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托架预压施工方案简介：
托架预压施工方案是一种在桥梁、大型建筑物或大型结构物施工中常用的预应力处理方法。它的主要目的是为了减少结构在施工过程中的变形，保证施工质量和安全，以及提高工作效率。
预压施工方案的步骤一般包括：
1. 设计阶段：根据工程结构的特点和荷载情况，进行预压结构的设计，包括预压荷载的选择、预压系统的布置、预压设备的配置等。
2. 施工准备：设置预压设备，如千斤顶、油缸等，准备好临时支撑系统，确保预压区域的稳定。
3. 预压加载：按照设计要求，逐步对托架进行预压，通常从低到高，从外到内，控制好加载的速度和时间，以确保结构的稳定。
4. 监测与调整：在预压过程中，需要对结构进行实时监测，如位移、裂缝等，根据监测结果调整预压荷载，确保预压效果。
5. 预压卸载：当预压达到设计要求后，逐步卸载，恢复预压区域的正常工作状态。
6. 安全检查：预压结束后，进行全面的安全检查，确认无异常后才能进行后续的结构施工。
预压施工方案需要根据具体的工程情况和规范进行，以确保施工质量和工程安全。
托架预压施工方案部分内容预览：
全桥共计两个边跨现浇直线段，分别位于12#墩和16#墩，我单位负责施工12#墩位置的边跨直线段，架空高度为71米。边跨现浇段箱梁纵坡为1.8%，横坡为1.5%，截面形式为单箱双室断面，箱梁长5.5m、高4.6m，由34#、35#节段组成，另在35＃节段端部2.2m长设计为实心段并有过人孔。每个现浇梁段工程量为：C60砼210m3 、钢筋35t。直线段施工完毕后将与主桥悬臂通过33＃节段进行全桥合龙。
为确保托架使用安全，检验托架制作与安装的整体质量，消除非弹性变形，通过预压前后的标高差变化值，绘出托架的弹性变形和非弹性变形的规律曲线，为现浇直线段施工设置预拱度提供依据。
直线段施工时托架所受最不利荷载计算值为378t（见图3.1），按1.2倍系数计算预压荷载值为454t。预压施加的荷载分为两部分：一部分为179m3C20砼，按2.3t/m3考虑，为417t；另一部分为140t土，按1t/m3考虑，堆载在混凝土上面，堆载高度为2.2m。堆载合计557t对于反拉力454t的安全系数为1.2。
TB／T 2092-2018标准下载 图3.1荷载取值8.6t*11=378t
预压的方法采取“预应力反拉法”见图4.1。
图4.1 反拉托架预压法
托架安装完成之后，在地面用挖掘机沿12#墩身方向挖出一个长为16m，宽为4m，深为2.8m的坑，按要求在规定的位置埋入32根长度为5.6m的Φ32的精扎螺纹钢，精扎螺纹钢端头必须带上精轧螺帽并在螺帽后面安装2cm厚的10cm×10cm的钢垫板，精扎螺纹钢之间用槽钢固定。然后浇筑混凝土。见图5.1精轧螺纹钢安装示意图。待混凝土达到设计强度后开始在混凝土上面堆土，堆土高度为2.2m。为保证堆载高度，先在四周用土袋堆码到2.2m高度，然后往中间开始堆土。堆土可以就地取材，采用河砂和卵石。见图5.2混凝土和土袋堆载示意图。
图5.1精扎螺纹钢安装示意图
图5.2精扎螺纹钢安装及混凝土和土袋堆载示意图
精轧螺纹钢和钢绞线通过两个20a槽钢进行连接，并在槽钢两面加贴1cm厚的钢板。精轧螺纹钢戴上精轧螺帽，钢绞线采用3孔锚具进行固定。见图5.3精轧螺纹钢与钢绞线连接示意图。
图5.3精扎螺纹钢与钢绞线连接示意图
托架位置钢绞线的固定：首先在托架上铺好工字钢，然后在工字钢上面沿顺桥向方向摆放8根3m长25a槽钢，再在槽钢上面沿横桥向方向放置两面均贴有1cm钢板的20a槽钢，最后通过锚具将钢绞线固定在20a槽钢上面。具体位置见图4.1堆载预压示意图。
6. 劳力机具及主要材料
主要施工机具：35t吊车1台；挖掘机1台；26t千斤顶3台。
（1）建立健全项目安全、质量组织保障体系，成立预压指导小组DB∕T 29-42-2017 天津市集中供热住宅计量供热施工质量验收规程，派专职安全与全程监控预压时的安全情况。
（2）加载前全面检查托架的安装是否到位，精扎螺纹钢螺帽是否拧紧、精扎螺纹钢和钢绞线的连接是否牢固，各种垫件是否安装到位。
（3）所有工作人员必须佩戴安全帽和安全带，在空中作业中安全带必须连接在可靠处，严禁穿拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的鞋。
（4）着专人值班,严紧闲杂人员进入预压区。
（5）现场预压工作人员及机具由现场负责人统一指挥。张拉时，油泵置于北引桥箱梁顶，千斤顶操作人员站在墩帽上。
（6）按照技术人员的技术交底，逐级加载。
测控人员跟班作业,特别临近加载至100%前后,加强测量频次,及时掌握托架的变形情况并进行分析,以便能够及时发现和消除可能出现的不正常现象,确保预压安全。