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渡槽施工组织设计方案简介：

渡槽施工组织设计方案是桥梁和隧道工程中的一项重要文件，它详细规划了渡槽的建设过程，包括施工前的准备、施工过程中的具体步骤、施工方法、进度安排、质量控制、安全措施、材料供应、人员配置、设备使用等等。以下是其基本组成部分和要点：

1. 项目概述：包括渡槽的地理位置、设计规模、施工目标等基本信息。

2. 施工前准备工作：包括地形地貌调查、设计图纸审查、施工许可申请、施工队伍组建、技术交底等。

3. 施工方案：介绍渡槽的具体施工方法，如采用何种结构形式（如梁式、拱式、悬索式等）、施工工艺流程等。

4. 施工进度计划：按照工程的各个阶段，制定详细的施工时间表，包括基础开挖、主体结构建设、装饰装修等。

5. 质量与安全控制：包括质量控制标准、检查方法，以及安全操作规程、应急预案等，以确保施工过程中的安全和质量。

6. 材料与设备管理：明确所需材料的种类、规格、供应商，以及施工设备的配置和使用计划。

7. 人力资源配置：根据工程规模和施工要求，合理安排施工人员，确保施工的顺利进行。

8. 风险分析与应对：识别施工过程中可能遇到的风险，如地质条件变化、天气影响等，并制定相应的应对策略。

9. 环保与文明施工：考虑施工过程中对环境的影响，如噪音、尘土、废水等，制定环保措施，同时强调施工文明，保持良好的现场秩序。

总的来说，渡槽施工组织设计方案是指导整个施工过程的重要文件，能够确保工程的顺利进行和高效完成。

渡槽施工组织设计方案部分内容预览：

槽身立模、钢筋骨架拼装、混凝土浇筑、养护、拆模；；

本方案考虑采用满堂式脚手架搭设拱架。该钢管拱架由立杆（立柱）、小横杆（顺水流方向）、大横杆（顺桥轴线方向）、剪刀撑、斜撑、扣件和缆风索组成，并以各种形式的扣件（如直角扣件、回转扣件和套筒扣件）联结各杆件。立杆和横杆钢管直径均采用Φ48.25mm，壁厚3.5mm。

立杆是承受和传递荷载给地基的主要受力杆件，其间距取为：纵向间距取1.0m，共61排；横向间距取O.8m，每排8根，共计488根。节点扣件共计8×850+8×45=7160个。

顶端小横杆是将模板、混凝土构件重力、施工临时荷载传给立杆的主要受力构件，其余小横杆起横向联结立杆的作用。

DB1404T 19-2021 消毒用UVC LED术语与定义.pdf大横杆起纵向联结立杆的作用。大横杆的间距取1.5m。

缆风索是保证扣件式钢管拱桥整体横向稳定的重要措施，且承受水平力。其位置设在3L/8用和L/4处，捆绑点上下游缆风绳对称交叉，且对等收紧。

采用该方法的原因是由于杆件轻，运输传递灵活方便，无须特殊起吊设备，工作面宽，拱架的搭设进度快。其构造示意见图1。

图1 满堂式钢管扣件拱架示意图

拱架采用在立杆端部垫上底座，使立杆承重后均匀沉陷并有效地将荷载传给地基。但由于立杆数量多，分散面宽，每根立杆所处的地基土不一定相同，除按一般支架基础处理外，可采用分别确定立杆管端承载能力的方法，使各立杯承载后的不均匀沉陷控制在允许范围内。一般采用的方法为：将各立杆用人工锤击法打入土中，测出其入土深度，再从地质剖面图上找到立杆钢管底端所处的岩层类型，以确定管端的承载能力。

安装工具仅需扳手。由两拱脚开始，全拱圈宽度推进，在拱顶处合龙。但施工中应注意以下几点：

①立杆打人土中时，要求捶台钢管直至出现多次反弹现象为止；

②立杆位置要正确，立杆要求与地面垂直，相邻立杆接头不能在同一高程内，立杆不宜采用搭接，对接端面应平稳；

③所有扣件架设时要求拧紧，对于顶端小横杆的连接扣件，在浇混凝土过程中，还应派专人经常检查，严防松滑；

④安装顶端小横杆时，要求杆身不能弯曲；

⑤缆风绳捆绑点上下游要求交叉，且对等收紧。 图2 主拱架构件大样图

扣件式钢管主拱架结构大样图见图2。6.拱肋模板

拱肋模板如图3所示。底摸厚度根据弧形木或横梁间距的大小来确定，厚度为5cm。为使侧向放置的模板与拱圈内弧线圆顺一致，预先将木板压弯。压弯的方法是：每4块木板一叠，将两端支起，在中间适当加重，使木板弯至正矢符合要求为止，施压约需半个月左右的时间。

拱肋侧面模板，预先按样板分段制作，然后拼装在底模板上，并用拉木、螺栓拉杆及斜撑等固定。安装时，先安置内侧模板，等钢筋入模后再安置外侧模板。模板宜在适当长度内设一道变形缝（缝宽约2cm），以避免在拱架沉降时模板间相互顶死。

拱肋间的横撑模板与侧模构造基本相同，处于拱轴线较陡位置时，可用斜撑支撑在底模板上。

处于拱轴线较陡区段的拱段，应设置拱肋盖板，并随浇筑混凝土进度而装钉盖板。

7.拱架的设计计算原理

拱圈重力。对双曲拱，一般仅考虑拱肋和拱波的重力或仅考虑拱肋的重力。

模板、垫木、拱架与拱圈之间各项材料的重力。

施工人员、机具重力。按 2kN/m估算。

横向风力。验算拱架稳定时应考虑横向风力。参考《公路桥涵设计通用规范》(JTJ 021)第 2.3.8条计算，也可假定横向风力为1kN/m2。

扣件式钢管拱架是一个空间框架结构，但节点处介于铰接与半刚性之间，其效果与操作者的工作质量有关。钢管多次重复使用，存在微量弯曲，为简化计算，作一些较切合实际的合理假定。

只取单排立柱，按平面杆件体系计算；

立杆自由长度取大横杆的间距（即垂直间距h），两端视为铰接；

顶端小横杆按连续杆计算；

只计作用在拱架上的竖直荷载，不考虑水平力和风力。

2）计算图式及荷载布置

主拱圈为肋拱，肋宽较窄，每根顶端小横杆下布置8根立杆，作用在小横杆上的荷载按集中力荷载考虑。顶端小横杆按七跨连续梁计算。小横杆把荷载以连续梁支反力形式传给立杆，立杆按两端铰接的受压杆件计算。

拱顶预拱度按经验估算：δ=L2/5000*f

设置预拱度时，拱顶处应按全部预拱度总值设置，拱脚处为零，其余各点可按拱轴线坐标高度比例或按二次抛物线分配。按二次抛物线分配时的计算方法，可参考下列公式和图4。

式中：δx—任意点（距离为X）的预加高度；

δ —拱顶总预加高度；

L—拱圈计算跨径；

x—跨中至任意点的水平距离。

按照拱架放样图上支座的坐标，将支座位置测放到墩台上。

测量以桥位中心线和墩台中心线两条基线为基准。先测出上下游最外侧拱架片的中心线，再测出最外侧两拱架片的支座中心位置，然后测出其余拱架片支座中心位置。

满布式拱架各杆件和组件位置的测量，以桥中心线和墩台中心线两个方向的基线为基准进行引测；应使用标准的或统一的钢尺丈量。其误差限制的一般规定如下：

①起拱线以上部分拱架立柱的纵轴在平面内与设计位置的偏差不超过±30mm；

②拱助与桥中心线之间距离偏差不超过上±10mm；；

各片拱架在同一节点处的标高应尽量一致，以便于拼装平联杆件，扣件式钢管拱架及风力较大地区的拱架，必须设置缆风索。

先在放样台上放出拱圈大样，以确定拱块形状和尺寸、拱圈分段位置、各项杆件的位置和尺寸，并进行块件等编号。拱圈大样采用1：1的比例。放样平台选择在桥位附近较平坦和宽敞的地方（或场所）。平台的表面应平整、不积水（有3%～5%的单向坡）且坚实。为此，在整平地面后，在其上再夯填一层三合土或砂砾，再铺抹一层水泥砂浆或夯筑一层石灰土。

拱圈和拱助采用坐标法放样。

2）按拱轴线方程算出拱轴线、拱腹及拱背内外弧线各预定点的纵横坐标。

3）以坐标基线及辅助线为基准，用经纬仪及钢尺（标准的或统一的）放出或者用细钢丝放出各预定点并量出加预拱度值后的各点。

4）用预先制作的曲线板将各点连接起来，即可绘出拱圈的设计弧线和加预拱度后的弧线。曲线板按拱圈的弧线半径制作。

10.拱架的卸落和拆除

拱肋必须在浇筑完成后钢筋混凝土强度达到设计强度的70%以后才能卸落拱架。此外还考虑拱上建筑、拱背填料、连供等因素对拱圈受力的影响，尽量选择对拱体产生最小应力的时机。

采用组合木楔作为卸架设备，如图6所示，其由三块楔形木和一根拉紧螺栓组成。卸架时只需扭松螺栓，木楔徐徐下降，拱架即可逐渐降落。

拱架卸落的过程，就是由拱架支承的拱圈重力逐渐转移给拱圈自身来承担的过程，为了对拱圈受力有利，拱架不能突然卸除，而应按一定的卸架程序和方法进行。在卸架中，只有当达到一定的卸落量h时，拱架才脱离拱因体并实现力的转移。

拱顶处的卸落量h为拱圈体弹性下沉量及拱架弹性回升量之和。拱顶两侧各支点处的卸落量按直线比例分配。

为了使拱圈体逐渐均匀的降落和受力，各支点卸落量应分成几次和几个循环逐步完成。各次和各循环之间应有一定的间歇。间歇后应将松动的卸落设备项紧，使拱圈体落实。

满布式拱架根据算出和分配的各支点的卸落量，从拱顶开始，逐次同时向拱脚对称地卸落。

整个渡槽恶毒混凝土浇筑分四个阶段进行：

第二阶段：浇筑拱上拱波、联结系及横梁等。

第三阶段：浇筑上部排架、槽托。

第四阶段：浇筑渡槽槽身。

混凝土浇筑过程中，应保证前一阶段的混凝土达到设计强度的7O%以上才能浇筑后一阶段的混凝土。拱架在第四阶段混凝土浇筑前拆除，但必须事先对拆除拱架后拱圈的稳定性进行验算。如设计文件对拆除拱架另有规定，应按设计文件执行。

拱波应在拱肋强度或其间隔缝混凝土强度达到设计强度的70%后开始。

拱肋混凝土采用分段浇筑法进行。分段长度为6m～15m。分段位置确定的原则是使拱架受力对称、均匀，并使拱架变形小。因此，在拱架挠曲线为折线的拱架支点、节点处，及拱顶、拱脚等处，设置分段点并适当预留间隔缝。如预计变形较小且采取分段间隔浇筑时，也可减少或不设间隔缝。间隔缝的位置应避开横撑、隔板、吊杆及刚架节点等处。间隔缝的宽度一般为8Ocm～100cm，以便于施工操作和钢筋连接。为缩短拱圈合龙和拱架拆除的时间，间隔缝内的混凝土强度采用比拱圈高一等级的半干硬性混凝土。各段的接缝面应与拱轴线垂直。

分段浇筑程序应符合设计要求，且对称于拱顶进行，使拱架变形保持对称均匀和尽可能地小。

填充间隔缝混凝土，应由两拱脚向拱顶对称进行。拱顶及两拱脚间隔缝应在最后封拱时浇筑，间隔缝与拱段的接触面应事先按施工缝进行处理。并应注意以下几点：

（1）间隔缝混凝土应在拱圈分段混凝土强度达到70%设计强度后进行；

（2）封拱合龙温度应符合设计要求，如设计无规定时，可在接近当地的年平均温度或在5℃～15℃之间进行。

拱波应在拱肋强度或其间隔缝混凝土强度达到设计强度的70%后开始。

各拱助同时浇筑时，各拱肋间横向联结系与浇筑拱肋同时施工，并同时卸落拱架；各拱肋不是同时浇筑和卸架时，应在各拱肋卸架后再浇筑肋间横向联结系。

排架及槽托应在拱波强度达到设计强度的70%后开始。排架混凝土应从底部到顶部一次连续浇完，顶部施工缝设在槽托的底面。

CECS 440-2016 建筑排水用机械式连接高密度聚乙烯(HDPE)管道工程技术规程槽身混凝土应在排架及槽托混凝土强度达到设计强度的100%后才能进行。每两排排架之间的渡槽槽身混凝土应一次连续浇完。

（1）拱脚接头钢筋预埋

由于拱肋的主钢筋需伸入墩台内，因此在浇筑墩台混凝土时，应按设计要求的位置和深度将钢筋端头预埋入混凝土中。为便于预埋，主钢筋端部可截开，但应按有关规定使各根钢筋的接头错开。

为适应拱助在浇筑过程中的变形T／CECS759-2020 弹性瓷砖胶应用技术规程及条文说明.pdf，拱肋的主钢筋或钢筋骨架不使用通长钢筋，而在适当位置的间隔缝中设置钢筋接头，且最后浇筑的间隔缝处必须设钢筋接头。

钢筋绑扎将根据混凝土浇筑分段及顺序进行，绑扎时各种预埋钢筋应予临时固定，并在浇筑混凝土前进行检查和校正。

拱上其它建筑钢筋与模板