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某高层商务楼附着式升降脚手架施工方案简介：
附着式升降脚手架是一种新型的建筑施工设备，适用于高层和超高层建筑的外墙面施工。在高层商务楼的施工中，附着式升降脚手架的主要作用是提供安全、高效的作业平台，以满足高层建筑施工的特殊需求。
施工方案简介如下：
1. 环境评估：首先进行现场环境评估，包括地基承载力、建筑物结构稳定性、风力等，确保脚手架的安装和使用安全。
2. 设计与规划：根据建筑物的结构、高度和施工进度，设计出合适的脚手架结构和尺寸，包括主框架、防倾覆装置、升降系统等。同时，制定详细的施工步骤和操作规程。
3. 安装准备：准备好所需的设备和材料，如脚手架组件、钢丝绳、电动葫芦等，进行专业人员的培训，确保操作人员熟悉设备的使用和安全规定。
4. 脚手架安装：按照设计图纸和施工方案，先进行地面预埋件的安装，然后逐层安装脚手架主体，确保每一层脚手架的稳定性和连接的紧密性。
5. 升降操作：在脚手架安装完成后，通过电动葫芦等设备进行升降操作，使得脚手架能够随着施工进度逐层升高。
6. 安全监控：施工过程中，定期进行安全检查，确保附着式升降脚手架的稳定和安全，同时配备必要的防护措施，如安全网、防护栏等。
7. 降架与拆卸：施工结束后，按照规定顺序降下脚手架，进行清理和维护，以备下一次使用或拆除。
总的来说，附着式升降脚手架施工方案旨在提高高层建筑施工的效率和安全，减少人工成本和时间，是现代高层建筑施工中不可或缺的工具。
某高层商务楼附着式升降脚手架施工方案部分内容预览：
08 升降架电气控制电路图
01 附着式升降架组装验收表
DBJ∕T 13-246-2016 福建省螺杆灌注桩技术规程02 附着式升降脚手架每次升（降）作业申请及检查表
03 附着式升降脚手架每次升（降）完成后验收表
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鄂尔多斯市****广场Ⅱ区T4段工程，本工程位于鄂尔多斯市康巴什新区乌兰木伦河南岸，地上43层，标准层高4.2米，檐口高度190米。由中建八局第二建设有限公司西北分公司承建施工。
本工程外围护脚手架拟采用附着式升降脚手架。架体从四层开始使用。根据主框架位置在四层结构开始下预埋。
《中华人民共和国建筑法》；
《中华人民共和国安全生产法》；
《建设工程安全生产管理条例》；
《建筑施工附着升降脚手架管理暂行规定》（建建[2000]230号）；
《鄂尔多斯市****广场Ⅱ区T4段工程施工图》（电子版）。
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一、与传统的落地式双排脚手架比较：
1. 一次性投入的材料大大减少，提高周转材料的利用率；
2. 操作简单迅捷，劳动力投入少，劳动强度低；
3. 使用过程中不占用塔吊，加快施工进度；
4. 降低了工程成本。
二、与其它型式的升降脚手架比较：
1. 操作极为简便，误操作可能性小，容易管理。
2. 在使用中，每一主框架处均有三个独立的附着点，其中任何一点失效，架子不会坠落或倾翻，升降过程中不少于两个独立的附着点。
3. 升降指令遥控操作，可实现架体不上人升降，最大限度地保证了人员安全，控制及时、便捷。
4. 荷载同步控制系统，自主研发，微电脑控制，可声光报警，自动停机，能有效避免超载或失载过大而造成的安全隐患，避免了人员观察不到的异常情况对升降过程的影响，规避完全依赖人工操作的诸多不确定因素，切实保证安全。
5. 防坠装置多重设置，多重防护，且灵活、直观、可靠。
6. 电动葫芦倒置随架体一同提升，避免倒运，极大地减少了人工操作量，减少了设备故障率。
7. 承传力结构简捷、明晰、可靠。
8. 具有无级调整预留孔主体结构误差的功能，适应性好。
架体主结构：由导轨主框架、水平支承桁架构成。导轨主框架为整体式结构，现场施工时直接安装不需另行组装。
升降系统：由连接螺栓、上吊点、电动葫芦、下吊点构成。
防坠系统：每个附墙点均设有独立的防坠装置，防坠系统采用不坠落理念设计，每榀主框架有三个独立附墙点，即有三套防坠装置，大大增加安全性。
架体：使用建筑工程通用48钢管搭设的外双排脚手架，架体内外排间距900mm，距墙间距一般为400mm。
电气控制系统：由总控箱、分控箱、遥控系统构成。
本升降脚手架的升降采用电动葫芦升降，并配设专用电气控制线路。该控制系统设有漏电保护、错断相保护、失载保护、正、反转、单独升降、整体升降和接地保护等装置，且有指示灯指示。线路绕建筑物一周布设在架体内。
架体防护：随架体搭设同步完成的安全防护措施，包括有底部密封板、翻板、立网、水平兜网、护身栏杆等构成。
本装置是一种用于升降脚手架、升降机等高空坠落的防坠装置。目前，施工用升降脚手架、升降机等设备，在使用或升降运行过程中，有的无防坠安全装置，有的安全装置容易失效或成本较大，一旦发生意外，很容易造成高空坠落而发生重大人员和设备事故。
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防坠装置是一种适用于格构轨道或具有类似结构的升降脚手架升降机等高空坠落的以速度变化为信号，机械自动卡阻式防坠器，其大样如下图所示：
本装置构造特征为：摆针通过摆针轴与固定在导座上的轴座相连接，复位弹簧的两端分别连接在摆针与轴座上，附着支座与由连接杆和竖向立杆构成的导轨之间为滑套连接。
本装置的工作原理为：当附着支座固定，导轨件在附着支座的约束下而向下慢速运动时，运动中的导轨件的连接杆进入附着支座中并与摆针的底部接触推挤后，摆针将发生顺时针方向转动，当连接杆向下运动越过摆针的底部后，摆针在复位弹簧的弹力作用瞬间内弹回复位，即摆针又将发生逆时针转动，摆针将恢复到原来摆动前的初始状态，完成一次摆动，紧接着另一个连接杆又进入附着支座中，重复以上过程，连接杆将不断慢速向下通过附着支座中，重复以上过程，多个连接杆将下降；同理，导轨件同样可向上运动而不断顺利通过导座；当导轨件快速向下运动或坠落时，与慢速下降不同的是慢速下降时当摆针完成一次上下摆动恢复到初始状态后，紧接着另一个连接杆才又进入摆针摆动的范围内，而当导轨件快速下降或坠落时，摆针还未完成一次左右摆动恢复状态前，此时另一个连接杆已进入摆针摆动的范围内，使摆针无法弹回，摆针的上端在连接杆推压下顺时针转动一定角度后，最终将阻挡住连接杆向下通过，即导轨被卡住，起到了防下坠的目的。
本装置结构简单、巧妙、成本较低，便于操作，直观，随时可以检查，维修也极为方便，当发生如摆针摆动不灵活或弹簧失效等问题时，本装置不失去安全防护功能、安全可靠性好。
架体主要工艺参数如下表：
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本工程附着式升降脚手架技术难点及解决办法
架体布置时需考虑以下几点：
架体任意两点间布置距离满足以下要求：
直线布置的架体支承跨度不应大于7m；折线或曲线布置的架体支承跨度不应大于5.4m（指两榀相邻主框架沿架体外排水平投影距离）；
架体分组端部水平悬挑长度不得大于1/2水平支承跨度和2m，架体全高与支承跨度的乘积不应大于110m2；
架体外皮宜尽量布置成大平面，避免出现多处拐角，以方便剪刀撑搭设，增强架体整体性。本工程四个转角部位均为圆弧，架体搭设时搭设斜角。
主框架布点应尽量避开框架柱部位，如架体需下降用于装修施工，还必须避开烟风道位置。
按照总承包方塔吊布设位置及塔吊附臂水平及垂直位置，若附臂安装时穿过架体内部，则主框架布点需错开附臂位置。
如装修使用本架体，则需考虑施工电梯位置的留设，电梯位置处架体在装修阶段拆除后，两侧端部悬挑需满足要求。
本工程一栋楼架体外围周长（架体内皮）合计为173m，布置4组36榀主框架，导轨平均间距4.8m。
为配合建筑的流水施工，升降架按流水段分布将架体进行合理分组，保证分组与流水段对应，以不出现“同组不同流水段”的情况为原则，分组缝与流水段分段相适应，分组缝可适当由先施工流水段向后施工段跨过流水分段处，以利于施工防护。同时架体分组时兼顾工作量均衡，即分组后各组间架体榀数基本均等，避免出现榀数过多和过少现象。
本工程架体划分为四组，分组具体位置见平面布置图。
架体分组处，分组缝两侧立杆间净距以250mm为宜，间距不宜过大和过小，大横杆在分组处搭设时全部齐头断开，外侧剪刀撑亦在此处断开，为使搭设的架体美观，在分组缝两侧的剪刀撑可搭设在一条直线上，观感上形成整体。分组缝一侧的外密目网可延伸到另一侧，提升前解开，提升到位后，恢复绑好，并在分组缝处用一米短管将分组缝两侧的立杆连接起来，增强整体性。
在铺设操作面的各步上，分组缝处设组间翻板，提升前将翻板翻起CNAS-GI004标准下载，升降到位后将翻板恢复。
我公司生产的定型主框架按步距1.9m设计，其总高为7步（14m长），搭设完成后的架体覆盖4层，搭设9步架，架体全高17.1m，架体宽度均为0.90m（内外排立杆中心距）。
剪刀撑与每根立杆均必须用扣件扣牢，相邻剪刀撑间距为三根立杆间距，即5.4m，剪刀撑与水平夹度应在45°～60°之间。外排剪刀撑搭设至顶。
架体最上面附着支座以上悬臂高度为4步，约7.6m，超过6m，需在悬臂部分设置拉结点，以减小架体的悬臂高度。加固采取钢管拉结，每榀间设置一个拉结点。顶板浇筑时，在顶板上预留12预埋环。预埋环距结构外皮1.2m左右，间距不大于6m，架体提升后，用3m钢管将架体与结构预埋环进行拉结。
本工程周圈有450mm宽挑板，挑板外有200*300圈梁，所以架体除圆弧部位八个机位用1200槽钢挑梁作为附着支座转换件宁波市建设工程资料统一用表（2022版） 轨道交通分册（第二类施工质量验收用表-D E）检验批与施工记录（土建部分 ）.pdf，其他机位用三脚铁件作为附着支撑件的转换件。
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