资源下载简介

箱梁支架预压施工方案简介：

箱梁支架预压施工方案是桥梁施工中的一种重要技术措施，主要用于大型预应力混凝土箱梁的建造过程中。预压施工的主要目的是为了消除支架在施工过程中因自重和荷载产生的非线性变形，保证箱梁的精度和稳定性，防止施工过程中的结构损坏。

施工流程一般如下：

1. 支架设计与制作：根据箱梁的尺寸和重量，设计并制作稳定的支架结构，通常使用钢或混凝土材料。

2. 箱梁就位：将预制好的箱梁放在支架上，确保位置准确无误。

3. 预压加载：在箱梁上均匀分布加载物，如砂袋、混凝土块等，逐渐增加加载重量，使支架和箱梁承受预压荷载。

4. 监测与调整：在加载过程中，通过测量支架的变形和箱梁的应力，监控其受力状态，根据实际情况调整加载重量和位置。

5. 预压卸载：当箱梁的应力达到设计要求并保持稳定后，逐步减小加载，使支架和箱梁恢复原状。

6. 记录与分析：记录整个预压过程的数据，对预压效果进行分析，为后续的正式施工提供依据。

预压施工方案需要根据具体的工程条件和设备性能进行定制，确保施工过程的安全和效率。同时，它也是保证桥梁结构质量的重要环节。

箱梁支架预压施工方案部分内容预览：

桥梁高度离地面（河床）均小于10m，在6m左右。

2.1预压的目的、部位

【淮北市】《城市控制性详细规划技术通则》（试行）（2011年）2.2预压荷载分布计算

2、位于河里，须对地基进行处理，处理方法详见箱梁施工方案。该联采用碗扣式支架搭设，箱梁中幅宽25m，边幅宽8.5m，端横梁高1.95m，中横梁高3.35m，端横梁宽度为1m，中横梁宽度为2.8m，跨径为32+56+32=120m。

2.3预压材料及加载顺序

根据现场实际情况及施工条件，对该联箱梁采用砂土袋作为预压材料，具体分布情况详见预压成果汇总。

支架搭设时整体上抛2cm。在加载前布置好观测点，并测出绝对标高。然后用50t汽车吊将称重后的砂土袋吊在木板上进行超载预压试验。

加载时按照箱梁浇筑顺序进行，先跨中后墩柱，先中间后两端。分2级加载，第一级加载总预压重量的60%，持荷1小时后再进行第二级加载，加载重量为60%。

沿线路纵向布设三排，（箱梁中心一排，两边腹板底距侧模内20CM位置各布设一排），每跨设在纵向设在两端墩柱处、两端四分点处、跨中。

分三层布设，第一层布在木方下方，第二层布置在支架顶端，第三层布置在砼梁上。

观测仪器采用水准仪。加载前测一次作为原始标高，在加载完成后1小时观测一次，随后逐渐减少至每天两次、每天一次，预压时间不小于14天，同时做好原始记录，待沉降趋于稳定、达到卸载标准时卸载。

预压材料的分布应根据箱梁的荷载分布而定，经计算墩柱横梁处荷载较为集中，采用砂袋堆重；

预压材料的重量需控制准确，避免预压重量不足或超重而使最终的数据不能真实反映支架的变形，从而影响到以后箱梁的外观质量；

砂袋需使用有一定强度的袋子灌装，袋口应绑扎结实；

加载砂袋时应轻提轻放JC∕T 482-2003 聚氨酯建筑密封胶，防止洒落；

由于施工场地较小，吊放砂袋时需安排专人指挥，防止碰撞支架。

预压最后连续3天沉降差值均小于1mm/天即可确定预压稳定，可以卸载。卸载后测量沉降回弹量。根据观测的过程绘制沉降量——时间分析图，并计算出非弹性变形和弹性变形，据此确定支架施工预抛高值，进行模板标高调整，以消除施工中因支架变形造成的箱梁线形和标高误差。

1、建立项目经理为现场安全保证体系第一责任人的安全管理网络，确定以项目经理、总安全员、各分项工程专职安全员和各班组安全员的安全管理组织。

2、专门成立箱梁预压小组，加强对预压施工的安全管理工作，做到有针对性的详细安全交底《固定式钢梯及平台安全要求 第3部分：工业防护栏杆及钢平台 GB4053.3-2009》，提出明确安全要求，并认真监督检查。

3、加强起吊机械设备安全技术管理，起吊机械的操作人员和起重指挥人员做到经过专门训练，并考试合格取得主管部门颁发的特殊工种操作证后方可独立操作。