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牛场坪大桥实施性施工组织设计简介：
牛场坪大桥实施性施工组织设计部分内容预览：
⑴建立安全保障体系，明确各自岗位职责。
⑵钻机各岗位工作人员，在上岗之前，都必须经过针对性的培训，持证上岗，全部人员都必须熟知桩基整个施工过程，同时要熟练掌握自己所承担的工作内容和操作规程。不符合条件者不得上岗。
⑶坚持“安全第一DB22∕T 5003-2017 城市轨道交通设施大修工程施工质量验收标准，预防为主”的方针，定期和不定期组织人员进行安全学习和安全教育。
⑷钻机就位后，必须经技术人员检查，合格后方可作业。
⑸钻机作业时设指挥一名，在作业过程中，钻机工作人员必须严格执行指挥的调度指令。
⑹施工现场设专职安全员一名，在醒目部位要标识各种安全标志，时刻提醒施工人员安全生产。
⑺严格设备交接班制度，认真作好交接记录。要做好钻机的日常保养和定期保养，并做好记录，使设备能够安全、正常的工作。
⑻加强劳动保护，现场施工人员要配齐各种防护用品，并安排合理作息，严禁疲劳作业。
⑼所有电器设备必须有可靠的接地装置和防漏电保护装置。
6.2.10 环境保护措施
⑴各种机械设备及人员不得随意进入山林，严禁侵入征地界限外。
⑶做好施工燃油的保管工作，油料存放应做到密封保存。
⑷钢筋焊渣、桩基弃渣应在施工完毕运至指定地点，集中处理。
⑸废弃泥浆应采用罐车运至指定地点，不得随意乱排，污染土地或水系。
6.3.1 基坑开挖方式
⑴对一般地段承台，即土质较好，地下水不发育类型基坑开挖。开挖前要进行平面位置的确定和标高的测量,并根据土质情况和开挖深度确定坡比。并做好护桩，以便控制基坑开挖深度和底部尺寸。采用挖掘机开挖，人工配合。出土及时使用自卸汽车运走，减少弃土对坡顶的压力。基坑基底尺寸比设计每侧宽出50～75cm。
基坑开挖至距设计承台底标高10～20cm时，即采用人工清除剩余土方至设计承台底标高且用人工使用小型机具凿除桩头，基坑内设截水沟汇水井抽水法排水。基底铺设5cm厚砂浆作为承台垫层，基底垫层高程允许偏差±20mm。
基坑四周设置排水沟、集水坑，用抽水机或潜水泵及时将坑内积水排除。当施工便道距基坑较近时，便道与基坑之间设置1m宽的护道，并在基坑周围设置截水沟防止水流入基坑。
⑵对地下水较丰富，地质条件较差地段承台基坑开挖。
⑶承台基坑开挖、防护注意事项:
①放样准确，以减少开挖范围，减少对周围的干扰；
②打入的桩要达到规定的深度，以保证坑壁的稳定；
③施工要迅速，尽量缩短施工时间
承台基坑开挖完成后，对基坑平面位置，基底标高等进行自检，自检合格后报监理工程师检查认可后进行下道工序。
6.3.2 承台钢筋绑扎
⑴钢筋在钢筋加工场集中下料、弯制和焊接，用汽车运至工地，在现场进行绑扎。钢筋下料、弯折、绑扎、焊接均严格按设计图纸及施工规范操作。
⑵钢筋加工制作前，进行除锈、除污处理，确保表面无油渍、漆污、铁锈及泥土等杂物。
⑶钢筋应平直，无局部弯曲，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
⑷钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须有考试合格证。钢筋接头采用搭接双面焊，焊接长度不应小于5d（d为钢筋直径）。
⑸受力钢筋焊接接头应设置在内力较小处并错开布置，配置在搭接长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积的百分率应不超过50%。
⑹承台钢筋绑扎之前，第二次进行承台放样，并用墨线弹出承台外轮廓线和纵横向轴线，定出底层钢筋间距布置，并用混凝土垫块垫平，钢筋网片要求在一个平面上。
⑺在浇筑承台混凝土前，埋设墩身钢筋。墩身钢筋焊接成骨架，用吊车一次预埋成型，减少钢筋立焊，并采用钢管架作临时固定。钢筋骨架结实稳固，并有足够的刚度，在灌注过程中不发生任何松动，位置要正确，不倾斜、扭曲。
⑻钢筋绑扎采用0.7mm铅丝，无漏绑、松动现象。
⑼承台顶面预埋钢筋头和拉环，用于控制墩身模板位置和设置缆风绳。
6.3.3 模板加工及安装
6.3.4 承台混凝土浇筑
6.3.5 承台混凝土养护
浇筑完成后及时覆盖塑料布、土工布浇水养护。养护配专人负责，养护不少于14d，当混凝土强度芯部与表面、表面与环境间的温差不大于20℃时方可拆模。
6.3.6 承台施工质量标准
6.3.7 承台施工质量保证措施
承台为大体积混凝土，为降低混凝土内部温度，减小内部和表面
温差，控制混凝土内外温差小于20℃；预埋温度传感组件，通过测温点测量，掌握内部各测点温度变化，控制温差，防止开裂。合理布置冷却管，通过循环冷却水，携带大量水化热，降低内部温升。根据实测温度控制调节水流量、流速和开停通水时间，加强保温和减少内外温差，养护时间为14天。
选用水化热较低的水泥、优质的砂石料，并在混凝土中掺加必要的掺合料和专用复合外加剂，优选高性能耐久混凝土配合比。
计量准确，搅拌均匀，适当延长搅拌时间。
控制混凝土的入模温度和环境温度。尽量避免使用新出窑的水泥，确保使用的水泥经过一段时间的冷却。高温季节施工时，对砂、石料和水泥等原材料进行遮盖，采用低温水搅拌并尽可能在傍晚和晚上浇筑混凝土，从而降低混凝土的拌和温度。
混凝土浇筑完毕后及时用湿麻袋覆盖，加强保温、保湿养护，延缓降温速率，加强施工中的温度监测和管理，及时调整养护措施。
6.3.8 承台施工安全保障措施
⑴基坑开挖前，在顶面边坡以外的四周挖排水沟，并保持畅通，防止汇水灌入而引发坍塌事故；底部设置集水坑。弃土远离基坑和已施工的墩台，避免偏压造成坑壁或结构失稳。挖掘机或其它机械在坑顶进行挖基作业时，距坑边的安全距离视基坑的深度、坡度、土石质情况而定。一般不小于1m，堆放材料及机具不小于0.8m。
⑵夜间施工时应有足够的照明设备。在基坑内电焊时，严禁将电线及用电设备浸泡水里，以防漏电。基础模板支撑牢固，以防浇注过程中倾斜伤人。浇注混凝土前，搭设的输送通道及施工平台坚固、稳定，并设置防护栏杆。
⑶承台开挖后四周必须用钢管围成一圈作为防护。
6.4.1 测量放线与基顶处理
采用全站仪准确测设出墩身十字线，并将水准基点引测至承台上，根据测设出墩身十字线，定出墩身的外轮廓线。
承台顶面凿毛、清除浮浆、油污及泥土等杂质，冲洗干净，加强基础与墩身的连接效果。
6.4.2 施工支架搭设
支架立杆配置为3种长度，即2.4m、1.8m和1.2m；横杆配置为三种长度，即1.2m、0.9m和0.6m。承台混凝土强度达到5MPa以上时进行支架搭设。支架搭设完后，检查各连接处的牢固情况，有无松动现象，保证支架的整体刚度和稳定性。
6.4.3 钢筋绑扎成型
钢筋在钢筋加工场严格按设计图纸和规范要求加工。墩身筋绑在施工承台时已与承台钢筋同时绑扎成型。剩余墩帽、托盘、垫石钢筋在加工厂加工成型后，吊车吊装就位，与墩身钢筋焊接绑扎联接成整体。
所有结构预埋件进行锌铬涂层防锈处理。结构物表面钢筋的焊接，应保证成为统一电气回路，同时在结构适当部位引出钢筋连接端子，结构物之间连接端子用钢绞线连接，以减少和避免杂散电流对结构钢筋和金属管线腐蚀和向外扩散。
钢筋绑扎采用0.7mm铅丝绑扎，无漏绑、松动现象，钢筋骨架结实稳固，并有足够的刚度，在灌注过程中不发生任何松动。绑扎钢筋骨架时，位置正确，不倾斜、扭曲，保护层厚度达到设计厚度（采用新型）。
钢筋安装完成并自检合格后报监理工程师检查，经监理工程师检查合格后进入下道工序。
6.4.4 墩身模板安装
墩身模板采用整体大块无拉筋组合钢模。模板安装前先试拼，试拼合格后方在墩位上进行安装。安装底节模板前，检查承台顶高程及外轮廓线，不符合要求时凿除或用砂浆找平处理，以确保墩身模板准确就位。承台顶面与模板联结面平整，无缝隙，防止水泥浆流失。
模板吊装组拼时，不得发生碰撞，由专人指挥，按模板编号逐块起吊拼接。模板在地面组拼完成后，进行调校，使其接缝严密，棱角分明。用25t以上吊车进行整体吊装，围带通过钩头螺栓与模板固定，并上好两端拉杆。
用φ6mm钢丝绳和紧线器作固定揽风绳，固定于相邻桥墩承台预埋拉环上，使其对位准确牢固，混凝土浇筑中不产生变形和位移。
6.4.5 混凝土施工
混凝土拌合采用自动计量拌合站工厂集中拌合，运输采用输送车。采用混凝土泵车泵送混凝土入模。浇筑前，先对支架、模板、钢
筋和预埋件进行检查，把模板内的杂物、积水清理干净，模板如有缝隙，必须填塞严密。将基础混凝土表面松散的部分凿除，并将泥土、石屑等冲洗干净。泵送混凝土可以控制出料口与浇筑面的距离，其距离控制在2m以内，当达不到要求时，使用串筒连接，保证出料口到混凝土面的距离不大于2m。混凝土分层浇筑，每层厚度不超过30cm，且在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。
浇筑混凝土时，采用插入式振动器振捣密实。插入式振动器移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍T／IAC 31-2019 机器损坏保险公估作业规范，与侧模保持5～10cm的距离，且插入下层混凝土5～10cm，每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动器，避免振动器碰撞模板、钢筋及其他预埋件。振捣时观察到混凝土不再下沉、不再冒出气泡、表面泛浆，水平有光泽时即可缓慢抽出振捣器。为保证混凝土振捣质量，与进人孔交叉的钢筋暂不绑扎，便于捣固人员进入墩身下部捣固，待浇筑至墩顶时再绑扎。
在混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面及时进行修整、抹平，等定浆后再抹第二遍进行压光。
6.4.6 混凝土拆模、养护
利用接水管上墩方法养生，混凝土浇筑完4～6小时后覆盖土工布,采取喷雾洒水对混凝土进行保湿养护10d以上。待喷雾洒水养护7d以上且水泥水化热峰值过后，撤除土工布，使用塑料薄模将混凝土暴露面紧密覆盖14d。养护配专人负责。
6.4.7 垫石混凝土的施工
台身采用大块钢模板道路及排水管道建设项目施工组织设计，钢管架加固支撑。台身钢筋和模板采用汽车吊进行吊装
按设计图纸准确测量出桥台所处位置、高程，确保无误。基础完