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昆明枢纽施工组织设计简介：

昆明枢纽施工组织设计通常是指在昆明地区进行大型工程项目，如铁路、公路、机场、地铁等基础设施建设的详细计划和实施方案。这种设计会包括以下几个主要部分：

1. 项目概述：对项目的整体介绍，包括项目名称、建设地点、规模、主要工程内容等。

2. 施工目标与任务：明确施工的具体目标，如工期、质量、安全等要求，以及各个阶段需要完成的主要任务。

3. 施工准备：包括场地准备、设备采购、人员配置、技术准备等。

4. 施工方案：详细描述各个施工阶段的施工方法、流程、设备使用、材料供应等。

5. 施工组织：阐述施工组织架构，包括项目经理、各工种班组的设置，以及他们之间的协调与配合。

6. 施工进度计划：制定详细的施工时间表，包括各个阶段的起止日期，以及关键节点的控制。

7. 资源配置：分析并确定所需的劳动力、机械设备、材料等资源，以及如何进行科学合理的配置。

8. 安全管理：应急预案及安全措施的设定，以保证施工过程中的安全。

9. 环境影响及控制：考虑施工对环境的影响，提出相应的环保措施。

10. 质量管理：明确质量控制目标和方法，确保工程的质量达到设计要求。

以上内容是昆明枢纽施工组织设计的基本框架，具体内容会根据实际项目的特点和需求进行定制。

昆明枢纽施工组织设计部分内容预览：

保证换填底部纵横向的排水坡度，以避免局部积水、淤水。换填区域采用机械开挖时，留有30～50cm厚的人工清理层，换填底平整，排水通畅。

③分层填筑：置换材料如C组填料、改良类料、碎石、砂砾石等分层填筑，每层压实厚度25cm，按照经过试验确定的合格填料和经过试验确定的工艺参数，进行分层填筑压实。

④摊铺整平：为了保证路堤压实均匀和填层厚度符合规定，填料采用推土机初平，平地机进行二次平整【冀】12J10：附属建筑，使填料摊铺表面平整度符合要求。

⑥机械碾压：碾压是保证换填层达到密实度要求的关键工序。碾压按照 “先静压，后振动碾压”、“先轻，后重”、“先慢，后快”、“先两侧，后中间”的原则。

① 插板作业前，应先了解地下有无障碍物，然后平整场地，铲除杂草，修筑预拱。

② 在修筑好的路基预拱坡面上铺设砂垫层。

③ 插板机上设有明显的进尺标志，以控制排水板的打设深度。

④ 复合防排水板需要接长时，应剥离滤膜，使芯板顺槽搭好，搭接长度为20cm，然后包好滤膜，用钉板机钉牢。

⑤ 复合防排水板与桩靴的连接要可靠，桩靴对导管下端密封要严，以免进泥，使排水板带出。

⑥ 插好的复合防排水板，伸出预拱面15cm，顶端埋入砂垫层，插管形成的孔洞用砂填没。

⑦ 上拔导管时，带出的淤泥，不得弃于砂垫层上，以免堵塞排水通道。

⑧ 垫层上部填土高度小于1m时，不得采用振动式压路机碾压。

⑨ 路基填土速度一般不受限制，但当天的沉降量大于10mm或边桩位移大于5mm时，应暂停填土。

⑩ 软基段的涵洞工程，一般应在路基预压期满施工完，沉降基本完成之后再开槽施工。

①排水板与桩尖连接应牢固，桩尖平端与导管靴配合要适当，避免错缝。

②打设后外露的排水板不得遭污染，应及时清除排水板周围带出的泥土并用砂子回填密实。

③安装及打设过程中复合防排水板不得被扭曲，透水膜不得被撕破和污染，并防止泥土等杂物进入排水板滤膜内。

④塑料排水盘带进场后应妥善存放，禁止长时间在阳光下暴晒。

⑤复合防排水板不得接长使用。

⑥复合防排水板打入深度应符合设计要求，当拔导管将复合防排水板带出长度大于0.5m时，必须重新补打。

① 基底处理：垫层施工前，按照设计或规范的要求，用推土机及平地机将地基清理、整平，检查验收合格后分层填筑。为方便排水，砂垫层施工前，按照设计要求用素土施作起拱层。

② 测量放样：采用全站仪放样确定铺设范围，确定边线，为便于厚度控制，必要时确定高程控制点。

③ 填料运输摊铺与整平：采用自卸汽车运输，为便于控制填料摊铺，运输前设置好卸料用的网格。用推土机按照15～20cm的厚度大体推平，用平地机进行整平。

④ 分层碾压：用震动压路机先静压1遍，然后弱震2遍，最后静压1～2遍，具体碾压遍数以工艺试验确定的参数为准。

⑤ 按照设计要求铺设土工格栅。

⑥ 继续填筑上层填料，铺设土工格栅处倒退卸料，防止压损格栅。填料铺设完成后进行碾压，重复上述步骤至设计厚度。

⑦ 按照质量验收标准进行验收。

② 进行压实工艺试验：施工前，按规范要求上报试验段施工方案，经审批后进行压实工艺试验，确定施工参数，并报监理单位确认。

③ 压实质量控制：采用全断面水平分层法施工，每层压实厚度、碾压工艺严格按照试验段确定的工艺及参数施工，并进行压实质量检验，合格后继续施工。

a.基底处理、土拱层施工

砂垫层施工前，按照设计或规范的要求，用推土机及平地机将路基范围内的淤泥、树根、腐植土等清除、整平，并用压路机碾压，检查验收合格后分层填筑土拱层。

采用全站仪放样确定砂垫层的铺设范围，确定边线，为便于厚度控制，必要时确定高程控制点。

c.填料运输、摊铺与整平

采用自卸汽车运输，为便于控制填料摊铺，运输前设置好卸料用的网格。用推土机按照25～30cm的厚度大体推平，用平地机进行整平。

采用压路机分层碾压，具体碾压遍数以工艺试验确定的参数为准。

砂垫层施工前，进行压实工艺试验，确定施工参数，并报监理单位确认。进行压实工艺试验前，上报试验方案，监理批准后再实施。

采用压实系数检测控制填层质量。

施工前先进行测量放样，平整地表，清除障碍物，进行成桩试验，确定施工工艺和参数，试桩数量应符合设计要求且不得少于2跟。成桩施工宜采用振动成桩法或锤击成桩法。

①机械按设计桩位就位。

②桩管沉入至设计深度。

④边振动边拔管，拔至试验确定高度。

⑤边振动边下压沉管至试验确定高度。

⑥停止拔管后应继续振动，一般停拔悬振时间为10～20s。

⑦重复循环施工至桩顶。

①机械按设计桩位就位。

②桩管沉入至设计深度。

③拔起内管，加料至外管内。

④放下内管至外管内的碎石料面上，拔起外管与内管平齐。

⑤锤击内外管、压实碎石料。

⑥重复循环施工至桩顶。

①振动法施工应严格控制拔管高度、拔管速度、压管次数和时间、填砂量、电机工作电流，保证桩体连续、均匀、密实。

②锤击法施工应根据冲击锤的能量，控制拔管高度、分段填砂量、贯入度，保证桩体质量。

③施工中应选用适宜的桩尖结构。

④当实际灌碎石量没有达到设计要求时，应在原位将桩打入，补充灌碎石后复打一次，或在旁边补桩。

⑤碎石桩施工时，砂性土地基应从外围或两侧向中间进行，以挤密为主的桩宜隔排施工。软弱黏性土地基宜从中间向外围或隔排施工。

⑥质量检测应在施工结束后间隔一定时间进行。饱和黏性土宜为2周，其他土为3～5d。

⑦碎石桩处理软弱土地基应检验成桩及复合地基质量，其复合地基的承载力应符合设计要求。碎石桩处理后的可液化土地基，桩间土的 加固效果应符合设计要求。

⑧碎石桩桩身密实度应符合设计要求。

当土含水量适合于用碎土机粉碎时，用装载机倒入碎土机入料仓内直接进行粉碎，然后用拌和机拌和原料。如含水量较大，先晾晒，再粉碎；如含水量较小，在拌和过程中利用加水装置加入适量水。

拌和前，根据含水量、设计要求，按照稳定土拌和设备操作要求进行设备调试并标定，确定出配料机料仓的输送带转速，然后用装载机将原料封别倒入拌和机的料斗内，开启拌和机主机、出料皮带机和搅拌机、配料机的皮带输送机，使原料进入到拌和仓内，完成拌和工作，将拌和料由输送带输送机直接装入自卸汽车上运至路基作业段。

填料改良质量检验及评判标准

主要指含水量、颗粒级配及灰剂量检验，破碎效果检验方法采用目测法结合筛分法，拌和质量严格按照设计要求和规范检测。

为了控制好拌和质量，每班拌和前，对计量装置进行校验，每一批料均在拌和前测定其含水量，同一批料雨后拌和前要检验并调整含水量，以达到准确控制黄土与改良料数量。

评判标准为：要求大于20mm颗粒含量小于20%，最大颗粒在40mm以内。

料源分选：根据路基填筑的不同部位，对路堑挖方和隧道弃碴中不易风化的料源进行相应分选。选用路堑挖方与隧道弃碴中的硬质岩石加工A、B组填料；当粒径及级配不满足基床以下填料要求时，经填料生产场破碎筛分后，再用于基床以下路堤的填筑。

将料源粒径大于900mm的进行二次解小，用皮带输送机将混合料输入破碎机破碎，再经孔径为150 mm（100mm）的振动筛筛分，使其生产填料的粒径全部小于150mm（100mm），振动筛下填料分别隔离堆放。

堆放料时用装载机在振动筛出料口处及时转运，分层堆放，防止形成自然坡角的料堆，避免颗粒发生离析，以保证成品填料颗粒级配的均匀性。

对破碎筛分出的集料的颗粒级配、颗粒密度等项目分批进行试验检测。

正常情况下，每生产10000m3抽检一次颗粒级配，以分析评价级配的波动情况，并进行颗粒密度试验，为检测填筑施工的压实质量提供标准参数。

填料生产过程中，随时观察目测出料级配情况，当出料级配发生明显变化时，增加抽检试验次数，将级配相差较大、细粒含量小于15％、15％～30％和大于30%的集料，按A、B组填料的标准分别堆放。

本线基床表层和过渡段填料，采用级配碎石。在各个工区设置填料拌合站，与A、B组填料生产场为同一场地，基床底层填筑完以后A、B、C组填料生产场改为级配碎石生产场。采用厂拌法集中拌和级配碎石填料。级配碎石利用采购的25～45mm、16～25mm、7～16mm、小于7mm四种规格的粗细集料，分别按基床表层和过渡段级配碎石的粒径级配范围要求，通过室内试验和现场填筑工艺试验验证取得的配合比，进行配料，经具有自动计量装置的拌和机拌和，生产出级配稳定、质量合格的级配碎石混合料。在基床表层填筑前2个月开始储备各种规格的集料。为保证基床表层和过渡段填筑压实质量，填料随拌随用。

⑵ 工艺要点与技术措施

JJG(交通) 023-2013 沥青延度试验仪① 外购各规格的碎石和石屑粉集料。

② 贮存集料时用装载机及时转运，分层堆放，防止形成自然坡角的堆，避免颗粒发生离析，各种集料隔离堆放。

③ 根据各集料用级配碎石方孔筛的筛分结果，按《新建客货共线铁路设计规定》规定的粒径级配范围要求，分别设计出三种基床表层级配碎石配合比例。

④ 按设计的配合比例进行室内击实试验和现场填筑工艺试验，从中分别优选出合适比例、并求得混合料颗粒密度和最优含水率。

⑤ 采用具有自动计量配料系统的拌和机，按试验确定的配合比（加水量根据气候及运距在最优含水率基础上增加1～2%）进行配料和拌和GB∕T 51256-2017 桥梁顶升移位改造技术规范，以获得颗粒级配稳定和含水率合适的级配碎石混合料。

⑥ 经检测混合料级配、含水率符合工艺试验确定的允许范围方可出场。

① 各种集料进场过程中，每2000m3进行一次颗粒级配检验，并进行试配混合料的颗粒级配、颗粒密度、重型击实的最大干密度、最优含水率试验，同时进行黏土团和其他杂质含量的检验（其他项目每料场抽样检验2次），其检测指标符合设计要求。