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二级公路实施性施工组织设计简介：
二级公路实施性施工组织设计，主要是针对二级公路建设项目的具体施工过程所制定的详细施工计划，它是对施工蓝图的细化和落实，具有很强的可操作性和指导性。以下是其主要内容的简介：
1. 项目概述：包括项目名称、建设规模、工程地点、施工单位、设计单位等相关基本信息。
2. 施工总进度计划：根据工程设计和施工能力，制定出整个项目的施工时间表，明确各个阶段的开始和结束日期。
3. 施工组织设计：包括施工队伍的配置、施工设备的选用、施工工艺的选择等，确保施工过程的顺利进行。
4. 工程质量与安全管理：详细阐述如何保证工程质量，包括施工质量控制方案、质量检查措施等；同时，也包括安全管理制度、应急预案等内容。
5. 材料供应与设备管理：明确材料的采购计划、供应商选择以及设备的使用、维护和管理计划。
6. 环保与文明施工：制定环保措施，如减少施工噪音、废弃物处理等，以及文明施工规范，保证施工过程的环保和文明。
7. 施工进度监控与调整：设立详细的施工进度监控机制，以便及时调整施工计划，确保工程按期完成。
8. 风险管理：对可能遇到的施工风险进行识别、评估，并制定相应的应对策略。
这个设计是施工过程中的重要参考，是保证工程质量和施工效率的重要工具。
二级公路实施性施工组织设计部分内容预览：
补充施工中需要的中线桩。
测定墩台的中线和基础桩的位置。
DB2310／T 065-2021 一站式质量服务站建设要求及服务规范.pdf根据施工条件补充水准点。
施工过程中，测定并检查和施工部位的平面位置、标高、几何尺寸等。
5.1.3.3施工测量复核方法：
全站仪905L、德国蔡斯经纬仪2台，精度2mm， S3自动安平水准仪5台，经鉴定过的50m、30m、10m钢尺若干、铝合金塔尺均按国家强制检定周期检定合格。
2)工程定位均需J6级以上精度的经纬仪和50m钢尺（本工程用同一批同一次检定合格的钢尺作为标准尺）重复进行二次定位，其差10mm，测回差〈15秒,此点标高定合格，高程点标定用DXS3水准仪二次仪器高标定同一点，其差<5MM,此点标定合格,在标定过程中,按规定做好观测记录,严禁忽略。
3)施工测量复核人员为:经理部技术主管、质检员、测量员。对道路中心线定位及主要部位桩点复核与已建道路、管道高程复核,其余由经理部测量人员按其精度要求复测复算,确认无误后方可进行下道工序施工.
1)土方开挖采用大型挖土机进行，严禁使用爆破法施工。
2)当挖方路基有不同的土或岩石层时，尽可能按土或岩石层分层进行开挖。
3)当开挖地段有含水层时，开挖前应采取排水措施后再开挖。
4)为防止超挖，在挖至设计基底标高前预留10－15cm人工清理。
5)当挖方路床面以下土质不良时，视工程实际情况按照图纸或监理工程师指示深度和范围，挖除后换填好土或采用其它软弱地基处理方法进行处理。
6)挖好的土方路堑30cm范围内的压实度必须满足有关规范要求，否则进行翻松碾压，使压实度满足要求。
5.2.2.1施工要求
路基填筑前须由有关人员组织物探，摸清地下管网，根据业主要求采取相应的改移，保护、报废措施，报废的地下管线须根据管线类型以确定是否对地基进行处理。另须对路基现状的草皮杂物清除干净，并进行填前碾压。
在路床填方前放好路床中心线，并根据中心线放出路基底边线，会同监理一同检验复核现场标高后，清除地面杂草、淤泥等杂物，采用压路机碾压。
回填时应分层进行填筑、摊铺、压实，每层材料均匀摊铺在路堤的整个宽度上并大致平整，以保证对路堤的均匀压实。松铺厚度根据现场压实试验确定，一般每层虚铺30cm、压实到20cm厚，结构物和路基边缘等处大型机械不易碾压时，应用蛙式打夯机夯实，夯与夯之间重叠三分之一，密实度≥95%(重型击实)。
为保证压实质量，路床的每层填料施工铺设宽度为：快车道为设计宽＋500mm，慢车道为设计宽＋300mm，以保证完工后的路堤边缘具有足够的压实度，亦可以解决道牙不稳定变形的问题。
路基填筑使用自卸车上土，推土机摊铺，平地机找平。整平的填铺层使用自行振动压路机碾压，碾压前应注意检查路基土方的含水量，含水量不能超过最佳含水量的20％，含水量过低时应适当洒水。在压路机振压后，关闭振动器碾压二遍，以确保路基的平整和减少裂纹，压路机碾压速度一般控制在3－4km/h。当路基接近封顶标高时，应按路基设计宽度，进行边坡的修整，修整挖出的多余土方调至相邻段使用。
当地面横坡不陡于1：10时，可直接填筑路堤；在稳定的边坡上横坡在1：10－1：5时，应将原地表土翻松，再进行填筑；地面坡度陡于1：5时，将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，台阶顶面做成2－4％的内倾斜坡再进行路堤填筑。
填筑高度小于0.8m的地段，应将清除表土后的地面翻松并分层碾压至符合压实度的规定。
5.2.2.2填方试验：
在开工前14天，将路基填方的主要材料结合施工路段选择面积约为1000m2的试验场地进行现场压实试验，并进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止，试验结果经监理工程师批准后作为该种填料施工时的依据。
每层填土的控制试验，除沿路线长度每100m取4处土样进行干密度试验外，还应根据业主要求距路床面不同高度范围内各层按照每1000－3000mm2取样一次进行现场干密度取样试验。
路基填方施工中， 必须按路面平行线分层控制填土标高，填土厚度必须按试验路段填土厚度的90％控制施工厚度。
5.2.2.3路基处理
路基填土采用液限小于40、塑性指数小于18的粘土，局部弹软段进行戗灰处理，引路采用加筋土挡墙。
5.2.3桥台背后填筑
为克服桥梁两头竣工后形成沉陷跳车及构造物背后路基不稳定沉陷，设计上采取桥头搭板措施，根据我公司对桥台背回填的经验分析产生桥台背回填不均匀下沉的原因有如下几种因素：
5.2.3.1 地基沉陷
土质不良，由此产生沉陷是桥头跳车的主要原因。在车辆荷载作用下，更容易引起地基沉陷，且变形稳定历时往往持续数年乃至数十年。就是在一些稳定地基，在外荷作用下，也无可避免出现这个问题。
5.2.3.2 压缩沉降
台后填料一般为渗透性材料，存在着多孔隙，加上施工时受施工作业方面影响，压实机具不能过分靠近接触台背，不能将填料颗粒间孔隙完全消除，在车辆荷载和自身重力作用下，填料迅速压缩，孔隙率降低，便在短时间内产生压缩沉降，造成跳车。在工程实践中，就是施工时工序符合要求，压实度达到要求，但台后填土较高，随着时间推移，也会产生不可避免沉降。有时台后填土荷载对基底产生附加压力，严重时会使桥台向后倾斜，发生不均匀下沉，危及行车安全。
5.2.3.3 措施不当
盲目追求高速度，没有严格按施工规程作业，台背填土速度过快，对地基造成扰动和破坏，没有充分时间固结，对台背挡土墙等构造物挤压力大，施工时没有按分层填筑、分层碾压、分层检测“三分法”施工。用料没有把好质量关，排水措施没有做好，压实度没有达到要求。
5.2.3.4 结构突变
桥台与台背路面在结构上存在着差异。例如在车辆荷载作用下，垫层、基层密实度迅速增加，结构层压缩，而桥台由于巨大建筑作用，加上基础好，沉降已经完成，相对于路基而言，沉降可视为零，而铺装层压缩也不大，相对沉降就不可避免出现，使路面结构破坏，造成跳车。
5.2.3.5 桥头跳车病害防治措施：
分析以上原因，结合工程实际和设计情况，严格设计要求进行结构施工外。
1) 对接头处路面进行处理
桥台到路基结构是不同体系。因此，如何消除和减少结构突变影响，使两个对接性质不同路面体系在抗垂直形变上能平顺过渡，是考虑主要方面。对连接沥青混凝上路面，则将连接处路面板改为变厚式。在混凝土路面同桥梁相接处，设置钢筋混凝土搭板。搭板一端放在桥台上，并加设防滑锚固钢筋和在搭板上预留灌浆孔。
参考柔性路面与刚性路面接缝处理方法，合理地使体系逐渐过渡，避免出现结构突变点。桥梁与混凝土路面间接缝必须处理好。
合理安排好施工计划，施工时符合规定，是有效减少桥头跳车关键，应遵循“早开工，工期长一点”原则进行，控制好填料质量，尽量采用轻型材料、渗水性好的填料。控制好每层填筑厚度，碾压遍数，对每层填筑质量实施检测，特别是控制好压实度。后台连接处填土应尽量与桥台砌筑协调进行，尽量使这些不易碾压地方密实度达到要求，台后按一坡度设置泄水盲沟，沟底用粘土夯实，以利排水。这样，才能更好减少病害。
4) 桥台背后两侧路基同时填筑施工。台背后填土应与锥坡同时进行，当路基填土与台背后填土不同时进行时应挖土质台阶，台阶宽度不小于1m，填土应分层夯实到要求的密实度，每层的夯实厚度不得超过20cm。填土不得含有泥草或腐殖土。
表注：1.压实度检查深度从路床顶面算起。
2.采用核子仪检查压实度时，应进行标定试验，确认其可靠性。
3.检查评定路段内的压实度代表值不得小于规定标准，单个测定值不得小于极值（表列规定值减5个百分点）。
路基表面平整，边线直顺；
路基边坡坡面平顺稳定不得亏坡，曲线圆滑；
取土坑，弃土堆，护坡道、碎落台的位置适当，整齐，美观防止水土流失。
5.2.5石方回填填石路堤
当地面横坡陡于1:5，应将原地面挖成内倾斜的台阶。当原地面的表土(下为岩层)厚度不足30cm时，应将表土清除；大于30cm时，应清除腐植、杂物等， 碾压至要求的压实度。
5.3.2材料要求与取样试验
5.3.2.1碎石由坚硬、耐久的干净砾石或岩石轧制而成，应具有足够的强度和耐磨性能；砂应洁净、坚硬、干燥、无杂质、符合规定级配，杂物含量小于3％；石屑由机械轧制，最大颗粒小于8mm，具有适当级配；水泥采用普通硅酸盐水泥和硅酸盐水泥。
在路面所用材料使用28天前按国家或交通部有关标准和规范要求，选定料场和料源并进行材料标准试验和混合料组成设计的室内比较试验。
5.3.2.2试验路段
作好混合料的配合比和室内试验，在现场试铺400－800m2的试验路段，验证混合料的稳定性，检验施工机械能否满足备料、运输、摊铺、拌和和压实的质量要求和干燥效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性DB37／T 4242-2020 水利工程建设项目代建实施规程.pdf，以取得监理工程师认可后即作为今后现场施工的依据；现场压实试验在达到规范要求并与监理工程师意见一致时，记录压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、压实时材料的含水量范围、干密度等。
5.3.3.1天然砂砾垫层
垫层所用的材料必须经过试验方可使用，天然砂砾的含水量必须经过检测。
5.3.3.2水泥稳定砂砾土底基层
1) 根据验收规范的要求，对已完成垫层进行检查，确认合格后即可进行下道工序。检查中任何不合格的地方均应给予处理。
2) 施工放样： 首先应对所依据的导线和水准点进行校核GB／T 16507.8-2022 水管锅炉 第8部分：安装与运行.pdf，然后按10m一个桩，恢复路基中线，并在两侧路肩边缘外50cm设指示桩。通过水准测量，在指示桩上用明显的标记标出该层水稳底基层相对于该位置同一横坡上的设计标高。指示桩作为灰点法控制标高的基准，埋设应牢固，位置应准确。
3) 采用路拌法进行分批集中拌和施工。
(1)经试验批准用于水泥稳定砂砾土底基层，根据天然砂砾天然密实度确定土层翻拌深度，该深度应和路拌机的拌和能力相适应。