时安排路基排水及防护工程施工。

§5.2 排水沟管施工顺序

本段道路全长DN400污水管及DN500雨水管，该项工程直接影响道路各后序工序施工，直接影响本工程工期。

1.对地下埋设管线进行勘察及标记后，采用机械进行开挖的同时，后序清底找平及垫层工作紧接跟进。

2.管道运输就位及安装工作与垫层工作连续作业。

第六章 主要工程项目施工方案、施工方法

本标段主要有路基土石方、排水沟管、环境练化、公路设施工程等，根据招标文件和有关规范及标准的要求，编制了主要项目的施工方案和施工方法。

§6.1、路基土石方工程

本标段共有清理现场9.75 万m3，挖土方6.741,8 万m3，挖石方10.112,7 万m3，挖淤泥1,744 m3，挖截水沟3857 m3，回填土方20.425,0 万m3。牵涉到运土用临时施工便道，合理调配及科学地组织运输是土石方工程的关键。

§6.1.1 施工方案

1.开工后，先突击进行排水沟管及深挖低填路项施工。

2.统筹安排，加强与排水沟管、开挖及回填、通道的施工配合，保证整个工程协调、顺利施工。

3.投入足够数量的先进大型机械设备和运输车辆，以满足工程施工需要。

4.施工进度安排：计划工期10 个月。

§6.1.2 施工方法

路基施工采用全段铺开，逐步贯通的方法，挖方地段的路基应采用机械先行施工，填方路基则利用挖方地段的土石方及部分借方进行填筑，路基土石方运输视运距长短分别采用东风自卸工程车运输。路基填挖施工时，应特别注意按要求进行高填深挖地段的施工。

§6.1.2.1 施工准备

充分做好施工准备，是保证按期完成工程任务的先决条件，也是迅速形成施工能力并掀起施工高潮的关键。我们将以最快的速度将施工队伍及机械设备调住现场，编制出各工程项目详细的实施性施工组织设计、质量计划书和作业指导书报监理工程师审批。同时做好以下工作：

接到业主的开工令后，我们的先遣人员和测量队将到达工地，并与业主及设计单位取得联系，进行现场桩橛交接工作，交接工作结束后，按技术规范要求的精度完成桩位复测，

全面开展标段内树木清除，抓紧进行分区段全断面复测，测量成果书面报监理工程师核查批准，分段开工。

贯通测量符合要求后，即展开用地界限的测量，定出征地界桩，确保在最短的时间内完成该项工作，为顺利开工创造条件。

我们将本着节约用地、保护植被的原则，在施组设计中精打细算，尽可能利用既有道路和租用民房，压缩临时工程用地量，根据施工进度安排制定分期租用民房计划，避免早

按总体施工布置，在全标段规划位置建立生产、生活设施。修建临时便道，接通水、电、通信。在经理部建立试验室，并配齐各种必需试验工具，积极送检。

建立相关混凝土搅拌站和砂浆搅拌站。

按业主和监理工程师要求编制实施性施工组织设计，并按我公司质量手册和程序文件的要求编制本工程的质量计划和作业指导书。并对工程技术人员及工程管理人员进行技术交底。组织学习永安至漳平公路漳平段E 合同段（K32+404.21～ K37+000）投标文件、图纸及有关施工规范。

施工前对取土场的土质作颗粒分析及液塑性指数、击实试验、最佳含水量等试验，以试验数据指导现场施工，不合格的土质杜绝用于现场，为施工提供技术保障。

在路堤填筑施工前，向监理工程师提交单位工程开工报告，包括施工方案、施工计划、测量放样资料、试验资料和机具、设备、人员投入情况等，经监理工程师批准同意开工后组织施工。

全路段土石方手开挖量较大，外运量也比较多。经现场考查，贵州大学处离最近的倒土场约10KM。

松动而不飞散，便于清运，减少爆破对边坡和底板的扰动，挖掘机，装载机配合自卸车施工。爆破后按照图纸设计的断面，准确地修好边坡，边坡不留松散石块，对路基顶面进行

修理整平。保证路堑断面一次爆破成型，边坡稳固平顺。

(1) 爆破工程施工指定专人负责,爆破人员受过爆破技术训练, 熟悉爆破器材性能与安全规定,并经市公安局考试合格后,才参加爆破工程。

(2) 工程所用爆破器材根据使用条件选用,符合现行国标准部标准，过期的质量有怀疑的材料杜绝使用。

(3) 爆破材料的购买、运输、储存、保管程序遵守国家关于《爆破物品管理条例》的规定。

(4) 爆破前做好下列安全准备工作:

1)建立指挥机构,明确爆破人员的职责和分工;

2)在危险区内的建筑物、构筑物、管线、设备等应采取安全保护措施,防止爆破地震波、飞石和冲击波的破坏；

3)防止爆破有害气体、噪声对人体的危害；

4)在爆破危险区的边界设立警戒哨、危险标志禁止通行；

(5)爆破石方工作必须按下列规定执行：

1)打眼、装药、放炮要经过训练和考试合格人员负责进行，并且应该有严密的组织和检查制度；

3)使用电雷管时,应指定专人掌握电爆机,并且必须等待电线完全接妥,员工全部避入安全带后,才可以通电点炮、联接雷管和引线要用特制的钳铗挟紧,严禁用牙齿咬紧；

4)放炮后至少要经过二十分钟才可以前往检查,巡视炮点。

(6)遇到瞎炮外理规定:

4)在瞎炮未处理完，严禁在该地点进行其他作业。

采用“三阶段、四区段、八流程”的施工方法，三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段：填筑区、平整区、碾压区、检验区；八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、碾压密实、检验签证、路基整修。实施区段流水作业，确保路堤填筑质量。

(1) 根据护桩位置图，恢复线路中心控制点。

(2) 测设中心桩．按每10ｍ一整桩号和曲线起迄点等控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。

(3) 根据近似计算结果，测设路基边坡线，测出各桩位左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度。

(4) 按路堤设计顶面宽度加余宽50cm（以保证边坡压实密度和压路机械的安全而增加的宽度），放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线做为填土范围的明显标记。

土方用于路堤填筑，为确保土源质量，施工前先清除表层种植土、腐植土、草皮、树根和不适合的填料土层，然后根据放出开挖边界，并插好标志。开挖遵循从上到下的原则，

并按设计平台标高进行分台阶开挖。针对不同路段、不同开挖深度采取不同的开挖方式，本标段开挖深度均小于9m 的浅路堑，采用一次开挖到位。路堑开挖时采用推土机松土、

施工前对路基范围内的有机杂质、淤泥、泥炭、软土、盐质土、草丛、各类溶穴、水井、池塘均应妥善处理；在路基施工范围内，对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等均

应在施工前进行砍伐或移植清理，当路基填土高度小于1m 时YST 3029-2018 黄金选冶金属平衡技术规范 浮选工艺，应将路基范围内的树根全部挖除，并将坑穴填平夯实，填土高度小于1m 时，允许保留树根，采用机械施工的路堑

及取土坑等，均应将树根全部挖除。

施工前应对各土场的土质做颗粒分析、液塑性指数、击实试验、最佳含水量等试验，以试验数据指导现场施工，对不合格的土质杜绝用于施工。

填土作业按照路基横断面全宽纵向分层填土，填土分层厚度根据机械性能、设计密度、不同填料等经过试验确定，一般每层松铺厚度不大于30cm，不小于10cm，由低处向高处，由两边向中心填筑。测量人员跟随压路机及时检测密实度，根据各桩号底层标高，控制好表层的顶面标高JB／T 14102-2020标准下载，使填土达到控制的厚度，并应注意虚铺厚度。

土方填筑采用机械化流水作业施工，即推土机集土、装载机装土、自卸车拉运、推土机推平、压路机碾压、密实度检测等施工工序。填土作业必需全断面、全宽度纵向分层回填，且由低处向高处、由两边向中心填筑；分层填筑松铺厚度由试验段施工确定，一般不大于30cm、不小于10cm，施工中要严加控制，太厚的要推薄、太薄的要加厚；为确保路堤边缘有足够的压实度，每边要比设计宽度超填30cm 以上，以便压路机能碾压到位，待路基填至设计标高后，再按设计宽度和坡率要求将超宽边坡用反铲配以人工刷整到位，刷出来的边坡土方可重新利用于路基填筑；分层填筑时，要按设计要求控制横坡，以利层面排水，雨期施工要适当加大横坡，避免积水。施工时要勤测填土含水量，一般含水量控制在最佳含水量的±2%以内，土质太干时用水车洒水湿润，太湿时要在取土场或填筑现场翻填晾晒。

施工中严格控制好摊铺厚度，并配合机械适时调整层厚，每层填料横向每侧超填20cm，以保证路堤边坡碾压密实，填至设计标高后，再将坡面松土用人工刷至坡脚，再将刷至坡脚多余的土方运至路基上作为填料充分利用，填土区段完成一层填筑后，用平地机摊铺平整，使填层面纵横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮面均匀地接触地面进行压实，达到压实效果，推土机摊铺整平的同时，为了使路肩部位行到充分的压实，采用推土机按主线轴线方向45°角前后交叉进行压实，这样路肩部位的压实密度得到了保证，使压路机进行碾压时，路肩不至滑坡。