资源下载简介

杭州湾跨海大桥防撞护栏基础工程施工工艺简介：

杭州湾跨海大桥的防撞护栏基础施工工艺通常包括以下几个步骤：

1. 地质调查与勘探：首先对施工区域进行详细的地质调查，了解地层结构、土壤性质、地下水位等因素，为设计和施工提供依据。

2. 设计与规划：根据地质条件和桥梁设计要求，设计出防撞护栏的基础方案，包括基础形式（如桩基础、沉井基础、地下连续墙等）、尺寸和深度等。

3. 施工准备：准备施工设备，如挖掘机、打桩机、混凝土搅拌机等，确保材料供应充足。

4. 地基处理：对施工区域进行必要的地基处理，如清表、平整、排水等，确保基础的稳固性。

5. 基础施工：根据设计，进行桩基施工，通常是先打桩后浇筑混凝土，形成防撞护栏的基础。沉井基础则需要先挖掘井坑，然后在井内浇筑混凝土。

6. 混凝土浇筑：在桩基或沉井内，按照设计要求，浇筑混凝土，确保其密实性和强度。

7. 固化与养护：待混凝土浇筑完成并达到设计强度后，进行养护，保证其充分固化。

8. 防护与检查：安装防撞护栏后，进行细致的检查，确保其与基础连接牢固，安全性能达到设计要求。

以上就是杭州湾跨海大桥防撞护栏基础工程施工的一般工艺流程，具体步骤可能会因工程实际情况和施工技术要求而略有不同。

杭州湾跨海大桥防撞护栏基础工程施工工艺部分内容预览：

1.4 本施工工艺未尽事宜，应按现行有关技术规范和规程办理。

第二章 原材料的技术要求

3.1.1 中央挂块及防撞护栏装饰板定型组拼钢模。防撞护栏基础现浇采用节段式拼装式钢模。模板设计刚度要满足施工反复使用，拆装方便不变形的要求。中央挂块每模一段（6m），装饰挂块每模1块，防撞护栏基础现浇模板每节段3m。精度、平整度、光洁度符合杭州湾大桥施工技术规范技术要求。

3.1.3 钢模板外表面要做防腐处理。做桔红色防锈漆两遍，桔红色调和面漆一遍。

3.2.1 钢模板材料：面板采用定尺精轧钢，框架型材采用B型钢城市轨道交通工程监理规程(试行)（中国建设监理协会2021年3月）.pdf，所用材质必须符合设计要求。

3.2.2 钢模板委托专业厂家加工制造。模板面板一律采用冲压成型，模板框架、拼装型钢必须切肢，焊接必须用气体保护焊，焊缝高度满足设计要求。板面不得有焊缝。如必须在板面焊的部位，焊接后必须打磨平整后抛光处理。

3.2.3 钢模板制造加工精度必须满足公差的要求。四角高差不大于2mm板面错台不大于0.5mm，平整度不大于1.5mm。

3.2.4 模板加工完后进场前必须派专业技术人员到厂验收，验收按设计要求进行。验收不合格的模板不得出厂交付使用。

3.3.1模板进场在未投入使用前要堆码整齐覆盖好，防止生锈。使用时要首先进行打磨除锈，清理干净。先刷轻机油存放一天后把油擦净再打磨一次，再用棉纱擦净后刷脱模剂。脱模剂涂刷要均匀。不得有积油，如有积油必须使用棉纱把所存积油擦干后方可安装钢筋预埋件正式投入使用。

3.3.2 模板拆除强度要求，中央挂块砼浇注后待强度达到20%即可拆端模及侧模，待砼强度达到80% 即可起吊脱底模。装饰挂板砼浇注待强度达到10%即可拆侧模，待砼强度达到50%即可脱底模。防撞护基础砼浇注后待砼强度达到20%即可拆模。

3.3.3 模板拆除先卸完所有固定螺栓和夹子，清除砼及石渣，拆模时要轻撬，轻锤，轻放，不重锤、硬撬、乱摔，防止砼面碰损和模板变型。模板拆除后要立即打磨清理干净，刷好脱模剂。中央挂块模板用长篷布覆盖，装饰模板反扣在桥面上，防撞护栏基础模板两块模板面扣在一起，防止灰尘和海上露雨生锈。

3.3.4模板安装：中央挂块侧模端模安装应在预埋件及钢筋安装调整经检查后进行。先装侧模后装端模，最后安装拉杆调整控制尺寸，拧紧所有螺栓。装饰挂块侧模安装脱模打磨清理刷脱模剂后立即进行。防撞护栏基础现浇内侧模板安装，待防撞护栏预埋件、通讯照明、供电线路、管道钢筋安装完成，桥面线形标高先测量放线找平，固定内侧模板装置到位后开始一端先安装内侧模，侧模底部锁紧调直固定，再安装预埋件固定装置，调整预埋件安装精度螺栓锁紧固定，最后线型结构尺寸调整合格后上上夹子把模板与装饰挂板夹住拧紧拉杆螺帽。

3.3.5 模板、模具的维修。模板及固定预埋件安装精度的模具，在反复的施工使用过程中可能会出现脱焊变形，每次脱模后必须有专人负责检查，如有脱焊变形的应及时修理合格后方可投入安装使用，如变形严重经多次修理不合格要停止使用进厂修理。

第四章 钢筋工程

4.1.1 钢筋加工分6个区（中北引桥、中南引桥、南引桥各两）钢筋加工在六个点集中加工，加工后运到现浇施工点绑扎。钢筋存放，下料，加工必须放距桥面边沿2.5m以内并设有安全防护。设备摆放布置合理，操作方便施工运输安全通畅。材料、半成品支垫堆码整齐，标识清础。

4.1.2 根据设计图尺寸要求，由工程技术人员下达下料通知单，工班根据下料通知单精确下料加工，加工预制时根据预制的角度先在弯曲机上画好线，再弯制，保证钢筋弯制角度的正确。

4.1.3 工班下料时，应根据构件钢筋编号尺寸和供料尺寸的长短，统筹安排，采取连续配料法下料，以减少钢筋的损耗和浪费。对某些编号无法调时，及时反映给物资部门，及时与钢材生产供应厂家联系采用定长生产供料。

4.1.4 桥面供电因素及构件体积小，现浇每节分段长只有6m ，少数钢筋不够不可能对接焊，只能搭接焊。搭接焊必须采用直流焊机及P508焊条。搭接长度为钢筋直径的十倍。焊接焊缝要满足规范要求，无夹渣，焊后保持焊条、药膏皮清理干净，焊接头按每300个为一个验收批次，按规定抽取试件作冷弯和抗拉试验，合格后方可使用。受力钢筋同一截面数量不得超过50%。

4.2.1 钢筋绑扎，中央挂块及装饰挂板的钢筋必须在胎模具上绑扎，以保证钢筋间距定位的准确。钢筋绑扎胎具随工程进展前移，减少钢筋绑扎成形后搬运变形。

4.2.2 钢筋绑扎胎模具应用型钢制作，其外尺寸分别按照中央挂块顶面形状尺寸及装饰挂板外表形状尺寸制作，纵横方向按照钢筋间距开槽口，绑扎时操作方便、位置准确。

4.2.3 防撞栏基础现浇钢筋绑扎必须在预埋钢筋调整好，先绑外侧钢筋待预埋件安装就位，所预埋管道安装固定好后再绑扎里侧钢筋。

4.2.4 钢筋绑扎时扎丝头必须向里，扎丝不能过长，防止扎丝头伸入保护层内。绑扎时扎丝扣要正反向交叉绑扎，保证钢筋成型绑扎牢固不变形。

4.2.5 在安装预埋件及管道时，由于预埋钢筋的误差，原则上不割钢筋，采用弯折接长的办法，如个别钢筋必须割断时，待预埋件及管道安装好后，必须按规定接长和补强。

4.2.6 钢筋安装中央挂块钢筋笼必须用专用吊架6个吊点用汽车吊吊装入模。装卸挂板钢筋用两人抬入模板安装。保护层垫采用塑料垫和精制的水泥砂浆垫块。精制水泥砂浆垫块砂浆强度要与构件强度相同,而且要上大下小,安装间距50CM*50CM见方四角，每角一个绑扎固定牢固。

4.3 预埋件制作与安装

4.3.1 由甲方统一招标采购供应的预埋件，要严格按照设计图纸要求进行验收。验收合格方可使用安装。不合格的预埋件要单独存放。并立即组织退场。

4.3.2 现场加工制作的预埋件，钢板切割必须用半自动割刀下料，型钢拼接必须切肢。切割面毛刺清理干净后焊接、焊缝高度满足设计要求，焊后药膏皮要清理干净，如有变形要进行调平处理。

4.3.3 中央挂块预埋件安装在底模上，因挂块反扣生产的，应先安装顶面预埋钢板，再将Ⅱ号预埋件与螺栓套好点焊，最后将螺栓丝扣穿过底模预留孔后用螺帽拧紧固定精确定位。纵向中心线误差±1mm，模向间距误差±1.5mm。

4.3.4装饰挂板预埋件安装在已绑扎好钢筋网片用电焊点牢，预埋钢筋安装先用扎丝与钢筋网片绑扎好再用一根钢筋将四个预埋筋焊接按成整体固定牢固，安装误差±5mm。

4.3.5 防撞栏现浇预埋件安装，必须先将基础凿毛处理完清理干净，预埋钢筋全面调整到设计误差范围，外侧7＃钢筋绑扎后，将装饰挂板安装调整固定。精确放线后先将Ⅱ＃预埋件与螺栓装好安放在预埋件安装装置，待通讯照明供电管道安装好，内侧模立好后安装Ⅰ＃预埋件，最后安装专用模具精确对位后固定在模板框架上，纵向中心±1mm，中心横向间距±1.5mm。预埋件顶面与防撞栏基础砼面平台，不得有高差。

4.4.1 通讯及照明线路管为塑金管，是由业主统一招标供应的，管道体积刚度小，运输装卸必须要有专用包装架具。架具刚度要满足装卸吊装不变形。每一吊架宽不能超过1.2米。高不超过2.2米.避免运输将管道损伤报废。

4.4.2 管道安装必须在预埋钢筋调整好，确保管道空间，装饰挂板安装固定好，防撞栏预埋件Ⅱ＃预埋钢板及底座螺栓安装就位后进行。管道接头必须安在每6米的施工断缝处，满足今后温差引起变形自由伸缩。管道安装调直定位时应在管道顶面每隔两米设一道φ12mm高程定位钢筋，防止管道上浮变形。

4.4.3 按设计要求，防撞栏基础每间隔6米设一道断缝，断缝与装饰挂板缝对齐，如遇路灯支座预埋件时可顺延一米，顺延时7＃钢筋同时加长顺延，确保断缝处通长钢筋断开，不影响温差变化，自由伸缩。

4.4.4 施工断缝材料使用8mm～10 mm夹板，夹板比砼面凹进去1CM。这1CM凹缝用10 mm钢板倒线钭边口与断缝夹板一起安装固定在模板上，当砼强度20%时立即拆模取出钢板并修理整齐，待砼达到设计强度后用银灰色油漆刷勾缝。

5.1.1 本工程采用强度等级为42.5水泥，质量符合国家标准《硅酸盐水泥普通硅酸盐水泥》掺和料采用矿粉及粉煤灰，每立方混凝土胶凝材料总量不应低于420㎏，也不宜高于450㎏。

5.1.2 混凝土配合比设计应符合《杭州湾跨海大桥专用施工技术规范》的规定，且应在混凝土浇注前35天完成，在取得监理工程师批准方可灌注混凝土施工。

DB34／T 4248-2022 建筑风貌设计导则编制指南(附条文说明).pdf5.2 混凝土拌合及运输

5.2.1 开盘前试验人员每天必须测定砂、石含水率，将混凝土理论配合比换算成施工配合比，计算每盘混凝土实际需要的各种材料用量。

5.2.2 开盘前试验人员应按施工配合比通知单、校核计量装置确保计量准确，水、胶凝材料及外加剂用量应准确到1%，粗细骨料的用量应精确到2%。

5.2.3 混凝土采用双轴强制式搅拌机拌和，搅拌时间不宜少于120秒，冬季还应适当延长搅拌时间。

5.2.4开盘后第一盘混凝土适当增加胶凝材料。前三盘试验人员应逐盘测试混凝土的坍落度，温度，含气度，观测和易性并适当调整用水量，直到混凝土和易性及坍落度均符合配合比的标准为止。

5.2.5 混凝土采用搅拌运输车运输。装饰挂板砼灌注每车两盘。防撞护栏基础现浇，每车四盘，中央挂块灌注每车六盘。混凝土在搅拌车内存放时间，气温≤30℃，＞20℃时，不得超过60min；气温≤20℃，＞10℃时，。不得超过75min；气温≤10℃，＞5℃时JC∕T 842-1999 水泥工业用单筒冷却机，。不得超过90min。

5.3.1 装饰挂板混凝土灌注，混凝土运输车先将混凝土放到小斗车内，再用小斗车将混凝土灌注到每块挂板模内。中央挂块可用混凝土可用运输车溜槽对准模板内直接灌注。防撞护栏基础现浇必须用4mm钢板4个(1.2m*0.8m*0.04m)长方型存放混凝土的盘，沿着现浇防撞栏基础每4M放一个。运输车先将混凝土放在料盘内，人工用铁锹将混凝土铲入模板内，边振边加，直到混凝土灌满为止。

5.3.2混凝土浇筑施工时，当气温最高超28℃以上时早上5点至上午10点，下午17点至22点。当气温在28℃以下5℃以上时按正常施工时间，当平均气温在5℃时上午10点至下午1点。