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三工区郑焦城际铁路工程项目路基试验段施工方案简介：

三工区郑焦城际铁路工程项目路基试验段施工方案部分内容预览：

1、试验段管理以三工区为主要负责管理机构，工区现场全程监控，设置测量组、实验组和一个试验段施工班。

管理、技术、检测等详细人员见“主要施工人员表”

试验段路基填筑主要采用挖掘机开挖土方，自卸车装运土方，推土机初步平整，平地机精平，压路机碾压，平地机修整填筑路面。机械设备详见“主要机械设备表”。

DB11／T 1518 2018 人民防空工程战时通风系统验收技术规程3、测量、检测设备配置

六、路基试验段施工准备

根据设计文件及《新建铁路工程测量规范》所要求的测量精度，按照施工需要对路基试验段附近控制桩和水准点进行复测，并对控制桩进行加固保护。测量人员在选定试验段工作面上放出间隔为20米的中桩，并在现场技术负责人的配合下对路基基底进行高程测量，根据测量结果定出土方填筑的边线桩及征地红线桩。

本试验段成立技术管理梯队，组织各技术管理人员进行图纸、设计说明、路基施工规范质量验收标准、试验规范和标准、设计规范、安全、环保等相关规范规定的学习，参观和交流。做到能以一个具体的施工技术指导思想指挥作业工人作业，能有效组织技术资料数据汇总，作出具有实质性的技术参数，以更好地指导今后的施工。

基床表层为0.6m厚级配碎石，基床底层及以下选择A组填料填筑，基床底层填料的最大粒径不大于10cm, 基床底层以下选择A组填料，颗粒粒径不大于15cm。考虑到沿线A组填料缺乏，在禹州取土场取料进行破碎，A料粗、细骨料中：石粉、5～20㎜碎石、20～100㎜碎石比例为：1：2：3，合格后运至工地现场摊铺、填筑。

由工地试验室土工试验负责人出具监理工程师批复的土工试验报告。取土场的填料类别、等级、有机质含量、最大干容重、最佳含水量、天然密实度及含水量等详细数据，为路基土方试验段施工提供重要参数。

路基填筑前，先对基底进行处理，由推土机配合人工清除水泥搅拌桩桩头以下50cm的虚土，要求彻底、平整、无杂草、无树根。由测量人员进行路基中桩恢复，根据实测路基中桩标高计算基底宽度，定出基底边线。为使边坡压实，在原设计宽度的基础上两侧各加宽50cm填筑，用白灰洒出填筑界线。基底挖除、整平完毕后，压路机稳压，由测量人员恢复中、边线，对基底进行尺寸检验，并报监理检验，合格后，开始进行路基填筑。

碎石层中的土工格栅使用前按一定比例送样进行纵向抗拉强度和延伸率试验。进货后，存放在遮阳通风处，避免因过强紫外线照射导致材料老化，强度损失。

（1）．第一层15cm碎砾石（下承层）施工：桩间土处理完成并经检验合格，开始施工第一层碎砾石垫层， 施工时画好方格线及标高控制点，两侧拉线控制填料松铺厚度。

（2）.将下承层（15cm）表面整平、压实，压实采用XD120压路机按静压二遍+弱振一遍+静压两遍进行，清除表面坚硬凸出物，检验合格后，铺设土工格栅。

（3）.土工格栅铺设时要求平整拉直。展平与下承层面紧贴，不得褶皱、扭曲和损坏，靠近侧边的土工格栅要求回折不小于2.0m。

铺设土工格栅时，沿线路横向采用整幅，不宜有接口，当需要接长土工格栅时,可采用绑扎法，用乙烯绳绑扎，呈梅花形布置，联接牢固。一般每隔10～15cm应有一个绑扎点，以使搭接处的强度满足要求，搭接宽度10～15cm，在受力方向至少应有两个绑扎点。另一方向只要密贴排放或搭接即可。

（4）.土工格栅上铺设填筑时采用人工配合机械进行，其上采用倒卸法施工上垫层。

碎石层施工采用5t小型自卸车运输、小型挖掘机粗平，人工进行精平，采用XD120压路机进行压实，压实按静压二遍+弱振三遍+静压两遍进行。

铺设时随铺随覆盖，土工格栅铺设48小时内上铺填料层覆盖。

严禁碾压及运输等设备直接在土工格栅上碾压或行走作业。

6.1碎石层的压实检测

（1）.孔隙率n≤31%，沿线路纵向每层检验12个点，其中距路肩边线1m处检验4点，路基中部检验4点。

（2）.地基系数K30≥130MP/m。

基床底层以下组合（A、B组填料）

说明：（1）每种试铺厚度通层铺筑，每50m左右调节含水量和细颗粒含量。

（2）每种试铺厚度铺筑层数以取得符合要求的结果为止。

基床底层组合（A、B组填料）

说明：（1）每种试铺厚度通层铺筑，每50m左右调节含水量和细颗粒含量。

（2）每种试铺厚度铺筑层数以取得符合要求的结果为止。

（1）根据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》的要求：基床底层填应采用A、B组填料；基床底层以下填料应采用A、B组填料，但要求不含细粒土、粉砂和软块石土。

（2）路堤基床以下填料中碎石最大料径不得大于15cm，路床底层填料中碎石最大粒径不得大于10cm。并且要求大小级配良好的非风化石。

（3）填筑前应对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验，检验的方法按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定进行试验。基床以下部分路堤填料复查项目及频次详见基床以下部分路堤填料复查项目及频次表：

基床以下部分路堤填料复查项目及频次表

（1）路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。本试验段施工分为四个区段。

路基填筑施工平面布置示意图

(2)不同性质的填料分别填筑，不混填，每一摊铺层填料中的粗细填料应摊铺均匀，避免出现粗集料或细集料窝现象，对大颗粒骨料集中地方进行二次拌和或撒细颗粒，以确保所摊铺的填料均匀；较大粒径石块均匀地分布于填筑层中，石块间的空隙用较小碎石、石屑等材料填充密实，并使层厚均匀层面平整。

(3)填筑时横断面全宽、纵向分层填筑压实，不产生纵向接缝。当原地面高低不平时，从最低处分层填筑，并由两边向中心填筑。

(1)基床以下路堤填料及压实标准见基床以下路堤填料及压实标准表。

基床以下路堤填料及压实标准表

(2)基床底层A组填料压实标准见下表。

基床底层填料及压实标准表

注：压实系数K为重型击实标准

(3)基床表层填筑压实标准见下表。

基床表层填筑压实标准表

(1)路堤边坡采用加宽，超填宽度为30cm。

(2)路基刷坡采用人工配合反铲，挂方格网控制边坡平整度和坡度，方格网桩距不大于10m。

(3)路堤边坡应平顺、密实、稳固；边坡的坡率为1：1.5。

（1）基床表层沿线路纵向每100m每压实层抽样检验动态模量Evd和孔隙率n各6点，其中：左、右距路肩边线1.5m处各2点，路基中部2点；抽样检验地基系数K304点，其中：左、右距路肩边线1.5m处各2点，路基中部2点。

（2）基床底层以下沿线路纵向每100m每压实层抽样孔隙率n各6点，其中：左、右距路肩边线1 m处各2点，路基中部2点，有反压坡道地段每100m增加1个监测点；每100m每填高约90cm抽样检验地基系数K30 4点，其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。

（3）基床底层沿线路纵向每100m每压实层抽样孔隙率n各6点，其中：左、右距路肩边线1 m处各2点，路基中部2点，；每100m每填高约90cm抽样检验地基系数K30 、动态Evd各4点，其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。

（4）计算出每种填筑方案的η值（铺筑效率）。检测按以K30检测，待其合格后，检测中，严格按照程序标准作业，保证足够的检测时间。

（5）当进行K30检测时，对场地测试面进行平整，并用毛刷扫去松土；当处于斜坡时，将荷载板支撑面做成水平。将荷载板放置于测试地面上，使荷载板与地面良好接触，必要铺设一薄层干燥砂（2～3mm）。

（5）再用灌砂法或“灌水法”检测孔隙率n。检测频率按《验标》要求进行。

本次试验段都为填方，包括基床底层以下路堤填筑、基床底层填筑、基床表层级配碎石填筑施工，其填筑工艺流程图如下：

（1）基床底层以下路堤及基床底层按照“三阶段、四区段、八流程”进行施工。主要施工工艺：施工准备→网格分层摊铺→机械整平→洒水凉晒→检查验收→路基整修。

DBJ 19-2011 生活垃圾卫生填埋场运行监管标准（2）基床表层级配碎石施工工艺：基床表层级配碎石的填筑按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整“四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”施工。

填筑前首先放出线路中桩和填筑边线，每10m 钉出边线木桩，为保证路基边缘的压实度，边线应比设计线每边宽出30㎝。路基基床底层以下路堤填料在填筑前，先进行原地面地质检测，确定符合设计后，方可进行填筑。施工时根据测量放出的中桩和边桩画出8m×6m的方格网，并用石灰洒出，按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每个网络格范围内卸土车数，以达到控制松铺厚度的目的。路基基床底层以下的填筑面检测合格后方可进行路基基床底层填筑；基床底层在施工压实、检测合格后才可进行基床表层级配碎石施工，路基基床底层、表层卸土控制同路基基床底层以下卸土。

首先检查填料的含水量，当填料含水量与其最佳含水量之差不超

过2%时立即予以摊铺整平，摊铺时先用推土机初平再用平地机精平，路基基床底层以下路堤A组填料第一层精平后松铺厚度控制在40㎝，第二层松铺35㎝，第三层松铺30㎝；基床底层A组填料第一层精平后松铺厚度控制在40㎝，第二层松铺35㎝，第三层松铺30㎝；基床表层厚度为70㎝，因此，基床表层的试验段分层以20㎝、20㎝、30㎝的压实厚度控制，松铺厚度采用22㎝、23㎝、34㎝分层铺设。摊铺需保证每一填层的平整度及厚度的均匀，摊平过程中不断用铁锹挖洞检查送铺厚度。原则上每一层填筑时均须形成2%～4%的人字形横坡，有困难时可在基床底层逐步形成。在相邻两区段上下两层填筑接头处须错开不小于3m 的距离。

摊铺整平后，松铺厚度、平整度和含水量符合要求即开始碾压。

本试验段采用20T 振动压路机1 台，碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，行与行轮迹重叠40cm,横向同层接头处重叠

0.4～0.5m,相邻两区段纵向重叠1.0～1.5m,以保证无漏压、无死角河北省高速公路施工标准化管理指南 第二部分 施工标准化 第二册 路面工程（河北省交通运输厅2011年9月）.pdf，

碾压方法为：静压一遍，弱振碾压一遍，强振碾压2～6 遍（同