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新建铁路武汉至广州客运专线过渡段施工工艺简介：

新建铁路武汉至广州客运专线（京广高铁）的过渡段施工工艺主要包括以下步骤：

1. 地质勘查：首先，对施工区域进行详细的地质勘查，了解地层结构、土壤性质、地下水位等情况，为施工设计提供依据。

2. 设计规划：根据地质勘查结果，制定详细的施工设计，包括线路走向、桥梁、隧道、车站、轨道等基础设施的布局和建设方案。

3. 土方工程：进行场地平整，开挖基坑，包括路基开挖、桥梁桩基开挖等。这阶段可能需要进行爆破作业，需注意安全和环保。

4. 基础建设：建设桥墩、隧道衬砌等基础结构，使用混凝土、钢筋等材料进行浇筑，确保结构稳定和强度。

5. 轨道铺设：铺设钢轨、轨枕和轨道配件，进行线路的精调，确保轨道平顺，满足高速铁路的运行要求。

6. 信号与通信系统安装：安装高速铁路专用的信号和通信设备，保证列车的精确控制和通信畅通。

7. 电力和电力牵引供电系统建设：安装高压输电线路和牵引供电设备，为列车提供电力。

8. 防护设施安装：设置防护网、护栏、警示标志等，保障行人和动物安全。

9. 竣工验收：在施工完成后，进行严格的质量和安全检查，确保工程符合设计要求和安全标准。

10. 试运行：通过一系列的试运行，验证线路的稳定性和安全性，为正式运营做准备。

以上是新建铁路武汉至广州客运专线过渡段施工的一般流程，具体施工工艺可能会因地质、环境、技术等因素有所不同。

新建铁路武汉至广州客运专线过渡段施工工艺部分内容预览：

2.路堤与横向结构物过渡段

路堤与横向结构物连接图（h≤1.5m）

SJG 92-2021 市政隧道工程信息模型设计交付标准.pdf路堤与横向结构物连接图（h＞1.5m）

路堑与横向结构物连接图

200km/h以上过渡段结构形式按涵顶至路肩高度h≤1.5m和h＞1.5m两种情况设置，分别如图“200km/h以上路堤与横向结构物连接图（h≤1.5m）”、“200km/h以上路堤与横向结构物连接图（h＞1.5m）”所示。

当涵顶与路肩高度h≤1.5m时，在不小于过渡段和倒梯形过渡段长度范围内基床表层、涵顶及两侧各2m及过渡段采用级配碎石掺入5%水泥填筑。过渡段级配碎石范围外基床表层以下路堤倒梯形过渡段采用A、B组填料填筑。当涵顶距路肩高度＞1.5m时，涵顶及过渡段填筑级配碎石。

过渡段的基坑采用C15混凝土或碎石分层回填。

路堑地段涵洞两侧基坑回填级配碎石，轨底距横向结构物的垂直高度小于等于1.5m时，基床表层以下至涵顶填级配碎石掺5%的水泥。如“路堑与横向结构物连接图”所示。

3. 隧路、桥桥及桥隧相连地段刚性过渡段

隧道与土质、全风化与强风化岩石路堑间设置路基刚性过渡段，采用C20混凝土现浇，单侧长度为20m，厚度由2m阶梯式均匀渐变至0.7m设置，结构型式见“隧路刚性过渡段方式图”。

桥与土质、软质岩或强风化硬质岩路堑间间距大于60m，小于150m时，靠桥侧设置桥路过渡段，结构型式设置如“200km/h以上桥路过渡段结构型式图”。靠土质、软质岩或强风化硬质岩路堑侧设置路堤与路堑过渡段，结构型式设置如图“路堤与路堑过渡段连接方式二”。

桥台与土质、硬质岩路堑间间距小于60m时，靠桥台侧路基设置刚性过渡段，其余基床表层采用级配碎石掺5%的水泥填筑。

当路堤与路堑连接处为坚硬岩石路堑时，过渡段结构型式如“路堤与路堑连接方式一”。

过渡段设置为在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶，台阶高度0.6m，宽度不小于1.0m。在路堤一侧设置过渡段。并在堑堤过渡分界处路堑侧基床表层以下设置横向排水砂沟内置软式排水管，直径100mm。

过渡段基床表层采用级配碎石填筑，并在不小于20m的范围内掺入5％水泥；表层以下采用级配碎石分层填筑。

当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时, 过渡段结构型式如“路堤与路堑连接方式二”。

过渡段设置为在路堑一侧顺原地面纵向挖成1：2坡面，坡面上开挖台阶，台阶高度0.6m，宽度不小于1.0m。并在堑堤过渡分界处路堑侧基床表层以下设置横向排水砂沟内置软式排水管，直径100mm。

路堤与桥台、路堤与横向结构物过渡段、刚性过渡段、路堤与路堑过渡段施工工艺流程如后图所示:

过渡段基底处理按设计要求与桥台、相邻路堤的基底处理同时进行。

原地面用推土机清除表层植被和腐植土，挖除树根，用振动压路机碾压密实，满足K30＞60MPa/m。

路堑与横向结构物基坑回填级配碎石采用小型振动压实设备平行于涵洞背壁面碾压或小型冲击夯分层夯填施工。

3.基床表层以下过渡段水泥级配碎石或级配碎石

过渡段与相邻的路堤及锥体按一整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。横向结构物两端的过渡段填筑对称进行。

过渡段水泥级配碎石或级配碎石由拌和站集中拌制，自卸汽车运输，推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压。水泥级配碎石分层填筑压实，每层的压实厚度不大于30cm，最小压实厚度不小于15cm，具体的摊铺厚度及压实遍数按工艺试验确定的参数进行控制。距构造物边缘2m范围，机械难以施工部位，由人工摊铺，采用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数通过工艺试验确定。每层压实经检测合格后进行下一层施工。

4.倒梯形过渡段（填料过渡段）A、B组填料

倒梯形过渡段A、B组填料与路堤按水平分层同步施工。

A、B组填料由隧道、路堑开挖弃碴或取土场取土进行级配加工，自卸汽车运输，采用推土机粗平，平地机精平，重型压路机碾压，填筑层厚及压实遍数等施工参数通过填筑工艺试验确定，满足基床底层填筑压实质量要求及设计要求。

5.基床表层以下过渡段两侧及锥体填土

基床表层以下过渡段两侧及锥体填土与相邻的路堤按水平分层同步填筑并均匀压实。

填筑所用的改良土，由改良土拌和站集中拌制，A、B组填料由隧道、路堑开挖弃碴或取土场取土进行级配加工，自卸汽车运输，采用推土机粗平，平地机精平，重型压路机碾压，填筑层厚及压实遍数等施工参数通过填筑工艺试验确定，分别满足基床底层和基床以下路基填筑压实质量要求及设计要求。

6. 基床表层过渡段水泥级配碎石

与路基基床表层同步施工。

填筑所用水泥级配碎石由拌和站集中拌制，自卸汽车运输，摊铺机摊铺，振动压路机碾压。每层的压实厚度不大于30cm，最小压实厚度不小于15cm。压实质量满足基床表层级配碎石压实要求及设计要求。

7.刚性过渡段混凝土施工

基底检验测试合格后，洒水湿润，再进行混凝土浇筑施工。混凝土采用拌合站集中拌制，混凝土运输车运至现场，立模浇筑。过渡段混凝土一次性施工完成。施工完毕混凝土初凝后，覆盖洒水养生。

①过渡段基底处理按设计要求与桥台、横向结构物、相邻路堤、相邻隧道的基底处理同时进行。路堤高度H＜3.0m,原地面处理符合路基基床底层压实质量要求，H≥3.0m时，过渡段原地面平整后用振动碾压机碾压密实，地基系数K30≥60MPa/m。

检验数量：每个过渡段加固后抽样检验压实系数K（或孔隙率n）3点，其中:距路基边线1m处左、右各1点，路基中部1点；或抽样检验地基系数K302点，其中：距路基边线2m处1点，路基中间1点。

检验方法：按《铁路工程土工试验规程》(TB10102)规定的试验方法检测。

②路堤与路堑过渡段按设计顺原地面纵向开挖，开挖坡面的纵向坡度符合设计要求。开挖台阶的高度控制在0.6m以内。

检验数量：每个过渡段抽样检验3点。

检验方法：观察、尺量。

①基坑用混凝土回填时，回填材料和混凝土强度等级符合设计要求。

检验数量：每个基坑抽样检验2组

检验方法：在浇筑地点抽样成型混凝土试件进行标准养护，并进行28d抗压强度试验。

②采用碎石回填时，分层回填夯实，其压实质量符合设计要求。

检验数量：每个基坑抽样检验2点

检验方法：动力触探试验

3.基床表层以下级配碎石填层

①填料粒径、级配及质量符合设计要求。碎石颗粒中针状，片状碎石含量不大于20%；软质、易破碎的碎石含量不超过10%；粘土团及有机物含量不超过2%，碎石的级配范围符合过渡段级配碎石的级配范围要求。如下表：

检验数量:每2000m3抽样检验1次颗粒级配、颗粒密度、粘土团及其它杂质含量，大于16mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒含量;其他项目每一料场抽样检验2次。

检验方法：在料场抽样进行室内试验，并在每层填筑过程中目测检查级配有无明显变化。

②路桥过渡段级配碎石中掺入水泥的品种、规格及质量符合设计要求。

检验数量：同一产品、规格、批号的水泥，每200t为一批，每批抽样检验1组。

检验方法：检查产品合格证，出厂检验报告并进行有关项目的试验。

③基床表层以下过渡段级配碎石填筑的压实质量，采用地基系数K30、动态变形模量Evd、和孔隙率n三项指标控制，满足基床表层以下过渡段级配碎石填层压实标准。

基床表层以下过渡段级配碎石填层压实标准

4.基床表层以下过渡段两侧及锥体填土

①基床表层以下过渡段两侧及锥体填料符合设计要求及基床以下填料要求。

②基床以下过渡段两侧及锥体填筑压实质量符合基床以下路堤相关规定。基床底层过渡段两侧及锥体填筑压实质量符合基床底层压实质量标准要求。

③在填筑压实过程中，保证桥台，横向结构物稳定无损伤。

检验数量：全部检验。检验方法：观察。

5.基床表层以下填料过渡段填层

①填料填筑过渡段A、B组填料符合基床表层以下填料的规定。

②填料填筑过渡段A、B组填料压实质量符合基床底层压实质量标准要求。

③填料填筑过渡段填层及填筑的允许偏差、检验数量及检验方法基床以下级配碎石的有关规定。

1.水泥级配碎石施工完成后，养生期不少于7天。

2.级配碎石施工完成后，严禁车辆通行。施工期部，严禁车辆急刹车、调头等，避免对下层扰动。

3、混凝土施工完成，注意洒水养生。

4、横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。

1.过渡段采用打入桩、挤密桩地基处理措施时，先施工过渡段打入桩、挤密桩，后施工桥台基础桩基。

2.过渡段级配碎石和与其连接段的A、B组填料填层与相邻的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。在填筑过程中，保证桥台无损伤。

3.加水泥的级配碎石混合料在2h内使用完毕。

4.A、B组填料中碎石最大粒径不得大于10cm。

5.桥台、涵背两端大型压路机能碾压到的部位应采用大型压路机碾压。大型压路机碾压不到的部位应采用小型振动压实设备进行压实。靠近横向结构物的部位《钢管结构技术规程》CECS280：2010.pdf，应平行于横向结构物背壁面进行横向碾压。

6.横向结构物两侧的过渡段填筑必须对称进行，并与相邻路堤同步施工。

具体格式见《客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南》第155页至 页。

过渡段基底处理检验批质量验收记录表

过渡段基坑回填检验批质量验收记录表

《集成电路记忆法与符号 GB/T 20296-2012》基床表层以下过渡段级配碎石填层检验批质量验收记录表（I）～（III）