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雨棚、人行天桥工程钢结构施工方案简介：

钢结构施工方案是针对雨棚和人行天桥这类大型钢结构工程的设计和实施步骤，主要包含了以下几个步骤：

1. 设计阶段：首先，工程师需要根据项目需求和设计规范，设计出雨棚或人行天桥的结构图纸，包括梁、柱、节点等关键部位的尺寸和形状，以及材料的选择（如Q345、Q235等高强度钢材）。

2. 材料准备：根据设计图纸，采购相应的钢结构材料，包括各种型材、焊接材料、防腐材料等。所有材料需要符合国家和行业标准。

3. 预制加工：在工厂内，按照设计图纸进行钢结构的预制加工，包括切割、焊接、矫正、表面处理等步骤。

4. 现场安装：将预制好的钢结构部件运输到施工现场，按照设计和施工图进行安装。这包括主体结构的吊装、节点连接、防腐涂装等步骤，确保结构稳定、安全。

5. 质量检测：每完成一个阶段的施工，都需要进行严格的质量检查，包括几何尺寸、焊接质量、力学性能等，确保工程质量。

6. 安全防护：施工过程中，要严格遵守安全操作规程，设置必要的安全防护设施，防止安全事故的发生。

7. 验收与维护：工程完成后，进行验收，满足设计和施工规范要求后，进行日常维护，保证结构的长期使用。

以上就是钢结构施工方案的主要内容，具体的施工步骤可能因项目规模、技术要求和环境条件等因素有所不同。

雨棚、人行天桥工程钢结构施工方案部分内容预览：

材料、构件到现场，应按施工顺序分类堆放，尽可能堆放于平整不积水的场地；在下放垫放枕木、垫块。

3.1、长条型构件的堆放

堆放时应放在木垫板上，分层以木垫板间隔，垫的位置应均匀以免变形。高度不宜过高。

3.2、其他构件的堆放

①、同一标号的结构放在一个范围内DB42∕T 1194-2016 碾压混凝土路面施工技术规程，每堆垛留通道，高度不宜大于2米，易于散落的单件构件的堆放，上小下大，并配备护拦。

②、钢结构产品不得直接放在地上，应垫高200mm以上。

③、侧向刚度较大的构件可以水平堆放，当多层堆放时，必须使各层垫木在同一垂直线上。

1.1 轴线的交接与复测

1、对提供的定位轴线，会同建设单位、监理单位及其他有关单位一起对定位轴线进行交接验线，做好记录，对定位轴线进行标记，并做好保护。

2、根据提供的水准点(二级以上)，用水准仪进行闭合测量，并将水准点测设到附近建筑物不宜损坏的地方，也可测设到建筑物内部，但要保持视线畅通，同时应加以保护。

3、复测完成后，测放支座节点的轴线位置与标高及钢桁架定位轴线和定位标高。

1.2 机械设备的准备

1.2.1 机械设备的进场计划

1、根据工程施工的总体思路，工程中使用到的机械设备主要有50吨汽车吊、电焊机及小型工器具等，为了保证工程进场后的顺利实施，在工程开工前3天电焊机、小型工器具等进场并进行调试。汽车吊应提前联系好，保证工程开工后能按时进场。

2、现场拼装机械在工程开工前5天进场并进行调试。

1.2.2 机械设备的验收与保养

项目部制定的各种机械设备的调试、维护与保养计划，机械设备进场后，对各种机械设备进行调试、验收与保养，以保证机械设备的正常运转，同时在施工过程中根据机械设备的使用情况定期对设备进行维护与保养。

1.3 机械设备的准备

1、钢构件、材料验收的主要目的是清点构件的数量并将可能存在部分少量损坏的构件在地面进行处理， 使得存在质量问题的构件不进入安装流程。

2、钢构件进场后，按货运单检查所到构件的数量及编号是否相符，发现问题应及时在回单上说明并反馈制作工厂，以便工厂更换补齐构件。按设计图纸、规范及制作厂质检报告单，对构件的质量进行验收检查，做好检查记录。为使不合格构件能在厂内及时修改，确保施工进度，也可直接进厂检查。主要检查构件外形尺寸，螺孔大小和间距等。检查用计量器具和标准应事先统一，经核对无误，并对构件质量检查合格后，方可确认签字，并做好检查记录。

3、对于运输中变形、受到损伤的构件应送回制作工厂进行返修，对于轻微的损伤，则可以在现场进行修复。

1.4、安装辅助材料的准备

钢结构安装工程的主材为螺栓、油漆等，所有的结构用材，都必须在材料进场前做好必要的材料复验和技术参数确认工作。

钢结构安装工程辅材为临时连接螺栓、动力用料、安全维护设施及吊装索具等。

动力用料主要是指所采用的各类安装设备的燃料和维护用料，将有专职的机械员配合材料部门做好设备用料的采购，确保机械设备的完好率，确保整个工程的进度。

安全维护主要包括安全脚手架，安全维护网，安全警戒线等，将根据现场实际施工的需要和安装施工措施的要求，确定用量，按统一的行业标准进行准备和采购。

根据各个主要吊装的工艺，确定吊索具的规格和数量，在吊装设备进场前做好准备，严格按照安装审核制度，对吊索具进行检查，确保吊装的安全。

2、钢结构安装总体安排

钢柱安装顺序：先安装B、C轴钢柱，再安装A轴钢柱，最后安装1/0A轴和D轴钢柱，安装时从1轴往20轴侧安装。

桁架安装顺序：先安装A、B轴间桁架，再安装B、C轴间桁架，接着安装1/0A、A轴间桁架，最后安装C、D轴间桁架，安装时跟随钢柱从1轴往20轴侧安装。

次结构安装顺序：次结构的安装紧跟着桁架桁架，当安装完成两榀桁架时立即安装其间的次结构，安装顺序同桁架安装。

图3.1　雨棚钢结构施工方向

钢柱为圆管截面，最长根钢柱长为21.9m，重约11.7T。

3.2.1、钢柱吊装前的准备工作

（1）、清理基础表面杂物，用墨线将纵横向定位轴线标示在基础面上。

（2）、锚栓检查：主要检查锚栓平面位置、标高，锚栓露出长度，锚栓螺纹质量，如有偏差，应及时校正。

（3）、调节定位螺母：钢柱底板与基础顶面之间有50mm间隙用于调整钢柱的标高、垂直度。用水准仪放线确定调节螺母的标高，调节螺母顶面标高为钢柱柱底标高。

（4）、钢柱验收并在钢柱的三个面上弹出钢柱中心线和标高控制线。

（1）、钢柱吊装前，查验钢柱重量、起重机起重性能表，起重量必须在起重机工作范围之内，严禁超载作业。

（2）、起重机在空载状态下试吊一次。

（3）、起重机缓慢起钩，将钢柱一端提升500mm后，对钢柱绑扎点、起重机进行检查，经检查，没有不安全因素后可开始正式吊装。

（4）、在起重指挥工的指挥下，将钢柱缓慢扶直后，钢柱底面离地300~500mm，平稳移至安装部位，钢柱底面离锚栓顶面200~300mm。在钢柱吊装过程中，严禁拖拉钢柱。

（5）、调整钢柱水平位置，使钢柱底面螺栓孔与锚栓位置相对应，对位准确后，将钢柱缓慢下降，直至钢柱落位到设计标高。

（6）、在锚栓上放置垫板并拧上螺母，将钢柱临时固定。

（7）、钢柱垂直度、标高校正：微调钢柱水平位置，使钢柱中心线与基础表面上的纵横向定位轴线相吻合。在钢柱的两个相邻面各架设一台经纬仪，通过调节钢柱底部的调整螺母校正钢柱的垂直度，边测量校正，将误差控制在H/1000且≤10mm之内。在钢柱垂直度校正过程中，应有一边的调节螺母的标高始终保证不变，以免钢柱标高发生变化。钢柱垂直度校正完毕后，用水准仪再次复测钢柱标高。

当视线不通时，可将仪器架设在偏离其所在的轴线位置，但偏离的角度不应大于15度。将经纬仪后视柱脚下端的定位轴线，然后仰视柱顶钢柱中心线，互相垂直的两个方向使柱顶中心线与定位轴线重合，或误差小于控制要求，认为合格。由于钢柱脚段钢柱不高，在无风时，也可用磁力线锤挂靠来粗调垂直度，然后用经纬仪复测检验。

钢柱对中就位（示意图）

钢柱垂直度校正（示意图）

（8）、将自检，钢柱吊装的各项偏差满足规范及设计后，提请监理验收，验收合格后可开始下道工序的施工。

（9）、钢柱吊装前在地面先绑好爬梯，便于施工人员上下及摘勾操作。

3.2.3、起重设备选择

根据现场的实际情况，钢柱吊装时吊机可停放在外围和站台处直接进行吊装。

钢柱最重约11.7T，吊装选用50T汽车吊进行吊装，50T汽车吊起重性能表见表3.3.3

表3.3.3 50T汽车吊起重性能表

由汽车吊起重性能表查得：当垂直支腿最大伸出，主臂长度30.4m，作业半径8m，侧方，后方的额定起重量为13.3T，13.3T/11.7T=1.14>1，满足吊装要求。

3.3、“钢桁架”安装

3.3.1、“钢桁架”吊装思路

“钢桁架”采用在站台上设置拼装场地，将一榀“钢桁架”根据轴线、钢柱位置拼装成四段，分四段进行吊装的方法进行吊装，吊装时吊机停放在站台上。

3.3.2、“钢桁架”地面拼装

“钢桁架”采用地面卧拼的方法拼装，拼装场地设在站台处，“桁架应就近拼装，避免二次倒运，便于吊装，具体拼装位置见“现场平面布置图”。

用全站仪在地面放出“钢桁架”的正投影线，作为“钢桁架”地面拼装的控制线。

（2）、拼装胎架的搭设

拼装胎架用20#工字钢和18#号槽钢制成，材料用量为20#工字钢4000m，18#号槽钢3180m。拼装胎架采用水准仪、全站仪测量以控制胎架各支承点的位置，保证桁架的拼装进度。

拼装胎架结构示意图如下图：

桁架大小尺寸每榀都不一样，若针对每一榀主桁架都做一个胎架，将造成胎架材料的严重浪费，既不合理又不经济，因此这里采取割除调整挡块的方法，对原胎架作适当的修改，来满足下一榀桁架的使用，有两种形式：

一种为与主桁架上弦杆连接处挡块，这里应注意型钢间间隙，根据图纸要求，定出能满足大部份桁架拼装的胎架尺寸，示意图如下：

另一种为与主桁架下弦杆连接处挡块，示意图如下：

在胎架设置时务必注意在胎架制作，必须严格控制定位点和定位点的相对位置。绝对标高参照同一基准面，若定位点与基准面标高有差异，通过在底板下垫垫层调节，调节准确后用电焊将垫层焊死。以此确保定位点的精度。

（3）、桁架拼装胎架的技术要求：

1、桁架采取在拼装场地进行拼装，即在地面搭设拼装胎架。

2、胎架设置应避开焊接节点位置，满足焊工的施焊空间。

3、胎架必须保证有足够的刚度和稳定性，且必须保证胎架上口水平度，另外为了便于桁架的起吊，胎架定位块的位置须避免与桁架起吊时碰撞；

4、在组装平台上划出型钢端面定位线、中心线及分段长度位置线，作为桁架拼装验收的依据，另外为防止胎架的沉降不均匀，须在胎架旁设置一沉降观察点，作为平台沉降的检查依据。

桁架地面拼装采用卧拼的拼装方式，根据吊装单元，每榀桁架分四段拼装。

1、桁架开始拼装前应对胎架进行验收，胎架验收合格后方可进行。

2、桁架拼装时，先布置上弦杆、下弦杆，然后安装腹杆。

3、上、下弦杆的相对位置关系应作为安装控制的重点GB／T 30966.3-2022标准下载，上、下弦杆、腹杆调整就位后，采用点焊的方法进行临时固定。

4、桁架拼装完成后，进行整体调整，经测量满足要求后进行全焊。

5、由于桁架弦杆长度较大，安装过程中，桁架材料的水平运输采用平板运输车，垂直运输采用一台25t汽车吊进行。

6、桁架在拼装胎架上拼装时的提升采用手拉葫芦进行。

7、桁架拼装时，要求离地面最近的一根弦杆的搁置高度不小于400mm，下部配置一定数量的千斤顶，作为桁架卧式拼装过程中因自重下挠时进行顶升。

8、上、下弦杆的对接组合：将弦杆在胎架上对接，上、下弦杆对接完成后，分别进行桁架上、下弦杆就位，调平DB15／T 1931-2020 桥梁预应力孔道压浆密实性无损检测技术规程.pdf，调整桁架上、下弦垂直度和平整度，以及上、下弦间距离，