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六安市河西一环路施工组织设计简介：

六安市河西一环路施工组织设计部分内容预览：

混凝土采取商品砼,在专业拌和厂集中拌和，搅拌运输车运输。用于混凝土的配合比根据强度、耐久性、耐磨性、施工要求，由试验室确定,并提交监理批准。

生产商品砼的厂家必须得到业主认可，如果需要还应安排业主或监理对工厂进行检查后，方可供应到现场，对于水泥的质量和强度必须通过现场试验鉴定。

商品砼采用橄榄车运输，运输过程中必须不断搅拌，从搅拌到成型的时间，不得超过混凝土的初凝时间，并符合下表规定：

砼施工标高，必须按照设计图纸和监理工程师的指示CJJ T29-2010建筑排水塑料管道工程技术规程-清晰完整版.pdf，在验收合格的基层上铺筑水泥混凝土面板。

模板采用钢模板，高度应与混凝土板厚一致，立模的平面位置与高程应复合设计要求，并应支立准确稳固，接头和模板与基层接触均不得漏浆。模板与混凝土接触的表面应涂刷隔离剂。

砼振捣采用插入式振捣器、平板式振捣器、震动梁联合振捣，现用插入式振捣器振捣，后用平板式振捣器振捣，振捣上层混凝土混合物时，插入式振捣器应插入下层混凝土混合物50mm，上层混凝土混合物的振捣必须在下层混凝土混合物初凝前完成，最后用振动梁振平。

每块砼板的摊铺振实工作连续进行，避免中途间断，如遇特殊情况在初凝时间被迫临时停工，中断施工的一块砼板上用湿麻布覆盖，以防假凝。恢复施工时，将此处砼耙松补浆后再继续浇筑。若停工时间超过砼初凝时间，做施工缝处理。在摊铺传力杆上的砼混合料时，先摊铺下面半层，用插入式振动器，并校正传力杆位置后，再浇筑上面半层。角隅、边缝钢筋的安放应符合规范要求和设计要求。避免雨天浇筑，若浇筑过程中遇雨，事先准备好防雨棚。

1）表面处理前做好清边整缝、清除粘膜、修补掉边、缺角。严禁在混凝土板面上洒水或水泥粉。

2）表面处理分三次进行，先找平抹平，等混凝土表面无沁水时，再作第二次抹平，至混凝土板面平整、密实，最后在砼初凝前进行第三次抹面。

3）抹面后沿横坡和排水方向压槽。压槽深度为1～2mm，具体由业主、监理确定。

横向施工缝只应在混凝土作业中断30min时才设置施工缝。施工缝的位置一般设在膨、缩缝处，但因遇机械故障、恶劣天气被迫停工，也允许设置缩缝，但与现有接缝不得少于2.5m，并应避免设在同一断面上。

设在缩缝处或非胀、缩缝处时，采用平缝加传力杆，并应垂直于中线，并呈一直线，和车行道垂直。

横向缩缝应横过路面全宽设置,缩缝的施工方法,采用切缝法,当混凝土强度达到设计强度25～30%时,采用切缝机进行切割,在规定部位之外,不允许出现任何横向裂缝。锯缝完成后,立即彻底清除所有锯屑和杂物,利用灌入式填缝法,填缝料按设计图纸规定办理。

如需设置传力杆，施工要求如下：

a. 传力杆应安装在面板厚度中间附近，并与面板表面和车行道中心线平行。

b. 传力杆间隔不得超过300mm。

c. 缩缝的缝槽深度不得少于面板厚度的三分之一。

d. 缝槽施工采用切割机进行，切缝时间以现场试切确定。

胀缝设在板厚改变、小半径曲线、纵坡改变处，设置方法基本与缩缝相同，但传力杆需设置活动端，活动端用100mm长的护套保护，护套用防水纸板、金属或认可的合成材料做成，通过安放一块缝填料在护套顶端形成一个膨胀空间，在浇捣混凝土前涂上沥青以避免与混凝土结合。

采用平缝，在混凝土板厚中央设置拉杆，拉杆采用螺纹钢筋，间隔按设计规定，位置误差不得大于3mm，缝槽用填缝料预以填封。

填缝在混凝土浇筑后7～28天进行，填缝前必须将泥土，松散材料等清除，并对缝槽边缘用电动螺旋钢刷进行清扫。

灌注必须在缝槽干燥的情况下进行，填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密，饱满不渗水。

填缝时，若气温太低，应采用喷灯加热缝壁。

（6） 混凝土路面养护

混凝土板做面施工完毕，应及时洒水养护。可采用草袋或土工布在混凝土终凝以后覆盖于混凝土板表面，每天应均匀洒水养护，经常保持表面潮湿状态，养护期为14～21天。

施工后立即检测路面的抗折强度，混凝土板边垂直度、平整度，相邻板高差，纵坡高程、宽度、厚度、长度、槽深尺寸等。混凝土表面不得有脱皮、印痕、裂缝、碎石外露和缺边掉角现象；混凝土路面侧面顺直，曲线圆顺；混凝土路面压槽纹理适宜。

河西一环桥是一座单跨13m后张法预应力砼空心板梁桥，桥梁宽度横向布置为：4m（人行道）+2m（绿化带）+18m（机动车道）+2m（绿化带）+4m（人行道）=30m。机动车道设置双向1.5%的横坡，人行道1%的横坡，坡向路内。

桥梁下部结构采用重力式U型桥台。

河西一环延伸段桥是一座单跨13m后张法预应力砼空心板梁桥，桥梁宽度横向布置为：4m（人行道）+2m（绿化带）+18m（机动车道）+2m（绿化带）+4m（人行道）=30m。机动车道设置双向1.5%的横坡，人行道1%的横坡，坡向路内。

桥梁下部结构采用重力式U型桥台。

跨西环路桥是一座单跨13m后张法预应力砼空心板梁桥，桥梁宽度横向布置为：0.25m护栏+4m（人行道）+6.5m（辅道）+1.5m(分隔带) +16.5m（机动车道）+3m（中央绿化带）+16.5m（机动车道）+6.5m（辅道）+4m（人行道）+0.25m护栏=60.5m。机动车道设置双向1.5%的横坡，人行道1%的横坡，坡向路内。

桥梁下部结构采用重力式U型桥台。

桥梁施工时，首先进行桥台扩大基础施工，然后进行桥台、台帽施工，最后架设桥板，完成桥面系施工。

针对上述施工工序，主要施工方法有：

（一）后张法预应力钢筋混凝土空心板的预制和安装：

本桥梁工程上部构造后张法预应力钢筋混凝土空心板采用预制场集中预制。后张法预应力混凝土空心板的模板采用定型钢模，芯模采用充气胶囊。张拉方法采取一端固定，一端整体张拉的方法，混凝土由拌和站集中供应，插入式振捣棒振捣。后张法预应力砼空心板梁施工工艺流程见下图。

清除预制场表面杂物和表层耕植土，翻松20cm，并按5%的比例掺加白灰后用压路机压实，压实度达到95%以上，然后铺15cm碎石并压实，最后于其上浇注砼。

（2）修筑张拉台座，张拉设备检查标定，作钢绞线检测，制作钢模板。

（1）模板的制作、安装与拆除

梁片外模采用定型钢模，芯模采用充气胶囊。模板各部位尺寸要准确，表面要光滑，无凸凹不平现象，为防止芯模在浇注混凝土时整体上浮，采用顶部压重法予以固定，严格控制芯模及钢筋骨架的位置，使其偏差符合设计要求。钢筋保护层采用垫块来保证。

模板的安装与钢筋的绑扎结合进行，钢筋骨架在底模上绑扎完毕后，支边模和端模。模板支承牢固，误差在允许范围内，立模完毕检查合格并经监理工程师同意后进行下道工序施工。

模板的拆除对混凝土工程的外观及质量有很大的影响，在混凝土灌注前，模板上必须涂以脱模剂辅助拆模。当混凝土强度大于10Mpa时，拆除不承重侧模。

（2）后张法预应力混凝土板梁施工，模板的制作除满足上述一般要求外，还有如下要求：

将后张台座的混凝土底板作为预制构件的底模，要求地基不产生非均匀沉陷，底板制作必须平整光滑、排水畅通。

端模预应力筋孔的位置要准确，安装后与定位板上对应的力筋孔要求均在一条中心线上。由于施工中实际上存在此偏差，力筋张拉时筋位有移动，制作时端模力筋孔径按直径扩大2mm。

后张法制作预应力混凝土板梁，预应力钢筋放松后板梁压缩量在1‰左右，为保证梁体外形尺寸，侧模制作要增长1‰。

3、钢筋及预应力筋的制作

（1）钢筋骨架的加工制作：钢筋的规格、型号必须符合设计要求，并且有出厂合格证和质量验收单，同时现场复检合格后方可使用。

钢筋加工前进行调直、除锈，钢筋的长度、弯折角准确，钢筋接头用闪光对焊，焊接接头在构件中的位置符合设计要求及规范规定。

钢筋先将主筋点焊形成骨架，然后再细部绑扎。

钢筋骨架有足够的刚度，不易变形，且在浇混凝土时不得松散移位。同时，在钢筋与模板之间布置垫块以确保保护层厚度。

预应力筋下料长度按计算长度、工作长度和原材料试验资料确定，采用钢绞线，在台座张拉端和锚固端尽量用拉杆和连接器代替预应力筋，减少预应力筋工作长度。

穿纲绞线将下好料的钢绞线运到台座的固定端，采用向前推的方法穿束。钢绞线穿过横梁及塑料套管后在其前端安引导工具，以利于钢绞线沿直线前进。引导工具就是一个钢管，前头做成圆锥形状。穿束前各孔眼统一编号，对号入座，防止穿错孔眼。

4、预应力混凝土配料与浇筑

预应力混凝土配料除符合普通混凝土有关规定外，还必须符合如下要求：

配制高强度等级的混凝土必须选择级配优良的配合比，预应力混凝土所用一切材料，必须全面检查，各项指标均要合格。

混凝土浇筑前除按操作规程检查外，对先张构件还要检查台座受力、夹具、预应力筋数量、位置及张拉吨位是否符合要求等。混凝土采用拌合站集中拌和，混凝土的灌注采用移动式工作平台，由梁中部开始向两端分层连续一次性灌注。采用插入式振捣器振捣，作业时注意振捣的时间和顺序，避免过振、漏振和离析，同时振捣时应避免振捣器与预应力钢绞线直接接触，防止发生受振滑移和断筋伤人事故；

浇筑混凝土时防止内模上浮和偏位，随时检查定位箍筋和压块固定情况。

5、混凝土的养生采用帆布覆盖洒水养生。

6、预应力筋张拉程序与操作

DBJ04∕T 387-2019 挤扩支盘后注浆灌注桩技术标准（1）预拉前的准备工作

后张法梁的预应力筋是在底模整理后，在台座上张拉已加工好的预应力筋。本工程中先张法梁采用一端整体张拉，另一端固定的方法进行施工。为了确保张拉应力值满足设计要求，采用油表读数和伸长值双控制法。

张拉前，先安装定位板，检查定位板的力筋孔位置和孔径大小是否符合设计要求，然后将定位板固定在横梁上，再检查预应力筋数量、位置、张拉设备和锚具无误后，进行张拉。

先张法预应力筋张拉程序如下：

钢绞线O→初应力→σcon（持荷2min）→锚固

调整预应力筋长度：安装好定位板后，将固定端的工具锚环安装好，在张拉端用穿心式千斤顶对各根钢绞线进行预拉，在预拉时使每根预应力筋均匀受力，且使其保持拉直但不伸长的状态，张拉应力为2.6～2.7MPa。

初始张拉：一般施加10%的张拉应力，将预应力筋拉直，锚固端和连接器处拉紧SY／T 6793-2018 油气输送管道线路工程水工保护设计规范，在该预应力筋选定适当的位置画标记，作为测量延伸的基点。